Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[empee2]

Ajolinjapilotista vielä tarkennusta :)

C5 AC:n ohjekirja kertoo näin:

Kuljettajan on pidettävä kiinni ohjauspyörästä
asianmukaisesti.
Kun säätely otetaan käyttöön, symboli
näytetään vihreänä: järjestelmä ohjaa autoa
pienillä ohjausliikkeillä ja pitää sen kuljettajan
valitsemalla paikalla ajokaistalla.
Kuljettaja tuntee liikkeet ohjauspyörässä.
Paikka ei välttämättä ole kaistan keskellä.
Kuljettaja voi vaihtaa auton sijaintia milloin
tahansa kääntämällä ohjauspyörää. Kun auton
sijainti on kuljettajan mielestä oikea hänen on
kädet ohjauspyörällä vapautettava paine ja
annettava järjestelmän ottaa ohjaus hallintaan.

Kokeilin toimintoa ja hyvin se pelas.
Ajoradan keskellä oli koroke, jonka auto kiersi nätisti.
Kaista oli sen verran kapea, että en päässyt kokeilemaan, kuinka reunaan auton voi ohjastaa.

[HiTec]

Berlingon kohdalla ohjekirja mainitsee vain tarvittavat korjausliikkeet, mikäli kuljettaja yrittää tahattomasti ylittää kaistaviivoja. Ei siis mitään mainintaa kaistan just tietyssä kohdassa pitämisestä, eikä se myöskään niin tee vaan tosiaan aktivoituu vasta kun viivaa aiotaan ylittää ilman vilkkua yli 65km/h nopeudessa, ilman peräkärryä 8)

[JPL]

Varmaan hyvä ominaisuus, kun tottuu ajamaan sillä asetuksella visusti. Muutoin ajosta tulee melko usein kulmikasta...

[HiTec]

Varmaan hyvä ominaisuus, kun tottuu ajamaan sillä asetuksella visusti. Muutoin ajosta tulee melko usein kulmikasta...

Aika mieto ohjastaja tuo ainakin Berlingossa kuitenkin on, ensin ohjastaa hennosti ja vilkuttaa mittaristossa, mutta jos kuljettaja jatkaa vaan viivaa pitkin liian kauan, niin ohjastus hieman voimistuu ja sitä vielä vahvistetaan piippauksella. Toki jos vaan pitää ratista kiinni, niin ei tuo nyt mitään "swartzeneggeriä" sentään tartte sitä vastaankaan jäpittämään. Harmi vain että tosiaan kärry perässä tuo toiminto tipahtaa pois, kun as.vaunu perässä sitä nimenomaan vedellään niitä pidempiä siivuja jolloin tuosta olisi se paras hyöty :-\

[Ves_ku]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta esitteistä ymmärsin, että Berlingossa on kaistavahti ja C5 Aircross varusteista riippuen on kaistavahdilla ja ajolinja-avustimella.

Kaistavahti korjaa hiukan kulmikkaammin kun on ajautumassa viivan yli. Avustimella ajettaessa korjailu on ns. jatkuvaa, mutta ei se mitenkään sitä linjaa pidä millä se liipaistaan päälle vaan paremminkin haluaa ajattaa linjan sille viivalle jota lähimpänä ollaan. Jokatapauksessa mielestäni hyvät ominaisuudet kun niinhin pääsi tottumaan. Välillä tulee kokeiltua laittaa pois päältä, mutta aika äkkiä ne taas päälle hapuilee.

"Järjestelmä tunnistaa kaistamerkinnät tuulilasin
yläreunassa olevalla kameralla ja ohjaa auton
kaistan sisäpuolelle pitääkseen sen kuljettajan
valitsemalla ajolinjalla"

Noin sanotaan ohjekirjassa, mutta ei se aivan yksiselitteisesti noin ole. Olisiko käännöksessä toimintoa hiukan kuorruteltu.

Ohjauskulmat tuon kanssa pitää olla kyllä kunnossa. Voi olla aika mielenkiintoinen jos se joutuu oman homman ohessa kulmatkin korjailemaan

[empee2]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta esitteistä ymmärsin, että Berlingossa on kaistavahti ja C5 Aircross varusteista riippuen on kaistavahdilla ja ajolinja-avustimella.

Kaistavahti korjaa hiukan kulmikkaammin kun on ajautumassa viivan yli. Avustimella ajettaessa korjailu on ns. jatkuvaa, mutta ei se mitenkään sitä linjaa pidä millä se liipaistaan päälle vaan paremminkin haluaa ajattaa linjan sille viivalle jota lähimpänä ollaan. Jokatapauksessa mielestäni hyvät ominaisuudet kun niinhin pääsi tottumaan. Välillä tulee kokeiltua laittaa pois päältä, mutta aika äkkiä ne taas päälle hapuilee.

Olet oikeassa.

Kaistavahti nimensä mukaisesti vahtii, ettei mennä kaistaviivan yli.
Ajolinjapilotti on lisävaruste.

Ajolinjapilottista C5 AC:n ohjekirjassa sanotaan myös näin:
Järjestelmä ohjaa autoa pienillä ohjausliikkeillä ja pitää sen kuljettajan valitsemalla paikalla ajokaistalla.
Kuljettaja tuntee liikkeet ohjauspyörässä.
Paikka ei välttämättä ole kaistan keskellä.

Prosarissa hehkutetaan: ENSIMMÄINEN ASKEL PUOLI- AUTONOMISEEN AJAMISEEN!

Ajelin tänään pidemmän matkan tuon avustimen kanssa. Ohjauspyörässä tosiaan tuntuu, kun järjestelmä tekee pieniä ohjausliikkeitä koko ajan.
Auto pysyy etäällä kaistaviivoista.

Kaistavahtihan laskee viivan päälle, mutta rupeaa sitten kampeamaan takaisin.

[tcane]

Jatketaan hieman aiheen sivusta, samoja kokemuksia täälläkin. AC:n ajolinja-avustin välillä hieman sekoilee näistä meidän teillä yleisistä nauhapaikkauksista ym. rajoista ja saattaa ohjastaa auton aika lähelle pientareen viivaa. Ratista kampeamalla auton saa takaisin keskemmälle kaistaa ja se saattaa älytä siinä pysyäkin. Yleensä ihan toimiva varuste kun tiet ovat paljaita ja kuivia.

Kaistavahti taas on paljon karkeampi liikkeissään ja yksinään en sitä mielelläni käytä, tuntuu kuin sen kanssa ohjauksessakin olisi enemmän pykältämistä, lähinnä ärsyttävä varuste. Ajan joko ilman apuja l. kaistavahti pois kytkettynä tai sitten myös ajolinja-avustin päällä.

[HiTec]

Kaistavahti taas on paljon karkeampi liikkeissään ja yksinään en sitä mielelläni käytä, tuntuu kuin sen kanssa ohjauksessakin olisi enemmän pykältämistä, lähinnä ärsyttävä varuste.

Tuosta ohjauksen pykältämisestä taisin tämän Berlingon kohdallakin jo jossain vaiheessa mainita, varsin ärsyttävää ennen kuin siihen tottuu. Nykyisin vain hiljaa hyväksynyt tuon "featurena" tai sitten pitää ajella kaistavahti Off - ja toisaalta kun kaistavahti on yksi jonka tuohon autooni halusin, niin... No pakko kai sitä on vaan tuo pykällyksen kanssa elää, vaikka vielä lähes 9tkm ajokokemuksellakin aina välillä tietyissä tilanteissa tuo tuntuu ikäänkuin muistuttavan olemassaolostaan pykältämällä oikein kouriintuntuvasti, kirjaimellisesti :-\

[Ves_ku]

En varsinaisesti ole huomannut, että paikkaukset tiessä sokisivat pilottia ainakaan tuossa pösössä. Kaistaviivoituksessa sen sijaan on moninpaikoin toivomisen varaa. Äkkiseltään katoava viiva saattaa aiheuttaa nypyn ja esim. Ohituskaistan päähän tultaessa viivoissa on usein katko niin ettei tiedä mitä seurataan.

Tuohon kaistamaalaukseen varmasti tullaan panostamaan tuon autonomian yleistyessä. Hollola Riihimäki välillä on pätkä jossa kokeiltu maalausta joissa kaista on ikäänkuin hiukan kapeampi ja keskiviivojen väli suurempi. Ainakin äkkiseltään tuntui hyvältä körötellä. Viivat on lisäksi leveämmät kuin normit niin on kulumisvaraakin.

[Teuski]

Tuohon kaistamaalaukseen varmasti tullaan panostamaan tuon autonomian yleistyessä. Hollola Riihimäki välillä on pätkä jossa kokeiltu maalausta joissa kaista on ikäänkuin hiukan kapeampi ja keskiviivojen väli suurempi. Ainakin äkkiseltään tuntui hyvältä körötellä. Viivat on lisäksi leveämmät kuin normit niin on kulumisvaraakin.

Sillähän tuota keltaisten viivojen muuttamista valkoiseksi perustellaan myös. Uudet valkoiset viivat näyttävät järjestään olevan myös entisiä leveämpiä.

Jossainpäin oli värinvaihtoa ennakoitukin niin, että keltaisten alla on valmiina valkoiset viivat kun keltainen kuluu pois. Aika ripeään tahtiin noita on jo alettu vaihtamaan, Siirtymäaikaa on kuitenkin kolme vuotta...

[HiTec]

Tuota Hki-Tku väliä on tässä tullut jo ihan riittävästi hinkattu ees-taas, niin nyt viime viikonloppuna kokeiltiin toista suuntaa, Hki-Lpr. Ja pitää kyllä sanoa että ihan mukava peli oli Berlingolla cruisailla tuonnekin päin, pääsi kokeilemaan hiukan mutkaisempaakin reittiä ja jopa loskapolannetta, mutta niin se vaan Citroën pehmosesti Nokian R3 kitkoilla meni kuin sukkasillaan. Tässä kun on ajan kanssa (yli 10tkm Berlingolla tullut ajeltua) jo päässyt aika hyvin sinuiksi noiden ajohallintalaitteidenkin kanssa, osaa sopivasti kaasujalalla jeesata cruisea oikeissa kohdin, niin menosta tulee jopa leppoisan jouhevaa. Ilman jelppiä meinaan cruise poimii melko herkästi motarilla noita edessä menijöitä ja himmailee jo hyvissä ajoin löylyä, tai alamäissä jos ei auton mielestä moottorijarrutus vielä himmaa riittävästi, niin tuohan vaikuttaa jopa polkevan jarrua avuksi ettei vauhti karkaa asetetusta. Hmm... ???

No lopppuviikosta otetaan uusiksi, tällä kertaa pikkasen suuremmalla kuormalla ja katsotaan kuis sitten suoriudutaan :)

[Aakku]

Ilman jelppiä meinaan cruise poimii melko herkästi motarilla noita edessä menijöitä ja himmailee jo hyvissä ajoin löylyä, tai alamäissä jos ei auton mielestä moottorijarrutus vielä himmaa riittävästi, niin tuohan vaikuttaa jopa polkevan jarrua avuksi ettei vauhti karkaa asetetusta. Hmm... ???

Olikos sulla manuaalilaatikko?
Mulla pakussa automaatti vaihtaa pienemmälle alamäessä, jos cruise on päällä. Sillä se estää vauhdin kasvamisen. Tuli vain mieleen, mites liukkaalla kelillä? Toisaalta en kyllä käytä cruisea jos on poikkeavan liukasta.

[HiTec]

Olikos sulla manuaalilaatikko?

Yep, pakko oli ottaa diesel-man vaikka olisikin halunnut bensa-aut, kun piti saada vetomassaa riittävästi tuolle allekirjoituksen pefletille, 1130/1700kg oma/kok.massa :-\

[HiTec]

No justiinsa :-\

Oli tänään eka pakkasaamun liikkeellelähtö, joten webaa 10min ja ... kyllä vain, virheilmoa pukkaa. No ei sillä kun tuon tietää johtuvan esilämmityksestä, mutta olisihan se kiwa jos auto ei tälläsiä turhia ilmoittelisi. Auto kuitenkin toimi koko matkan ihan ongelmitta, vaikka jakoavaimen kuva mittaristossa paistoikin. Ja seuraavalla startilla reilun 1/2h seisomisen jälkeen homma oli jälleen bueno ja jakoavainkin sammui 8)

[Ralle]

Ilman jelppiä meinaan cruise poimii melko herkästi motarilla noita edessä menijöitä ja himmailee jo hyvissä ajoin löylyä, tai alamäissä jos ei auton mielestä moottorijarrutus vielä himmaa riittävästi, niin tuohan vaikuttaa jopa polkevan jarrua avuksi ettei vauhti karkaa asetetusta. Hmm... ???

Olikos sulla manuaalilaatikko?
Mulla pakussa automaatti vaihtaa pienemmälle alamäessä, jos cruise on päällä. Sillä se estää vauhdin kasvamisen. Tuli vain mieleen, mites liukkaalla kelillä? Toisaalta en kyllä käytä cruisea jos on poikkeavan liukasta.

Ainakin edellinen korimalli heittää kruisen pois kun pito häviää.

[HiTec]

Ainakin edellinen korimalli heittää kruisen pois kun pito häviää.

No ihan samalla tavalla tekee tämä uusinkin, joka tuli useampaankin kertaan huomattua noilla loppukesän runsasateisina päivinä. Vähäkään jos oli vesiliirron mahista, niin tuo cruisehan otti nokkiinsa justiinsa. Tuon lisäksi jos vesisumua on liikaa, niin cruise vaan ilmoittaa tylysti jotta aja ite, sehän ei suostu edes menemään päälle lainkaan. Liittynee siihen että tuo on aktiivinen cruise, mittaa välimatkaa edellämenijään. No katsoo nyt sitten tulevana talvena, kuinka herkkähipiäinen ranskatar tuo onkaan jäisen tien tahi lumisateen kanssa ::)

[Jankos]

No justiinsa :-\

Oli tänään eka pakkasaamun liikkeellelähtö, joten webaa 10min ja ... kyllä vain, virheilmoa pukkaa. No ei sillä kun tuon tietää johtuvan esilämmityksestä, mutta olisihan se kiwa jos auto ei tälläsiä turhia ilmoittelisi. Auto kuitenkin toimi koko matkan ihan ongelmitta, vaikka jakoavaimen kuva mittaristossa paistoikin. Ja seuraavalla startilla reilun 1/2h seisomisen jälkeen homma oli jälleen bueno ja jakoavainkin sammui 8)

Tänään oli rauhallisempi lähtö työautolla niin ehdin webaston toimintaakin seuraamaan. Reilu 10 minuutin jälkeen sisällä oli kohtuu lämmin ja samalla kurkkasin konehuoneeseen onko moottori lämmin. Kannen kulmaan kun sai käden niin oli selkeästi lämmin, sen mitä 10 minuutissa voi ollakin.

Käynnistyksessä ei kuitenkaan tule mitään vikakoodeja, eli ei tämä näköjään tuosta häiriinny. Pitää kyllä kokeilla pidempääkin aikaa.

Muutenkin tuo on pelannut lähes moitteetta, reilu 35tkm on nyt mittarissa. Tällä viikolla kosteimmilla keleillä on lasinpyyhkijät takunneet muutaman kerran, tihkulla nousee ihan vähän ja jää siihen jumiin. Täysi nopeus toimii ja jos pitää viikseä alas niin pyyhkii. Ja kun pitää täysillä vaikka 10 sekuntia niin alkaa toimimaan muutenkin, hieman epäilen että pyyhkijän moottorissa sohlaa kytkentäkärjet...
Ensiviikolla ehdin marmorille ihmettelemään asiaa.

[vialho]

Ainakin edellinen korimalli heittää kruisen pois kun pito häviää.

No ihan samalla tavalla tekee tämä uusinkin, joka tuli useampaankin kertaan huomattua noilla loppukesän runsasateisina päivinä. Vähäkään jos oli vesiliirron mahista, niin tuo cruisehan otti nokkiinsa justiinsa. Tuon lisäksi jos vesisumua on liikaa, niin cruise vaan ilmoittaa tylysti jotta aja ite, sehän ei suostu edes menemään päälle lainkaan. Liittynee siihen että tuo on aktiivinen cruise, mittaa välimatkaa edellämenijään. No katsoo nyt sitten tulevana talvena, kuinka herkkähipiäinen ranskatar tuo onkaan jäisen tien tahi lumisateen kanssa ::)

Aika herkkä se on. Räntäsade pahinta myrkkyä. Pitäisi ehdottomasti olla kuskin valittavissa tavallinen tahi aktiivinen vakkari

[Ves_ku]

Onko tuon vakkarin kanssa jokin turvallisuus juttu, että sitä tosiaan ei voi huonoissa oloissa käyttää perinteisenä? En missään autossa ole törmännyt mahdollisuuteen valita jos on aktiivi vakkari.

[HiTec]

Käynnistyksessä ei kuitenkaan tule mitään vikakoodeja, eli ei tämä näköjään tuosta häiriinny. Pitää kyllä kokeilla pidempääkin aikaa.

No tuolle omallekin on jo huoltoaika varattuna, tarkistavat josko olisi jäänyt joku softaversio asentamatta tms. ja siksi tuo nyt tykkää kyttyrää esilämmityksestä ???

Pitäisi ehdottomasti olla kuskin valittavissa tavallinen tahi aktiivinen vakkari

Ainakaan ohjekirja ei tunnu tuollaista tarjoavan, se on joko älykäs tai aja ite :-\ Itse kyllä miellän että tuo olisi helpostikin merkkivaloilla osoitettavissa, vihreä cruise kertoo jotta cruise on päällä ja se kaistavahti/etäisyys edellä menijään vaan jättäisi ne edellämenevän mittausvaakapalkin pois näyttöstä = olisi man. cruise kyseessä ???

[vialho]

Joissain merkeissä pystyy valitsemaan joko normi tai aktiivi. Olisiko ollut joku japanialainen, ei muistu mieleen nyt

Taitaa vaan olla PSAlla rahasta kiinni, heh

Just tuollainen HiTecin ehdottama sen pitäisi olla minunkin mielestäni

[HiTec]

Tuossa on nyt muutaman kerran auton oma navari yllättänyt positiivisesti, nappaamalla TMC-päivitykset tekemättä mitään. Eli kun normaalisti tuolle pitää aukaista se nettiyhteys esim. kännykästä jakamalla neti WLAN tai BT kautta, jotta saa nuo liikennetiedot, jolloin navin alakulmassa lukee TomTom Trafic. Mutta esim. tänä aamuna en avannut yhteyksiä tms. lainkaan ja kohta alanurkkaan ilmestyikin teksti TMC. Ja kyllä, tuon mitä muutama työmaakin sattui matkalla olemana, niin kyllä tuo ne sieltä bongasi ja punaisella karttaan väritti :)

Samaten yksi lisä haitakkeiden listaan, kuskin puoleisen liukkarin ulkokahva on varsin jäykkä jo pikkupakkasilla => oletettavasti jämähtää ihan kokonaan kun kelit tästä vielä viilenee. Näppituntumalla vaikuttaisi kosteudelta vaijerin (?) sisällä tms. Apparin puoleinen sen sijaan on yhä toiminut moitteetta 8)

Samaten tätä autoa kenties harkitsevalle winkiksi kannattaa se webasto ruksata sieltä lisävarusteista mukaan ihan ehdottomasti! Sen verran innolla jo näillä pikkupakkasillakin tuo weba ajon aikana puhkuu, lämpömittarin viisarin hyvä että edes liikahtaessa tällä PK-seudun nurkkapyörityksellä. No toki sitten kun päästään 80km/h ja yli nopeuksiin, niin nouseehan se lämpökin ihan normaaliin, mutta jos ajot eivät noita suurempia nopeuksia paljoa sisällä, niin... Ja kyllä, mulla on jo se auton mukana tullut viimasuojakin keulalla eikä kylmääkään ole ollut pahimmillaan vielä Hki:ssä kuin -3 pakkasta, mitä se onkaan sitten kun on se -13 tai kenties jopa -23 :-\

[vialho]

Jep, TMC / TT traffic toimii mainiosti. Enpä ole kyllä uskaltanut katsoa mikä on ko palvelun hinta kolmen vuoden ilmaisjakson jälkeen


Sama mosa C5 AC:ssa ja ilman webaa olisi joo aika surkeaa. Löylyä riittää vaikka tässä mallissa ei ole viimasuojaa

[HiTec]

Autossa on kuin onkin webaston kanssa ongelmia, vaikka kuinka on lisävarustelistalta ruksittu eikä jälkiasennus kyseessä. Kylmillä keleillä kun esilämmittää (liikaa?) niin auto "kiittää" tästä geneerisellä vikailmoituksella ja jakoavaimen kuvalla :-\ No missään limb-modessa auto ei kuitenkaan ole ja sillä voi silti ajella ihan normaalisti. Myös tuo vikailmoitus kuittaantuu itsekseen pois seuraavassa startissa 8)

Tätä ongelmaa kävin sitten näyttämässä merkkarilla, jossa aikansa asiaa selviteltyään totesivat kaiken olevan kunnossa, mitään vikaa ei missään ollut, ei webassa eikä autossa. No laittoivat asiasta kuitenkin vikailmoituksen eteenpäin maahantuojalle, josta kohta palattiinkin asiaan auton wanhoilla softilla. Elikkäs nyt vielä ennen joulua tämä yksilöni menee siis täydelliseen softien uudelleenasennukseen, pitää viedä kaikki avaimetkin mukana jotta koodaavat myös ne takaisin toimintaan tuon softauksen jälkeen jne. Aikaa tähän kaikkeen kuulemma palaa puolesta päivästä kokonaiseen työpäivään :o Luonnollisesti koko homma menee takuuseen ja sijaisautonkin jo lupasivat, joten eipä tuo nyt kovin paljoa omaa vaivaakaan maksa ajella autolla aamusta liikkeeseen ja illalla noukkasta oma taas takaisin ajoon. Toki pieni riski noista Joulun pyhistä, joskos homma ei menekään kuin Stromsössä ja joko eivät saakaan hommaa päivässä valmiiksi ja/tai siitä löytyy jälkeenpäin jotain uutta vikaa - ai miten niin työkseni softia testailen ;D

No eipä mitä, tuskin on noista uusimmissa softaversioita nyt ainakaan mitään haittaa, joskos saisivat tästä kaikesta "korvauksena" esim. nuo kääntymisvalotkin samalla aktivoitua ;)

[Pete1977]

Pikkuisen off topic, mutta pakko ihmetellä silti ääneen...

Tuossa yllä kun on puhetta noista softaongelmista, niin wokkeloiden kanssa työkseen puuhasteleva kaverini kertoi juuri männä viikolla sellaisen iD3:n softapäivityksestä. Hän ajoi 4 kokonaista työpäivää siihen erilaista softaa sisään, koska 12v ylläpitoakku oli kyykännyt. Tämän seurauksena auton koko käyttöjärjestelmä pyörtyi ja täytyi ajaa autoon kokonaisuudessaan uudestaan - koodata avaimet yms yms.

Tämä koko rumba ilmeisesti poikki hiertyneestä ovikytkimen karvasta, joka otti maihin ja tyhjensi akun.

Toissa talvena kävin töissä teslan huoltohallissa ja ihmettelin ääneen kun autoja tuotiin rekkakuormallinen kerrallaan pihalle. Siellä mekaanikko kertoi, että niissä ylläpitoakku kyykkää ja käyttöliittymä sekoaa vaihteleviin lämpötiloihin, ensin 5 astetta plussaa ja loskaa ja perään kymppi pakkasta, niin soppa on kuulemma valmis.

Kyllä hurjalta kuulostaa, että kun normaali akku kyykkää, niin auto seisoo päivätolkulla pajalla. Mutta kai tämä on sitten sitä tulevaisuuden tuomaa ekoautoilua, kun seisovat korjaamoiden pihoissa...