Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[Xari]

Aikoinaan teetin Xantiaan tuon, maksoi enemmän mut myöhempien vuosien ruostumisesta päätellen kynnyskotelot oli jätetty käsittelemättä, samoin jälkeenpäin huomasin että takaluukku oli ruostesuojattu  ;D ;D ei osoita järin suurta ammattitaitoa.

[HiTec]

No en tuohon hintaan nyt edes oleta että olisi koteloita tässä mitenkään käsitelty. Vaan kun lähtökohta tässä oli tehdas-uusi, puhtonen pinta, niin eiköhän tuokin suojaus nyt asiansa aja 8)

Aikanaan Qashqaihin teetätin vastaavan Offerilla-suojauksen samalla tavalla heti kun auton sain, tuo auto oli tuossa kohtaa vajaan 1v ikäinen, niin hintaa oli reilun 2x ja suojauksen teki eräs autokorjaamo Hki Malmilla. Tuossa yhteydessä alustasta myös purettiin kaikki muovihilppeet pois ja alustan kotelotkin käsiteltiin, mutta esim. ovikoteloja ei. No muutaman vuodenhan tuo Qashqai kerkesi talossa tuon jälkeen vielä olemaan, niin kyllä se ruskea vaan siellä alustassa läpi puski ihan niistä samoista paikoista mistä se oli jo ennen käsittelyäkin ruskeana. Alusta itse oli ihan bueno, mutta esim. takapään alatukivarret yms. tekniikka alkoi jo rusehtamaan kummasti uudelleen :-\

Eli näistä oppineena tuohon 100-200€ hintaan ei vielä saa kuin alustan pesun ja sen päälle alustaan mustan värin, that's it. Tullaan hinnassa ylöspäin 300-400€ luokkaan niin nyt voi saada jo muovihilppeetkin irti ja samaisen mustan pinnan myös sinne alle, ilman kunnon pohjatöitä. Näistä pitää sitten tulla jo tuonne +600€ luokkaan jos tosiaan haluaa suojauksen ja tuollakin hinnalla saa vasta sen perustason = ei ole ihan halbaa hubaa siis tämäkään jos sen haluaa kunnolla tehtävän :-\

[Megaman]

Kahteen autoon olen teettänyt kunnon käsittelyt ja juuri samat autot on lähteneet reilussa vuodessa vaihtoon.  ???

Olisko ollut vuosi 91, kun ostin alle 20 tonnia ajetun avolava Sierran ja ajattelin, että no NYT! Sama firma on vieläkin olemassa ja oli jo silloin arvostettu.  https://www.ruosteenestoa.fi/
Tuli alustaan käsittely takuilla ja maalipinnan käsittely.

C2 VTS tuli myöskin käytettyä. Alustasuojaus, äänieristys ja keraaminen käsittely maalipintaan tonnilla oli aika sopiva.
https://www.parasta-autollesi.fi/

[HiTec]

keraaminen käsittely maalipintaan

Noitakin voi edes jonkinlaisia tehdä itsekin, ei ole kallista ja ihan Berlingo-kokemuksestakin aika helpon hauskaa puuhaa :)

[Megaman]

https://www.korrek.fi/tuote/korrek-pro-tfc-polymatrix/

Siinä jokamiehenkamaa. Kolme autoa ja vähän muutakin on tullut käsiteltyä.  :)

[HiTec]

Siinä jokamiehenkamaa. Kolme autoa ja vähän muutakin on tullut käsiteltyä.  :)

Tuolla samalla aineella Berlingoni jo käsittelinkin ja tulokset on naputeltu tuohon aikaisempaan kommenttiini tässä samassa topicissa 8)
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=30429.msg230787#msg230787

[Alpo Kieppi]

Täällä entisessä Keski-Suomen läänissä maksoi Cactuksen "lisäturva"-niminen käsittely Finikor-suojaamossa 640 euroa, kun ajoin auton suoraan autokaupasta tervaukseen. Satanen lähti suojauksen hinnasta, kun vei ihan uutena. Kaikki pohjan muovit ja sisälokarit irrotettuna.

Pääsee sitten taas tulevina vuosina pohjamuoveja irrottamaan ja pesemään, kuten C5:ssäkin. Hiekka pesii niiden päällä hienosti. Nyt sitten "joutuukin" tällä ajamaan pitkään.

Tutun suojaamoyrittäjän kanssa tulee juteltua toisinaan niitä näitä. Kertoi taas kauhutarinoita etenkin Ruotsista erään autokauppaketjun tuomista aasialais-autoista. Pitkälle edennyttä ruostetta alustasta ei saa enää pois. Silloin pyritään viivytystaisteluun. Ja suolaa kun tykkäävät länsinaapurissakin harrastaa.

Ja kuulemma iso saksalais-tsekkiläis-espanjalainen konserni on huonontanut tehdassuojauksen tasoa selvästi havaittavalla tavalla viime aikoina.

[Xari]

Ja kuulemma iso saksalais-tsekkiläis-espanjalainen konserni on huonontanut tehdassuojauksen tasoa selvästi havaittavalla tavalla viime aikoina.

Kuten kaikki muutkin, ei tule vihreiden paheksumia liuotinpäästöjä valmistuksessa, samaan liittyy öljynvaihtovälien pidentäminen, käytönaikaiseen päästöjen vähentämiseen, kestävyyden lyheneminen ei kumma kyllä haittaa, paitsi kodinkoneissa.

[C5NSeppo]

Passaako kysyä mitä suojaus kustansi? 508:n kanssa köyhdyin 1300€ Tectylin keskimmäisellä Ohjelma nimellä kulkevasta käsittelystä äänieristyksen kanssa.

No tuo Berlingon suojaus ei tällä kertaa maksanut kuin 110€, joten eipä tuolta kummoisia voi odottaakaan - ja taas toisaalta enpä tuolla nyt juuri muuta hakenutkaan kuin edes jonkinlaista hinnat-alkaen suojaa tuon täysin paljaan pellin päälle ja sen sain, joten hinta-laatu lienee kuitenkin ihan kohdillaan 8)
https://offerilla.com/tuote/anya-autopesu-tectyl-ruostesuojaus/

Innostuin tuosta linkistäsi katsomaan Anya Autopesun sivuja ja kun siellä oli varsin edulliseksi hinnoiteltu Picassolleni pesu+kovavahaus, niin käytin autoani eilen siellä.

Tuosta vahauksen kestosta ei tietysti vielä ole mitään kokemusta, mutta optimisti toivoo että luvatun vuoden kestäisi. Pesuselostuksen mukainen ovien välien ja kynnysten pesutulos oli vähän sinnepäin ja kaiken kaikkiaan meininki siellä Konalassa oli varsin itämainen. Näin laatutyötä aikanaan tehneenä täytyy todeta, että siellä prosesseissa laatua löytyi lähinnä weppisivuista ("sivuston on ylpeästi rakentanut Mainostoimisto Mahtimedia").

Miten 'itämainen' sinun kokemuksesi HiTec oli prosessista ruostesuojauksen osalta?

[HiTec]

Miten 'itämainen' sinun kokemuksesi HiTec oli prosessista ruostesuojauksen osalta?

No ihan samaa se oli itselläkin. Toki ennen tuonne viemistä selvitin firman taustoja, muiden kokemuksia jne. sillä onhan noita muitakin vaihtoehtoja suojauttaa autonsa. Ja kun en oikein varsinaista hälyttävääkään löytänyt, niin tätä paikkaa puolsi myös hyvät joukkoliikenneyhteydet, jolloin auton vienti ja hakukin olisivat itselleni logistisesti helpot. Tulipahan nyt samalla "koeajettua" vihdoinkin tuo junayhteys Hki-Vantaan kautta ;) Joten siis henkilökunta, heidän toimintansa paikanpäällä ja muutenkin firman "itämainen fiilis" eivät siis olleet itselleni mikään yllätys, varsin ystävällistä porukka kuitenkin tuntui olevan. Toki nyt yhtä kokemusta rikkaampana jos joku tuonne autoaan suojaukseen vie, niin suosittelen itse poistamaan mm. sisälokasuojat jo valmiiksi ja näin saa sen käsittelyn noihinkin sisäpintoihin 8)

[Ves_ku]

Ruostesuojauksissa tärkeää on huolellinen pesu ja etenkin pesun jälkeinen kuivaus varsinkin silloin kun käsitellään myös koteloiden sisä puolet. Uuteen autoon ei sitä pestävää niinkään ole kertynyt, mutta kuivatella sekin pitää. Oma auto jouti oli työn alla viikon. Autolle ei ollut tarvetta yli kuukauteen niin saatiin sovittua väli jossa homma voidaan hoitaa varmasti hosumatta. Sai pesun jälkeen kuivua yli viikonlopun.

[Zego]

Tämä tuote on erittäin riittoisaa ja voi ymmärtääkseni aika surutta laittaa pinnalla kuin pinnalle? Ei ole tarkoitus verrata aitoon ja todella pysyvään ruostesuojaukseen vaan ylläpitoon tarkoitettavaksi. Tuota kun ruikkii pesujen jälkeen niin ei voi ainakaan haitata menoa?
https://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-atom-mac-300-ml
https://www.bilthamber.com/atom-mac-169

"Bilt Hamber Atom-mac on korroosionestoaine, joka toimii sekä avoimissa tiloissa että koteloissa. Siitä vapautuvat korroosionestoinhibiittorit muodostavat näkymättömän suojan rautametalleille.

Atom-macia voidaan käyttää monipuolisesti kaikille korroosiolle altistuville pinnoille: auton jarrulevyille, alustalle ja jousitukseen, polkupyörille, työkaluille, puutarhatyövälineille jne. Erittäin toimiva tuote myös kohteissa, jotka on puhdistettu ruosteesta esim. Bilt Hamber Deox-gelillä tai Deox-C:llä, koska Atom-mac estää huuhtelun jälkeen muodostuvan uuden ruosteen tehokkaasti. Sopii myös hiekkapuhalletun pinnan suojaamiseen. Käsiteltyjen osien pakkaaminen tiiviiseen muovipussiin antaa pitkäaikaisimman suojan.

Atom-mac on turvallinen maalatuille ja lakatuille pinnoille sekä kumi- ja muoviosille.

Annostelu/laimennus
Atom-mac laimennetaan käyttöä varten sumutinpulloon 1-5 % vahvuuteen. Esimerkkejä eri käyttökohteista:

jarrulevyt 5 %
moottoripyörät ja polkupyörät 1-2 %
auton alusta 2-5 %
Deox-C / Deox-gel -käsiteltyjen pintojen suojaus 2 %
Atom-mac voidaan levittää myös painepesurin pesuaineannostelutoiminnolla tai foam lancella, kun käsitellään esim. koko auto. Säädä seos siten, että Atom-macin vahvuus auton pinnalla on 2 %. Auton alustan suojauksessa Atom-mac on suositeltavaa levittää jokaisen pesukerran jälkeen. Atom-mac neutraloi tiesuolan ja vapauttaa inhibiittoreita, jotka estävät ruosteen muodostumista."

[HiTec]

Noukkasin Lidl:stä uuden painepesurin ja hetihän sitä oli kokeiltava kun mukana tuli myös vaahdotin aineineen ;D Pitää kyllä sanoa että oli elämäni helpoin autopesu ikinä! :)

Tänään tuli sitten todettua ettei tuo auto oikeasti mikään puhdas tuon foam-pesun jälkeen ole, sen verran mustan likainen vesi jäi tuonne pesuämpäriin kun foam-huuhtelun jälkeen vielä nuudelihanskalla pesasin auton käsin. No pesujen välisenä suurimpien kökköjen huuhteluna toki tuo foam-pesukin ajanee asiansa, ainakin varsin helppoa se on :)

[Aakku]

Tänään tuli sitten todettua ettei tuo auto oikeasti mikään puhdas tuon foam-pesun jälkeen ole, sen verran mustan likainen vesi jäi tuonne pesuämpäriin kun foam-huuhtelun jälkeen vielä nuudelihanskalla pesasin auton käsin. No pesujen välisenä suurimpien kökköjen huuhteluna toki tuo foam-pesukin ajanee asiansa, ainakin varsin helppoa se on :)

Minä en ole ikinä saanut painepesurilla puhdasta jälkeä.
Homma menee mulla niin, että ensin vaahdotus. Sitten painepesurilla karkea lika pois. Sitten uusi vaahdotus ja harjalla lika irti. Lopuksi painepesurilla huuhtelu.
Harja on jonkun mielestä huonompi, kuin kinnas, mutta kunhan sen harjan pitää puhtaana, niin ei mielestäni naarmuta.

Mulla on mustassa pakussa nyt joku Stardust PCS2 pinnoitus. Siihenkin tarttui suola aika piukkaan ja ohjeena on, että ainoastaan pienpoistoainetta saa käyttää. Ei siis mitään vahvoja liuottimia, eikä peseviä vahoja. Suositusaineena mulla on AutoGlymin Intensive Tar Remover pienpoistoaine.

Autoshampoista parhaimmaksi tavis shampooksi olen todennut AutoGlym Bodywork Shampoo Conditionerin. Hieman kalliimpaa, kuin joku Korrekki, mutta älyttömän riittoisaa, eikä jätä valumia, vaan lisää kiiltoa. Vain pieni korkillinen 10 litraan vettä.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/602719/AutoGlym-Intensive-Tar-Remover-325-ml
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602702/AutoGlym-Bodywork-Shampoo-Conditioner-500-ml

[Zego]

Bilt Hamber Auto-Foam käyttöön ja se varmasti muuttaa käsityksen siitä mihin foam pystyy ja miltei suojatuoteturvallisesti. En tiedä minkälainen foameri tuli mukana mutta noissahan on paljon eroa ja yleensä oikeissa foamereissa laitetaan pesuaine raakana pulloon ja ennen käyttöä mitataan laskemalla miten säätöruuvi vaikuttaa sekoitussuhteisiin. Kovin tujua ainetta ei yleensä saada niistä läpi.  8)

[HiTec]

Homma menee mulla niin, että ensin vaahdotus. Sitten painepesurilla karkea lika pois. Sitten uusi vaahdotus ja harjalla lika irti. Lopuksi painepesurilla huuhtelu. Harja on jonkun mielestä huonompi, kuin kinnas, mutta kunhan sen harjan pitää puhtaana, niin ei mielestäni naarmuta.

No tuota ex. autoani pesin harjalla ja kyllähän siinä jo jonkinlaiset hologrammit oli muutaman vuoden jälkeen => nyt siirrytty nuudelihanskaan, joskos ei tuota raamua ihan silleen tulisi ???

Autoshampoista parhaimmaksi tavis shampooksi olen todennut AutoGlym Bodywork Shampoo Conditionerin. Hieman kalliimpaa, kuin joku Korrekki, mutta älyttömän riittoisaa, eikä jätä valumia, vaan lisää kiiltoa. Vain pieni korkillinen 10 litraan vettä.

No mulla on vielä joku Bilteman vahaava shampoo käytössä, katsoo sitten tuon tötsän jälkeen mitä ottaa seuraavaksi. Ainoa mutti on nuo pisarat pesun jälkeen, melkein pitäisi vielä kuivata auto jotta saisi pisarattoman puhtaan lopputuloksen. Tuossa Berlingossahan on tuo Korrekin keraaminen alla, mutta ei sekään nyt ihan kuivaksi autoa painepesurihuuhtelun jälkeen liu'uta, tosin mitään vesiletku-kuivausta en ole vielä kokeillutkaan ???

En tiedä minkälainen foameri tuli mukana mutta noissahan on paljon eroa ja yleensä oikeissa foamereissa laitetaan pesuaine raakana pulloon ja ennen käyttöä mitataan laskemalla miten säätöruuvi vaikuttaa sekoitussuhteisiin. Kovin tujua ainetta ei yleensä saada niistä läpi.  8)

No tuossa tuli seka foam aine että pullo mukana, joten juuri kummastakaan mitään voi sanoa. Aineen kyljessä oli ohjeet laimentaa 1:3 pulloon ja sillä on nyt menty, tosin nytkin oli foamerin säätö mallia täysillä, mutta ei tuolla mitään lumilinna-autoa saa mitenkään. Tiedä sitten vaatisiko vahvemman seoksen tms. mutta tässäkin käytellään nyt ensin nuo mömmöt loppuun ja vasta sen jälkeen katsellaan mitä tilalle ???

[HiTec]

Nyt on sitten navarikin päivitetty uusimpaansa :)

Meinasi vaan homma hieman alkaa ahistamaan, kun latasin tuon n. 17Gb paketin ja purin sen 7-Zip suoraan 32Gb USB-tikulle, niin tuoltapa asennus ei sitten onnistunutkaan :o Kokeilin kahdesti ja molemmilla kerroilla ilmoitti vaan kylmästi että päivitys epäonnistui ja pitäisi uusi paketti käydä hakemassa MyCitroenista. Jälkimmäisellä kerralla vieläpä lopputulos oli että oli tuhonnut kaikki vanhat kartat = ajeltiin hetki siis kokonaan navarittomana. Ja pitää kyllä sanoa että varsin onneton on tuo nop.raj.merkit lukeva systeemi. Eihän tuo ressukka muista sitä lukemaansa kuin hyvä jos kilometrin, kun jo lukema korvaantuu navarista poimitulla = tässä tapauksessa kun kartat olivat tuhoutuneet, niin käytännössä näytettiin siis vain viivaa. Mitä hel...iä auto tuolla liik.merkit tunnistavalla systeemillä tekee jos sen muisti on lyhyt kuin kanan lento?!? >:(

No mutta kolmatta yritystä varten sitten purin tuon paketin kovalevylle, josta sen kopioin tuolle samaiselle tikulle. Ja ihme kyllä, nyt Citroën nieli tuon päivityksen laakista :o No about tunti tuossa (jälleen) vierähti ja jotenkin tuntui älyttömältä kun auton pitää olla käynnissä koko tuo aika. No tulipahan samalla todettua sekin että tuo S/S voi pitää auton sammuksissa melko pitkiäkin, jopa yli 10min jaksoja ;D

[Zego]

Minusta parempi ettei muista pitkään, mutta riippunee miten olit ajatellut asiaa.

[HiTec]

Minusta parempi ettei muista pitkään, mutta riippunee miten olit ajatellut asiaa.

No merkithän sen kulloinkin vallitsevan nopeuden määrää, ei jokin harvakseltaan päivittyvä navarin karttapohja. Jollain lyhkäsellä tietyöpätkälläkin tuo kerkiää vallan mainiosti jo sen lukemansa unohtaa, saati sitten kesä/talvinopeudet :-\ Ehkä optimaalisin olisi että käyttäjä voisi myös tuon asettaa, joku jos tykkääkin pidemmästä muistista, toinen lyhkäsemmästä. Tai jos nuo nopeudet voisi vaikka tallentaa tai OnLine päivittää kun navarilla tuo nettiyhteyskin kerran on olemassa TomTom Trafficiin ???

[olli__o]

Tuo saisi olla jotenkin käyttäjän itse määritettävissä, hienoa olisi, jos siihen mahtuisi joku indikaattori (vaikka joku viisarin oloinen punaisen rinkulan osalle), joka kertoisi kuinka kauan merkin näkymisestä on. Tuossa on varmaan todettu että tunnistus ei ole kovin luotettava ja huonokin data voi olla parempaa kuin kameran tuottama. Itselle tulee ainakin mieleen yksi tienpätkä Salossa, jossa on autotien vierellä olevalla pyörätiellä 20 km/h nopeusrajoitukset, ne näkyvät varsin hyvin tiellekin, tosin kesällä varmaan ruohokaista välissä indikoi ettei koske tätä tietä vaan viereistä samansuuntaista pyörätietä (itseä ne hämmästyttivät ihan ilman teknovimpainta joka noita lukisi - en ollut ikinä ennen huomannut pyöräteillä nopeusrajoituksia)

[Zego]

Tuota mietin itsekin.

[HiTec]

Yksi mielenkiintoinen havainto ajotietokoneesta, siinä on lisävaihtoehtoja kun HUD ei ole käytössä :o

Eli kun vain laittaa autoon sähköt päälle (painamalla start-nappia ilman että painaa kytkintä), niin mittariston ajotietokoneesta löytyy nopeus numeroina, kaistavahti ja liik.merkkien tunnistus. Mutta kun auton starttaa ja HUD nousee esiin, niin nuo vaihtoehdot katoavat tuolta mittaristosta, koska nuo samat löytyy myös siitä HUD:sta. Tosin jos on vaikka nop.näyttö numerona jo valittuna, niin ei tuo mihinkään katoa, mutta kun kerran kelaat johonkin toiseen näkymään, niin takaisin et enää sillä auton starttikerralla pääse 8)

[HiTec]

Ja heti ekalla vähäkään nurkka-ajoa pidemmällä pätkällä tuo navari pääsi yllättämään - ikävästi :-\

Tultiin kuvan mukaisesti (sininen nuoli) pohjoisesta, kun oltiin Rastilan leirintäalueelle (vihreä rasti) menossa ja tuo auton oma navarihan opasti meidät tuonne umpikujaan (punainen rinkula) !?! :o Pikkasen hankala on leirintäalueelle mennä kun on kolmatta metriä korkealla aidalla ympäröity, mutta ilm. TomTomin mukaan tuo ei sitten liene mukamas mikään ongelma. No tuolla umpparissa sitten känny kiinni, Android Auto käyttöön ja niin se Google vaan opasti ihan oikein leirintäalueen portille :)

Tulee vaan jotenkin niin mieleen tuon ex. Grand Scenicin vastaava kiinteä navari, kun oltiin vuokramökille menossa ja tuo opasti naapurimökin pihaan. No juu, ei sinällään kuulosta pahalta, mutta kun tuossa oli sen 100m vettä välissä sinne oikealle mökille eikä ollut venettäkään matkassa mukana ::) No tässäkin sitten vaihdettiin muistaakseni Googleen ja vajaan tunnin sitä sitten kierrettiin tuota lätäkköä ympäri ennen kuin löydettiin sinne oikean mökin pihaan. Kun taas jos jo alunperin oltaisiin menty oikein, niin matka olisi ollut about tasan sama niin omaan kuin tuonne naapurinkin pihaan. Arvaas vaan >:( ko. Ja yhtään paremmalta ei tuo Citroën nyt kyllä vaikuta :-\

[Aakku]

Ja heti ekalla vähäkään nurkka-ajoa pidemmällä pätkällä tuo navari pääsi yllättämään - ikävästi :-\

Voisiko noissa kiinteissä naveissa olla vanhentuneet kartat?
Oletus olisi, että päivitys on tuoreeltaan jo koonti jostain vanhasta versiosta. Jos kysymyksessä on TomTomin tuotos, niin mitenköhän erillinen Tomppa olisi selviytynyt reitityksestä tuoreella päivityksellä.
Mulla on ollut Tomppa ja Garmin joskus yhtäaikaa käytössä ja kyllä niissäkin vain eroa on opastuksessa.

[HiTec]

Ja heti ekalla vähäkään nurkka-ajoa pidemmällä pätkällä tuo navari pääsi yllättämään - ikävästi :-\

Voisiko noissa kiinteissä naveissa olla vanhentuneet kartat?

Jaa että 3 päivässä olisi kartat jo vanhentuneet ;D

Nyt on sitten navarikin päivitetty uusimpaansa :)