Myyntiautojen taivastelua / Sekalaiset koeajot

[Deeässä5]

No niin, lisää koeajoja suoritettu, ja nyt ollaankin mielenkiintoisten tapausten äärellä.

Citroen C4 Cactus, eHDi 92 ETG6. Aivan kauhea vaihdelaatikko, vaikea pyöritellä ahtaalla parkkiksella. Meinaa ryntäillä tai tukehtua, oikein sopivaa kiihdytystä en saanut aikaiseksi vaan jouduin koko ajan painelemaan jarrua, itseasiassa peruuttaessa ei tarvinnut kaasua ollenkaan vaan pelkästään jarrua... Ajotuntumat muuten ihan kivat kun vauhtiin pääsee mutta jousitus oli myös pettymys, pehmeä mutta lyhyet joustovarat ilmeisesti kun tuntui pari kertaa pohjaavan rajotuskumiin. Niin ja ruostetta oli ovien reunoissa vaikka oli vain 5v vanha yksilö. Silti, voisi tälläkin ajella kun vaan olisi manuaaliaski ja muuten kunnossa.

Niinpä, tuotahan aikanaan kovastikin väheksyttiin näilläkn palstoilla:
https://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-citroen-c4-cactus-2018

[CelaVii5]

Amperahan kulkee aina sähkömoottorilla mutta siinä on se bensakone joka tarvittaessa pyörittää laturilla lisää virtaa systeemin käyttöön.

Ei kulje aina sähkömoottorilla. Jos akku tyhjä niin maantievauhdeissa (oisko jotain 70km/h ja yli) polttis pyörittää suoraan renkaita.

[Deeässä5]

Amperahan kulkee aina sähkömoottorilla mutta siinä on se bensakone joka tarvittaessa pyörittää laturilla lisää virtaa systeemin käyttöön.

Ei kulje aina sähkömoottorilla. Jos akku tyhjä niin maantievauhdeissa (oisko jotain 70km/h ja yli) polttis pyörittää suoraan renkaita.

"Sähköautona markkinoitava Ampera on pistokehybridi. "Perinteisessä" hybridissä päävoimanlähteenä on polttomoottori, ja sähköllä ajetaan vain lyhyitä matkoja. GM on kääntänyt kaksienergia-ajattelun toisin päin, eikä 1,4-litrainen (63 kW) bensiinimoottori ole yhteydessä vetäviin pyöriin.

111 ja 54 kW:n sähkömoottorit on kytketty planeettavaihteistoon, jonka kautta voima siirtyy vetopyörästöön. Nopeuden noustessa generaattorina toimiva pienempi moottori kytketään suuremman tueksi. Kun akustoa ladataan tai ajetaan tyhjällä akulla korkeammalla nopeudella, polttomoottori pyörittää generaattoria."

[hyper]

Amperahan kulkee aina sähkömoottorilla mutta siinä on se bensakone joka tarvittaessa pyörittää laturilla lisää virtaa systeemin käyttöön.

Ei kulje aina sähkömoottorilla. Jos akku tyhjä niin maantievauhdeissa (oisko jotain 70km/h ja yli) polttis pyörittää suoraan renkaita.

"Sähköautona markkinoitava Ampera on pistokehybridi. "Perinteisessä" hybridissä päävoimanlähteenä on polttomoottori, ja sähköllä ajetaan vain lyhyitä matkoja. GM on kääntänyt kaksienergia-ajattelun toisin päin, eikä 1,4-litrainen (63 kW) bensiinimoottori ole yhteydessä vetäviin pyöriin.

111 ja 54 kW:n sähkömoottorit on kytketty planeettavaihteistoon, jonka kautta voima siirtyy vetopyörästöön. Nopeuden noustessa generaattorina toimiva pienempi moottori kytketään suuremman tueksi. Kun akustoa ladataan tai ajetaan tyhjällä akulla korkeammalla nopeudella, polttomoottori pyörittää generaattoria."

Tarkalleen ottaen polttomoottori tulee sähkömoottorin avuksi pyörittämään vaihteistoa jos akku on tyhjentynyt jonkun määrätyn rajan alle ja vauhtia on 70 mailia tunnissa tai enemmän. Mutta sittenkään auto ei siis kulje pelkän polttomoottorin voimalla vaan se vain avustaa sähkömoottoria ettei se kuluttaisi liikaa sähköä.
https://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/a6179/chevy-volt-hybrid-drive-system/

[hyper]

No niin, lisää koeajoja suoritettu, ja nyt ollaankin mielenkiintoisten tapausten äärellä.

Citroen C4 Cactus, eHDi 92 ETG6. Aivan kauhea vaihdelaatikko, vaikea pyöritellä ahtaalla parkkiksella. Meinaa ryntäillä tai tukehtua, oikein sopivaa kiihdytystä en saanut aikaiseksi vaan jouduin koko ajan painelemaan jarrua, itseasiassa peruuttaessa ei tarvinnut kaasua ollenkaan vaan pelkästään jarrua... Ajotuntumat muuten ihan kivat kun vauhtiin pääsee mutta jousitus oli myös pettymys, pehmeä mutta lyhyet joustovarat ilmeisesti kun tuntui pari kertaa pohjaavan rajotuskumiin. Niin ja ruostetta oli ovien reunoissa vaikka oli vain 5v vanha yksilö. Silti, voisi tälläkin ajella kun vaan olisi manuaaliaski ja muuten kunnossa.

Niinpä, tuotahan aikanaan kovastikin väheksyttiin näilläkn palstoilla:
https://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-citroen-c4-cactus-2018

Linkattu artikkeli näyttäisi koskevan tätä nykyistä korimallia joten täsmennän vielä että koeajamani oli ykköskoppainen 2015 malli.

[CelaVii5]

Amperahan kulkee aina sähkömoottorilla mutta siinä on se bensakone joka tarvittaessa pyörittää laturilla lisää virtaa systeemin käyttöön.

Ei kulje aina sähkömoottorilla. Jos akku tyhjä niin maantievauhdeissa (oisko jotain 70km/h ja yli) polttis pyörittää suoraan renkaita.

"Sähköautona markkinoitava Ampera on pistokehybridi. "Perinteisessä" hybridissä päävoimanlähteenä on polttomoottori, ja sähköllä ajetaan vain lyhyitä matkoja. GM on kääntänyt kaksienergia-ajattelun toisin päin, eikä 1,4-litrainen (63 kW) bensiinimoottori ole yhteydessä vetäviin pyöriin.

111 ja 54 kW:n sähkömoottorit on kytketty planeettavaihteistoon, jonka kautta voima siirtyy vetopyörästöön. Nopeuden noustessa generaattorina toimiva pienempi moottori kytketään suuremman tueksi. Kun akustoa ladataan tai ajetaan tyhjällä akulla korkeammalla nopeudella, polttomoottori pyörittää generaattoria."

Tuo on paskapuhetta, edes suomalaiset autotoimittajat ei kaikki tuota tajunneet. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, mekaaninen yhteys polttomoottorin ja pyörien välillä on olemassa kytkinten välityksellä.

[hyper]

Tuo on paskapuhetta, edes suomalaiset autotoimittajat ei kaikki tuota tajunneet. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, mekaaninen yhteys polttomoottorin ja pyörien välillä on olemassa kytkinten välityksellä.

En ymmärrä tuossa kaaviossa tuota clutch 1:stä, mitä se tekee... muutenhan tuossa näkee että polttomoottori kytkeytyy toiseen sähkömoottoriin, joka tapauksessa.

[Deeässä5]

Näinhän se näyttää menevän, tietyissä tilanteissa myös mekaaninen yhteys syntyy, vaikka sähköautoksi kutsutaankin.

[olli__o]

Clutch 1: Tuo lienee planeettavaihteisto, siinä saa valittua erilaisia välityssuhteita lukitsemalla eri vaihteiston osia, lisäksi kahdella eri nopeudella pyörivällä moottorilla saadaan muitakin välityssuhteita kun ne pyörittävät eri vaihteiston osia. Tuossa ei tietenkään voi olla 1 ja 2 kytkin yhtäaikaa lukittuna. Tietysti vaikka tuo on mahdollista kytkeä, niin se ei automaattisesti tarkoita että sen ohjaus on tehty niin, mutta kyllä tuo tosiaan todellisuudessakin välillä siirtää mekaanisestikin tehoa polttomoottorista renkaisiin. Ilmeisesti tehohukka vaihteistossa on pienempi kuin polttomoottori-generaattori-sähkömoottori -yhdistelmässä (tosin ei varmaan kauhean huono hyötysuhde ole tuollaisessakaan, muuten ei olisi dieselsähköisiä vetureita tai laivoja)

[hyper]

Auttaisikohan tämä ymmärtämään miten tuo Amperan/Voltin voimalinja toimii:
https://www.youtube.com/watch?v=AX5ZwzNwTc4

Ja sitten sekalaisiin koeajoihin, tuli nimittäin kokeiltua ykköskoppaista Ford Kugaa, dieselillä ja nelivedolla. Ja se oli tähänastisista kokeilluista paras ajettava, sääli vaan kun se näyttää Fordilta ja sit on vielä se dieselverotuskin... mutta tosiaan patonkimaan tai pizzamaan tuotteilla ei ole mitään mahkuja tätä vastaan, näkyvyys eteenpäin hyvä, ajoasento hyvä, hallintalaitteet toimi kuin ajatus ja jousituskin hoiti mukisematta hommansa. Vakavasti pitää harkita tätä.

[Sitikkapuoskari]

Eikö tuossa Kugassa ole meidän moottoreita edelleen. https://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga

[Xari]

Eikö tuossa Kugassa ole meidän moottoreita edelleen. https://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga

Niitä juuri, 1-koppasta ei kauheasti kehuta missään, nelivedossa on Haldex mut huolto-ohjelmasta puuttuu muistaakseni sen öljynvaihdot  >:(

[ovi]

Yleensä olen tykännyt Fordeista, erityisesti Mondeosta, mutta Kuqassa on aivan ylitsepääsemättömän suuri ajomelu.

[olli__o]

Eikö tuossa Kugassa ole meidän moottoreita edelleen. https://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga

Niitä juuri, 1-koppasta ei kauheasti kehuta missään, nelivedossa on Haldex mut huolto-ohjelmasta puuttuu muistaakseni sen öljynvaihdot  >:(

1 ja 2 korisen Kugan dieselit ovat PSA-perustaisia, 3 korinen 2019 on Ecoblue koneita, eli Ford Panther perustaisia, eivät enää siis PSA perustaisia. Autotehtaat vähän tuppaavat piilottamaan mallinimien taakse alkuperää. Saapas nähdä loppuuko yli 20 vuoden moottoriyhteistyö kokonaan.

[hyper]

Yleensä olen tykännyt Fordeista, erityisesti Mondeosta, mutta Kuqassa on aivan ylitsepääsemättömän suuri ajomelu.

No toi koeajamani Kuga oli hiljaisin auto missä olen tänä vuonna ollut. En tiedä onko sen äänieristystä mahdollisesti jotenkin paranneltu mutta moottori ei kuulunut sisälle autoon eikä tuulensuhinat eikä juuri rengasmeluakaan. Selkein melu lähti lämppärin puhaltimesta ja sekin hiljeni kun sääti puhallustehoa pienemmäksi.

[ovi]

Kova rengasmelu ja takakontista kuuluva kumina on jäänyt Mieleen.

[Zego]

Sama kokemus minullakin. Tuttavalla tuollainen.

[hyper]

Kova rengasmelu ja takakontista kuuluva kumina on jäänyt Mieleen.

Renkaat vaikuttaa varmasti siihen rengasmeluun, ajamani yksilö oli niiltäkin osin aika hiljainen, lähinnä kumahduksia tuli alustasta kun ajoi hidastetöyssyihin ja muihin epätasaisuuksiin joita tien pinnassa kyllä riittää täällä pääkaupunkiseudullakin. En katsonut minkä merkkiset kumit siinä oli alla mutta ne oli aika kuluneet ja kuviointina oli lähinnä formulatyyliset pyörimissuuntaiset urat. Ei sellaisista voi paljoa melua irrotakaan.  :)

[ovi]

M-B CLS 350 CGI -06. Autolla oli ajettu himpun päälle 130 tkm, "Suomiauto", aukoton huoltokirja ja erittäin siistissä kunnossa, joten ajomäärän voisi uskoakkin. Autossa oli Airmatic, eli Mersun ilmajousitus ja täytyy sanoa, että olipa miellyttävä alusta. Mersun ilmapussit ovat aivan eri maata, kuin Jaguar XJ:n ilmajousitus, joka on melko kovan tuntuinen ilmajousitukseksi.

CLS oli suuntavakaa auto Bemareihin tottuneelle kuskille ja hiljaisuus oli 7-sarjan Bemun tasolla, joka on erittäin hiljainen auto. Korvalla ei voinut sanoa, kun vauhti nousi 100 km/h => 120 km/h ja eipä sitä voinut kyllä sanoa mistään muustakaan, kuin nopeusmittarista. Vaihteisto oli juuri yhtä mietiskelevä, kuin muistinkin, eli hidasliikkeinen verrattuna ZF 8 hp laatikkoon. Normaalissa ajossa laatikko toimii mahdottoman hyvin, mutta motarin rampille kiihdyttäessä laitoin lusikan lattiaan, niin laatikko jäi miet-ti-mään, että mi-tä-hän tässä pitäisi tehdä. Kun loota sai arvottua sopivan vaihteen silmään, niin sen jälkeen toiminta oli taas mallikasta. Pienistä puutteista huolimatta ihan hyvä laatikko normaaliin ajoon.

Jos jotain pitää moittia, niin penkit oli aika karseat. Kai nuo jollekkin sopii, mutta ei mun selälle. Suomiautossa on tietysti ihan perusjakkarat, joten paremmilla penkeillä kokemus olisi voinut olla toinen. Kun käy ajamassa tuollaisia autoja, niin sitä tulee ihmetelleeksi, että miksi joku suostuu maksamaan tuplahinnan jostain skoodaoktaaviaärässästä? Vaikka ikää onkin 14 vuotta, niin onhan tuossa vielä kolme kertaa enemmän autoa, kuin skoodassa.

[Suutari]

https://www.nettiauto.com/citroen/bx/11445366

On siinä bxsästä pidetty huolta.... Varmasti PARAS bx suomen markkinoilla!

En ole mitenkään "tekemisissä" ko bxn kanssa....Pisti vaan silmään!

[Xari]

On siinä bxsästä pidetty huolta.... Varmasti PARAS bx suomen markkinoilla!

Ei ole, parempiakin löytyy, esim 35tkm ajettu vani, tuossa myyntibeksissä olevan korin yksi harrastaja sai ilmaiseksi, oli pari vuotta seissyt perusmalli, kasvoi sammalta mutta lähes ruosteeton yksilö.

[sitikkaporo]

Onkos kollegiolla kokemuksia tai muuta parempaa tietoa Kia Sportage -mallista? Tuli pieni äksidentti C5 kanssa, ja luultavasti kiesi menee lunastukseen. Tartteis saada diesel neliveto automaatti 1600 kg vetopainoilla, ja Sportage mahtuisi budjettiin. Ihan ok näköinen piili, vähän korkeampi joten helpompi könytä kyytiin ym.

Tekniikan kesto tietysti kiinnostaa, niin kone kuin woimansiirtokin. Yhdelläkään en ole kuunaan ajanut, pari kertaa kyydissä istunut...

[Megaman]

Kannattanee lukea ja kysellä esim. karavaanari.org sivuilta. Sieltä löytynee kokemuksia.

https://karavaanari.org/index.php/topic,11363.0.html

http://www.khcf.org/index.php?board=9.0

[sitikkaporo]

Kannattanee lukea ja kysellä esim. karavaanari.org sivuilta. Sieltä löytynee kokemuksia.

https://karavaanari.org/index.php/topic,11363.0.html

http://www.khcf.org/index.php?board=9.0

Tattis, täytyykin tutustua tarkemmin  :)

[Gusse]

Itse ajelin reilut kolme vuotta ja 70tuhatta Sportagella ja mentiin ihan vain normaaleilla vuosi huolloilla. Mitään ongelmia ei ollut. Oma oli tosin se mopo malli etuvedolla ja pikkubensalla, mutta hyvin silläkin veti venettä trailerilla ja ihan kiitettäviä kärrykuormia. Tuon yhden Kian hyvien kokemuksien takia onkin sen jälkeen tullut hankittua kaksi Kiaa.