Talvirengas keskustelua

[Matias10]

Sama juttu. Edellisessä autossa hyväksi havaitsimme Nord Frost 3:set, joten uuteen C4:een oli helppo vailta Nord Frost 5:set. Hyvin pelittävät, tukevat ja hiljaiset renkaat 

[KooMatti]

Jeps Gislavedin kannalle käännyn.Sattui syksyinen TM käteen ja testissä Pirelli ei vakuuttanut meikäläistä,elikkäs oli keskiluokan rengas...........ei hyvä.

[powerage]

Joo kokemusta on misukasta, contista, nuukiasta ja pirellistä. Tietysti ei joka merkin uusimmasta mallista...  Täytyy sanoa että olen ERITTÄIN tyytyväinen uuteen misukkaan, vaikka ei menestynyt TM:ssä... Pirellistä ERITTÄIN huonot kokemukset oikea katastrofi rengas. Continentaalista ihan ok kokemukset. Nokialainen no jaa 0 kelillä pitää hyvin kovalla pakkasella on kuin "kesärengas" Lopullinen luotto nokialaiseen loppui kun yhdessä talvessa lähti kaikki nastat YHDESTÄ renkaasta. Eli ei kovin hyvä laatuvaikutelma.

[Jallu]

Annan bojot Contin WV2:lle. Hiljaiset. Näillä keleillä ei muulla sitten väliä olekkaan 

[2fast4u]

Tyytyväinen olen ollut Michelinin NorthIceen, vaikka eivät testeissä loistaneetkaan. Hyvin pelittäneet, niin C5:n kuin nykyisen C4:n alla.  Hiukan kitkarenkaanomainen kuviointi, mutta nastat lisänä. Melutaso, ajettavuus ja pito OK. Varmaankin Contin WV2, Gislaved ja Nokian 5 ovat hyviä. Kakkosautostamme Nokian 5 löytyy, pitoa on, mutta on myös ääntäkin.

[xanbui]

itse ostin nokian rsi kitkarenkaat. todella mukava ajaa ja hiljaiset

Kuin myös,harmittaisi ajella nastoilla näillä keleillä

[viliwee]

Jos hyvät ja äänettömät haluat, niin Nokian Msi  tietenkin.
Kolmas talvi menossa ja vieläkin pintaa n.8 mm.
Menee vielä ensi kesänkin.

Eikö se niin mene, että "kuluu hitaasti, pitää huonosti".

[sniper]

Xsarassa alla Good Year UltraGrip Extremet. Loistorengas sohjossa ja pöperössä, sekä melko hiljainen normiajossa. Ei mielestäni erityisesti ainakaan loista kovalla pakkasella ja jäällä, mutta silti looginen ja rauhallinen ajettava.

Emännän Primerassa kolmatta "talvea" näkevät Michelin X-Ice Northit. Nekin parhaimmillaan tuoreella lumella ja sohjolla, mutta plussakeleillä sulalla tiellä aika käärmeet. Aika varmaan tehnyt tehtävänsä mutta olivat huomattavasti Good Yearia äänekkäämmät.

Aiempaa kokemusta Nokian nastarenkaista ja nastaäänet olivat niissä huomattavasti suuremmat. Muuten hyvät renkaat jotka loistivat varsinkin nastapidollaan kylmässä ja jäisillä teillä.

[xanttuaapo]

Gislavedissa näyttää edelleen olevan ongelmana se, että ne kuluu vetäviltä pyöriltä ja keskeltä. Itse luotan paikallisiin - Nokia RSi kitkarenkaat. Koskaan aikaisemmin ei kokemusta kitkoista, nyt en edes harkitsisi nastarengasta. Kesäksi kuitenkin menee oikeet kesärenkaat alle. Jokainen kehuu omiaan, Sitikan käyttäjän Sitikoita, kerran kehujalta kysyttiin: Oletko harkinnut auton ostamista? Hämilleen menee vähemmästäkin.

[Joerkka]

Ostin keväällä -07 ( näihin aikoihin ) uudet Gislaved NordFrost 5:t, ja kas tänään kuin vaihdoin kesätossut alle huomasin, että etugummeista puuttu n 35 - 40 nastaa / rengas, takarenkaista 5 - 10 kpl / rengas, renkailla ajettu n 10 000 km. Soitin rengasliikkeeseen, missä ne oli sitä mieltä, että kaasujalkani on ollut liian raskas.
Edellisessä autossa oli Hakkapeliitta 4:t, missä myöskin lähti nastoja ihan hel..sti, jolloin reklamoin, ja sain uudet renkaat alle ( missä myöskin nastat pysyivät ).
Onko kellään vastaanvanlaisia negatiivisiä kokemuksia näistä Gislavedin renkaista missä nämä "ylivoimaisen hyvät" neliskulmaiset nastat pitäisi pysyä kiinni?

terv Sämpy tulevasta Raaseporin suurkaupungista.

[Pasis]

NF 3:ssa ei pysynyt nastat eturenkaissa millään, takana kyllä.

[maximi]

Edellisessä ajopelissä NF3:ssa nastat pysyivät todella hyvin, ekan talven jälkeen taisi olla puuttuvat nastat laskettavissa yhden käden sormilla. Näin siis NF3:ssa, joissa kylläkin taisi olla "normaalit" pyöreät nastat.

Sitten taas kaksi vuotta ajetuissa Conteissa, missä oli nämä "maailman parhaat briljanttihiotut nastat", niissä oli  sen verran vähän nastoja jäljellä, että oikein hirvitti. Ja kaikista renkaista oli kutakuinkin yhtä paljon nastoja poissa. Silmämääräisesti katsottuna noin puolet oli jäänyt Turun kaduille kahden talven aikana   . Ja kaasun liiallisesti käytöstä; auto oli 1.6 Primera ... ei liene ollut se ongelman perimmäinen syy... Melkein jo vannoin etten koske kyseisen merkkisiin kumeihin enää muuten kuin pitkällä tikulla...

"Uudesta" Xsarasta alta paljastui ostohetkellä samaiset Contit, nistä taas kun katsoin eilen (en ole vielä ehtinyt vaihtaa tennarit alle), taisin löytää pari puuttuvaa nastaa, kun oikein etsin. En tiedä kuinka paljon oli edellinen omistaja talvirenkailla ajanut, näyttivät kohtalaisen uusilta, auto siirtyi nimiini n. kuukausi sitten...

Ja mitä tästä opimme? Ilmeisesti emme mitään, renkaatkin lienevät yksilöitä, kuten nastatkin. Elämä on. 

[Xari]

Xantun mukana tuli Gislavedit,huonommasta parista puuttui puolet nastoista,paremmassa oli kaikki tallella,pistin paremmat eteen ja yhden rauhallisesti ajetun talven jälkeen kaikista puuttui yli puolet nastoista 

Laittomasta nastaerosta mahdollisesti itkemään tulevaa poliisia vastaan varustauduin ovilokeroon sijoitetuilla kärkipihdeillä

[SEE5]

onhan näitä ohjeita noudatettu? http://vianor.fi/pidennakayttoikaa_fi

5. Aja rauhallisesti. Äkkijarrutukset ja sivuluisut lyhentävät erityisesti nastarenkaiden käyttöikää. Uudet renkaat kannattaa ajaa sisään kuten autotkin. Maltillinen vauhti, ja mahdollisimman vähän rajuja ohjausliikkeitä 500 ensimmäisen km:n aikana pidentävät renkaiden käyttöikää.

Ja rauhallisesti sitten 500km jälkeenkin.

Itse totesin jo 15v sitten että paras jättää ne nastat kokonaan sinne rengasliikkeeseen

[maximi]

Juu, ainakin yritin olla "kiltti" renkaille ekan 1000:n km:n ajan, jonka jälkeen sitten käytiin kohtalaisen usein harjoittelemassa liukkaalla-ajoa jäisillä tyhjillä P-alueilla...ja vältettiin sivuluisuja.. jep-jep... ja enhän nyt minä koskaan tehnyt käsijarrukäännöstä Kuitenkin, niissä NF3:ssa puuttui ekan talven jäljiltä yhteensä alle 10 nastaa, aktiivisesta rääkkäyksestä huolimatta. Neljä talvea niillä ajoin, ja olin tyytyväinen, sekä pitoon että nastojen "pysyvyyten". Melusta en voi kommentoida sen enempää, ajokki tosiaan oli P11 Primera, jota nyt ei voi hiljaiseksi oikein väittää (ellei se ole parkissa...). Tais renkaissa silloin käydä hyvä säkä, tai sitten laatu oli aivan jotain muuta kuin nyt. Eiks Gislavedit silloin valmistettu Ruotsinmaalla, mistäköhän päin maailmaa ne nyt tiensä löytää kaupan hyllyille?

[kka]

Multa lähti Gislavedeistä tosi paljon nastoja irti eturenkaista yhden talven ajeluilla, takarenkaista ei puuttunut yhtään nastaa. Syynä taisi olla loppuun kuluneet tukivarrenpuslat, nyt kun puslat on vaihdettu ei nastoja ole enempää irronnut. olen kyllä ollut renkaisiin todella tyytyväinen pito on älyttömän hyvä ja renkaat on tosi hiljaiset.

[jatako]

tammikuussa -07 tuli Gislavedin viitoset. Eipä oo pahemmin nastoja irtoillu. Totutteluajo koitettiin aikoinaan ottaa rauhallisesti. Taitaa kans moottoritienopeudet olla aika pahoja nastoille.

[CC-CAR]

Ainakin paikallinen renkaan myynti liike sanoi että voi olla materiaali vikoja joissakin sarjoissa eli ei välttämättä voi-
sanoa että kaikki saman tyypin renkaat menisi silmissä pilalle..Ja sanoivat vielä että jos tälläistä heidän myymissä renkaissa-
ilmenee normaalin 6kk ajon aikana niin tullaan vastaan renkaitten osalta siinä tilanteessa missä on mahdollista tulla.

[tuppe]

nf 3 oli kahdessa ja niissä pysyi hyvin, ens talveksi ostin noitten ivaloiden tilalle nf5:set picatsuun, pitivät niin sairasta meteliä.
toivon mukaan pysyy nastat paikallaan.

[Karvalakki]

Mulla NF3:sta kokemusta kahden rellun ja kahden talven ajalta. Ei mitää ongelmaa nastojen puuttumisessa. Pari hassua nastaa puuttui ja nekin ajotyylistä varmaan johtuvaa.

[CitXsan97]

Mulla käytössä jo toiset NF3:set. Jo edesmenneessä Fiatissa oli ensimmäisiä NF3:ia ja niistä lähti nastat aika nopeasti, mutta vain osittain. Muutaman talven niillä ajelin nastavajeesta huolimatta.

Santussa, just vaihdoin kesärenkaat alle, ovat kestäneet kyllä erinomaisesti. Näytti renkaassa olevan leima 3604 ja veikkaanpa että vielä ensi talvena menee. Nastoja ei ollut kuin yhdestä renkaasta lähtenyt enemmän, oikealta edestä. Liekö emäntä suditellut vai mistä moinen nastakato johtui.

[powerage]

Niin kysymys kuuluu onko kokemusta Nankang kitkoista? Hyviä/Huonoja? pito/kestävyys jne.
TM. testissä pärjäsi hyvin 2005 voitti mm. Blizzakit. Jääpito parempi kuin mm. Nokian RSI, Continental jne.

[Mitro]

Eiköhän se oo sama meidän jatkaa tähän ketjuun, kun oli keskustelu viime vuonna jo hyvällä mallilla. Uusin Tekniikan Maailma tarjoaa taas omat näkemyksensä parhaista talvirenkaista.

Järjestys nastapuolella:
1. Nokian Hakkapeliitta 5 - 8,7
2. Michelin X-Ice North - 8,4
3. Vredestein Arctrac - 8,4
4. Contonental CWV 2 - 8,3
5. Goodyear Ultragrip Extreme - 8,3
6. Pirelli Winter Carving Edge -8,2
7. Bridgestone Noranza 2 - 7,9
8. Gislaved Nord Frost 5 - 7,9
9. Barum Norpolaris - 7,4
10.Kingstar W411 - 6,3

Järjestys kitkoissa:
1. Continental CVC 5 - 7,8
2. Michelin X-Ice XI2 - 7,7
3. Nokian Hakkapeliitta R - 7,6
4. Bridgestone Blizzak Nordic WN-01 - 7,6
5. Continental CWC TS810 - 7,4
6. Vredestein Nord-Trac - 7,3
7. Yokohama Ice Guard ig20 - 7,3
8. Federal Himalaya WS1 - 6,6
9. Goodride R-VH680 - 5,5

Poimintoja:
Pienin vierinvastus: Bridgestonen kitkat
Hiljaisimmat: Continentalin kitkat (muut kitkat tappituntumalla)
Paras jarrutuspito jäällä: Goodyear (51m)
Paras jarrutuspito lumella: Michelinin nastat (58,5m)
Huonoin jarrutuspito jäällä: Goodride (190m, nopeudesta 50 km/h !!!)
Huonoin jarrutuspito lumella: Goodride (128,5m)

[CitXsan97]

Jaaha! Kiitokset Mitrolle listasta. Mikähän on pudottanut Gislan nastarenkaat kärkikolmikosta? Ja mikä rengas oli kärkikolmikosta edullisin?

[Mitro]

Gislaved pärjäs kyllä hyvin jarrutus ja kiihdytyskokeissa, mutta ajettavuuden arvosanat oli huonoja. Rengasta haukuttiin rauhattomaksi ja yliohjaavaksi kaikilla alustoilla. Gislaved oli kuitenkin nastarenkaista kaikkein hiljaisin, kuten muistaakseni aiempina vuosinakin.

Lisäys: Vredestain oli testin kärkirenkaista selvästi halvin (listahinnat).