Myyntiautojen taivastelua / Sekalaiset koeajot

[japa]

On tullut kaivoksessa ajeltua hiluxilla joskus 80-luvulla. Tekniikka kesti, mutta ruoste ottaa kosteissa oloissa kylkiin kiinni ja kone oli tiukilla ylösnousussa.

Nykyään ajetaan pesurin läpi aina ajon jälkeen, joten kyljistä ei huomaa. Tojotan kunniaksi on sanottava, että se on ainoa, joka tekniikan puolesta kestää kaivoskäytössä.

[hyper]

Hiluxeista puheen ollen..
Leima loppu, taka-akseli poikki ja muutakin korjattavaa löytyy mutta muuten asiallinen peli vain 2000e...

https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11051702

Noh, tosta sais 4000 eurolla vähän paremman, jakopääremppakin tehty:
https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11089519

[ztitruunari]

Hiluxeista puheen ollen..
Leima loppu, taka-akseli poikki ja muutakin korjattavaa löytyy mutta muuten asiallinen peli vain 2000e...

https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11051702

Noh, tosta sais 4000 eurolla vähän paremman, jakopääremppakin tehty:
https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11089519

Auto on kuin Mad Max elokuvista. Jousipyssy vaan lavalta puuttuu.
Painajaisissakaan noin karmeita romuja nähnyt.
Sarvikuonojen maa.

[Citikka sara]

Perslinkolle hyvä käyttö tarkoitus https://huutokaupat.com/1712160

[hyper]

Tämä sopinee tähän taivasteluketjuun... eli mikä lie vaihtoplussan logiikka tässä kun katselet niiden sivuilta autoja ja sitten sivun alalaidassa esitellään samankaltaisia autoja... no, kuva puhunee puolestaan. Mutta siis minkä määritelmän mukaan Alfa GT:n kanssa samankaltainen on vaikka Nissan QQ?  ???
No, onhan niissä neljä pyörää... :P

[ace]

Huutokaupassa olisi C5 V6 HDi kohtuukilometreillä: https://huutokaupat.com/1906176

Myyjä on ilmoituksen mukaan teettänyt juuri jakopään, mutta ennen kuin ostohousuja alkaa kiskomaan jalkaan kannattaa varmistaa, että vesipumppu on vaihdettu samalla. Kokemukseni mukaan ei alkuperäisellä vesipumpulla enää kovin kauaa ajele ja vaihto on teetettynä jokseenkin hinnakas, sillä vesipumpulle pääsy vaatii muistaakseni mm. ilmastoinnin kompuran, laturin sekä niiden kiiinnikkeiden irroituksen (vesipumppua tässä koneessa pyörittää apulaitehihna, ei nokkahihna).

Noin töhnäistä paisuntasäiliötä en ole tainnut koskaan nähdä kunnossa olevassa autossa. Onko alkuperäisillä jäähdytinnesteillä on ajettu se 10v ja korroosiota siellä sun täällä ???

EDIT: Automaattilaatikon öljynvaihdoista ei myöskään ole mitään merkintää huoltokirjassa  ::)

[yason]

Huutokaupassa olisi C5 V6 HDi kohtuukilometreillä: https://huutokaupat.com/1906176

Myyjä on ilmoituksen mukaan teettänyt juuri jakopään, mutta ennen kuin ostohousuja alkaa kiskomaan jalkaan kannattaa varmistaa, että vesipumppu on vaihdettu samalla.

Tätähän on yritetty kaupata kuukausitolkulla 8400€ hintaan Kamuxin liikkeessä, ensin tekemättömällä ja loppuunajetulla jakopäällä ja nyt sitten uusitulla.

[Bornyhalls]

onko se vesipumppu jotenkin merkittävästi haastavampi kuin 2.7:ssa  ??? siinä kun sitä ei vaihtele varttia kauempaa ja siitäkin suurin osa ajasta kuluu tunkin ja renkaan metsästykseen.

[Megaman]

Huutokaupassa olisi C5 V6 HDi kohtuukilometreillä: https://huutokaupat.com/1906176

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan ihan kuin meidän 206 1,4 TU-koneessa. Ei vaarallista, mutta työläs ja hinnakas korjaus?

Pikkuinen oranssi monocrome-näyttö ei kyllä ole tota eikä tätä päivää.

[ace]

onko se vesipumppu jotenkin merkittävästi haastavampi kuin 2.7:ssa  ??? siinä kun sitä ei vaihtele varttia kauempaa ja siitäkin suurin osa ajasta kuluu tunkin ja renkaan metsästykseen.

Muistaakseni ohjeaika oli luokkaa 3,5h vesipumpun vaihdolle. Ja keulan puoleiset apulaitteet joutuu tosiaan irroittamaan (ainakin virallisen ohjeen mukaan) pois tieltä, jotta kaikki pumpun kiinnitysruuvit saa näkyviin.

[Ves_ku]

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan

Vai olisko jopa laitettu? Säiliön verran menny pieleen kun lisäilty LDS:ää. :) Rajun näkönen on paisari joka tapauksessa. Onkos noille tyypillistä, että noinkin vähillä kilsoilla olis kansivikoja?

[C5-2005]

Siitä on voinut aikanaan hajota se moottoriöljyn jäähdytin tms. ja päässyt öljyä nestekiertoon. Yksi vaihtoehto.

[ace]

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan

Vai olisko jopa laitettu? Säiliön verran menny pieleen kun lisäilty LDS:ää. :) Rajun näkönen on paisari joka tapauksessa. Onkos noille tyypillistä, että noinkin vähillä kilsoilla olis kansivikoja?

Kansiviat eivät ole tuolle koneelle tietääkseni tyypillisiä. Jos pitää sen muovisen jäähdytysnestekotelon ja webaston putken kunnossa, ja tätä kautta nesteet koneessa, niin ei pitäisi olla ongelmaa.

Jännä tuo yksi pitkäksi venähtänyt huoltoväli (54 tkm -> 82 tkm). Liekö unohdus käynyt, vai onko omistaja vahingossa katsonut normaalien olosuhteiden huolto-ohjelmaa ???

[C5-2005]

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan

Vai olisko jopa laitettu? Säiliön verran menny pieleen kun lisäilty LDS:ää. :) Rajun näkönen on paisari joka tapauksessa. Onkos noille tyypillistä, että noinkin vähillä kilsoilla olis kansivikoja?

Kansiviat eivät ole tuolle koneelle tietääkseni tyypillisiä. Jos pitää sen muovisen jäähdytysnestekotelon ja webaston putken kunnossa, ja tätä kautta nesteet koneessa, niin ei pitäisi olla ongelmaa.

Termostaattikotelon ja sen muovisen letkulähtöviritelmän.
Osat 1336.Y2 ja 1336.Y3

[ace]

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan

Vai olisko jopa laitettu? Säiliön verran menny pieleen kun lisäilty LDS:ää. :) Rajun näkönen on paisari joka tapauksessa. Onkos noille tyypillistä, että noinkin vähillä kilsoilla olis kansivikoja?

Kansiviat eivät ole tuolle koneelle tietääkseni tyypillisiä. Jos pitää sen muovisen jäähdytysnestekotelon ja webaston putken kunnossa, ja tätä kautta nesteet koneessa, niin ei pitäisi olla ongelmaa.

Termostaattikotelon ja sen muovisen letkulähtöviritelmän.
Osat 1336.Y2 ja 1336.Y3

Juurikin nämä, ja erityisesti tuo 1336.y2

[Matelija]

Huutokaupassa olisi C5 V6 HDi kohtuukilometreillä: https://huutokaupat.com/1906176

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan ihan kuin meidän 206 1,4 TU-koneessa. Ei vaarallista, mutta työläs ja hinnakas korjaus?

Pikkuinen oranssi monocrome-näyttö ei kyllä ole tota eikä tätä päivää.

Mitähän noissa uudemmissa TU3-koneissa on oikein muuttunut vuosien saatossa? Vanhemmat versiot kesti helposti sen 300 tkm, mutta nää uudemmat (1998 läht.) polttaa kansipahvin jo alle 200 tkm ajettuina. Muistan eräänkin Bx:n jolla oli ajettu 370 tkm ko. koneella. Ei syöny öljyä eikä jäähdytysnestettä. Voimakin (kyllä, tossa koneessa oli voimaa!) tallella loppumetreille asti.

[hp10a10]

Huutokaupassa olisi C5 V6 HDi kohtuukilometreillä: https://huutokaupat.com/1906176

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan ihan kuin meidän 206 1,4 TU-koneessa. Ei vaarallista, mutta työläs ja hinnakas korjaus?

Pikkuinen oranssi monocrome-näyttö ei kyllä ole tota eikä tätä päivää.

Mitähän noissa uudemmissa TU3-koneissa on oikein muuttunut vuosien saatossa? Vanhemmat versiot kesti helposti sen 300 tkm, mutta nää uudemmat (1998 läht.) polttaa kansipahvin jo alle 200 tkm ajettuina. Muistan eräänkin Bx:n jolla oli ajettu 370 tkm ko. koneella. Ei syöny öljyä eikä jäähdytysnestettä. Voimakin (kyllä, tossa koneessa oli voimaa!) tallella loppumetreille asti.

Ei ne itseasiassa polta sitä pahvia vaan siitä tiivisteessä on yhdessä kohtaa vesi- ja öljykanava tosi lähellä toisiaan ja siitä tiivisteestä irtoaa palanen niiden välistä ja aiheuttaa sotkun.

[ztitruunari]

Huutokaupassa olisi C5 V6 HDi kohtuukilometreillä: https://huutokaupat.com/1906176

Öljyä mennyt jäähdytysnesteen sekaan ihan kuin meidän 206 1,4 TU-koneessa. Ei vaarallista, mutta työläs ja hinnakas korjaus?

Pikkuinen oranssi monocrome-näyttö ei kyllä ole tota eikä tätä päivää.

Mitähän noissa uudemmissa TU3-koneissa on oikein muuttunut vuosien saatossa? Vanhemmat versiot kesti helposti sen 300 tkm, mutta nää uudemmat (1998 läht.) polttaa kansipahvin jo alle 200 tkm ajettuina. Muistan eräänkin Bx:n jolla oli ajettu 370 tkm ko. koneella. Ei syöny öljyä eikä jäähdytysnestettä. Voimakin (kyllä, tossa koneessa oli voimaa!) tallella loppumetreille asti.

Ei ne itseasiassa polta sitä pahvia vaan siitä tiivisteessä on yhdessä kohtaa vesi- ja öljykanava tosi lähellä toisiaan ja siitä tiivisteestä irtoaa palanen niiden välistä ja aiheuttaa sotkun.

Eli suunnittelu virhe.

[hyper]

Tuli koeajettua Freelander 2 TD4. Ulkoisesti vähän nukkavieru auto, on naarmua maalipinnassa ja repeämää penkin nahassa kattokaiteesta puuttui pala yms mutta kyllä se omin voimin liikkui, kun ensin käyntiin saatiin - ilmeisesti avain ei ensin mennyt kunnolla lukkoon. Kyyti oli melkoisen pehmeää ja huojumisesta arvelisin että iskarit on ihan finaalissa. Kriitisin ongelma kuitenkin ilmeni koeajon lopussa kun en saanut takaluukkua auki enkä ovia lukkoon. Tyypillinen brittivalmiste kenties että sähkövikoja riittää. Voipi olla että se käynnistysongelmakin oli oikeasti sähkövika eikä avainmen huonosti paikallaan olo kun taisi se siinä lopussa vähän aikaa luulla että virta-avain oli lukossa ja varoitti siitä vaikka avain oli mulla kädessä auton ulkopuolella...

edit: jäi mainitsematta että koeajoin tuon vaihtoplussassa koivuhaassa, hintalappu 6400e. Tutkailin myös tuota lukko-ongelmaa illalla ja vaikuttaa siltä että siinä on se takaluukun avausnappi rikki ja se sitten sotkee koko keskuslukituksen.

[hyper]

Tulipa lopultakin ihan koeajettua Alfa Romeo Giulietta. Yllättäen vaikutti jopa täysin ruosteettomalta, katselin joka puolelta siis altakin päin - vaikka eipä sillä ollut kuin 5v ikää joten sikäli näin voisi toivoakin että ei olisi mätä vielä. No kuitenkin, ihan toimivalta vaikutti mutta, tuota noin, saattaa kuulostaa oudolta mutta mielestäni tuo aiemin koeajamani Lantikka oli parempi ajettava.  :o  Ongelmana ei ole ohjaustuntuma - joka on molemmissa ihan ok - vaan hallintalaitteiden sijoittelu. Lantikka sopi käteen kuin hanska mutta Alfan hallintalaitteet oli vaihdekeppiä lukuunottamatta sijoiteltu jotenkin väärin. Manuaaliaski molemmissa, Lantikassa jalat osui oikeille polkimille ihan luonnostaan ja Alfassa sai kokoajan ihmetellä varsinkin kytkinpolkimen kanssa kun jalka ei meinannut osua siihen vaan meni jotenkin yli ja varpaat jäi usein jumiin jonnekin kojelaudan alle. Lisäksi taustapeili peitti ison sektorin näkymästä etuviistoon. Ehkä se vaan vaatisi harjoittelua niin sitten siihenkin tottuisi...

[hyper]

Rellun Talismaani koeajettu. Ei nyt oikein sytyttänyt, jotenkin tuntui että Giulietta oli jousitukseltaan mukavampi. Ja kummasti tässäkin taustapeili oli pahasti näkösektorissa, tosin penkkiä alas säätämällä sen alta kyllä näki mutta sittenkin se muodostaa pahan näköesteen yläviistoon jos sinnepäin on tarvetta katsella vaikka liikennevaloja tms. Ehkä olen nirso mutta kun olen tottunut siihen että autosta näkee joka suuntaan ja varsinkin eteenpäin niin ei toi tollanen oikein miellytä. Pikkudieseli (dci110) sinänsä liikutti autoa ihan riittävästi ja jarrut oli vähintäänkin tarpeeksi tehokkaat mutta tuntumaltaan oudot, poljinvoimaa ei oikein tarvittu yhtään, poljin tuntui löysältä vaikka täysjarrutuksessa.

[ukonvaaja]

Aika yleistä tuntuu olevan uusissa autoissa että taustapeili on asemoitu keskelle tuulilasia. Viimeaikaisista ajeluista mm. C3 ja 308. Ei jatkoon.

[hyper]

Aika yleistä tuntuu olevan uusissa autoissa että taustapeili on asemoitu keskelle tuulilasia. Viimeaikaisista ajeluista mm. C3 ja 308. Ei jatkoon.

Eikä pelkästään taustapeili vaan niihin on tehty jonkinlainen kattokonsoli jossa se peili on kiinni. Ja sen näkee jo auton ulkopuolelta että se konsoli joissain tapauksissa vie vähintään neljänneksen, ehkä jopa kolmanneksen tuulilasin korkeudesta. Eli siitä ei siten peilin ylikään näe.  :-\

[Gusse]

Siellä konsolissa on aika paljon nykyään erilaisia ajoa avustavia kameroita, etc. ja siitä syystä se on sen verta suuri. Omassakin on siellä kaistallapitoavustimen kamera sekä pyyhkimien tunnistin.

[hyper]

No niin, lisää koeajoja suoritettu, ja nyt ollaankin mielenkiintoisten tapausten äärellä.

Opel Ampera. Aloittaisinko vaikka toteamalla että olisi tietysti hyvä jos liike huolehtisi siitä että sähköautosta kun on kyse niin myynnissä oleva auto olisi ladattu edes puoliksi. Onneksi näitä oli putiikissa useampiakin joten ekan yksilön totaalinen sähköttömyys - eli se oli täysin kuollut, ei ajettavissa- ei niin haittaa mutta varsinaiseen koeajoon lopulta päässyt yksilökin oli 1.4 litraisen agregaattinsa varassa joten sähköauton hiljaisuudesta ei tässä päässyt nauttimaan. Amperahan kulkee aina sähkömoottorilla mutta siinä on se bensakone joka tarvittaessa pyörittää laturilla lisää virtaa systeemin käyttöön. Myös töpselistä lataaminen on mahdollista ja erittäin suositeltavaa. Ajo-ominaisuudet vaikuttivat kelvollisilta joskin maavara on tosi pieni ja keula raapaisi maata jo liikkeen pihassakin ylä- ja alapihan välisessä loivassa rampissa. Myös näkyvyys etuviistoihin ja taaksepäin on kovin rajallista. Tuulilasin tolpat on vähän kuin 1/2-koppaisissa ceefemmoissa mutta vielä paksummat ja loivemmassa kulmassa. Kojetaulu on tavallaan hieno näyttöineen ja hipaisunäppäimineen, sellainen "tulevaisuuden auto vuonna 2010" meininki on sanotaanko käsin kosketeltavissa. Ajoasennon sai kohtuulliseksi, kytkimen kanssa ei ollut ongelmia kun on automaatti. Kyllä tällaisella voisi enemmänkin ajaa, mutta ei tällä yksilöllä ja muutenkin arveluttaa huolto ja sen semmoiset asiat. Made in USA GM-tuote kuitenkin kyseessä, PSA-Opelilla ei liene hirveästi kiinnostusta huolehtia näistä kun takuut ja lakimääräiset vastuut loppuu. Ja tämänkin yksilön kohdalla 8v 160tkm voimalinjatakuu on umpeutunut.

Citroen C4 Cactus, eHDi 92 ETG6. Aivan kauhea vaihdelaatikko, vaikea pyöritellä ahtaalla parkkiksella. Meinaa ryntäillä tai tukehtua, oikein sopivaa kiihdytystä en saanut aikaiseksi vaan jouduin koko ajan painelemaan jarrua, itseasiassa peruuttaessa ei tarvinnut kaasua ollenkaan vaan pelkästään jarrua... Ajotuntumat muuten ihan kivat kun vauhtiin pääsee mutta jousitus oli myös pettymys, pehmeä mutta lyhyet joustovarat ilmeisesti kun tuntui pari kertaa pohjaavan rajotuskumiin. Niin ja ruostetta oli ovien reunoissa vaikka oli vain 5v vanha yksilö. Silti, voisi tälläkin ajella kun vaan olisi manuaaliaski ja muuten kunnossa.