C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[-pk-]

Ei ranskalaisia ihan syyttäsuotta haukuta.

- mutta kun lämppäri on ameriikkalaisen Visteonin tekoa, no ranskalaiset sen on tuotteeseensa valinneet että on niissäkin vikaa. Ja voihan se olla Ranskassa suunniteltu ja tehtykin. Onko kellään essonbaaritietoa muiden merkkien vastaavista läppämurheista, vaikka voortin sillä Visteon on alunperin Fordista irroitettu yritys, wiki vertaa GM:n Delphiin ja Toyotan Densoon.

[PicassoHDI]

Lämmityslaitteen valmistaja vaihtui joskus 2008 tai 2009. C5 2 malliin ei tainnut ehtiä tätä eri valmistajan lämmityslaitetta. C6 ja 407 malleihin ehti.

[Sitikkapuoskari]

C5r:n lämppärin valmistajana toimii http://en.wikipedia.org/wiki/Visteon. Sinne vaan valitusta.. Sama kuin valittais jurvan kuntaan :P

[jarmot]

Uusi hinta Amserv autossa läppien vaihdolle:
läppä 90 euroa ja työ 210 euroa

Miten tämä liittyy C5:n läppien vaihtamiseen? Amserv ei huolla sitikkaa.

[Citikka99]

C5r:n lämppärin valmistajana toimii http://en.wikipedia.org/wiki/Visteon. Sinne vaan valitusta.. Sama kuin valittais jurvan kuntaan :P

Jos auton maahantuoja tai myyjä ei ota osaa särkyneen lämmityslaitteen läpän korjauskustannuksiin, on järkevintä keskustella asiasta kuluttaja-asiamiehen kanssa ja koitaa sitä kautta saada maahantuojaa tai auton uutena myynyttä liikettä vastuuseen. Meillä kuluttajan suojaksi tarkoitettu lainsäädäntä edellyttää, että laitteet kestävät ainakin oikein käytettynä kohtuullisen ajan. Lämmityslaitteen paljon puhuttu läppävika on mielestäni tyypillinen vika, joka kannattaa viedä kuluttaja-asiamiehelle ellei liike tule ainakin vastaan korjauskustannuksissa. Näin ainakin, jos puhutaan vähän ajetusta autosta.

Toisaalta maineestaan huolehtiva autoliike eli sellainen joka haluaa säilyttää asiakassuhteensa, korjaa kyseiset laitteen huonosta laadusta johtuvat viat ainakin suurelta osaltaan omalla kustannuksellaan.
Takuuaika ja tuotevastuu ovat eri asioita. Tuotevastuu säilyy takuuajan jälkeenkin eli jokaiselle tuotteelle voidaan määritellä kohtuullinen kestoikä ja sen ajan säilyy myyjällä tuotevastuu. Mielestäni lämmityslaitteen tulee kestää minimissään meidän olosuhteissa ainakin 7-8 vuotta ja sen ajan säilyy myyjä tuotevastuu. Varmemman kannan voi saada kuluttajavirastosta, mistä sitä tulen tiedustelemaan mikäli omassa C5 moinen vika ilmenee eikä liike suostu vähintään puolittamaan korjauskustannuksia, joka sekin on liian vähän liikkeen osuudeksi.

Luulen, että millekään liikkeelle ei ole ansiokasta päästä kuluttajaviraston pitämään mustaan listaan. Ainakin minä kierrän ne liikkeet kaukaa. Listan voi tarkastaa kuluttajaviraston kotisivuilta tai kuluttajalehdestä.

[PicassoHDI]

Lämmityslaitteen valmistaja vaihtui joskus 2008 tai 2009. C5 2 malliin ei tainnut ehtiä tätä eri valmistajan lämmityslaitetta. C6 ja 407 malleihin ehti.

03.03.2009 alkaen valmistetuissa on Behr valmistama lämmityslaite, sitä ennen Visteon.

[jarmot]

Tässä hintatietoa pk-seudulta:

Marmoritiski: 1 000 €
Rekara: 800 €
Veho Eesti: 400 €

[jarmot]

Juuri hain Sitikan läppien vaihdosta. Hinta 390 e sisältäen uudet kylmäaineet. Alle kuuden tunnin homma.

[pakkotoisto]

Juuri hain Sitikan läppien vaihdosta. Hinta 390 e sisältäen uudet kylmäaineet. Alle kuuden tunnin homma.

Ja missähän tämä tapahtui?

[jarmot]

Ja missähän tämä tapahtui?

Katso muutama viesti ylempää. 60 km Helsingistä etelään.

[santtuS]

Ostin hetki sitten tuollaisen 2001 mallisen todella siistikuntoisen C5 farkun. Esiintyi yksi ongelma eli vaikka lämpötila olisi sisäilmalle säädetty esim. 16 astetta tulee kuskin puolelta kuumaa ja toiselta puolelta siis kylmää, välillä tilanne voi vaihdella. Onko kellään ollut samaa ongelmaa? Mistä johtuu ja mitä pitää tehdä?

[Pasis]

Ostin hetki sitten tuollaisen 2001 mallisen todella siistikuntoisen C5 farkun. Esiintyi yksi ongelma eli vaikka lämpötila olisi sisäilmalle säädetty esim. 16 astetta tulee kuskin puolelta kuumaa ja toiselta puolelta siis kylmää, välillä tilanne voi vaihdella. Onko kellään ollut samaa ongelmaa? Mistä johtuu ja mitä pitää tehdä?

1-koppaisen lämppäriongelmista enemmän täällä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5395.0.html

[Zakke]

Veholla vinkkasivat että säätömoottori saattaa olla myös jumissa. Jos tuon hanskalokeron irroittamalla saa pääsee käsiksi, ei varmaan huoltoakaan haittaa, jos sen irroittaa. Auto on C5 2006 2l automaagibensa

[Joni2402]

C5 -05vm. Apparin puolelle puskee kuumaa ja kuskille lehmänhönkäyksen. Läppä ilmeisesti pasana, mutta pitäisikö ilmastoinnin silti antaa kylmää edes kuskille sitä pyydettäessä?

[kinssi]

Aion leikata lämmityslaitteen sivut auki ja vaihtaa läpät.

[jarmot]

Aion leikata lämmityslaitteen sivut auki ja vaihtaa läpät.

Homman jälkeen tänne sitten kuvia ja tarinaa. Jos onnistuu niin moni hyötyy vinkeistä ja ohjeista.

[olli__o]

Ei tuosta kyllä mitään käsitystä, ei paikasta eikä materiaaleista - mutta osaa ruiskuvalettavista lämpömuokattavista muoveista on mukavin leikata kuumaveitsellä, eli kolvin kärkenä tms sopiva veitsi. (mutta ei sovi kaikille muoveille, esimerkiksi ko. akselit on kai kuitulujitteisiä, ja pahassa paikassa thermocutter tms. vaatii myös osaamista/tuuria/hmm että leikkausjälki jää auki)

Ehkä kannattaa tarkistaa kotelossa myös se kohta johon akselin pään uloke pitäisi stopata (eli sen kai pitäisi pysäyttää akselin liike eikä hauraan akselin toisessa päässä olevan läpän) 

Kyllähän noihin jotkut mainostavat keksineensä kiertotapoja korjata "The good news is that we have developed a form of keyhole surgery and can initiate a guaranteed successful repair that is much stronger than the original design. Expect to drive home with a smile and a much less bruised bank balance, as our repair will set you back but a fraction of the main dealer price. " http://www.eurocarcare.net/faults.html

Eli varmaan kiinnostuneita on kuvista ja kertomuksesta (voisipa tuolla varmaan tehdä bisnestäkin alihankintana)

[Joni2402]

Suostumatta maksamaan omaisuutta läppärempasta, vuolin mekaanisen säätimen ja jätin läppämoottorin hanskalokeroon odottamaan ylimääräisiä euroja.. Saapahan nyt ainakin kesällä kylmälle ja talvella lämpimälle säädettyä.

[kinssi]

Tässä kuvia ! Eli apumiehen puoleisen läpän vaihto. Vastakappaleen rikkoutuneet stopparit korjattu vanerin paloilla. Sahattu reikä oli melko nafti, läpän pystyi juuri vaihtamaan.

Jotta päätyihin pääsee käsiksi on kojelaudan alaosa sahattu irti.

[Joni2402]

kinssi, jokos on kotelo kasassa? tuleeko vuotoja? :)

[jari]

Samaa meinaan tehdä itsekkin. Tuota temppua kerran tarjosin tällä foorumilla. Pääsee helpommalla. Eihän tuosta mitää vuotoja voi jäädä/tulla!
Kannattaa varmaan tulevaisuutta ajatellen laittaa tuo palanen kiinni ainoastaan päälypuolelta. Eli palanen paikoilleen ja sitten jtn silikonin tapaista liimaa saumoihin. Ei kannattane liimata ikuisiksi ajoiksi. Helpompi irroittaa seuraavalla kerralla samasta kohtaa :)

[kinssi]

Kotelo liimattu kiinni loctiten power epoxyllä. Ei ehkä riitä. Päätykappaleen voisi vahvistaa sopivalla teräsverkolla ja pienillä muoviruuveilla. Sillä jos se irtoaa, moottorin johdot eivät katkea.

Kojelaudan alaosan uudelleen kiinnitys muovikappaleet taakse ja muoviruuveilla kiinni. Huomatkaa sahauksessa takana olevat johdot yms.


Itse sahasin rautasahan terällä päädyn irti, parempi voisi olla pieni dremel tyyppinen saha. Reikä tulisi siistiksi.

Joka tapauksessa läpät saa uusittua, seuraavaksi voitaisiin suunnitella käsikäyttövivustoa, onko ajatuksia? Läppä liikkuu reilut 90 astetta.
Kun sahaatte reiän, ette saa sahata reikää liian suureksi läppä kulkee eräänlaisessa kourussa eli mitatkaa alareuna uudella läpällä.

Ennen kuin alatte vetää läppää pois ajakaa ylempi läppä sellaiseen asentoon ettei ylemmän läpän yhdysvipu lähde irti

[kinssi]

Kuskin puolelle vähemmän tilaa, Airbagin vasemmalla puolelta kojelaudan sahaus poikki. Airbagin tukirauta voimalla sivuun. Päätykappaleen sahaus vaikeampaa, pieni "dremel", jossa terän voi kiinnittäÄ TAIPUISAN AKSELIN PÄÄHÄN, sillä voisi sahata paremmin. Itse sahasin rautasahan terällä, tuli epäsiisti. Vaatii vahvistuksia liimauksen jälkeen.

Pääty liimattu eilen paikoilleen, yksi asia jäi vaivaamaan. ylemmän läpän yhdystangon kohtalo, Kokeilkaa ennen kiinnitystä että ylempi läppä liikkuu normaalsisti ajamalla sitä moottorillä. auton voi käynnistää sitä ennen radion ja lämmityssäätimen johdot kiinni , herjaa vai irtonaista Airbagiä.
.
Miksi ryhdyin tähän?. Katkenneet stopparit vaatisivat koko lämmityslaitteen vaihdon. jotta vika korjaantuisi. Aika kallista ottaen huomioon auton arvon.

[jari]

Oukei!
Onko kuvassa oleva leikkausaukko sopiva, vai jouduitko muuttamaan vielä?
Tuli mieleen sanomastasi vahvistamisesta teräsverkolla... Onko moottorin vääntö tosiaan niin kova, että olisi vaarassa tuon päätyn irtoaminen? Tietenkään varotoimi ei ole haitaksi  :)
Samaa mieltä auton arvosta; Onko mtn järkeä laittaa lämppäriin paljon rahaa, kun se on melkein kolmannes auton arvosta??!!
Noihinhan pitäisi olla ikuinen takuu. Ihan tehtaan oma moka ja korvausvelvollisuus, kun paskaa työnnetään asiakkaille.  >:(
Mikä oli läpillä tämän päivän hinta?

[Joni2402]

Tuossahan voisi kokeilla muovihitsausta? Laittelee ensin vaikka epoksilla kiini ja eikun kolvailemaan. Etsii vain jostain samanlaista muovia ja kolvi kuumaksi, tulisi ainakin tiivis ja kestävä..