Citroën-foorumi.com

Kiitos avusta, noita juttuja pitäisi välillä tutkia ajan kanssa.

https://car-box.info/citroen/xsara/n-1997-2006.html
Toi oikeanpuoleinen näyttäisi olevan linkin ihan ensimmäinen esimerkki, eli Type 1 eli se on alkuvuoden puoliskon ei-BSM mallia, mutta se ei kyllä auta (minua) etusumuvalojen releen suhteen, tuossa näkyy olevan vain takasumuvalojen rele, vaikka siellä on sulakkeissa puhetta etusumuvaloistakin (jos on ohjekirja, niin voisi yrittää varmistaa tai sitten kokeilla jollain harmittomilla sulakkeilla pitääkö linkin tiedot yhtään paikkaansa)

Toinen, vasen kuva, sulakerasia lienee sisältä kuskin polven tienoilta, sillekin löytyy matsaus aika alhaalta sivulta: "2000 Model Year Onwards

General overview of the Citroën Xsara interior fuse box." ... alta Type 2, mutta ei sielläkään näy releitä ja releet jotka on kuvattu kojetaulun sisälle eivät pitäneet sisällään sumuvalojen relettä.

Mutta tuolla oli kyllä myös yksi konehuoneen relerasia, joka sisältäisi etusumuvalojen releen "Additional Relay Boxes" mutta ei sen tarkempaa sijaintia ja ei tietoa edes onko tuossa mallissa...
Tekoäly kertoo releiden lisälaatikosta: typically housed in a separate small plastic box or bracket located next to the engine ECU or near the battery in the engine bay, rather than inside the main BSM/fuse box

Mutta keinoäly saattaa sotkea tuohon myös toisen relelaatikon, eli bensapumpun ja sytytyksen tuplareleen yms. joiden sijainti oli vanhemmissa noilla main?

Kyllä tässäkin on, ehkä pudonnut pois päältä päivityksen yhteydessä.
Voi laittaa päälle kun avaa vasemmasta yläkulmasta tunnuksen kohdalta alasvetovalikon, sieltä voi suoraan valita Muistutukset ja sen alta löytyy kaikenlaista, kaksi kohtaa liittyy sähköpostinlähetykseen yksityisviesteistä (liitekuvassa ne eivät heti ehkä näy, mutta vierittämällä oikealle, täytyy laittaa ruksit "Ota vastaan Sähköposti")

Hei! Vanhassa järjestelmässä oli sellainen hyvä ominaisuus, että sähköpostiin tuli ilmoitus kun tulee yksityisviesti. Nyt tässä uudessa ei näytä sellaista olevan, tai en itse osaa jotain sen tulemisen mahdollistamiseksi. Ei tämä ole iso asia, mutta voisi seniorien reagointia viesteihin nopeuttaa.

Tämmöiset sulaketaulut löytyvät.

Alkuperäisissä tolpissa on kaiverrusta tuossa yläpäässä. Zoomaa tämän linkin kuvasta, mitä tarkoitan: Alkuperäinen

Tarkasta sitten löytyykö autosi tolpista vastaavat. Olikohan siihen myös valmistusajankohtakin lyöty?

Nopeiten myös pääset mukavan puuhastelun pariin, kun vaihdat vaan olemassa olevat pallot päikseen.

Olisiko jollain jäänyt ylimääräiseksi C5 X7:n 50 bar etukulmapalloa?
Auto on C5 X7 2.0 HDi vm. 2014.

Tarvitsen tässä vaiheessa vain yhden pallon, koska haluan ensin varmistaa, että vika on oikeasti jousipallossa eikä muualla systeemissä, ennen kuin alan vaihtamaan useampia.
Näissä näyttää olevan tällä hetkellä aika huono saatavuus uutena, joten ehjä käytettykin kiinnostaa.

Tarjouksia voi laittaa yv:llä.

Lainaus käyttäjältä: Salmix - syyskuu 09, 2026, 15:00:09Tervehdys. Olenko ihan hakoteillä? Eli jos nostan auton ylös ja avaan kuskin oven, niin hydepaineet putoaa nollaan.pitäisi vaihtaa takaalta yksi ruosteinen putki.

Jos laitat auton yläasentoon ennen kun nostat niin että pyörät roikkuu, silloin ei paineet karkaa mihinkään vaikka avaat oven. Siksi pitää laittaa korkeimmalle kun vaihtaa renkaat. Muissa asennoissa kyllä paineet lopuksi häviää ovea avatessa jos auto ei pääse laskeutumaan asetetulle korkeudelle. Esim jos tunkki ottaa vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Kosap - syyskuu 09, 2026, 16:43:18Alkuun haluan varmistaa, onko vika oikeasti jousipallossa vai esimerkiksi sylinterissä.

Mikä vika? Onko vasen etukulma jäykkä? Silloin voi olla kyse siitä että joku on asentanut sinne kiinalaisen jousitussylinterin...

Lainaus käyttäjältä: Kosap - syyskuu 09, 2026, 16:43:18Ymmärsinkö oikein, että X7:ssa oikean etutolpan päällä on nippeli, josta etupään paineet voi päästää pois ilman Diagboxia?
Eli käytännössä: LOW-asentoon → moottori pois → akku irti → letku oikean etutolpan nippeliin → paineet pois → sitten jousipallon voi turvallisesti irrottaa?

Kyllä.

Lainaus käyttäjältä: Kosap - syyskuu 09, 2026, 16:43:18Ja onko etupään alla vielä erillinen paineenpoistonippa, vai riittääkö tuo oikean tolpan nippeli etukulmapallon vaihtoon?

Vanhemmissa sitikoissa vastava nippeli on jäykkyydensäätimessä auton alla. X7:ssa etutolpassa.

Lainaus käyttäjältä: ccinque - syyskuu 09, 2026, 12:19:05Pitää aina poistaa paineet ennen kuin koskee hydrauliikkaan. LOW-asennossa auto makaa yhä öljypaineen päällä. Auto laskeutuu pohjaanlyöntikumien päälle vasta kun paineet päästetään pois.
Niin, jos säiliössä on liikaa öljyä, silloin tulvii, muuten ei.

Tuo ohje pallojen löysäämisestä HIGH-asennossa liittyy takapallojen irrotukseen, mutta se ei koske X7 mallia.

Miksi muuten vain toisen puolen palloa pitää vaihtaa? Yleensä vaihdetaan molemmat
puolet jotta jousituksen symmetria säilyy.

Pitää vielä lisätä että oikeanpuoleisen tolpan päällä on nippeli josta voi päästä paineet pois, ei välttämättä tarvitse diagboxia. Laita varmuuden vuoksi letku nippelin päähän ja toinen pää purkkiin niin ei synny sotkua.

Alkuun haluan varmistaa, onko vika oikeasti jousipallossa vai esimerkiksi sylinterissä. En ole näiden Citroënien kanssa juuri touhunnut, joten opettelen tätä samalla.

Ymmärsinkö oikein, että X7:ssa oikean etutolpan päällä on nippeli, josta etupään paineet voi päästää pois ilman Diagboxia?
Eli käytännössä: LOW-asentoon → moottori pois → akku irti → letku oikean etutolpan nippeliin → paineet pois → sitten jousipallon voi turvallisesti irrottaa?

Ja onko etupään alla vielä erillinen paineenpoistonippa, vai riittääkö tuo oikean tolpan nippeli etukulmapallon vaihtoon?