C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[kinssi]

Jotta aina ei tulisi kerralla valmista... Stopparit liian suuret ne ottavat ylimmäiseen läppään kiinni. Niitä täytyy pienentää.

Molemmat puolet olivat jo kasassa... Ylimmäiset läpät paukutti osuessan stoppareihin.

Ilmastointi oli tyhjentynyt, johtuisiko siitä että se puskenut kylmää koko ajan läppien ollessa katkenneina. Kävin äsken täytössä.

Piennennän nyt stopparit ja liimaan uudelleen kiinni.

Epoksi pitää kyllä riittävästi, ei tarvitse mitää lisävahvistuksia.

Yksi asia vielä, kun läpät on edellisen kerran vaihdettu lämmityslaitteen puoliskot eivät ole sattuneen kohdalleen, liitos irvistää kuuman kennon puolella...

[ukonvaaja]

On muuten kohtuutonta että näitä joutuu omistajat ropaamaan, selvä tuotevirhe joka kuuluisi valmistajan vastuulle.

[kinssi]

Tein vanhasta keittiön pöydän kiinnikkeestä uuden stopparin, joka ei ole yläläpän tiellä.

Ohessa kuva.

Yksi asia vielä, Ilmastointilaitteen voisi muuttaa yksialueilmastoinniksi poistamalla kotelossa olevan väliseinän ja liitttämällä läpät toisiinsa. Eli avattaisiin kotelo apumiehenpuolelta, väliseinään läpän mentävä reikä. läpät toisiinsa kiinni, läpät takaisin paikoilleen, kotelon pääty kiinni.

[sitrus]

Tämä kiinnitti huomioni: Ilmastointilaitteen voisi muuttaa yksialueilmastoinniksi..

Onko läppävikaa esiintynyt enemmän kaksialueilmastoinnissa kuin vanhemmassa yksialueilmastoinnissa, vai onko merkitystä?

[kinssi]

Mihin tarvitaan kaksialueilmastointia? Jos katsotaan lämmityslaitteen sisälle, alueet ovat erotettu toisistaan väliseinällä. Erotus ei ole kuitenkaan "tiivis", koska niillä on yhteiset kennot. Eli ilmaa sekoittuu keskenään. On se hyvä myyntikikka uudelle autolle mutta täysin tarpeeton.

Jos molemmat puolet säädetään samalle astemäärälle, toinen puoli voi tuntua siksi lämpimämmältä. Näin saadaan perusteltua, en pidä samasta lämpötilasta kuin kuljettaja, käännän pienemmälle. Onpa kertakaikkisen hyvä juttu!

[sitrus]

Jep, mulla on myös II-koppaisen karvalakkimallissa 1-alueilmastointi. Ajattelin vaan että olisko 2-alueilmastoinnilla suurempi todennäköisyys sairastua läppävikaan, mutta niissä taitaa kaikissa olla samat läppäsysteemit.

[KariM]

niissä taitaa kaikissa olla samat läppäsysteemit.

Osaluetteloiden mukaan kaikissa on sama lämmityslaitepömpeli läppineen ja moottoreineen. Ainoastaan säätöpaneelit eroavat.

[sipale]

On muuten kohtuutonta että näitä joutuu omistajat ropaamaan, selvä tuotevirhe joka kuuluisi valmistajan vastuulle.

samaa mieltä,onhan toi nyt jo syvältä kikkailla 2000 luvun autoja tommosilla patenteilla toimiviksi

[kinssi]

No niin! Autolla ajettu parituhatta kilometriä läppäremontin jälkeen, Toimii!

Yhteenveto: Apumiehen puoli helppo avata, kuskin puoli ratin ja airbag-rautojen vuoksi ahdas.

Kojelaudan sahaus: hanskalokeron alta keskeltä koristelistaan asti, pitkää koristelistaa pitkin rattiin asti, kuskin airbagin vasemmalta puolelta katkaisu.

Muista takana olevat sähköjohdot.

Sahaus: Lmmityslaite: vaijerin päähän liitetyllä pienoissahalla, kojelauta rautasahan terällä ja pienoissahalla. Purujen imurointi pölynimurilla lämmityslaitteen sisältä.

Liimaus takaisin power epoksilla, jossa pitkä työaika  Kiinnitä kojelauta liimauksen ajaksi. Pienillä ruuveilla ja muovipurkin kappaleilla/ reikänauhalla. Huomioi pitkan listan takaisin kiinnitys ja hanskalokeron luukku.

Hanskalokero, keskikonsoli, sivumuovit, radio, ilmastoinnin paneeli ja anturi pois, keskisuulakkeet, kuskin airbag pois.

Uudet stopparit niin etteivät ota ylimmäiseen läppään/mihinkään kiinni ja läpät liikkuvat ääriasentoihin.

Jotta saat läppämoottorit takaisin paikoilleen: aja moottori ääriasentoon, irroita moottorin johto, säädä ilmastointi  toiseen ääriasentoon, kiinnitä johto aja moottoria uudelleen ääriasentoon, jne..


Onnea yritykselle!. Kustannukset läpät,liima,yms. 160 euroa. ilmastoinnin täyttö, koska oli tyhjä 79 euroa. Työaikaa ei laskettu mutta sitä kului pähkäilyyn enemmän kuin itse työhön.

 

[JIM]

Pääsin itsekkin tähän kerhoon vuoden koeajan jälkeen. Aika kalliiksi on tämän auton hankinta tullut.
Korjaamolta kyselin hintaa remontille. Kysyin myös varaosien laadusta, kun tiesin hintaa remontille kertyvän. Vastasi että osat ovat alkuperäisiä ja samanlaisia kuin alkuperäiset. Onko tosiaan niin että ilmeinen tyyppivika korjataan samalla pas...lla mitä on alunperin laitettu?

Jokin toinen merkki olisi kutsunut kaikki autot takaisin ja korjannut viat omaan laskuun. Niillä on jäljellä jonkilainen maine suojeltavana. Autolla on ajettu 130 tkm ja siihen on uusittu nyt vuoden sisällä, kytkin, jousipallot, raidetangon päitä ja nyt tämä lämppäri. What next?

[Sitikkapuoskari]

Uudet läpät on vahvistettuja. Kysy merkkipajaltasi onko mahdollista että tehdas/maahantuoja osallistuu kuluihin.

[PicassoHDI]

Vahvistus ei auta jos ei korjata syytä mikä hajottaa läppäakselin.

Jos vaihtaa uudet läpät, niin terävällä mattopuukolla suoraa teräsviivainta apuna käyttäen - ohut siivu tiivisteen huulesta pois, niin ei ole liian tiukka sovitus. Lisäksi kuoren läpiviennin/akselin pesien halkaisijan suurentaminen +0.1 mm. Läppämoottorin käämien syöttöihin kannattavaa askarrella virranrajoitus/ylikuormitussuojaus. Lisäksi itse tekisin läppiin heti valmiiksi alumiinilista vahvikkeet.

[Sitikkapuoskari]

Vahvistus ei auta jos ei korjata syytä mikä hajottaa läppäakselin.

Jos vaihtaa uudet läpät, niin terävällä mattopuukolla suoraa teräsviivainta apuna käyttäen - ohut siivu tiivisteen huulesta pois, niin ei ole liian tiukka sovitus. Lisäksi kuoren läpiviennin/akselin pesien halkaisijan suurentaminen +0.1 mm. Läppämoottorin käämien syöttöihin kannattavaa askarrella virranrajoitus/ylikuormitussuojaus. Lisäksi itse tekisin läppiin heti valmiiksi alumiinilista vahvikkeet.

Jepjep... yhtäkään ei ole toista kertaa vaihdettu. Siitä rasvasta tää jannu ei puhu mitään, montakos teillä on vaihdettu?

[kekedeemus]

No niin, uusi vika lukemattomien muiden lisäksi!!!!!! Vänkärin ikkuna jumitti ala-asentoon, ei tottele napeista, pieni napsutus kuuluu, kun kytkintä käyttää. Ei nouse käsivoimillakaan, pari senttiä sain väkisin nostettua. Onko neuvoja?

[Sitikkapuoskari]

Ota ovipahvi pois niin näet mitä on tapahtunut. Joskus on ollut tiiviste kaksinkerroin jolloin jumittaa..

[kekedeemus]

Jes!!!!! Sisätilalämppäri penkille puhaltamaan ovipaneelia kohti ja matto avonaisen ikkunan peitoksi. Toista tuntia puhalsi ja sitten vielä käsin avittamalla meni kiinni  :) Oli kyllä kylmää kyytiä täällä Oulun seudulla, toistakymmentä astetta pakkasta ja kun ei tuo vänkärin puolen lämmityskään pelaa kuin kylmää puhaltamalla ja sitten vielä tuo ikkuna avonaisena ruisailin motarilla. Oli siinä karvahattu aika tiukasti korville vedettynä vänkärin paikalla istuvalla  :)

[chewitsi]

Joo näyttää toi vänkärin ikkuna mullakin avautuvan helpommin kuin menevän kiinni - ainaskin 20c pakkasilla. Kädellä auttamalla sai kiinni. Kun pääsin kaupan lämpöseen parkkiin, niin sain kuivattua tiivisteitä ja lasia. Sen jälkeen onkin toiminut vaikken ole ihan alas uskaltanut isoilla pakkasilla laskea.

[jll]

 Suljettaessa jumiutunutta ikkunaa pitää kädellä painaa takareunasta, ei vetää. Ja sitten sormet äkkiä pois välistä. Eli pakkasella ainakin minun autossa lasi jää  jumiin edestä ja ko. toimenpide sulkee ikkunan melko nopeasti kun mekanismi on pinteessä...

[viikka-07]

Miksi niitä ikkunoita pitää pakkasella availla? Jos autossa on liian kuuma,niin säätää lämmitystä pienemmälle.

[sarkka]

Eli otsikossapa se kysymys oli. Missä vika?

[joksa]

Saako lainata jo aloitettua topiksia? -03 ikäisessä C5:ssa saman sorttista vikaa tältä aamulta. Yskän puuskassa tuli kielen päälle keuhkoputkista nannaa suun täydeltä eikä ovea voinut siinä hetkessä avata niin piti kuskin klasia raottaa. Seurauksena oli se että kun ohjasin klasia kiinni niin se painui vaan alas oven syövereihin. Nyt lasi nousee noin 1-2 senttiä eikä muuta tapahdu. Legendaarista läppää tästä tekee sen että minä hölömönä menin kokkeileen josko vänkärin lasi toimis kunnolla. Toimihan se, yhesti, sitten temppuili samalla tavalla kuin kuskin puolikin. Pelkkä auton sammutus ei auttanut eikä työmatkaliikenteessä kehdannut ruveta akun johtojakaan tunniksi repimään irti, pakkastakin kuitenkin -15C.

Kellään vinkkejä mitä tehdä resetoinnin lisäksi?

[Bordeaux]

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7276.0.html

[Seevitska]

Miksi niitä ikkunoita pitää pakkasella availla? Jos autossa on liian kuuma,niin säätää lämmitystä pienemmälle.

Samaa pohdin itsekin. Oma lulla on kauttaaltaan jäässä ympäri talven, etenkin sivuikkunoiden alaosat (koska sisätilanlämmitin). Ei tulisi mieleenkään yrittää availla ikkunoita.

[MartyMcFly]

Ja sisarmalli Peugeot 407:n samaa ongelmaa (ihan samat osat) koskeva keskustelu: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31115.0

Ikävä, joskin hyvinkin yleinen ongelma, josta ihan halvalla ei taida valitettavasti selvitä mitenkään.

[sarkka]

Onko kenelläkään kokemusta siitä, mitä Kuluttajavirasto on ollut tästä "tyyppiviasta" mieltä? Itsellä on C5 -08 85000 km (edellistä korimallia). Oulun Veho arvioi läpän vaihdon hinnaksi 500 - 630 euroa. Korjautuuko läppävika samalla molemmilta puolilta, vai onko odotettavissa, että toinenkin puoli menee ja tulee samat kustannukset uudelleen?
Viime talvena meni parkkitutkat pimeäksi, en muista montako sataa korjaus maksoi.
Ei koskaan enää Citikkaa tule minulle.