Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[TeeKoo]

Kiitos vialho. Tutkin asiaa. Säätyykö molemmet puolet tosiaan yhdellä säätimellä?

[vialho]

Korkeudensäätö on molemmalle umpiolle omansa, jos sitä tarkoitit? Sivusäätöä en ole edes tutkinut

[Hydefan]

Tervehdys,eka posti tänne foorumille.

Osaako joku kertoa mitä eroa on Exclusive ja Exclusive Business varusteissa?

[Ves_ku]

Onko muiden mielestä tyhjän tankin merkkivalo liian huomaamaton? Onnistuin nimittäin ajamaan tankin kuivaksi. Eipä ole vielä koskaan aikaisemmin autosta löpö loppunut kesken matkan. Tuuria onneksi kävi kun sattui motarin rampin juuri ylös rullaamaan ja siitä pienellä työntämisellä alamäkeen niin valui jo lähes mittarille asti.

[TeeKoo]

Onko muiden mielestä tyhjän tankin merkkivalo liian huomaamaton? Onnistuin nimittäin ajamaan tankin kuivaksi. Eipä ole vielä koskaan aikaisemmin autosta löpö loppunut kesken matkan. Tuuria onneksi kävi kun sattui motarin rampin juuri ylös rullaamaan ja siitä pienellä työntämisellä alamäkeen niin valui jo lähes mittarille asti.

Enpä ole kiinnittänyt tuohon huomiota. Minulla on aina näytössä jäljellä oleva matka. Sen huomaa helposti kun on nopeusmittarin numeronäytön vieressä.

[BasicDude]

Onko muiden mielestä tyhjän tankin merkkivalo liian huomaamaton? Onnistuin nimittäin ajamaan tankin kuivaksi. Eipä ole vielä koskaan aikaisemmin autosta löpö loppunut kesken matkan. Tuuria onneksi kävi kun sattui motarin rampin juuri ylös rullaamaan ja siitä pienellä työntämisellä alamäkeen niin valui jo lähes mittarille asti.

Kyllä se siellä aika tehokkaasti loistaa. Lisäksi kuuluu kova äänimerkki.

[Omenanraato]

Muistanko nyt ihan väärin, mutta eikö näytöllekin tule ilmoitus asiasta?

[BasicDude]

Muistanko nyt ihan väärin, mutta eikö näytöllekin tule ilmoitus asiasta?

Tulee näytölle ilmoitus.

[CelaVii5]

Autohan varoittaa aina käynnistäessä äänimerkillä ja tekstillä mittaristossa kun polttoaine niin vähissä että se varoitusvalo palaa, ja toki myös kesken ajon kun polttoaine menee niin vähiin. Ja ajotietokoneen kilsat menee lopussa viivoiksi kun polttoainetta jäljellä alle 30km matkalle. Peiliin katsomisen paikka tuo on jos polttoaine loppuu huomaamatta.  :)

[Ves_ku]

Kyllähän itekkin sen vielä lähteissä huomasin, että herjaa tankin tyhjyydestä. Piti kyllä mennäkkin tankille, mutta jotenkin se vaan unohtui ja se valo ei sit matkan aikana silmiin osunut. Voisi ehkä olla jokin polttoaineeseen liittyvä symboli niin ajon aikana hyppäisi paremmin silmille. Eikä olis pahitteeksi missään vehkeessä vaikka alkaa piippaamaan tasaiseen tahtiin kun on viimeinen kymmenen kilsaa käsillä. No ehkä tota ei toiste käy.

[Jarppa]

Kyllähän itekkin sen vielä lähteissä huomasin, että herjaa tankin tyhjyydestä. Piti kyllä mennäkkin tankille, mutta jotenkin se vaan unohtui ja se valo ei sit matkan aikana silmiin osunut. Voisi ehkä olla jokin polttoaineeseen liittyvä symboli niin ajon aikana hyppäisi paremmin silmille. Eikä olis pahitteeksi missään vehkeessä vaikka alkaa piippaamaan tasaiseen tahtiin kun on viimeinen kymmenen kilsaa käsillä. No ehkä tota ei toiste käy.

Ameriikkaan mennään kovaa vauhtia. Pitäisikö kojetaulussa olla erillinen teksti, että polttoaineen loppuessa matkanteko lakkaa ;D

[Ves_ku]

Eiköhän sitä ole joskus pidetty polttoainemittariakin turhana kun sen aineen määrän voi tarkistaa kurkkaamalla tankkiin.
Näissä laitteissa kun nykyään on kaikki tarvittava siihen, että sen ns. viimeisen varoituksen tankin kuivumisesta voi antaa. Ei puutu kuin pätkä koodia välistä. Ihmettelen vaan miksi tuollaista ei ole. En ole missään merkissä tai mallissa törmännyt. No ehkä tämä riittää tästä aiheesta. Lipesi hiukan ketjun aiheesta.

[Zego]

Audeissa ja volkkareissa on anturi joka tunnistaa onko konepelti aukaistu. Tuo vaan tuppaa menemään rikki ja koodarit ovat sählänneet, niin nyt kun lisäät koneeseen öljyä (auto pyytää näytöllä), niin softassa on ehto tyyliin: Jos konepeltiä ei ole aukaistu, niin öljyä ei ole voitu lisätä, eli ei tarkisteta öljytasoa joka kerta kun autoa käynnistetään.

Työkaveri oli täyttänyt ja täyttänyt lisää öljyä mutta lopulta tajunnut että huoltoon se auto on vietävä.

Haluan säilyttää manuaalisen tarkistuksen mahdollisuuden, noissa autoissa sitä ei voi tehdä kun ei ole tikkua.

[Jarppa]

Kiva, että sakemanneiltakin löytyy..persoonallisuutta. Jokohan autolehtimiesten (sukupuolineutraalia?) olisi aika alkaa nimittelemään saksalaisia autojakin erilaisista ratkaisuista, kuten he ovat vuosikymmeniä haukkuneet ranskiksia...

[HiTec]

kuten he ovat vuosikymmeniä haukkuneet ranskiksia...

No et voi väittää etteivätkö Citroënin ja jossain määrin myös Renaultin ratkaisut ole olleet melko erikoisia, valtavirrasta poikkeavia, alkaen jo ihan vaikka Rättäristä ja Tipasta 8)

[Topi]

Valtavirrasta tulee helposti standardi, mihin muita verrataan. Usein ne ovat myöskin hyviä ratkaisuja, mutta eivät välttämättä ihanteellisia. Itse kun olen aina ajanut Sitikoilla, olen tottunut niiden suunnittelutapaan ja ominaisuuksiin. Kun hyppään aina välillä toiseen autoomme, joka on saksalais-tsekkiläistä valtamerkkiä, tuntuu moni asia todella kömpelölle. Koska en ole tottunut niihin.

Nykyään, kun jokaisella autolehden testaajalla on varmaan omana autona jokin VAG-tuote, niin ne toimivat eräänlaisena referenssinä sille, miltä hyvän auton tulee tuntua. Jos jokin tuntuu erilaiselta, niin se ei voi olla yhtä hyvä.

Aikoinaan oli sama ilmiö Nokian kännyköiden kanssa. Koska kaikki olivat tottuneet niihin, olivat ne vertailukohta niin testeissä kuin kahvipöytäkeskuteluissakin. Itse kun tuolloinkin uin vastsvirtaan ja käytin aina Siemensiä, tuntui Nokia todella kömpelölle.

Mutta useimmiten, kun valtavirtatuote voittaa kilpailun testeissä ja markkinaosuuksissa, voi suuri enemmistö olla tyytyväisiä, koska olivat tehneet yhtä filsun valinnan kuin naapurit ja tuttavat.

[Jarppa]

Topi naulas koko aiheen...

[Ves_ku]

Pakko on vielä sen verran kommentoida, että monesti tulee vastaan ihan aiheelliseen kritiikkiin vastauksia tyyliin saman lailla se on muissakin merkeissä tai siinä ja siinä mallissa se vasta huonosti onkin. Nämä ovat osittain juuri niitä tottumiskysymyksiä, mutta ei se saisi tarkoittaa etteikö sitä omaakin merkkiä voisi hiukan kritisoida ja vaatia ns. parempaa. Ainakaan itselleni ei ole ongelma tuoda epäkohtia esiin vaikka aika fanaattinen sitikkakuski olenkin (tyytyväinenkin). Enkä nyt pelkästään tarkoita tuota tankkausvaloa joka on aika pieni murhe.

Automaation kanssa kun työkseni painin niin aika usein tulee asiakkaalta jopa typerältä kuulostavia ideoita kuinka ohjelmaa voisi kehittää. Olen kuitenkin todennut, että niihin kannattaa reagoida ja uhrata se muutama minuutti sille idealle. Eipä ole vielä vastaan tullut hälytystä tai ominaisuutta jonka olisin turhaan koodannut. Toisin sanoen kukaan ei vielä ole pyytänyt poistamaan toiselle tärkeää ominaisuutta. Eikä sen puoleen niistä "ylimääräisistä hälytyksistä" ole kenellekään haittaa jos toimii käyttöohjeiden mukaan ja muistaa käydä nyt vaikka tankkaamassa. :)

[Alpo Kieppi]

Vuosi ja 20 tkm (140 -> 160) menty kolmoskopalla. On välitilinpäätöksen aika.

Tunne on jotenkin hiukan ristiriitainen. Autossa on paljon hyviä ominaisuuksia. Se on laadukas ajaa ja matkustaa, mutta se mallin aikanaan markkinoille tullessa luvattu korkea laatu on jäänyt lupauksen asteelle. Eikä II-koppainen jäänyt muistoihin huonolaatuisena, päinvastoin se oli huoleton ja toimiva auto.

Kaikkiaan tässä on ollut omistamistani Citikoista eniten korjattavaa. Toivottavasti matka jatkuu vähemmällä harrastamisella, sillä usko on ollut jo koetuksella.

plussat

- 1,6 hdi:n uudempi 8-tappinen versio on käytössä hyvä: menee todella vähällä, käy dieseliksi siivosti ja kulkee riittävästi
- ajettavuus on kohtalaisen hyvä ja parempi kuin aiemmassa mallissa
- ajoasento on parempi kuin II-korisen, samaten istuimet ovat selvästi paremmat
- auto on kohtalaisen hiljainen, mutta eroa ei mielestäni ole II-koriin ja lupaukset olivat 2008 vuonna kovat
- tyylikäs mittaristo hämärässä ja tunnelmavalot
- teräsjousiseksi erittäin mukava, tosin huojuu kuin II-korinen comfort-palloilla toispuolisissa kuopissa
- lämmitys on webaston ansiosta erittäin hyvä
- polttimot on nyt todella helppo vaihtaa

miinukset

- auton tilankäyttö on heikkoa: iso ulkoa, mutta ei sisältä eli ahtaampi kuin II-korinen
- laadun huononnus: esim. ovien rajoittimet ja ikkunahissit on huononnettu jostain syystä
- viisivaihteinen laatikko on sinänsä mukava käyttää, sillä pykälät loksahtavat jämäkästi mutta muuten se  on kyllä tämän koneen yhteyteen vanhoillinen: viitonen voisi olla pitempi ja kolmonen on usein liian pitkä risteyksissä ajettaessa ja kun vielä pienen dieselin vetoalue on kapea, pitäisi laatikossa olla kuusi vaihdetta
- pyöräkoko on kallis hankittaessa renkaita, eikö tosiaan olisi riittänyt 205 60 16 kuten yleensä tässä kokoluokassa?
- heikot lähivalot
- konehuoneen muovisuojia karsittu pois, samoin konepellin kaasupumput

Tähän mennessä on korjattu:

- hammastanko meni uusiksi, sillä rattiakselin stefa ruuttasi öljyt ulos, myös tehostimen putkessa on vuoto
- ikkunahissien vaijerit etuovista katkesivat, uusittu
- takapään koiranluut
- webaston lahonnut vesiputki korvattu kumiletkulla
- takapyörän laakeri uusittu
- kytkinpolkimen itsepintainen narina ei loppunut kuin irrottamalla poljin ja putsaamalla ja rasvaamalla nivelet, pirun hankala homma


Seuraavaksi varmaankin vielä korjattavaksi tulevat

- ovien rajoittimet oireilevat jo hiukan
- ohjaustehostimen vuotava putki, vuotaa ainakin yhden kiinnityskoukun kohdalta
- kytkin: ravistaa hiukan

[Zego]

Äkkiä reiät rajottimlen pohjaan ja jotain sinne sisään. Huolto teki ne minun autooni.

[Alpo Kieppi]

Saako sen rajoittimen "kupin" irti, pudottamalla alaspäin? Olisi siten helpompi putsata, rasvata ja porata se tyhjennysreikä. Vai onko ainoa keino porata hankalasti altapäin ja laittaa sieltä vaseliinispreitä?

[toiras]

Kylkeen pieni reikä myös sauman yläpuolelle ja siitä spray vaseliinia sisään, niin minä ainakin tein.Porattava varovasti ettei poranterä katkea kun osuu sisäkaluihin.

[toiras]

Alapuolelta on turha laittaa vaseliinia koska siellä on vain jousi ja jousen yläpuolella on väliseinä ja pykälälaitteet on yläpuolella.Mutta ehdottomasti reikä myös pohjaan,se voi olla senverran reunassa että pystyy poraamaan.

[HiTec]

Saako sen rajoittimen "kupin" irti, pudottamalla alaspäin? Olisi siten helpompi putsata, rasvata ja porata se tyhjennysreikä. Vai onko ainoa keino porata hankalasti altapäin ja laittaa sieltä vaseliinispreitä?

Se pohja lähtee jollain tuurnalla naputtelemalla alaspäin. Pöydällä se onkin sitten helppo putsata ja porata tuo vedenpoistoreikä. Samaten tuohon jousikierteeseen pääsee käsiksi altapäin, joka sekin kannattanee putsata mm. ruosteesta samalla esim. CRC:llä. Älä kuitenkaan lisää mitään paksua vaseliinia tms. tuonne jouseen, sillä talvella se paksu rasva jäykistyy, jää sinne jousen lehtien väliin ja estää jousen kokoonpainumisen sitä kiertäessä => jousi tai tappi katkeaa ja koko rajoitin on sitä myöten entinen, ovessa ei ole enää pykäliä lainkaan :-\

[toiras]

Syksyllä purin tuollaisen,oli jousen pää katkennut kun löi kupin irti niin oli myös tiiviste menetetty että tiivistehommia jos haluaa ettei vettä pääse sisälle.Parhaiden on toiminut ketjuöljy.