Jees, eli taisteltuani VAIN 3,5 tuntia sen lämppärin kanssa, niin löytyihän se vika sitten!
Ensinnäkin se lämpötilansäätöservo on ALEMPANA kuin suuntauksensäätöservo. Kun ottaa sen ratin alla olevan luukun irti(se neliskanttinen, joka EI ole ruuveilla kiinni), näkyy yläviistossa suuntauksensäätöservo. Sen luukun yläreunan kohdalla, suoraan kohti apukuljettajan puolta, on se lämpötilansäätöservo. Pitää olla kohtalaisen pieni pää(itsellä ei ole...) ja työntää päänsä kaasupoljinta vasten(ts. kaasu pohjaan), jotta sen servon näkee. Muistaen tietenkin ottaa ne alapahvit irti. Käsijarrulta asti tuleva muovi(joka täytyy siis kojelaudan alta irroittaa, että sen pyöreämmän pahvin saa pois). Kun raottaa tätä muovia enemmän, näkyy 1kpl torx ruuvi, jonka irroittamalla saa sen alla olevan muovin irti+jalkoihinpuhalluksen suuntausmuovin irti(muista miten päin muovit ovat!!).
Pahin vaihe oli saada sen lämpötilaservon kolmas ruuvi irti, koska tarvitsee olla muutama nivel avaimessa ja pituutta reilusti. Ruuvin näkee kun ottaa radion pois ja vasemmalla puolella olevan himmennyspainikkeen, jonka reiästä sen ruuvin sitten näkee. Apuna on hyvä olla kompakti taskulamppu. Ruuvaaminen tapahtuu siis rattiakselin alapuolelta, kun samalla tähtäilee siitä radion/himmennyspainikkeen reiästä. Kaksi muuta ruuvia näkee alapuolelta(siis kaasupolkimen luota).
Ruuveja on 3kpl/servo(6mm) ja servot on vaihtokelpoisia keskenään(ainakin kuljettajan puolella), molemmat siis tyypiltään samoja. Omassa tapauksessa molemmat servot toimivat ilman kuormaa, mutta kumpikaan ei jaksanut sitä lämpötilasäätöläppää kääntää kylmään asentoon(kylmälle on raskaampi kääntää). Kylmä asento on ilmeisesti pystysuorassa ja kuuma vaakatasossa, jolloin servon kuorma on isompi.
Itse "korjasin" ongelman seuraavanlaisesti: Ensiksi vaihdoin servot keskenään(suuntaus<->lämpötila) ja sitten laitoin servon akseliin(akseli joka siis on sellainen ihme puoliksi tähti/tasainen) kankaanpalasen(suhteellisen ohutta esim. Wurth Softexliina tai lakanakangas tms ohut), joka peitti sen akselin pään. Sitten laitoin servon paikalleen ja piuhan kiinni. Tässä kohtaa kokeilin toimivuuden. Sitten ruuvit paikalleen, tosin vain kaksi, koska sen kolmannen paikalleen laitto on yhtä helvettiä, jos ei ole juuri täydellistä avainsarjaa. Koska kyseessä ei ole kovin suuri kuorma, totesin sen kestävän paikallaan kahdellakin.
MUISTA: Jos vaihdat servot keskenään, sinun täytyy vaihtaa sen ulosottoakselin asentoa, kun eivät keskenään ole samassa asennossa normaalisti.(itse moottori on vaihteistossa muutamalla klipsulla kiinni eikä sieltä lennä jousia kovinkaan pitkälle)Korjaus toiminut nyt moitteetta kokonaista 2 päivää, joten tulevaisuus näyttää, miten sitten jatkossa. Tarkoitus on selvittää syy perinpohjaisesti, kun vain aikaa riittää ja purkaa koko kioski atomeiksi(lähinnä kojelauta) ja katsoa miten sen voisi korjata kunnolla irroittamatta kojelautaa.
Kuvia yritän laittaa, mikäli kone lopettaa salaliittonsa muistikortin suhteen...
Pahoittelen sekavia ohjeita, saa kysyä tarkennusta jos ja kun jää jokin asia epäselväksi. Tämä kaikki on siis tehty IRROITTAMATTA kojelautaa itsessään, vain muutamia muoveja.
