Myyntiautojen taivastelua / Sekalaiset koeajot

[KariM]

Eilen tuli juuri sopivasti yksi vastaan. Ehkäpä niitä jokunen on, mutta tunnistaminen liikennevirrasta on aika tarkkasilmäisen hommaa. Myynti-ilmoituksissa tuo oli ensimmäinen näkemäni.

[CJ]

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara-picasso/6506033

Tuollainen lasikatto ei taida olla kovin yleinen varuste?

Kun harkitsin aikoinani Picasson ostamista, niin muistaakseni Vihdin autotallissa oli yksi 2005 mallinen, 1.8 litrainen versio lasikatolla. Sillä oli tuolloin ajettu noin 60tkm ja hintaa jotain 13t€.
Jäi liikkeeseen, kun ei ollut ajonvakautusta. Siksi päädyin 2.0 automaattiin.
Eipä noita lasikattoisia tosissaan ole paljoa tullut vastaan...

[Pasi A S]

Mulla on lasikatto Xsara Picasso. Suosittelen pienellä varauksella. Tämä lasikatto on avattavissa, mukavaa on kesällä painella katto auki.Miinuspuolena on että päälle 80 km/h vauhdeissa katto suhisee, ilmeisesti tuon avattavuutensa takia. Kuskin päällä oleva lasinpala joka liukuu avauksessa takana istujien päälle, tämä liikkuva lasi kiinni mennessään voisi tiiviimmin painua tiivisteitään vasten.

[Seevitska]

Eipä ole auto menettänyt juurikaan arvoa kuuden vuoden aikana. ::)

http://www.nettiauto.com/lada/119/6575269

Kyllähän tuo voisi käyttöautona mennä, jos vain osaisi itse huoltaa ja rempata.

[Hujane]

ei vaan minun lasikattoisessa xsara picassossa minnekkää lasi avautunut,se oli ns panoraama katto johon sai käsin vetää verhon,ei edes sähköllä...

[Seevitska]

Tuli taas katseltua Nettiautosta vähän kaikenlaisia menopelejä sitikkaa korvaamaan. Onkos kenelläkään täällä kokemusta noista B6-kopan (2005-2008) Audi A4 -dieseleistä? Hinta on aika lähellä W211 E-mesejä, varustelu minun tarpeisiini lähes erinomainen eikä mittarilukematkaan ole ihan taksi-väyrysen luokkaa (300-370 tuhatta). Manuaalina tuota mietiskelin, ei nuo VAGin tomaatit oikein houkuttele. Muuten tekniikka lienee ihan perushyvällä tasolla vielä tuon ikäisissä rinkulavolkkareissa? Onko 1,9 TDI:n ja kaksilitraisen vastaavan välillä mitään suurta eroa, lähinnä kestävyyttä ajatellen? Onko esim. 350 tuhatta ajettu jo lähes finaalissa, vai voiko hyvin huollettuna kestää vielä ainakin puolisenkymmentä vuotta?

Tässä olisi yksi silmäterä. http://www.nettiauto.com/audi/a4/6664057

[olli__o]

Kummassa koneessa ja missä vuosimalleissa mahtoi olla ne yli 500 €/kpl maksavat "Ja taas laukes pumppusuutin" suuttimet?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5691.0

[TuhoMeriMursu]

Tuli taas katseltua Nettiautosta vähän kaikenlaisia menopelejä sitikkaa korvaamaan. Onkos kenelläkään täällä kokemusta noista B6-kopan (2005-2008) Audi A4 -dieseleistä? Hinta on aika lähellä W211 E-mesejä, varustelu minun tarpeisiini lähes erinomainen eikä mittarilukematkaan ole ihan taksi-väyrysen luokkaa (300-370 tuhatta). Manuaalina tuota mietiskelin, ei nuo VAGin tomaatit oikein houkuttele. Muuten tekniikka lienee ihan perushyvällä tasolla vielä tuon ikäisissä rinkulavolkkareissa? Onko 1,9 TDI:n ja kaksilitraisen vastaavan välillä mitään suurta eroa, lähinnä kestävyyttä ajatellen? Onko esim. 350 tuhatta ajettu jo lähes finaalissa, vai voiko hyvin huollettuna kestää vielä ainakin puolisenkymmentä vuotta?

Tässä olisi yksi silmäterä. http://www.nettiauto.com/audi/a4/6664057

nuo 1.9tdi:t ovat todella kestäviä. mutta älä vaan koske tuohon 2.0tdi. niissä riittää ongelmia

[kurtsi]

Työkaverilla oli Passatissa 1,9 tdi pumppusuuttimilla.

[Jankos]

Kaverilla kakslitranen tdi passat noilta vuosilta. Ihan jatkuvasti koneongelmia, suuttimia vaihdettu koko ajan, massavauhtipyörä pari kertaa, nyt viimeisenä öljypumppu/tasapainoakselit tjsp.
Toista konetta yrittänyt löytää kun korjaaminen kallista,  mutta niitä ei ole tarjolla kun kai kaikki rikki. Mutta ihan tasavarma en koneen tyypistä ole...

Eli 1.9 on kai parempi.

[Hujane]

pysykää erossa 2.0tdistä ellei ole just suutinremppaa tehty....dsg vielä jotenkin ymmärrän...

[CelaVii5]

Eiks noita 2.0 tdi ole melko montaa tyyppiä, ja ainakin yksi niistä pitäisi olla suht OK? Näin ainakin työkaveri selitti joka moisen Passatin osti. Ei siinä reiluun kahteen vuoteen ole ollut koneessa mitään ongelmia.

[Pasi A S]

Siemens piezolla toteutettu ruiskusuutin ei VAG dieseleissä kestä.Tuttavilla on Siemens ruiskuin olevia Audeja,ei se ruiskujen uusinta heille maksanut.VAG dieselin egr:n ja partikkelusuodattimen poisto kuullostaa helpolta. Voi, saisipa autojen dieselmoottoreista merkkikohtaisen listan: nämä listalla olevat toimivat.Vanha pumppusuutin 1.9 TDi,105 heppaa kestää,mutta sen käyntiääni PSA dieselin jälkeen kuullostaa brutaalilta ja on 2.0 HDi 136 heppainen herrasmiehen dieseli vääntö- ja käyntiominaisuuksiltaan 1.9 tdi 105 heppaiseen verrattuna.Uusimmat PSA dieselit tulevat piezoin.

[Rommitommi]

Ja VAG:n uudehkoissa CR-koneissa taas korkeapainepumppu mahdollisesti leikkaa kiinni, joka pistää moottorin täysremonttiin..Kaikissa (1.6tdi, 2,0 tdi, 2.7tdi, 3.0tdi) tota on ollut..

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=133819
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=111649

[Seevitska]

Kiitoksia kaikille vastaajille! Laitetaan tuollainen 1,9 TDI vaihtoehdoksi. :)

[JarnoF]

Prkl joku vei alta 30k€:lla mun katteleman 2013 So Chic DS5:n. 4000 ajettu. Onneksi oli sentäs parjattu THP. Muuten olisi saattanu harmittaa...

[hyper]

Tuli koeistuttua ja muutenkin tutkailtua uutta Twingoa, sitä takatuupparia. Mielenkiintoinen härveli mutta siinä ei ole kuin hyvin pieni tavaratila, pari kauppakassia mahtuu, siihen moottorin päälle. Edessä ei ole mitään muuta kuin jalkatila ja jotain tekniikkaa kuten ohjaus yms mitä on pakko olla siinä auton etupäässä. Tietty takapenkkiä voi hyödyntää tavaratilana myös, onhan siinä takaovetkin. Täyskokoisia ihmisiä en sinne taakse menisi laittamaan ainakaan jos etupenkeillä on täyskokoisia, jalkatila ei riitä...
Hinnoittelu ei myöskään ole ihan kohillaan, käytännössä samalla rahalla saa Clion.

[Xari]

Tuli koeistuttua ja muutenkin tutkailtua uutta Twingoa, sitä takatuupparia. Mielenkiintoinen härveli mutta siinä ei ole kuin hyvin pieni tavaratila, pari kauppakassia mahtuu, siihen moottorin päälle. Edessä ei ole mitään muuta kuin jalkatila ja jotain tekniikkaa kuten ohjaus yms mitä on pakko olla siinä auton etupäässä. Tietty takapenkkiä voi hyödyntää tavaratilana myös, onhan siinä takaovetkin. Täyskokoisia ihmisiä en sinne taakse menisi laittamaan ainakaan jos etupenkeillä on täyskokoisia, jalkatila ei riitä...
Hinnoittelu ei myöskään ole ihan kohillaan, käytännössä samalla rahalla saa Clion.

Taas vedetty täällä Twingossa hinta kohdilleen, Espanjassa näkyy olevan 7130€ lähtö, yli tonnin Clioa halvempi >:(

[jtbo]

Tuli koeistuttua ja muutenkin tutkailtua uutta Twingoa, sitä takatuupparia. Mielenkiintoinen härveli mutta siinä ei ole kuin hyvin pieni tavaratila, pari kauppakassia mahtuu, siihen moottorin päälle. Edessä ei ole mitään muuta kuin jalkatila ja jotain tekniikkaa kuten ohjaus yms mitä on pakko olla siinä auton etupäässä. Tietty takapenkkiä voi hyödyntää tavaratilana myös, onhan siinä takaovetkin. Täyskokoisia ihmisiä en sinne taakse menisi laittamaan ainakaan jos etupenkeillä on täyskokoisia, jalkatila ei riitä...
Hinnoittelu ei myöskään ole ihan kohillaan, käytännössä samalla rahalla saa Clion.

Onkos Renault aloittanut paluun takavetoon? :-0

[kurtsi]

Tuli koeistuttua ja muutenkin tutkailtua uutta Twingoa, sitä takatuupparia. Mielenkiintoinen härveli mutta siinä ei ole kuin hyvin pieni tavaratila, pari kauppakassia mahtuu, siihen moottorin päälle. Edessä ei ole mitään muuta kuin jalkatila ja jotain tekniikkaa kuten ohjaus yms mitä on pakko olla siinä auton etupäässä. Tietty takapenkkiä voi hyödyntää tavaratilana myös, onhan siinä takaovetkin. Täyskokoisia ihmisiä en sinne taakse menisi laittamaan ainakaan jos etupenkeillä on täyskokoisia, jalkatila ei riitä...
Hinnoittelu ei myöskään ole ihan kohillaan, käytännössä samalla rahalla saa Clion.

Onkos Renault aloittanut paluun takavetoon? :-0

Smartin kanssa sama tekniikka, eli nyt ainakin pienin Smart tehdään Renun tekniikalla ja tehtaalla.

[jtbo]

Smartin kanssa sama tekniikka, eli nyt ainakin pienin Smart tehdään Renun tekniikalla ja tehtaalla.

Eikös Dacia ollut myös renun pulju? Mielestäni niillä oli jossain vaiheessa tarkoitus tehdä Twingoon pohjautuvaa mallia, joka olisi tietty vieläkin edullisempi kuin Twingo.

Noita Dacioita oli postinjako-yrittäjillä täällä (se piskuinen pakettiautoversio), mutta ainakin toinen vaihtoi 850 Volvoon sittemmin enkä toista ole nähnyt pitkilleen.

6000 euron pintaan jos uutta autoa saa, niin eihän se ole mikään aivan älytön raha, eikö ne mopoautotkin maksa jotain sen verran?

[Pasis]

Ei 6 tuhannella saa kuin puolikkaan mopoautoa.

[jtbo]

Ei 6 tuhannella saa kuin puolikkaan mopoautoa.

Mitä ihmettä? Oikeat autot halvempia kuin mopoautot? Noita oikeita pitäisi myydä mopoautomoodin rajoitettuna sitten mun mielestä :)

[vibes]

Aygon taitaa saada halvemmalla kuin vähänkään järkevän uuden mopoauton, ihan himmeetä oikeesti.

[Xari]

Ei 6 tuhannella saa kuin puolikkaan mopoautoa.

Mitä ihmettä? Oikeat autot halvempia kuin mopoautot? Noita oikeita pitäisi myydä mopoautomoodin rajoitettuna sitten mun mielestä :)

Juu, vielä kun mietit että se mopoauto on autoveroton  ::)

Twingon espanjan hinta olikin vanhalle mallille, Cliolla lähtö 9600€