Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[CelaVii5]

Olen ymmärtänyt että lähivalon merkkivalo vilkkuu jos jotain häikkää xenon-valojen kääntömekanismissa. Jos vilkkuu noin, ei valot käänny. Korjaantunut aina itsestään.

[Jalamari 53]

Kuitenkin aina tuo vilkkuminen loppuu kun vauhti hidastuu ja alkais valot kääntyilee enemmän. Ja ei aina vilku. Mm. kesällä ei vilku.

[Zego]

Minulla riippui myös tuliko hämärää (tunneli, vesisade).

[iloinen]

Moi

Perheeseen siunaantui C5 V6 exlusive 2010 ja siitä joitakin huomioita:

Takana muutama tuhat km pääosin maantieajoa.

Penkki mainio; selkä kestää nyt satoja kilometrejä väsymättä joskin penkille ja pois täytyy voimistella.

Ohjaamosuunnittelu hakusessa? Ei mitään sovi hanskalokeroon, ei pullotelineitä, ei käyttökelpoisia ovilokeroita, ei paikkaa silmälasille tai navigaattorille??

Ajotuntemuksia:

Kilpa-autojarrut mitkä vaatii totuttelua...

Jousitus keinahtelee mielestäni ylimääräisesti - napakkuus puuttuu mut en oo saanu jousipallojen lukemia

Kone on mahtava, vääntää matalalta, tehoja en vielä oo kokeillu mut tuntuu löytyvän...

Kulutusero 2l 4v Picasso automaattiin on niin pieni et sen kestää helposti.

Ajoltaan ohjaus on outo, ei voi nyt verrata esim XM minkä ohjaus antoi palautetta tiestä, kaarteesta, liukkaudesta ja kummalta puolelta 2E kolikkoa ajoit. Ehkä uudet kesärenkaat ja alustan korkeuden ja kulmien sääntö toisi parannusta kuvioon. Onko kukaan onnistunut pienentämään tehostusta??

Tät ei viedä parkkihalliin, peilit vaatii runsasta päänkääntöä, ulottuvuuksia on hankala hahmottaa.

Valoja täytyy parantaa kaukovalojen osalta, näyttämä loppuu siinä mistä sen pitäisi alkaa.

Mut olis tää hyvä lähtökohta, kun "ranskalaiset" hassuine omituisuuksineen ottaisvat suunnittelun onkeensa ja tekisvätten hauskan moni-ilmeisen, monilokeroisen ihmisläheisen ja käytännöllisen ohjaamoratkaisun.

Sitä odotellessamme - hiljentykäämme kuuntelemaan V6 jylinääää.

[C5NSeppo]

Moi

Perheeseen siunaantui C5 V6 exlusive 2010 ja siitä joitakin huomioita:

Takana muutama tuhat km pääosin maantieajoa.

-----

Ohjaamosuunnittelu hakusessa? Ei mitään sovi hanskalokeroon, ei pullotelineitä, ei käyttökelpoisia ovilokeroita, ei paikkaa silmälasille tai navigaattorille??

-----

Joo, tuskin mikään muu valmistaja on epäonnistunut niin surkeasti automallinsa uudistamisessa sisätilojen osalta kuin Citroen välillä  C5 II  -> C5 III!

Vanhassa versiossa ruhtinaalliset tilat, on lähes tila-auto kun takaluukun aukaisemalla sisään saa tungettua vaikka mitä huonekaluista ja polkupyöristä lähtien. Pikkutavaroille löytyy edessä ja takana lokeroita runsaasti. Ja hanskalokero on tapaus sinällään positiivisessa mielessä: tilaa on rutkasti ja suunnittelun huippuna toteutettu vielä kynänpidikekin lokeron kanteen!

Jotenkin tuntuu siltä, että C5 III:n suunnittelija ei ollut tutustunut lainkaan edeltäjämalliin ja sen ruhtinaallisiin sisätiloihin + monikäyttöisyyteen  aloittaessaan epäonnistuneen suunnittelunsa...

[C5-2005]

Onko jousituksen keinahtelu pehmeää ylös-alas -suuntaista keinahtelua?
Vai takapään sivusuuntaista nopeaa keinahtelua/heilahtelua esim. kaivonkansien upotuksissa?
C5 III takajousitus on sangen pehmeä, nimenomaan kunnossa olevilla jousipalloilla.

Moi

Perheeseen siunaantui C5 V6 exlusive 2010 ja siitä joitakin huomioita:

Takana muutama tuhat km pääosin maantieajoa.

(---)

Jousitus keinahtelee mielestäni ylimääräisesti - napakkuus puuttuu mut en oo saanu jousipallojen lukemia

[vialho]

Ohjaamosuunnittelu hakusessa? Ei mitään sovi hanskalokeroon, ei pullotelineitä, ei käyttökelpoisia ovilokeroita, ei paikkaa silmälasille tai navigaattorille??

Nakivaattorille löytyy mainioita telineitä, ainakin Brodit:lta, https://www.autotelineet.fi/category/1951/08-17

[iloinen]

Hei

Oletin auto etu- ja takapään joustoliikkeen olevan samantahtinen, ei eritahtinen?

[C5-2005]

Hei

Oletin auto etu- ja takapään joustoliikkeen olevan samantahtinen, ei eritahtinen?

Etupään joustoliike on jäyhempi. Takajousitus on heijaavampi.

[iloinen]

Moi

Sittenhän asia saattaa olla kunnossakin?

[yason]

Mitä eroa 2.2 vs 2.7 hdi-moottoreilla on käytöksessään, luonteessaan ja vioissaan, kun kummastakin on C5-III:n konehuoneessa revitty samat tehot ja väännöt (n. 204 hv ja 440-450Nm) ? Neloskoneellahan korvattiin tuo vanhempi kuukka mallisarjan alkuvuosina.

[CelaVii5]

Vanhempi ja isompi kuluttaa huimasti enemmän. Huollot ja korjauskin kalliimpaa koska monimutkaisempi kontsruktio. Tietty paljon halvempi hankkia. Luotettavuuteen en osaa ottaa kantaa, tuntuu että tuossa tuoreemmassa nelarissakin ollut jonkun verran ongelmia tämän foorumin juttujen perusteella. Täällä huristeltu kolmisen vuotta 3.0HDi-koneella ilman suurempia murheita.

[ztitruunari]

Taas huomasi miten vittumoista autotallin lattialla on moottorin pohjapanssarin irrotus ja takaisin laitto.
Onneksi ei ole mahaa koska sinne pitää ryömiä välillä mahallaan, selällään tai kyljellään.
Niin niitä nippeleitä pitää hakea lisää, ruostuvatkin pirulaiset rikki ei ne tapit vaan vastakappaleet. Jotain 0.3mm pläkkipeltiä. Muutenkin sieltä puuttuu kiinnikkeitä tai sanoisiko irrokkeita vähän joka puolelta muistakin etuosan muovi härpäkkeistä.
Siellä ne irvistelee. Taidan laittaa poraruuveilla koko paskan runkopalkkeihin kiinni.

[Rommitommi]

Taas huomasi miten vittumoista autotallin lattialla on moottorin pohjapanssarin irrotus ja takaisin laitto.
Onneksi ei ole mahaa koska sinne pitää ryömiä välillä mahallaan, selällään tai kyljellään.
Niin niitä nippeleitä pitää hakea lisää, ruostuvatkin pirulaiset rikki ei ne tapit vaan vastakappaleet. Jotain 0.3mm pläkkipeltiä. Muutenkin sieltä puuttuu kiinnikkeitä tai sanoisiko irrokkeita vähän joka puolelta muistakin etuosan muovi härpäkkeistä.
Siellä ne irvistelee. Taidan laittaa poraruuveilla koko paskan runkopalkkeihin kiinni.

Tämä, kyllä hatutti aina ottaa koko suoja pois, kun piti tehdä nopea öljynvaihto..
Pitäisi olla kuten fiksummin toteutetuissa, joissa avataan läppä yhdellä ruuvilla, jonka kautta pystyy laskemaan öljyt pihalle..Peugeot 508:ssa oltiin jo päästy näin pitkälle, kylläpä nopeutti vaihtoa.

Ei siinä jos auton saa ihan ylös asti, niin silloinhan toi pohjamuovin kanssa pelleily menee, mutta itsellä nostokorkeus on hyvin rajattu..

[Jalamari 53]

Aukaisin 1 litran litteän öljypullon litteän sivun ja laitoin öljypohjan ja pohjamuovin väliin. Näin liruttelin öljyt pois pullon suun lautta avaamatta pohjamuovia.

Helppo tehdä vaikka tyhjästä vaihteistoöljypullosta.

[ztitruunari]

No niin se moottorin suojamuovi repsottaa. Tilasin tänään nipun 5kpl pohjakiinnikkeitä ihanan halpaa 2.60€/kpl.
Noi ruostuu ja lakkaa pitämästä onhan autokin jo vm.2008 ja suola tekee tehtävänsä tuollaisille 0.3mm vastakappaleille.
Nyt ajan sen loivaan ylämäkeen ja kahdella tunkilla etupää ylös. Ei oikein mukavaa ollut viimeksi, kun nostin kuskin puoleisen kyljen vain ylös. Oli pikkuisen ahdasta melkein kuin olisi viemäriputkeen tunkeutunut.

[iloinen]

Hei

Paljonko luulette lisähevosia saatavan 3l bensakoneen uudelleenmappauksesta?

[JPL]

https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/peugeot/407-2004-2011/petrol/3-0-v6-214-ps-2004-2011-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

Vain vähän, koska moottorissa ei ole turboa ja vaparin chippaus on mietoa.
Ajamalla Shellin V-Powerilla ja laittamalla RVSsät moottoriin ja polttoaineeseen saat saman tuntuman. Kaasupolkimen tuntumaa voivat muuttaa ja tuntuu ärhäkämmältä. Kun katsot vääntö- ja tehokäyrää, niin asia selviää paremmin.

[AnteroS]

Haluan kertoa oman kohtalon. 4 Citikkaa ollu joista 3 oli  C5, viimeinen 2014 mallin diesel hydrauliikka jousituksella. Ostin sen 100000 km ajettuna, takuu aika loppui samalla. Ajoin 2 vuotta ja 45 000 km. On hieno auto, siitä ei kannata kiistellä. Mutta jatkuvasti jokin vika. Ei kuitenkaan moottorissa. Korjattu eteen 2 x jousipilari 510€ kpl + työ, taakse 2 Jousipilaria 290€ kpl + työ.eteen pyöränlaakerit+ jarrulevyt+ jarrupalat, taakse laakerit + 1 kpl Abs anturi. Seuraavana ois tullu jakopää korjaus n 600€ ja 180000 km huolto sen hinta lähes 1000 €. Tästä vaiheessa ymmärsin yskän, vaihdoin pois senkin. Käytin tuohon 45 T yli 4000€ korjauksiin + huoltoon.  Ei koskaan enää meille Ranskalaista autoa.

[Zego]

Saako kysyä minkä maan auto sinulle sitten kelpaa? Jos vähänkään tutustunut myös muiden automerkkien "laatuun", niin huomaa, ettei ruoho ole vihreämpää aidan toisella puolellakaan.

[Citikka sara]

Täytyy sanoa että x7 on kyllä ainakin tämän tilaston perusteella vika herkempi kuin esim: 508 Pösö. https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a7c96052-3824-4be6-b3d9-642d93aa84a7

[ossi]

Niin ne asiat ovat erilaisia eri yksilöiden ja versioiden kohdalla! Ittellä on THP vm. 2012, joten moottoriin liittyvistä asioista en viitsi edes mainita (joskin silloin kun Citikka oli Veholla vastaantulo oli aika asiallista, nykymenosta en tiedä). Mutta muuten on ollut mielestäni ihan asiallinen kulkine. Sähköistä ainoa uusittava oli lämppärin puhaltimen säätövastus. Muuten jarruremontti 130 tkm kohdalla (eteen uudet levyt ja palat, taakse palat). Raidetangon päitä on uusittu 3 ja taakse koiranluita 2. Nyt on kuljettu 172000 km ja kaikki toimii. Kuitenkin aikomuksena on uudistaa kulkine tämän vuoden aikana, kun vaan tietäisi mihin.

[yason]

Korjattu eteen 2 x jousipilari 510€ kpl + työ, taakse 2 Jousipilaria 290€ kpl + työ.

Eikö jousisylinterivaivoista ole päästy vielä 2014-mallinkaan kohdalla eroon? Alkupään autojen jälkeenhän tuli parannettu osa, ilmeisesti ei riittävän paljon parannettu?

[Jarppa]

Tuotanto siirtyi jossakin vaiheessa KYBille, merkitsikö se sitten parannusta vai heikennystä. Omasta meni neljän vuoden aikana kaksi tolppaa eteen...

[AnteroS]

Saako kysyä minkä maan auto sinulle sitten kelpaa? Jos vähänkään tutustunut myös muiden automerkkien "laatuun", niin huomaa, ettei ruoho ole vihreämpää aidan toisella puolellakaan.

Vuodesta -69 ajaneena ja 4-5 vuotta aina käyttäneenä yhtä. Monia merkkejä läpi käyneenä, en oo ollu muille merkkiuskollinen kuin Citikalle.  On syntynyt kokemuksen kautta näkemys. Viimeisen 10 vuoden aikana Citikka petti minut täysin. Laatu on ala arvoista ja korjaukset on kalliitta.
Eräs ystävä Hesasta kertoi C5 olleen myyntimiesten työsuhdeautoina, hieno auto mutta työpäiviin tuli taukoja liikaa. Joutuivat vaihtamaan merkkiä. Hän kysyisin miten sinulla on varaa pitää tuollaista autoa.