Uusi C5,ei enää kaasunestejousitusta?

[Pate]

Henkilökohtaisesti tykkään dramaattisesta designistä.
Eka 2CV, eka DS, CX, XM, C6, Xantia, C2, DS3, DS5, eka Cactus... kaikki hienoja ja dramaattisia.

[Samone]

Minä olin alkuun pettynyt, kun Xantia näytti silmissäni liian tavanomaiselta. Ikää tuo on kestänyt hyvin ja näyttää edelleen hyvältä.

[C5-2005]

Xantioita vielä näkyy kivasti liikenteessäkin. Eilenkin näin kaksi, kummatkin metallivärisiä, toinen vihreä ja toinen punainen.
Jalankulkijaa tien yli päästäessäni seurasin, kun tuon vihreän Xantian kuski ajoi huoltoaseman pihaan, ei siinä paljon Xantia joustanut epätasaisuuksilla. Tietääkökään, että jousipalloja pitäis paineistaa.

Minä olin alkuun pettynyt, kun Xantia näytti silmissäni liian tavanomaiselta. Ikää tuo on kestänyt hyvin ja näyttää edelleen hyvältä.

[Pate]

BX unohtui dramaattisten listalta.

[HiTec]

Uuden C5:n muotoilu tulee olemaan dramaattista

Dramatiikkaa lupaillaan ja sitten jutun kuvaan laitetaan messu-konsepti vuodelta 2016, jep jep

[hyper]

Uuden C5:n muotoilu tulee olemaan dramaattista

Dramatiikkaa lupaillaan ja sitten jutun kuvaan laitetaan messu-konsepti vuodelta 2016, jep jep

Olettaisin että äskettäin esitelty uusi 508 antaa aika hyvän kuvan siitä miltä tuleva C5 näyttää. Kuvitelkaa vaan siihen C5 Aircrossin keula ja sisustus.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/loikka-yli-kadonneen-vuosikymmenen-peugeot-508-jatkaa-siita-mihin-ysarilla-jaatiin/
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/peugeot-508-haastaa-arteonin-ei-avensista/

[HiTec]

Olettaisin että äskettäin esitelty uusi 508 antaa aika hyvän kuvan siitä miltä tuleva C5 näyttää. Kuvitelkaa vaan siihen C5 Aircrossin keula ja sisustus.

No tuossa ajatuksessa onkin jo enempi realismia - vaikkakin juuri tuossa 508 hieman ihmetyttää tuo ratin takaa vas. löytyvä "hylly", onko kytkimet haluttu vain tuoda lähemmäs kuskia vai mikä tuossa on takana. Sinällään toisaalla tyylikästä toki mm. karmittomat sivuikkunat. Ja muutenkin omaan silmään ainakin sopii huomattavasti paremmin tuo uusi Peugeotin keulailme vs. miltä Citroënin nykykeula näyttää

[TeeKoo]

Sivuporofiili Pösössä ihan linjakas mutta toi perä on kuin jostain japsista. Lähinnä tuo ylimuotoilu tuo mulle  mieleen Toyota C-HR:n.

[Pasi A S]

Onkos nyt niin että sitikalta ei sitten 508:n kokoista sedania tai farkkua tule? Mulle on tulossa siis pitkä sitikaton putki. Iltalehden 508 jutussa pikkasen pistää silmään etä 508 on tehty sporttisuus edellä, ohjaus on jopa vähän hermostunut suoraan ajettaessa jotta mutkapätkille löytyy reagointia. Audi A4 on jo tuollainen, tarviko tuo ominaisuus nyt sitten monistusta.

[purflux]

Onkos nyt niin että sitikalta ei sitten 508:n kokoista sedania tai farkkua tule? Mulle on tulossa siis pitkä sitikaton putki. Iltalehden 508 jutussa pikkasen pistää silmään etä 508 on tehty sporttisuus edellä, ohjaus on jopa vähän hermostunut suoraan ajettaessa jotta mutkapätkille löytyy reagointia. Audi A4 on jo tuollainen, tarviko tuo ominaisuus nyt sitten monistusta.

Kuitenkin 95% ajosta mennään suoraan joten hyvä kysymys, miksi sen 5% mukaan pitää mennä? Myös renkaat kuluu kurvassa, monet viis veisaa vauhdikkaasta ajosta, miksi sellaiset autot myy paremmin? No se on Räikkösen ja Bottaksen syy 

[Pasi A S]

Mulle kelpaa se korkeaprofiilisilla renkailla varustettu farkku, mukavahkolla jousituksella ja kokoluokka c5. Passatillahan tässä nyt sitten ajellaan.Säädettävää maavaraa on enää turha haikailla, mutta nyky sedanit alkaa olla liian mataliakin mökkipätkille.

[yason]

Mulle kelpaa se korkeaprofiilisilla renkailla varustettu farkku, mukavahkolla jousituksella ja kokoluokka c5. Passatillahan tässä nyt sitten ajellaan.Säädettävää maavaraa on enää turha haikailla, mutta nyky sedanit alkaa olla liian mataliakin mökkipätkille.

Tästä syystä tykkään Outbackista. Maavaraa ei voi säätää, mutta sitä on vähintään riittävästi, autoon voi nousta eikä laskeutua, farkkukori ei ole kooltaan ihan C5:n luokkaa, mutta riittävä ja hiljaista mukavaa kyytiä 70-profiilin renkailla. Ei Citroën-tason lulla tietenkään, mutta sivistynyt eli menee röpiköistä yli ilman, että ostokatumus iskee.

Noin ylipäänsä arvelen, että tulevat autot ovat jatkossakin korotettuja farkkuja tai katumusmaastureita/crossovereita. Ehkä yhden sedanin voisi vielä hankkia, jos ehtii, mutta siihenkin on syy pelkästään se, että 607:aa ei saa farkkuna :-)

Vaan kyllä on kaasuneste-C5 mahtava peli, tässäkin taas koko kesä ajettu muhkulla. Kylmää pukkaa kabiiniin entiseen malliin, ja tilaa, kyytiä ja hiljaisuutta on. Matkaa, kun ajettiin ees taas, niin menovettäkään ei kulunut kuin 7,1 litraa sadalla, mikä on aika hyvin tuollaiselle korkealle ja painavalle möhkölle parin litran vaparimyllyllä AL4:lla.

[hyper]

Jatketaanpas pohdintaan uudesta ceefemmasta... nimittäin kun vaikuttaa siltä että sellainen on tulossa. Tai ehkä se on C6... C5 Aircross toki tuli jo mutta nyt siis puhutaan ihan uudesta isosta Citroen sedanista. Oikeastaan DS on perustettu C6:n tontille joten C5 lienee todennäköisin mallinimi jos ei jotain kokonaan uutta keksitä. Ja tottakai, hybridi-tekniikalla varustettuna tämä olisi tulossa.

https://www.topgear.com/car-news/electric/citroens-big-saloon-will-be-hybrid
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/citroen-johtaja-peugeot-citroenin-iso-sedan-on-pian-taalla-myos-hybridina/

Noissa artikkeleissa pohditaan myös huhua että Citroen olisi ostamassa Jaguar Land Roveria, mutta jos jotain tuollaista tapahtuisi niin varmastikin ostaja olisi PSA eikä Citroen... mutta mistäs sitä tietää, onhan Lamborghinikin käsittääkseni Audin alaisuudessa VAG-konsernissa.

[Pasi A S]

Aika jännä. C5 kokoluokka ei kai niin kuuminta hottia markkinoilla ole? Tojota luopui avensiksesta, Mondeon koppa ei ehkä ei uusiudu,hybridi tekniikka saattoi olla viimeinen voitelu Mondeolle. Toisaalta on Insignia. 508 on ja jossain vaiheessa kai PSA ajatus oli karsia päällekkäisyyksiä, joten miksi uusi C5? Itselle c5 farkun kokoinen auto on juuri oikea kokoluokka, kyllähän mukavaksi viritettynä, mukavalla alustalla ja valtavirrasta poikkeavalla mukavalla sohvakalustolla varustettu c5 kelpaisi.

[hyper]

Aika jännä. C5 kokoluokka ei kai niin kuuminta hottia markkinoilla ole? Tojota luopui avensiksesta, Mondeon koppa ei ehkä ei uusiudu,hybridi tekniikka saattoi olla viimeinen voitelu Mondeolle. Toisaalta on Insignia. 508 on ja jossain vaiheessa kai PSA ajatus oli karsia päällekkäisyyksiä, joten miksi uusi C5?

Tojota toi kuitenkin anjoviksen tilalle Camryn, joka on jopa hitusen isompi auto ja yksi jenkkilän myydyimpia automalleja. Mondeo/Fusion (amerikan myyntinimike) kilpailee samoilla markkinoilla joten varmastikaan Ford ei siitä luovu, autoa pitää vaan kehittää paremmaksi niin että edes osa tojotan ostajista ostaa mieluummin sen... jos Ford jättäisi tuon luokan autot pois mallistostaan niin saman tien voisivat ampua itseään päähän. Katumaasturit on ehkä in, mutta on myös paljon autoilijoita jotka haluavat sen perinteisen mallin, kuten Camry todistaa. Amerikan markkinoilla ei ehkä ole Citroenille merkitystä ainakaan vielä, mutta euroopassakin on paljon perinteisen sedanin ostajia. Ja kaikille heistä ei Pösö i-cockpitteineen kelpaa, edes ilmaiseksi, ja toisaalta Opelkin on merkki jota moni vierastaa joten siihen saumaan kai Citroen sitten sopii.

[hyper]

Nyt näyttää siltä että uusi C5 sedan olisi tulossa ehkä jo ensi vuonna, vai miten tämän uutisen loppuosa pitäisi tulkita...:
https://europe.autonews.com/automakers/citroen-c4-cactus-successor-get-battery-power

Jackson said a midsize sedan that will replace the now-discontinued C5 will appear at some point after the C4 Cactus replacement.

The car will take as its inspiration the CXperience concept shown in 2016, she said.

Ja siis tuo Cactuksen seuraaja on luvassa ensi vuonna. Joka on mielenkiitoinen tapaus jo sinällään sekin kun siinä on sähkömoottori yhtenä vaihtoehtoisena voimanlähteenä.

[Deeässä5]

Ehkä.
Toivottavasti ei kuitenkaan samanlainen floppi kuin Peugeot 508!

https://youtu.be/I_W7VThg_Ao

[Megaman]

^ Mikäs siinä nyt floppas?

[TeeKoo]

Tämä jo 2016. Ei taida tulla moista...

https://www.youtube.com/watch?v=AxBcdrHaNM0

[Xari]

Aika jännä. C5 kokoluokka ei kai niin kuuminta hottia markkinoilla ole? Tojota luopui avensiksesta, Mondeon koppa ei ehkä ei uusiudu,hybridi tekniikka saattoi olla viimeinen voitelu Mondeolle. Toisaalta on Insignia. 508 on ja jossain vaiheessa kai PSA ajatus oli karsia päällekkäisyyksiä, joten miksi uusi C5? Itselle c5 farkun kokoinen auto on juuri oikea kokoluokka, kyllähän mukavaksi viritettynä, mukavalla alustalla ja valtavirrasta poikkeavalla mukavalla sohvakalustolla varustettu c5 kelpaisi.

Mitä on tarjolla C5 kokoluokassa? Mondeo ja 508 on tarkoitettu kääpiöille, maksat 40t€ että saat 25t€ auton sisätilat  Anjoviksen tilalle 4D sedan, farkku oli kumminkin ylivoimaisesti myydyin.

[hyper]

Tämä jo 2016. Ei taida tulla moista...

Haastattelu oli kuitenkin ihan tuore. Konseptiautot esitellään usein monta vuotta ennen kuin lopullinen tuote saadaan myyntikuntoon.

[hyper]

Mitä on tarjolla C5 kokoluokassa? Mondeo ja 508 on tarkoitettu kääpiöille, maksat 40t€ että saat 25t€ auton sisätilat  Anjoviksen tilalle 4D sedan, farkku oli kumminkin ylivoimaisesti myydyin.

Mazda 6 on aika hieno peli siinä luokassa, varsinkin kalleimmat mallit nahkasisustuksella... kelpaisi mullekin mutta budjettiin ei ihan mahdu... Ja sitten on toki Rellun Talismaani ja Opelin Insignia jos vaihtoehtoja kaipaa ja toki saksalaisilla on aika hyvä edustus tuossa luokassa myös.

[Xari]

Mitä on tarjolla C5 kokoluokassa? Mondeo ja 508 on tarkoitettu kääpiöille, maksat 40t€ että saat 25t€ auton sisätilat  Anjoviksen tilalle 4D sedan, farkku oli kumminkin ylivoimaisesti myydyin.

Mazda 6 on aika hieno peli siinä luokassa, varsinkin kalleimmat mallit nahkasisustuksella... kelpaisi mullekin mutta budjettiin ei ihan mahdu... Ja sitten on toki Rellun Talismaani ja Opelin Insignia jos vaihtoehtoja kaipaa ja toki saksalaisilla on aika hyvä edustus tuossa luokassa myös.

Kaikkia ei oo tullut kokeiltua mut ainakin Talisman tuntui tiloiltaan todella ahtaalta, ehdottomana vaatimuksena kun on että auton takia ei kumarrella, nelos-Mondeoon mahtuu just ovesta pää pystyssä, tosin ilman hattua, seuraavaan malliin pitää mennä limboamalla sisään kuten suurimpaan osaan saman kokoluokan nykyautoista ja sitten nämä ihmettelee miksi kaikki ostaa citymaastureita....

[ovi]

Mazda 6 on aika hieno peli siinä luokassa, varsinkin kalleimmat mallit nahkasisustuksella... kelpaisi mullekin mutta budjettiin ei ihan mahdu... Ja sitten on toki Rellun Talismaani ja Opelin Insignia jos vaihtoehtoja kaipaa ja toki saksalaisilla on aika hyvä edustus tuossa luokassa myös.

Opel Insane on ihan hyvän tuntuinen auto.

[C5NSeppo]

Mitä on tarjolla C5 kokoluokassa? Mondeo ja 508 on tarkoitettu kääpiöille, maksat 40t€ että saat 25t€ auton sisätilat  Anjoviksen tilalle 4D sedan, farkku oli kumminkin ylivoimaisesti myydyin.

Mazda 6 on aika hieno peli siinä luokassa, varsinkin kalleimmat mallit nahkasisustuksella... kelpaisi mullekin mutta budjettiin ei ihan mahdu... Ja sitten on toki Rellun Talismaani ja Opelin Insignia jos vaihtoehtoja kaipaa ja toki saksalaisilla on aika hyvä edustus tuossa luokassa myös.

Kaikkia ei oo tullut kokeiltua mut ainakin Talisman tuntui tiloiltaan todella ahtaalta, ehdottomana vaatimuksena kun on että auton takia ei kumarrella, nelos-Mondeoon mahtuu just ovesta pää pystyssä, tosin ilman hattua, seuraavaan malliin pitää mennä limboamalla sisään kuten suurimpaan osaan saman kokoluokan nykyautoista ja sitten nämä ihmettelee miksi kaikki ostaa citymaastureita....

Yksi hyväksi todettu malli (mm. Britanniassa useana vuonna parhaaksi MPV:ksi valittu) löytyy, vähän lyhyempi kuin C5 mutta selvästi korkeampi, muutakin tilavuutta noin 50 % enemmän. Tilankäyttö mukautuu joustavasti tarpeisiin, mm. kaikki kolme istuinta 2. rivillä siirtyvät erillisinä ja ne saa laskettua alas. Eli kokoluokkaa C5, mutta selvästi tilavampi ja muunneltavampi. Maksat 35 t€ että saat 60 t€ sisätilat.

https://www.is.fi/autot/art-2000005189330.html

Sisään mahtuu hatunkin kanssa ja autoon istumaan siirrytään helposti 'samassa tasossa' ilman limboamista. Liikennetilannekin hahmottuu paremmin kun katsotaan vähän ylempää matalien sliipattujen automallien yli.  Ja jos  6. ja 7. matkustaja (etenkin nuorisoa) haluaa mukaan matkaan, niin parissa minuutissa heillekin istuimet pystyssä.

Tässä foorumissa ei pitäisi olla haittana sekään, että on Citroen?