Citroën-foorumi.com

Hei,
Käytin auton öljynvaihdossa ja samalla juttelin asentajan kanssa. Ei näissä tosiaan mitään kemiallista analyysia tuon huoltovälin suhteen tehdä, se on nimenomaan noin kuin Xari tuolla mainitsi. Parametrit ratkaisee :-)

Asentaja katseli öljyn juoksevuutta, väriä ja suodattimen sisältöä, sekä hajua ja niistä keskusteltiin myös.

Tuo huoltovälin ilmoittelu on tosiaan irrallaan itse virallisista huolto-ohjelmista, ja laskuri sitten määräytyy niiden mukaan.

Piti tuossa ihan MyCitroen appiksesta vilkaista, että niin mites paljon sitä on tullut viime kuukausina ajettua... Kesäkuussa oli tullut yli 5t km, ja huhti - kesäkuulle yhteensä lähes 9600km. Eli tälle vuodelle on 2x öljyt vaihdettu. Tuo kokonaismatkan iso määrä johtuu ihan täysin siitä, että muutimme Kuusamosta takaisin Keski-Suomeen, ja siinä tulee ihan reilusti kilometrejä.

Asentaja suositti, että kannattaa kyllä sitä huoltoilmaisinta seurata, mieluummin vaihtaa ne öljyt useammin kuin antaa mennä ihan sillä isompien huoltojen välillä. Ja tämän sanoi ihan sillä kokemuksella mitä näistä uudemmista autoista on, varsinkin näiden psa konsernin autojen parissa.
Kuitenkin vajaa 100e ei auton kokonaiskustannuksissa ole se missä kannattaa säästää :-) Laadukas öljy, auton valmistajan ohjeistusten mukainen, vaikka useammin vaihdettuna, maksaa kuitenkin vähemmän kuin jatkuva vikailmoitusten ja ongelmien selvittely siellä marmoritiskillä.

Lainaus käyttäjältä: Tervo - heinäkuu 16, 2026, 15:22:06
Tossa jokunen viikko takaperin vaihdoin C5:n kahden kaukkarin kuoret uusiin kiinalaisiin. Homma meni vanhasta muistista, kun jokunen vuosi sitten tein samaisen operaation Peugeot 607:n avaimille. Homma on toivotonta jos pitää stiletti nappeineen vaihtaa. Putkisokka irti vanhasta ja uudesta ja avainaihio vaihtaen uuteen. Kahden avaimen kanssa ei nokka kauaa tuhissut, suurin ongelma on saada se putkisokka puristettua uuteen runkoon.

Mulle ei putkisokka tuottanut ongelmia, sopiva pieni rukari, betonin päälle silleen että jäi "hahlo" alle ja parit naputukset niin irtosi.
Tosin tuota stilettiä en koskaan saa kasattua :(

Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 29, 2026, 08:02:05
Jos haluaa vaihtaa ECUn (moottorinohjaustietokoneen), niin sen kanssa täytyy vaihtaa myös BSI (kojetaulun sisällä oleva koritietokone/sulakerasia) ja ajonestosiru/avaimen kauko-ohjain (mekaanisia lukkopesiä/avaimen kieliä ei välttämättä tarvitse vaihtaa, mutta perinteisessä mekaanisessa avaimessa se siru on valettu kähvan muoviin, jossain sen pääty näkyy mutta tuskin saa ehjänä ulos) se ei myöskään toimi jos on kaksi sirua kuuloalueella, eli väärä siru pitäisi tuhota, jos jättää vanhan mekaanisen ohjauslukon ja ottaa avainrinkulaan viereen toisen avaimen muoviosa. kauko-ohjain avaimeen voi vaihtaa vain kielen, osassa hieman hankalaa. Mutta kyllä mekaanistenkin lukkopesien caihto autoonkin vaatii työtä ja kaksiavain systeemikin on hankalaa.

Konehuoneen sulakerasian voi vaihtaa muista riippumatta ja joodaamatta, jos siinä on vikaa, eikä toisaalta trarvitse vaihtaa jos siinä ei ole vikaa.

Onko ECUn liittimen kuntoa kurkattu ettei liittimissä hapettumia, ja voisi varuiksi mitata että yhteys lliittimeltä ämpötila-anturiin on ok?

ECUn liittimet on tutkittu, jatkuvuuksia ja vastusarvoja mitattu melkein kaikista pinneistä eikä mitään fyysistä vikaa näyttäisi olevan missään johdoissa eikä liittimissä. Lämpömittari kojelaudassa näyttää oikein, eikös vain olekin ainoastaan yksi lämpötila-anturi EW10A koneessa? Mittaillaan lisää vielä, varmuuden vuoksi ja mittailun ilosta.

Kovin mielelläni löytäisin vian jostain muualta kuin ECUsta, sen vaihtamiseksi pitäisi melkein olla kokonainen varaosa-auto ja yhtään raatoa lisää en pihaan enää haluaisi...  :) Vika on tässä kevään/kesän aikana koko ajan "pahentunut", alkuun saattoi pelata pitkäänkin ilman sammuilua ja nyt pääsee ehkä puoli kilometriä. Sikäli erikoinen että kun auto sammuu ja saa uudelleen käyntiin jää vain tuo P1631 muistiin ja saattaa toimia kohtuudella taas hyvänkin tovin, tai sitten vain minuutin.

Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - heinäkuu 29, 2026, 07:52:03
...
Uskaltaa. Vaihdoin vaimolle v 2023 huhtikuussa valmistetun C3:n. Jos autossa on vihreäpäinen.
....

Pakko kysyä mikä vihreäpäinen?

Jos haluaa vaihtaa ECUn (moottorinohjaustietokoneen), niin sen kanssa täytyy vaihtaa myös BSI (kojetaulun sisällä oleva koritietokone/sulakerasia) ja ajonestosiru/avaimen kauko-ohjain (mekaanisia lukkopesiä/avaimen kieliä ei välttämättä tarvitse vaihtaa, mutta perinteisessä mekaanisessa avaimessa se siru on valettu kähvan muoviin, jossain sen pääty näkyy mutta tuskin saa ehjänä ulos) se ei myöskään toimi jos on kaksi sirua kuuloalueella, eli väärä siru pitäisi tuhota, jos jättää vanhan mekaanisen ohjauslukon ja ottaa avainrinkulaan viereen toisen avaimen muoviosa. kauko-ohjain avaimeen voi vaihtaa vain kielen, osassa hieman hankalaa. Mutta kyllä mekaanistenkin lukkopesien caihto autoonkin vaatii työtä ja kaksiavain systeemikin on hankalaa.

Konehuoneen sulakerasian voi vaihtaa muista riippumatta ja joodaamatta, jos siinä on vikaa, eikä toisaalta trarvitse vaihtaa jos siinä ei ole vikaa.

Onko ECUn liittimen kuntoa kurkattu ettei liittimissä hapettumia, ja voisi varuiksi mitata että yhteys lliittimeltä ämpötila-anturiin on ok?

Palataas itse otsikon asiaan.

Uskaltaa. Vaihdoin vaimolle v 2023 huhtikuussa valmistetun C3:n. Jos autossa on vihreäpäinen.
MEinasin ajaa kesän 95 bensalla ja  talven 99 bensalla (ehkä turhaa)
Vaihdan öljyt vuosittain vaikka tulee n. 5-10  tuh km vuoteen. Tilasin työkalun hihnan tarkkailuun.

Tuossa pitäisi olla se kestävämpi hihna (6/23 jölkeen valmistetut) ja vahvempi öljyn huohotusventtili (3/23 jölkeen valmistetut)

Ja niinkuin JPL sanoo, eikun hanaa. Auto vaikuttaa erittäin pirteältä ja melkein yhtä mukavalta ajaa kuin minun oma C5X.

Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 28, 2026, 13:07:54
Kilometrilukema on talletettu mittariin ja BSI:lle, ne vertaavat lukemia ja jos eroavat niin isompi lukema kopioituu molempiin, jälkikäteen ei oikein järkevästi muutettavissa, etukäteenkin kohtuu nörttiyttä voi vaatia, mutta yksi vaihtoehto on napata lukemä talteen ja dokumentoida se (mihin vaikuttaakaan, huoltoväli, hihnanvaihtoväli) (Jos luovuttaja-autossa on vähemmän kilometrejä, niin ei tapahdu mitään havaittavaa, koska BSIlle kopioituu auton oikea lukema, mutta esimerkiksi jos hetkellisesti kokeilisi onko vika siinä ja palauttaiai kokeilun jälkeen boksin alkuperäiseen  autoon niin sen lukema pommpaisi samaan kuin toisessa)

C5:n alkuperäiseen radioonkin täytynee koodata se luovuttaja-auton runkonumero, eli elektronisissa bokseissa on eri auton runkonumero kuin papereissa, radio muistaakseni piipittää tasaisin väliajoin jos ei koodaa.
(jos luovuttaja-auto on vielä olemassa  voisi ehkä varuiksi ottaa kuvan kuskin oviaukon tarrasta, jossa on auton tiedot ja rengaspaineet, merkkitesteri jolla, koodaus tehdään kyselee joskus tuon lapun  RPO/ORGA-numeroa (5 numeroinen koodi joka kertoo valmistuspäivän) en tosin tiedä onko väliä kumpaa käyttää, luultavasti merkitystä olisi vain jospäivittää noiden boksien ohjelmistoa ja olisi tullut muutoksia noiden kahden auton valmistuksen välissä?

Hyviä vinkkejä, kiitos, etenkin tuo oviaukon tarra olis jäänyt itsellä huomiotta.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 28, 2026, 20:19:39

Lainaus käyttäjältä: keijok - heinäkuu 28, 2026, 17:42:17
Kiitos tiedosta ja avusta!
Tarviiko BSI:nkin? Eikös sen voi vaihtaa ns. lennosta autosta toiseen? Konehuoneen sulakerasia? Vai menikö mulla BSM ja BSI sekaisin...

BSIn eli ohjaamon sulakeboksin tarvitset, konehuoneen BSMää ei tarvitse vaihtaa.

Ok, kiitos infosta!

Lainaus käyttäjältä: keijok - heinäkuu 28, 2026, 17:42:17
Kiitos tiedosta ja avusta!
Tarviiko BSI:nkin? Eikös sen voi vaihtaa ns. lennosta autosta toiseen? Konehuoneen sulakerasia? Vai menikö mulla BSM ja BSI sekaisin...

BSIn eli ohjaamon sulakeboksin tarvitset, konehuoneen BSMää ei tarvitse vaihtaa.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 28, 2026, 09:36:06

Lainaus käyttäjältä: keijok - heinäkuu 28, 2026, 08:42:23
Jatkokysymys, jos ECUn vaihtaa: tarvitsen ilmeisesti "vain" ECUn, avaimet ja lukot vastaavalla tekniikalla olevasta autosta?

ECU, BSI ja avaimen ajonestosiru.
Oliko vielä niin, että jos mittaristossa on pienempi kilometrilukema niin boksien korkeampi muuttuu sinne.
Sitten pitää vielä varmistaa Lexialla, että kaikkien varusteiden asetukset on oikein.

Kiitos tiedosta ja avusta!
Tarviiko BSI:nkin? Eikös sen voi vaihtaa ns. lennosta autosta toiseen? Konehuoneen sulakerasia? Vai menikö mulla BSM ja BSI sekaisin...