C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[PicassoHDI]

Läpät ja vaihtotyö maksaa yhteensä 320 euroa Amserv Autossa.

Uusi hinta Amserv autossa läppien vaihdolle:

läppä 90 euroa ja työ 210 euroa

[liikeri]

jatketaampa tähän samaan ketjuun.. onko vain pakkasominaisuus vaiko mikä meni särki kun ei puhalla ollenkaan kylmää eikä lämmintä ilmaa? -25 eikä lämmintä tallia tähän hätään niin ei kauheasti innosta alkaa purkamaan ja tarkistelemaan

[bonker]

C5 II 2005 farkku alkoi puhaltaa kylmää apukuskille. Korjaamon hinta 700 eur, rempassa vaihtuu molemmat läppäakselit tuossa päivän kestävässä remontissa. Mitään takuuta eivät luvanneet työlle, vaikka kuulemma kaksi vaihdettuakin on katkennut. Eli jos katkeaa uudestaan niin 100 eur osat voi saada takuuseen, mutta työtä ei. Kun ei oikein huvittanut maksaa 700 eur tuolla riskillä, niin pakkohan se oli itse alkaa purkamaan.

Hanskaloota irti muutamalla Torx ruuvilla, niin heti näkyy moottorit. Alempi moottori irti 5,5 mm hylsyllä, kaksi pulttia pitelee paikoillaan. Kun moottori irti niin akselin pää näkyy, on sellainen osittainen tähtiboori, jossa pätkä suoraa pintaa. Tuota voi pyöritellä jollain sopivan leveällä latalla, itse käytin puukkoa. Akseli on kai yleensä poikki moottorin päästä, kun kerran moottori ei pysty läppiä säätämään. Sain omani puhaltamaan kuumaa, kun työnsin tuon akselin niin syvälle kuin upposi ja kääntämällä toiseen ääriasentoon. Ilmeiseti katkennut akseli tarttui kiinni läppiin ja ne kääntyi mukana. Onnistumisen voi helposti kokeilla pyörittelemällä akselia auto käynnissä ja kokeilemalla puhaltaako kuumaa. Lopuksi irrotin läppien moottorin myös johdoista ja heitin hanskalootaan odottamaan parempia aikoja, eipähän turhaan pyöri kojelauden sisällä, jos joku sattuu yrittämään lämmönsäätämistä. Aikaa meni noin puoli tuntia koko rempassa, siitäkin osa ihmetellessä.

Nyt pakkasten aikaan toimii hyvin näin, lämpötilaa voi säätää puhalluksen suuntauksella ja kuskinpuolen säädöillä. Keväällä kokeilen säätää takaisin viileälle tai sitten kokeilen purkaa koko laitteen. Tai jos voitan lotossa niin vien pajalle :) Tai voihan se autokin vaihtua.

[excecutive]

Tuo bonkerin selkeä ohje otetaan ainakin täällä visusti talteen tulevaisuutta silmälläpitäen. Vielä ei ole läppävikaa tuossa 07 hdi:ssä, mutta niin monella muulla jo on, että kannattanee varautua. Liekö sitten syynä webaston käyttö siihen, että mulla nuo ovat vielä ehjinä.

Läppäremontin kustannus on kylmännyt, mutta on huojentavaa tietää, että tuollainen "korjaus" on mahdollista. Pääsee tuolla korjauksella ainakin pahimpien kelien yli, jotta voi sitten keväämmällä purkaa pois auton siitä lämmityslaitteen ympäriltä ja suorittaa perusteellisemman remontin.

[Sitikkapuoskari]

Bonkerille:
Kyllä merkkikorjaamolla sisältyy takuuseen myös työ. 2 vuotta.

[Joni2402]

Hienoa kuulla että on takuu, muuten olisi turhan riskaabelia hommaa vaihdattaa mokomat :/

[ExXm]

Keksikääs joku purkukokemusta omaava eistein miten läppiin viritetään rautalankaviritys jonnekin hanskalokeron alle. Hemmettiin koko automatiikka, annetaan homma apumiehelle  :)

[oh8tv]

Raahes tän talven hinta 600€ läpät+työ merkkiliikkeessä....sinne käy matka jahka rikastuu ...kele näitä muovihäkkyröitä

[situkki]

Oulussa Veholla tämä läppävika korjataan 550 euron hintaan töineen ja osineen.

[nikkeboy]

Morjensta..

Mul oli vänkärin puoleisesta läpästä akseli poikki. osat töineen kustansi 660e. kylmäaineet meni vaihtoon myös ja hiukan jäähdytys nestettä.
Tämä ropleema lienee eliminoitu 3;s korisesta...

[1-xantia]

Näin oli korjattu tämän päiväinen läppävikainen vitonen  :x
Silti taas poikki...

[Sitikkapuoskari]

Kaikkea näkee- mikä tuon tarina on. Osathan ei tässä ole se suurin vaan työnmäärä..

[apaija]

Kaikkea näkee- mikä tuon tarina on. Osathan ei tässä ole se suurin vaan työnmäärä..

Mitähän kaikkea sinä tässä näet? Minusta tuo on aivan riittävästi korjattu. Jos lämmityslaitteen runkoa ei ole korjattu niin muovista ei saa niin vahvaa läppää tehtyä että kestäisi.
Muovirungon stopparit kun on kunnossa niin läppäakseli kestää.

[Ves_ku]

Ainakin se mitä minä kuvassa näen, on päin persettä suunniteltu lämmityslaitteen läppäosa. Eikä tuokaan ole hajonnut korjatusta kohtaa vaan vierestä. Voi myöskin olla, että on korjattu jo aikana jolloin lämppäriin ei osia saanut vaan piti ostaa kerralla koko paska.

[HiTec]

No onhan tuo aika perusteellisesti ja vaivaa nähden kyllä korjattu, mutta tuota olisi pitänyt jatkaa vähintään "jalan" tai parin verran tuonne läpän puolelle. Nyt tuolla "tynkäkorjauksella" ongelma on että se akselia vääntävä rasitus (jota siis ei ilm. poistettu samassa yhteydessä stoppareita tuunaamalla) tulee tuon vahvistetun kohdan juureen, entistäkin lyhyemmälle akselin matkalle. Vähän siis sama kun piuha on taittunut poikki ja "korjauksena" se vain juotetaan uudelleen kiinni => kohta on piuha uudelleen katki tinauksen juuresta :-\ Nyt jos tuota vahvistusta olisi jatkettu tuonne läpän puolelle, niin läpän jalka muodostaa jo niin vahvan stopparin että rupeaa ennemmin antamaan jo heikko läppämoottori periksi kuin akseli enää mihinkään vääntyy ;)

[PicassoHDI]

Kannattaa viritellä voimanrajoittimet noihin moottoreihin, niin ei mene läpät tai moottori rikki. Nuo moottorit kun ovat liian tehokkaita tuohon tarkoitukseen. Uudet läpätkin liikkuvat nihkeästi kotelossa kun niiden kumi ei jousta tai on liian tivis tuonne koteloon. Koskahan joku tekee metallitangosta tuon akselin ja pellistä läpät.

[Sitikkapuoskari]

Kannattaa viritellä voimanrajoittimet noihin moottoreihin, niin ei mene läpät tai moottori rikki. Nuo moottorit kun ovat liian tehokkaita tuohon tarkoitukseen. Uudet läpätkin liikkuvat nihkeästi kotelossa kun niiden kumi ei jousta tai on liian tivis tuonne koteloon. Koskahan joku tekee metallitangosta tuon akselin ja pellistä läpät.

Haluan nähdä sen voimanrajoittimen. Softaan pitäisi virrantarkkailua viilata. Läpäthän asennetaan erikoisrasvan kanssa juuri siksi ettei ottaisi liikaa vastaan. Kuten varmaan tiedätkin kun olet noita niin paljon vaihtanut.

[PicassoHDI]

Jos vaihtaa uudet läpät, niin terävällä mattopuukolla suoraa teräsviivainta apuna käyttäen - ohut siivu tiivisteen huulesta pois, niin ei ole liian tiukka sovitus. Lisäksi kuoren läpiviennin/akselin pesien halkaisijan suurentaminen +0.1 mm. Läppämoottorin käämien syöttöihin kannattavaa askarrella virranrajoitus/ylikuormitussuojaus. Lisäksi itse tekisin läppiin heti valmiiksi alumiinilista vahvikkeet.

[olli__o]

Eikös tuossa kohtaa ole myös askelmoottori?

Askelmoottorin vääntömomenttia on helppo tiputtaa ihan vastuksillakin (tai diodeilla, jotka tiputtaa jännitettä kynnysjännitteen verran), ei ehkä kauhean elegantti ratkaisu ja ehkä vähän joutuu haarukoimaan että jaksaa normaalisti liikkua.

Jos on perinteinen 6 johtiminen (5): etsitään navat (napa) joihin tulee 12 V (muita käämin päitä yleensä ohjaus maadoittaa askeleiden mukaan) siihen lyödään sopiva vastus (1 ohm voisi alkaa haarukoimaan? tai mittaa moottorin käämin puolikkaan sisäisen vastuksen ja laittaa ainakin saman verran lisää vastusta) Jos on 5 napainen niin ehkä mieluummin tiputtaa myötäsuunnan diodeilla (2...3), koska silloin yksi sama johto syöttää kummankin käämin keskikohtaa.

[1-xantia]

Kaikkea näkee- mikä tuon tarina on. Osathan ei tässä ole se suurin vaan työnmäärä..

Tuohan on nyt sellainen läppäkorjaus jonka voi tehdä ilman kylmäaineen poistoa  ;D
Säästää satasen osissa, työstä parituntia.

[olli__o]

Aivan oliskos tuo voinut olla sellainen korjaus että toisen puolen pystyy korjaamaan paikallaan liimaamalla ja vahvikkeella jos on pienet kädet ja purkaa keskikonsolin ja sen ilmaputkia tms?

[1-xantia]

Ei...
Aina joutuu purkamaan kojelaudan pois!

[Ves_ku]

Hiukan kummaksun asennetta sen suhteen, jos yritetään esittää/etsiä ratkaisuja joilla ongelma häviää. Uuusien läppien vaihdolla ei vikaa korjata vaan siirretään tulevaisuuteen. Ongelmahan on se, että voimaa on liikaa ja mitä ilmeisemmin rajoittimet läpissä on huonot. Huonommatkin rajotimet kyllä kestäisi jos moottorin voima olisi jotenkin järkevässä suhteessa sen työhön.
Ihan vapaasti saa selittää kaikenlaisista erikoisrasvauksista ja vaikka mistä, mutta se ei todellakaan ole kummoinen ratkaisu siihen nähden, että tehdas todellakin tekisi asialle jotain. Tai oikeastaan olisi jo tehnyt. Nythän se on myöhästä kun autot alkaa olemaan pikkuhiljaa paali kamaa muualla paitsi suomessa.

Onhan se tietekin mukavaa korjaaolle, että on töitä. Citikan laadusta nyt vaan ei kannattas paljon huudella jos tämmösiä pääsee tuotantoon ja niitä vielä tehdään vuosikaupalla mitenkään palautteeseen reagoimatta. No joo heittihän ne aika hyvän läpän kun lisäsivät sen yhden "vahvistus" lisun. 

[rölli]

Oma femma liittyi läppävikaisten joukkoon,onneksi oli vielä myyjäliikkeen takuuta voimassa ettei kaikki kustannukset itselle tulleet ja tuli samalla ilmastointi huollettua.Operaation hinta 600€ (senverran susi systeemi tuntuu olevan että olisi varmaan jenkkityylin joukkokanteen paikka psa konsernia vastaan 407 omistajat varmaan samaa mieltä) -07 136hdi aj 175t

[jarmot]

Valitettavasti täytynee minunkin liittyä läppävikaisten kerhoon. Tänään lakkasi lämpimän ilman tulo apukuskin puolelle. Jotenkin vähän ounastelin asiaa jo talvella, kun ilmastointilaitteen suunnalta kuului välillä vaimeaa mutta pahaenteistä napsutusta. Täytynee huomenissa soitella muutamaan korjaamoon ja kysellä hinta-arviota. Onneksi hajosi vasta nyt eikä talven pahimmilla pakkasilla jos nyt ihan väkisin yrittää jotain positiivista keksiä.

Pikkuisen jurppii tällaiset ylimääräiset idioottimaisen suunnittelun aiheuttamat turhat kustannukset. Ei ranskalaisia ihan syyttäsuotta haukuta.