Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[Tepi]

1. Autossa on selvästikin polttoainetoiminen lämmitin, ajastinta ei kuitenkaan löydy ohjekirjan osoittamasta paikasta, eikä mitään muutakaan käyttökytkintä. Voiko tuolla esilämmittää moottoria lainkaan? Lohkolämmitintä ei ole.

Vakiona taisi olla tiettyyn vuosimalliin asti vain itse ajonaikainen lisälämmitin, siihen on helposti lisättävissä kello tai kauko-ohjaus.

2. Ajotietokoneesta ei löydy ohjekirjan mainitsemaa "päävalikkoa", josta pääsisi säätämään auton parametreja. Ainoastaan radion näytön, audion ja bluetoothin asetukset. Onko niin, että kun isompaa monitoiminäyttöä ei ole (Navidrive), niin ei ole tätä valikkoakaan?

Tarkoitat ilmeisesti sitä valikkoa, josta pääsee säätämään automaattisen käsijarrun yms asetukset? Se löytyy ratista, jompaa kumpaa rullaa kun painaset niin pitäisi valikko aueta. Muistaakseni... :)

[BX19GT]

Ekat 50 kilometriä takana uudella THP:lla ja täytyy sanoa, että hiljaiseksi vetää. Kyllä Citroen osaa rakentaa hienon auton kun se haluaa (ja PSA:n kirstunvartijat antavat luvan). Kaasunkäyttöön täytyy vielä totutella mutta jo nyt jää Fiiatit liikennevaloissa kauas taakse eikä tarvi edes yrittää. Moottori on hiljainen ja käyttää enimmäkseen vaihteita 5-6, luulis näkyvän kulutuksessa verrattuna 2-litraiseen bensatomaattiin. Vaalea sisustus on tyylikäs, ikävä kyllä etujalkatilan valaistus on Confort-varustelusta tiputettu pois mutta Bluetooth kyllä korvaa sen. Lisäksi berlinen tavaratilan sivuun on tullut lokero johon saa kahden litran lasol-pönikän mukavasti. Parkkitutkan ääni on muutettu pehmeämmäksi eikä käsijarrun kytkeytymistä enää kuule koko naapurusto. Tästä on hyvä jatkaa kunhan kesäkelit tulevat, toivotaan että alkupään malleja vaivanneet rapinat ja nitinät jäivät lastentaudeiksi.

[Bordeaux]

2. Ajotietokoneesta ei löydy ohjekirjan mainitsemaa "päävalikkoa", josta pääsisi säätämään auton parametreja. Ainoastaan radion näytön, audion ja bluetoothin asetukset. Onko niin, että kun isompaa monitoiminäyttöä ei ole (Navidrive), niin ei ole tätä valikkoakaan?

Tarkoitat ilmeisesti sitä valikkoa, josta pääsee säätämään automaattisen käsijarrun yms asetukset? Se löytyy ratista, jompaa kumpaa rullaa kun painaset niin pitäisi valikko aueta. Muistaakseni... :)

No niinpä onkin! Kiitos, sieltähän se löytyi. Aivan eri tavalla kuin ohjekirjassa kerrotaan.

[Cetä Viitonen]

Sain erään rahoitusyhtiön avustuksella mahdollisuuden verrata peräkanaa kolmea ylemmän keskiluokan yritysautoa. Tilaisuudessa koeajettiin noin 20 minuuttia kutakin peliä, mikä alkuunsa vaikutti hieman typerältä idealta: eihän muutamassa minuutissa pysty autoista juuri mitään sanomaan.

Toisin kävi, alla lisää siitä. Koeajossani olivat järjestyksessä uusi Peugeot 508 SW, VW Passat Variant TDI ja Citroen C5 HDI Tourer, kaikki siis farkkuja. Varustetasot olivat tyypillistä business-tasoa, en mene erittelemään tarkemmin eroja, pienet erot varusteissa eivät olleet oleellisia  20 minuutin peräkanaa vertailussa. Hinnoistakaan ei kannata puhua, Peugeot ja Citroen ovat muutaman tonnin tarkkuudella samaa luokkaa, Passat sitten selkästi kalliimpi.

Mitä  "perstuntumalla" selvisi? Ensivaikutelma, istuimen välitön mukavuus, tilat, vakioradion äänenlaatu, näkyvyys ulos, laatuvaikutelma ja jousitus sekä ohjaustuntuma. Ehkäpä siinä jo kylliksi parametreja (hintaeroja en siis huomioi).

Vältän turhaa jännnitystä ja kerron tässä heti hyvin subjektiivisen näkemykseni järjestyksestä: 1. Citroen C5  :), 2. VW Passat, 3. Peugeot 508.
Mikään ajopeleistä ei ollut tietenkään huono.

Plussia:
Ensivaikutelmasta sai uusi Peugeot plussaa: olihan se toki uusin tuttavuus,
Istuimen välitön mukavuus oli parhain Passatissa,
Tilat olivat parhaat Peugeotissa,
Vakioradioiden äänenlaatu oli kaikissa kohtalaisen kehno, sellainen uutisten kuulemiseen sopiva, ei sen kummempi,
Näkyvyys ulos oli paras Passatissa,
Laatuvaikutelma oli paras Citroenissa,
Jousitus oli paras Citroenissa,
Ohjaustuntuma oli paras Passatissa.

Miinuksia:
Peugeot oli vähän "möhkö",
Passat oli "pieni",
Peugeotissa oli erittäin pintakova jousitus,
Passat oli askeettinen ja kalsea ranskalaisiin verrattuna (vaikkei hintaa verrata, voisi jota kuta tämä juuri haitata, kun hinta selkeästi vielä kalliimpi)
(Citroen ei saanut yhtään miinusta)

[mjh]

Ihan mukava, että kertoilet kokemuksesta.

Minulla olisi muutama kysymys ja vertailupyyntö:

- mitkä moottoritehot
- miten sujui autoihin meno ja ulostulo
- hiljaisuus- tai meluisuusvertailu
- voitko täsmentää "tilat olivat parhaat Peugeotissa"
- listahinnoissa VW on aika lähellä noita kahta, lie ollut reilusti lisävarusteltu (suhteellista toki muutamat tonnit puoleen ja toiseen)

Miten koit C5:n ratin toiminnan muihin verraten (kiinteä keskiö)?
(Vaikuttiko arvioihin "Citroën-lasien" läpi katselu?) :)

Olen juuri näitä autoja hieman vakavammin XM:n tilalle harkitsemassa.
(Kaikki koeajamatta vielä.)

[Cetä Viitonen]

Ihan mukava, että kertoilet kokemuksesta.

Minulla olisi muutama kysymys ja vertailupyyntö:

- mitkä moottoritehot
- miten sujui autoihin meno ja ulostulo
- hiljaisuus- tai meluisuusvertailu
- voitko täsmentää "tilat olivat parhaat Peugeotissa"
- listahinnoissa VW on aika lähellä noita kahta, lie ollut reilusti lisävarusteltu (suhteellista toki muutamat tonnit puoleen ja toiseen)

Miten koit C5:n ratin toiminnan muihin verraten (kiinteä keskiö)?
(Vaikuttiko arvioihin "Citroën-lasien" läpi katselu?) :)

Olen juuri näitä autoja hieman vakavammin XM:n tilalle harkitsemassa.
(Kaikki koeajamatta vielä.)

Kiitoksia, koetan virkistää muistiani eli:

- Moottorit oli kaikki 2-litraisia dieseleitä. Peugeotissa taisi olla "vain" 140 hp, eroja ei tässä lyhyessä ajossa ehtinyt saada aikaan,

- Hyvin sujui sisäänmenot ja ulostulot kuskinpenkille kaikissa,

-Ajelin sen verran rauhallisesti ja kaikissa oli kitkat alla, ei eroja melun suhteen havaittavissa,

-No, Peugeot taisi olla kookkain auto, olihan siinä tilaa ja oikeata tilan tuntuakin. Takaluukku kaareutuu voimakkaammin kuin muissa muttei haitanne,

- Passatissa saattoi olla lisävarusteita (ainakin start/stop-järjestelmä) mutta niitä ei kalseuden vuoksi ainakaan huomannut,

-Kiinteä keskiö vaatisi totuttelua muttei sen voi sanoa ajossa haittanneen,

Passatti oli pienin ja kalsein mutta yksittäisiä kriteereitä ynnäten kakkonen. Citroen lasit on toki nokalla mutta kyllä laatuvaikutelma, jousitus sekä se, ettei mikään kohta tökännyt, käänsi "objektiivista" valintaa. Odotukset olivat uudelle 508:lle ehkä liian kovat mutta kyllä siihen vähän tuli tuollainen lievä pettymys.

[mjh]

Kiitos vastauksesta.

Hankala paikka on nykyisin auton valinta.
Pitäisi ottaa huomioon ympäristöasiat.
Ja tietenkin myös turvallisuus.
Jatkuvasti tulee tai on pian tulossa uutta ja vähemmän kuluttavaa autoa.
Pitäisi myöskin valita ylläpitokustannukseltaan järkevä.

Onhan se aika selvä asia, että Citroen C5 on ajomukavuudeltaan noista paras, vaikka millaisten "lasien" kautta sen katsoisi.
Taitaa olla myös kallein pitää.
Passat on ainakin vertailuissa ollut edullisin kustannuksiltaan.
Viimeiset turvaominaisuudet ovat vain Passatissa näistä kolmesta.
Passat on ainakin meillä saatavissa myös Multifuelina.
Autossa on kyllä turkasen pieni maavara, vain 9,6cm.

Järkeilemällä valinta olisi Passat ja lisäjärkeilyllä olisi vielä odoteltava.
Tunne sanoo C5.

Taitaa mennä vielä odotteluksi. :)
Ja vanhalla ajeluksi.
Parempi lie, ettei vielä käy noita kolmea kokeilemassa.
Siinä on aina oma "vaaramomenttinsa", mutta joskushan tuo on kuitenkin...

(Sorry, menihän tämä nyt vähän ohi alueen aiheesta.)

[mjh]

Harmillista, että täällä ei voi muokata tekstiään kuin tiettynä aikana eikä myöskään poistaa.
---
C5 kiinnostaa kyllä.
Toivottavasti jutut eivät ole tähän loppuneet.

[seefive]

Ensimmäinen 100tkm lähestyy uhkaavasti 2008 C5 Hdi Exlusivea. Täytyy todeta, että laatu on toistaiseksi kohdallaan. Webasto on kiukutellut, mutta viimeinen vaihto (sekin takuuseen) korjasi tilanteen, savutus loppui.

Siinä ne viat sitten on olleetkin paria kärähtänyttä lamppua lukuunottamatta. Sisustus ja penkit kestäneet hyvin.

Hyvä ostos, so far..

[Tepi]

Alkuperäisen kokoisia kesärenkaita ei tahtonut oikein mistään löytyä. Olisin halunnut Misukat, mutta ei niin ei. Otin sitten semmoiset mitä vaan nyt sattui saamaan, Hankook. Jos olisi 17" kesävanteina niin renkaitakin saisi ihan tuosta vaan. Itseasiassa myös renkaan hintakin on suunnilleen sama 16" kuin 17", sen verran erikoinen tuo 225/60/16 koko...

Webastostakin tuli takuupäätös, että vaihtavat sen uuteen ilman mitään maksua. Reilu puoli vuotta sitten meni takuu umpeen, joten ihan kiva yllätys. Uuden ääni onkin miellyttävämpi ja ensi talvihan sen sitten näyttää, että miten muuten on erilaisempi ominaisuuksiltaan.

[Mikael]

Minullakin webasto vaihdettiin takuuseen joulukuussa,vaikka takuu loppui heinäkuussa.
Samoin vaihdettiin takuuseen viimeviikolla etupään "jousisylinterit"molemmat uusiin.Oikealta puolelta kuului epämääräinen
"klapina"pienillä nopeuksilla,äänet loppui tähän sylinterien vaihtoon.

[mjh]

Hyvä, että Citroënillä takuuasioissa tullaan vastaan. On myös kokemusta.
Fordilla ei onnistunut, kun oli kuukauden mennyt yliajalle. Ongelma oli kyllä jo esillä pian auton oston jälkeen.
---
Paljonko oli ajettu, kun nuo "klapinat" tulivat esille.

[dieselflosse]

Terve!

Aika vähän on ollut vaimon '08 2.0 farkku-C5:ssa raportoitavaa. Aiempien jarruvalokatkaisijan, konepellin aukipitopuikon klipsien ja tavaratilan sivukotelin verkon irtoamisen lisäksi tavaratilan suoja meni vaihtoon tuossa 80tkm:n paikkeilla, kun verho-osa repeytyi irti siitä ohjurikiskoilla pitävästä takalistasta. Nyt satasen lähestyessä uudesta verhosta tipahti vetoreiän sulkuläppä.

Viimeisimpänä murheena ilmiintyi takaluukun oikean puoleisen aukipidin kaasujousen yläpään pultin katkeaminen.

Takaluukussa olevia parkkipolttimoita tuo syö taajaan. Liekö syy siinä, että tärähtävät aina luukkua sulkiessa. Ja Pitäjänmäen Veholla näyttää olevan tapana säilöä vanhat polttimot luukun sisään  ;D

Kulutus näyttää kompuutterin mukaan vakiintuneen sinne hieman alle kahdeksan litran.

Eli, mitä todennäköisimmin tuossa talvella vekotin vaihtuu uuteen samanmoiseen. 

[vialho]

No niin, menipäs C5 vaihtoon, vm 2008, confort tourer, 2.0 HDI manuaali, tässä raportoitavat 96tkm ajalta:

-2 x depollotion faulty > EGRn putsaus
-tuulilasinpesunesteen tasoanturi
-etujousisylinteri
-kytkin (ei mennyt takuuseen)
-jarruvalokytykin
-webasto (ihan viime metreillä, saa seuraava omistaja olla ilman käryjä)

kulutus koko ajalta 5.4l tietokoneen mukaan


Uusi peli on tietty C5 ;)

V

[BX19GT]

Ensimmäiset 6500km THP:n kanssa on ajettu ja olen edelleen hurmioitunut siitä, miten hyvän auton ranskalaiset ovat saaneet aikaiseksi. Jousitus tuntuu jopa paremmalta kuin kaksilitraisessa, vaihteisto toimii täysin huomaamattomasti ja käytännön suorituskyky on mahtava. Erityisesti ohituskiihtyvyys on todella vakuuttava, samoin kuin hiljaisuus koska maantievauhdissa kone pyörii nyt reilusti alle 3000 r/min. Keskikulutus omassa ajossani on 7,2 l/100km. Jos jostain pitää valittaa, niin liikkeelelähdöissä kaasun käyttö on edelleen hieman haastavaa, mikä näyttää olevan moottorin ominaisuus koska TM valitti samasta asiasta Pösö 508:n koeajossa.

En jaksa kuin ihmetellä miksi ihmiset vielä ostavat Avensiksia ja Kiioja kun näinkin hienoja autoja on olemassa!

[Tepi]

Pistetään nyt samaan syssyyn väliraporttia täältäkin suunnasta. :)

Kerran on joutunut takaluukun parkkipolttimon vaihtamaan ja jarruvalokatkaisimen (plus relesarja) piti vaihdattaa. Muuten onkin sitten naftaa työnnetty tankkiin ja nautittu kyydistä. Ei voi kuin yhtyä edelliseen puhujaan, joka ihmettelee ketkä ostaa jotain muita autoja, kun voi näinkin mukavaa kyytiä saada. :D

Järkyttävän pienellä tämäkin laiva menisi, jos olisi pidempi pinna ajella hiljakseen. Juhannuksen paluuliikenteessä hitaassa letkassa (n. 85km/h) keskikulutus oli 4.8l/100km. Ruuhkan helpottaessa cruise 110km/h ja perillä kokonaiskulutuksena 5.1l/100km. Muutenpa sitten kaupunkipyörittely ja pätkäajo nostaa lukemia siihen malliin, että viimeisin 12kk keskikulutus on 7.3l/100km (sisältäen talven webastottelutkin). Pirssi on siis varustettu automaattilaatikolla.

Kesärenkaiksi tuli lopulta valikoitua Hankookit, jotka olivatkin lopulta ihan yllättävän hyvät.  Hiljaiset ovat, mutta ehkä löysähköt rungoltaan, mutta sehän sopii tämmöisen auton luonteeseen. :)

Huono puoli on se, ettei tee mieli vaihtaa autoa, vaikka yritin tartuttaa autokuumetta itseeni DS-kiertueen koeajojen yhteydessä. :D

[tcane]

Kokemuksia ensimmäisen reilun 4tkmn jälkeen 1.6THP automaatti farkusta aikaisempiin n. 120kW autoihin (3kpl, kaikilla 110-140tkm) verrattuna:

Hyviä puolia hiljaisuus, mukavuus, ja muotoilu. Mutkatiellä jousitus pitää kallistelut paremmin kurissa kuin monella muulla perhelullalla. Suorituskyky vastaa reunaehtoja ja ennakko-odotuksia, urheiluautot erikseen.  Kulutus on ollut 7,9l/100km, en yleensä ole jonon keulapaikalla. 

Ärsyttävät piirteet ovat kylmänä kauan kestävä kakkosen löytyminen startin jälkeen ja laatikon käyttäytyminen kiihdytyksissä.  Jos kiihdyttää  "väärin" ja saavuttaa halutun vauhdin esim. nelosella ja sitten pitää kaasun paikallaan, kestää yllättävän pitkään ennenkuin laatikko hakee isommat vaihteet vauhdin ylläpitoon. Pitää kiihdyttää koko ajan kaasua lisäten, ei siten että puolittain runttaa sen vaan johonkin kohtaan. Laatikon toimintaan täytyy siis vielä hieman tottua, ohjelmointi on selkeästi erilainen kuin aiemmassa kulkineessa  VAG 1.8TSI Tipillä joka mukautui paremmin erilaisiin ajotyyleihin. Muutenhan laatikko vaihtaa kuten nykylaatikon kuuluukin, eli hienosti.

Kaiken kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen toistaiseksi,  Saksan autobaana ja  Suomen talvi kertovat sitten lisää.

[faradi]

Pistetään täältäkin kommenttia.
Syksyllä ostin -08 170hdi.n nyt ajettu yhteensä 46t. Mulla n.10t.
Kaikin puolin mahtava peli, talvella lämmin ja helteillä mukavan viileä.
Savuttava vebasto meni takuuna vaihtoon, muuta murhetta ei ole ollu.
Jos ny jotain miinusta pitää keksiä niin oishan automaatti ollu mukava, vaikkakin normiajossa tuolla riittää vaihteet 2, 4 ja 6.

[Tepi]

Kokemuksia 1.6thp automaatista.

Kävin itse koeajamassa THP-automaatin ja huomasin saman seikan. Laatikko haluaa olla koko ajan ekstrataloudellinen maltillisilla kaasun painalluksilla ja tarjoaa isoja vaihteita nopeasti. Vasta reipas painallus antoi pieniä vaihteita käyttöön. Turbobensakone kun tykkää laulaa vasta isoilla kierroksilla. Ihan kuin olisi dieselin vaihto-ohjelmalla varustettu. :) HoDarin perässä laatikko toimii erittäin hienosti pitäen sen moottorin optimaalisella vääntöalueella.

[c5jaxsara]

Ärsyttävät piirteet ovat kylmänä kauan kestävä kakkosen löytyminen startin jälkeen
Kaiken kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen toistaiseksi,  Saksan autobaana ja  Suomen talvi kertovat sitten lisää.

Hieman väliaikakommenttia (11kk, 41tkm) itseltänikin 1.6 THP aut tourerista.

Tuota ensimmäisen vaihdon vikaa ovat yrittäneet saada kuntoon, väittävät olevan kunnossa.  >:( Ei kiva ominaisuus. Lisäksi jonkinmoista jyristystä tietyllä kierroslukualueella vedättäessä. Tosin vaatimustasoni on korkea. Itse taas tykkään kovasti tuosta aikaisesta vaihtamisesta, joka pitää kierrokset lähes aina (paitsi kun on kiire, ja niin se eka vaihto) alle 2000 rpm:n. Ja negatiivisena sitten tuo ominaisuus, että kiihdytyksen jälkeen kaasua löysätessä (ohitus ohi) ei heti vaihdakaan isommalle niinkuin automaatit ennenvanhaan. No alppiteillä tuonkin toiminnan opin ymmärtämään, mutten silti siitä pitämään.

Mutta paitsi mukava niin yllättävän taloudellinen tuo on automaatillakin.  :)
Ja nyt on kokemuksia autobaaanoista myös boksin kanssa. Kulkee vakaasti (ainakin 190km/h asti) ja vain tuon boksin kohina häiritsee. Ilman kulki tuonne 180km/h asti kuin sukkasillaan ilman mörinöitä. Kulutus nousi toki tuon boksin (ja muutenkin täyden lastin) kanssa lähelle 9 l/100 kun 6000km ajettiin italiaan ja takaisin. Ilman boksia keskikulutus tämän n. vuoden ajalta on 7l/100 pinnassa, joka ei kuulosta tämänkokoiselle bensa-automaatille kovin pahalta arvolta. Luvut siis laskettuja, mutta mahdollista matkamittarin virhettä (joka ei siis iso) ei ole huomioitu.

Ja talviominaisuudet ovat erinomaiset, kunhan vain nuo THP-koneen jäätämisongelmat saataisiin kuriin. En ole vielä vakuuttunut, että kaikki olisi kunnossa, talvi kun loppui ja loppuivat ongelmatkin (siis tehon puute, joka sitten taas palaa itsestään kun auto kunnolla lämpenee). Kaiken kaikkiaan viidesti tuo teho hävisi viime talven aikana, kerran lähes täysin.

Yleisenä puutteena pidän pieniä pientavaroiden säilytystiloja varsinkin edessä.

Korjattu on:
-takajarruja (jumissa luovutuksen yhteydessä)
-imusarjaa (jäätäminen)
-vuotava etujousisylinteri
-yksi vuotanut parkkitutka takaa
ja korjausta odottaa
-ratti josta jo 10tkm sitten alkoi irtoamaan pinta
ja itsestään korjaantuvana vikana oli
-oikea peili ei lukituksen avauksen yhteydessä kääntänyt asentoaan ja samalla eivät kuljettajan ikkunaa lukuunottamatta muut ikkunat auenneet kuljettajan ovesta. Ilmeni yhden päivän aikana kolme eri kertaa, välillä toimien.  ???

Vielä ei mikään kitise, natise tai kolise ja auto näyttää (ratin pintaa lukuunottamatta) uudelta. :) No niin pitääkin.
Kaikenkaikkiaan auto tarjoaa hintaluokassaan taatusti miellyttävintä matkaa, eli olen tyytyväinen.  :) :)

[PicassoHDI]

Thp moottorin talviongelma poistuu jos moottorin ilmanoton laittaa pakosarjan lähelle kuten oli ennen vanhaan autoissa.

[Kane80]

Se mikä tässä rumpassa eniten on kyrsiny, on se, että kun pesun jälkeen jonkun päivän sisällä avaat etuikkunoita, hervottomat paskaraidat jää sisäpuolelle.
Eli osuu johonkin tuolla oven sisällä lasi.

Toinen on toi webasto pelleily, meillä vaan se savuversio ja joillein vaihdettu takuuna, tätä vaan "säädellään".

Kyllä näiden kaikkien sitikoiden jälkeen tästä on jääny se pahin maku suuhun.

[Sitikkapuoskari]

Kyllä se webasto laitetaan kuntoon, vaihda huoltoliikettä..

[vialho]

Se mikä tässä rumpassa eniten on kyrsiny, on se, että kun pesun jälkeen jonkun päivän sisällä avaat etuikkunoita, hervottomat paskaraidat jää sisäpuolelle.
Eli osuu johonkin tuolla oven sisällä lasi.

>>>Komppaan :)

Toinen on toi webasto pelleily, meillä vaan se savuversio ja joillein vaihdettu takuuna, tätä vaan "säädellään".

>>>jes, vaihda huoltofirmaa. PK-seudulla Olarin V- liike vaihtoi koko webaston mukisematta ja ensimmäisellä kerralla

V

[seefive]

Samoin Pitskun Veho vaihtoi vinkumatta Webaston sen jälkeen kun piti savutusnäytöksen huollolle.