Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[Megaman]

^ Rallilegenda Sebastien Ogierin vaimo raivostui miehensä tallille: "Shitroen"

Nooh, aina ei voi voittaa...

[K1mm0]

Onkos arvon foorumilaisilla ollut tapana tilastoida autoon tehtyjä remontteja ja tankkauksia? Olen tallentanut oman vaunun remonteista ja muista kuluista dataa parilta vuodelta, jonka ajan se on meillä ollut. Kyseessä on siis 2012 mallin C5 Tourer 2.0 HDI 140. Liitteessä on taulukko, jossa on parin vuoden aikana tehdyt remontit. Kilsoja on tullut meidän ajossa yli 90 tkm.

Periaatteessa toimenpiteet on olleet normi huoltoja ja kuluvien osien vaihtoa. Pari muutakin juttua on ollut, mutta ei vielä näitä tällä palstalla mainostettuja "tyyppivikoja". Tosin konepellin tuulihaan vaijeri kai luetaan niihin. Uudessa vaijerissa on muovikuori, joten jää nähtäväksi miten se toimii pakkasilla. Kytkimen pääsylinteri alkoi vuotamaan melkein heti hankinnan jälkeen. Moottorissa ilmeni pieni öljyvuoto kampiakselin takatiivisteessä ja tiivisteen vaihto ei mennyt ihan putkeen, vaan tiiviste pullahti pois paikaltaan ja moottori lorotti öljyä ihan reippaasti. Siksi taulukossa on stefan vaihto kahteen kertaan. Samalla vaihdettiin kytkimen osat, vaikka niiden vaihdolle ei ollut muuten tarvetta. Ruostesuojauksen teetin myös, koska ajatuksena on ajella tällä autolla useampi vuosi.

Omasta mielestä tuossa ei kuitenkaan mitään hälyyttävää ole ilmennyt. Kertaakaan ei ole vielä tielle jättänyt. Kilsojakin tulee lähemmän 50 tkm/vuosi. Kaikinpuolin olen tyytyväinen hankintaan.

[ztitruunari]

Räntää, kun sataa ulkona niin lasit huurussa saa ajella. No onneksi etulasi pysyy auki.
Imastoinnilla tietysti aukee, mutta pitäisi ilmanvaihto toimia ilmankin.

[jarik]

Räntää, kun sataa ulkona niin lasit huurussa saa ajella. No onneksi etulasi pysyy auki.
Imastoinnilla tietysti aukee, mutta pitäisi ilmanvaihto toimia ilmankin.

Ei ilmastointia tarvi ottaa pois päältä koskaan. Jos raikkarin vaihdosta on aikaa, niin kantsii vaihtaa hyvä aktiivihiilisuodatin.
Lumet ensin pois pyyhkimien seudulta, niin lämppäri ei ime lunta ja muodosta kosteutta sisälle. Autohan siis tietenkin on käynnissä, kun lumet putsataan.
Kyllä takasivuikkunat on monessa autossa huurussa, varsinkin jos ei aja paria tuntia putkeen vaan lähinnä sellasta lyhyitä muutaman kilsan pätkiä.

[ztitruunari]

Räntää, kun sataa ulkona niin lasit huurussa saa ajella. No onneksi etulasi pysyy auki.
Imastoinnilla tietysti aukee, mutta pitäisi ilmanvaihto toimia ilmankin.

Ei ilmastointia tarvi ottaa pois päältä koskaan. Jos raikkarin vaihdosta on aikaa, niin kantsii vaihtaa hyvä aktiivihiilisuodatin.
Lumet ensin pois pyyhkimien seudulta, niin lämppäri ei ime lunta ja muodosta kosteutta sisälle. Autohan siis tietenkin on käynnissä, kun lumet putsataan.
Kyllä takasivuikkunat on monessa autossa huurussa, varsinkin jos ei aja paria tuntia putkeen vaan lähinnä sellasta lyhyitä muutaman kilsan pätkiä.

Raikkari vaihdettu keväällä. Lumien poisto aina järkevää, mutta C5 lähes mahdotonta ja sinne se lumi menee ritilöistä sisään.
Muuten höpö höpöä. Xantia vm.1994 joka oli ei koskaan missään olosuhteessa ollut mikään lasi huurussa?

[Jankos]

Ilmastointi pitää kytkeä jo kuivalla kelillä pois päältä ettei se sitten kylmällä kostealla kelillä toimintansa lopettaessaan lykkää kennosta kaikkea kosteutta sisään. Ja sitten X7 kohdalla pitää vielä varmistaa että ottaa ulkoa ilman, jos sisäilmankierto on automaatilla niin siinä on kolme ilmanottoavaihtoehtoa. Sisäkierto, kaikki ulkoa tai osittainen sisäkierto, ja osittaista sisäkiertoa käyttää automaattisesti kylmällä ilmalla aiheuttaen ikkunoiden huurtumista.

Eli, talveksi ilmastointi pois päältä ja ilmanotto ulkoa. Ja jos on webastolla niin taitaa hukata tuonkin säädön...

[ztitruunari]

Ilmastointi pitää kytkeä jo kuivalla kelillä pois päältä ettei se sitten kylmällä kostealla kelillä toimintansa lopettaessaan lykkää kennosta kaikkea kosteutta sisään. Ja sitten X7 kohdalla pitää vielä varmistaa että ottaa ulkoa ilman, jos sisäilmankierto on automaatilla niin siinä on kolme ilmanottoavaihtoehtoa. Sisäkierto, kaikki ulkoa tai osittainen sisäkierto, ja osittaista sisäkiertoa käyttää automaattisesti kylmällä ilmalla aiheuttaen ikkunoiden huurtumista.

Eli, talveksi ilmastointi pois päältä ja ilmanotto ulkoa. Ja jos on webastolla niin taitaa hukata tuonkin säädön...

Tuossa taisi tullakin syy huurtumiseen eli siinä palaa keskellä se A-merkki. Eli se pois päältä niin ottaa kaiken ilman sitten ulkoa? Tuon ansiosta tietenkin lämpiää sisätilat nopasti, mutta sitten ikkunat huurtuvat.

[hyper]

Tuossa taisi tullakin syy huurtumiseen eli siinä palaa keskellä se A-merkki. Eli se pois päältä niin ottaa kaiken ilman sitten ulkoa? Tuon ansiosta tietenkin lämpiää sisätilat nopasti, mutta sitten ikkunat huurtuvat.

Jos systeemi on yhtään samalainen kuin C5-IIssa niin automaattiasento toimii järkevästi vain kuivana helteisenä kesäpäivänä ja muuten huurruttaa lasit. Siis kannattaa pitää se aina manuaaliasennossa, tarkistaa että suuttimet ym asetukset on oikein aseteltu, sisäilmankierrätystä ei oikeasti tarvitse koskaan ja muuten puhallus kannattaa ohjata jos mahdollista kaikkiin suuttimiin ja säätää sitten lämpötila halutuksi.

[C5-2005]

Tuossa taisi tullakin syy huurtumiseen eli siinä palaa keskellä se A-merkki. Eli se pois päältä niin ottaa kaiken ilman sitten ulkoa? Tuon ansiosta tietenkin lämpiää sisätilat nopasti, mutta sitten ikkunat huurtuvat.

Jos systeemi on yhtään samalainen kuin C5-IIssa niin automaattiasento toimii järkevästi vain kuivana helteisenä kesäpäivänä ja muuten huurruttaa lasit. Siis kannattaa pitää se aina manuaaliasennossa, tarkistaa että suuttimet ym asetukset on oikein aseteltu, sisäilmankierrätystä ei oikeasti tarvitse koskaan ja muuten puhallus kannattaa ohjata jos mahdollista kaikkiin suuttimiin ja säätää sitten lämpötila halutuksi.

Täällä päinvastainen kokemus. C5 II on minulla ensimmäinen auto, jossa voi pitää automaattiasentoa päällä läpi vuoden.

[iloinen]

Tervehdys

Perheeseen siunaantui C5 V6 Exlusive ilmeisesti lajinsa viimeisiä yksilöitä isolla bensakoneella ja hydejousilla!!

Kyllä tämä on Auto isolla AAlla.

Nyt yritän opetella sen tavoille ja säätää kaiken mieleisekseni.

Joulunalusterveiset palstalaisille.

[CelaVii5]

X7 V6 bensa on todella harvinainen. Aika kauan oli se farkku Ilomantsissa kaupan, senkö poistit? Eihän noita valmistettu kuin kai 2008-9?

[jarik]

Tuossa taisi tullakin syy huurtumiseen eli siinä palaa keskellä se A-merkki. Eli se pois päältä niin ottaa kaiken ilman sitten ulkoa? Tuon ansiosta tietenkin lämpiää sisätilat nopasti, mutta sitten ikkunat huurtuvat.

A kun lukee niin se säätelee sitä automaattisesti mistä imee. Jos siinä on nuoliympyrä ilman A:ta, niin sillon on sisäkierto päällä ja sillon kyllä ikkunoiden huurtuminen talvisaikaan on todennäköisempää. A sekä nuoliympyrä, eli automaattisisäkierto, tuntuu toimivan hyvin.
Meillä on oikeastaan aina automaatilla kaikki. Ainoastaan kunnon pakkasilla pitää pakottaa puhallus ylöspäin, jotta tuulilasi pysyy varmemmin sulana ja ottaa jaloille puhallus pois ettei talvikengissä varpaat sula.

Omassa autossa huomasin, että tarvikeraikkarilla (wix aktiivihiili) ikkunat yleensäkin alkoi huurtua, kun taas boschin aktiivihiiilisuodattimella mitä yleensä käytän, ei huurtumista tule.

[JPL]

Tervehdys

Perheeseen siunaantui C5 V6 Exlusive ilmeisesti lajinsa viimeisiä yksilöitä isolla bensakoneella ja hydejousilla!!

Onnittelut ja hinta-laatusuhde on hyvin kohdallaan, kunhan jaksaa tankata kaupunkiajossa joupohkoa limusiiniä.

[iloinen]

Kaupunkiajot kävellään ja sykkelöidään...

Maantieajot loikotellaan..

[Basbarduu]

Kaupunkiajot kävellään ja sykkelöidään...

Maantieajot loikotellaan..

https://www.youtube.com/watch?v=YcmNuT-oSCk

[ztitruunari]

Nyt ei huurtunut eli automaatti-lmastointi siihen asentoon missä ei ole a eikä sitä ympyrää. Tyhjä kohta näytössä.
Tämä nyt oli -3C pakkasessa, että katotaan sitten räntä-ja nolla-asteessa uudestaan. Lämpöä puski pirusti +25C asennossa, ei tarvi täysille laittaa.

[Jasu]

Lämpöä puski pirusti +25C asennossa, ei tarvi täysille laittaa.

Niin. Siinä on lämpötilansäätö, eli toive mihin lämpöön kabiinin haluat. Ei puhallusilman lämpötilan säätö. Ja ne, mitä on automaattisella lämpötilasäädöllä tullut koettua (Xm, C5, C8, Range P38 jossa on Xm:n lämppäriosia), tekee juurikin tuon, eli mikäli kabiinissa on selvästi toivetta alempi lämpötila, niin pusketaan niin kuumaa kuin kennosta irtoaa, kunnes toivottu lämpötila alkaa lähestyä. Sama sitten toisinpäin, eli kesäkuumalla kun kylmästöinnillä tehdään viileää sisäilmaa, viilennetään täysillä kunnes haluttu sisälämpö on saavutettu...

Kuulemma ainakin jossakin Volkkarin automaattisäätöisessä puhallusilman lämpötila seuraa enemmän säätönappulan toivelämpötilaa, ja jotkut väittää sen olevan mukavampi ja parempi, sillä ei ole väliä että halutun lämpötilan saavuttamiseen kestää moninkertainen aika...

[mustis]

sillä ei ole väliä että halutun lämpötilan saavuttamiseen kestää moninkertainen aika...

Volkkari kuskit on tottunut siihen.
Kaverin kans aikanaan vertailtiin tdi passatin ja mun pösö 406 2.0 bensan lämpöjä, ne oli yhtä lämpimiä kun tavattiin kirkolla.
Minä lähdin kilsan päästä ja kaveri 15.

[yason]

Kuulemma ainakin jossakin Volkkarin automaattisäätöisessä puhallusilman lämpötila seuraa enemmän säätönappulan toivelämpötilaa, ja jotkut väittää sen olevan mukavampi ja parempi, sillä ei ole väliä että halutun lämpötilan saavuttamiseen kestää moninkertainen aika...

Tuohan on sitten jokin osa-aikainen automaatti. Nimittäin sitähän sanotaan manuaali-ilmastoinniksi, jos ilmakone puskee sitä lämpötilaa, mitä sen käsketään puskea eikä sitä, millä päästään tiettyyn lämpötilaan, mihin sen on käsketty mennä.

[Jasu]

Kuulemma ainakin jossakin Volkkarin automaattisäätöisessä puhallusilman lämpötila seuraa enemmän säätönappulan toivelämpötilaa, ja jotkut väittää sen olevan mukavampi ja parempi, sillä ei ole väliä että halutun lämpötilan saavuttamiseen kestää moninkertainen aika...

Tuohan on sitten jokin osa-aikainen automaatti. Nimittäin sitähän sanotaan manuaali-ilmastoinniksi, jos ilmakone puskee sitä lämpötilaa, mitä sen käsketään puskea eikä sitä, millä päästään tiettyyn lämpötilaan, mihin sen on käsketty mennä.

On noilla Germaaneilla muitakin jänniä ratkaisuja, kuten moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa osoittava mittari, asteita on taulussa mutta mittari nököttää tasan tarkkaan 90 asteessa kun nesteen lämmöt on mitä tahansa 70-110 välillä. Tätä oli joskus kummasteltu, ja tehtaalta oli tullut vastaus että "ei kuski stressaa, kun lämmöt pysyy kohdallaan"... Vähemmän stressiä lie olisi aiheuttanut jos tauluun olisi palattu "perinteisemmin" värikoodaamalla sovelias alue, ja jätetty ne astelukemat kokonaan pois...

Tätä tuli itsekin sitten ihmeteltyä, kun suht tuore Touran tuli ajettavaksi etelän lämmössä, siinä se oli 90 asteessa käytännössä aina, vaikka vuoristossakin varmasti oli moottori lämpöisempi...

Sittemminhän näkyy siltä suunnalta päästy siihen että taulussa on vain merkkivalo, sinisenä kun on viileä, ja punaisena kun on liian kuuma. Tuo sinisen killitys selvisi manuaalista lukemalla, häiritsi hieman kun ei mokoma sammunut vielä 70km ajossa -15 lämpötiloissa...

[ovi]

Eikä tässä vielä kaikki.. On niillä sellaisia öljynlämpömittareitakin, jotka mittaavat jonkinlaista keskiarvoa nesteen- ja öljynlämpötilasta näyttäen kuitenkin jokseenkin koko ajan 100 astetta, kun kone on "normaalissa" käyntilämmössä.

[Megaman]

206:ssa lämpömittari on taas yliherkkä. Kesällä tyhjäkäynnillä lähtee 90 asteesta nousemaan kohti satasta ja sitten kohta alkaa laskemaan takaisin alaspäin. Ilmastointia kun pitää päällä, flekti on aktiivisempi, vaeltaa neula maltillisemmin.

Ladassa neula ponnahti tappiinsa ja luunapilla tipahti takas normi lukemaan.

[ztitruunari]

No on tämä lämmityslaiteasiakin monen kirjavaa. Mulle riittää, että ikkunat pysyy auki, ilma vaihtuu ja lämpöä tai kylmää puhaltaa riittävästi.
C5 mun mielestä isoin puhallusteho äänekäs ja ilma tuntuu tulevan jostain 0,5cm reiistä? Onko luulo väärä? Varsinkin kojetaulun sivuläpistä puhaltaa aika lehmän hengellä.

[Jalamari 53]

Mitähän mahtaa tarkoittaa kun vauhdissa saattaa ruveta lähivalojen merkkivalo vilkkumaan? Siis vasemman puoleinen vihreä. Kun hidastaa vauhtia alle 50? vilkkuminen taas loppuu.

Tänään teki tuon mennen tullen Kuopio reissulla. Aina ei tee tuota vilkkumista.

[Zego]

Minulla tuo tarkoitti sitä, että oli softabugi ja päivityksellä korjaantui. Liittyi jotenkin lähivalojen/päivävalojen automatiikkaan? Autoni vm 2011. En muista olisinko huomannut nopeuden vaikuttavan...