Kokemuksia C5 Aircrossista

[Jr-]

Itseä ei onneksi takapenkin tilat niin haittaa, joko  ajan autoa tai istun kartturin paikalla. Takapenkki ei ole itseä vaan kuljetettavia varten, meillä ne on lapset.

Asiaan. Onko joku jo tyypittänyt plugarin? Eroaako se kovin polttomoottoriversioista? Tietysti siinä niin järkeä ole, mieluusti heti vaan täyssähköinen.

[HiTec]

Vai saako reunimmaisia istuimia siirrettyä keskemmäksi jos laitta keskimmäisen istuimen alas?

Liukuvat eteen/taakse. mutta eivät sivusuunnassa. Muutenkin kun kaadettuina eivät uppoa aivan täysin lattiaan, niin miten tuota keskipaikkaa edes voisi kaventaa, kaadettuna selkänoja jää viereisen jakkaran istuimen yläpuolelle :-\

[Topi]

Aircross kävi tänään 60 000 km huollossa. Auto on toiminut hyvin, joten jonkinlainen yllätys oli vikamuistiin tallentuneet lukuisat ilmoitukset.

Korjaamolla loppui tänään aika ja ilmeisesti testeri/ohjelmistokin oli tökkinyt, joten uusi aika vararattiin parin viikon päähän. Silloin olisi tarkoitus selvittää asiaa ajan kanssa. Emme käyneet huomautuksia nyt juurta jaksaen läpi, mutta ne liittyivät kaikki "ei niin vakaviin" asioihin: virheilmoituksia törmäysturvasta, istuinlämmittimiltä, sadetunnistimelta... Ei mitään moottoriin tai vaihteistoon tms. keskeiseen ja tärkeään liittyvää.

Toiminnoissa ei ole omasta mielestä ilmennyt häiriöitä, joten ihmetyttää, mistä syystä vikailmoituksia on kertynyt muistiin niinkin paljon. Mikä siis aiheuttaa "haamuhuomautuksia". No selvittäkööt, kun takuutakin on vielä jäljellä.

Selviskö tähän listaan mitään ihmeellistä? Pösössä palaa jakari tämän tästä jos keli on huono. Milloin missäkin lunta, lehtiä tms. joille ei mitään voi. Naviin tulee ohjeet lähimmälle kotjaamolle. Ehkä hiukan turhankin herkällä erinäiset vikatilat joita luonto aiheuttaa.

Sen verran selvisi, että eri järjestelmät (mm. törmäysvaroitin, istuinlämmittimet) olivat jättäneet vikakoodeja. Syyksi olivat päätelleet CAN-väylän hitaan käynnistymisen välillä startin jälkeen. Ei polttanut kertaakaan jakaria eikä näytön "diagnostiikka" kohdasta löytynyt koskaan mitään. Joskus saattoi startin hetkellä välähtää mittaristossa keltaisella kehystetty viesti ja kuulua piippaus. Mutta välähti niin sekunnin murto-osan, etten koskaan ehtinyt lukemaan viestin sisältöä.

Nyt näitä haamuviestejä ei ole välähdellyt enää. Liekö vain sattumaa vai päivittivätkö jotain?

[Jr-]

Topi. Mihin on kulutus asettunut?

Oliko muuten niin, että ekat C5 Aircrossit tuli 2019 Suomeen? Kohta siis näitä on vaihtoautoinakin saatavilla?

[HiTec]

Kävinpäs tuossa kylmätyyppäämässä tämän autolikkeen myyntihallissa ja ... no eipä todellakaan ollut mikään yltiöpositiivinen kokemus :-\ Jo sisään kumartaessa - kyllä tosiaankin kumartaessa kun tuo kuskin yläkarmi oli niin jumalattoman matalalla vaan hei, niinhän se oli jo C5 III:ssakin - iski melkoinen ahtauden tunne ja kuitenkin nyt puhutaan malliston mukamas suurimmasta henkilöautosta jos nuo pakuun pohjautuvat jätetään pois laskuista. Juu, nippelit oli ns. tutuilla paikoillaan ja monin paikoin muodotkin ihan kotoisat tuosta Berlingostani, kuskin sähköisellä jakkaralla löytyi nopeasti se ns. oma ajoasentokin jne. Vaan katto oli todella matalalla, tuulilasista joutui tuntui kuin joutuisi siitäkin hieman kurkkimaan. No autosta ulos ja takaovi auki. No sinneppä ei sitten tarttenutkaan edes yrittää ahtautua, polvitila kuskin takana oli jo niin selkeästi no-no että jäi kokonaan kokeilemati. No entäs kontti sitten. Sur-rur-rur luukku auki ja ... no tällä ei sitten ole näköjään tarkoitus juuri mitään kuskatakaan. Emännän pyörätuolia tuonne ei saisi hyvälläkään kenkälusikalla sisään väännettyä, ei mahtuisi lappeelleen eikä pystyyn takapenkkejä kaatamati = ei siis ole meikäläisen auto edes ns. joskus tulevaisuudessa, no way :-\

No se varsinainen syy tuolla piipahtamiseen oli Berlingon takuukorjaus ja kohta olikin jo oma vuoro tiskillä. Tuosta kuitattiin sijaisautoksi uusi 208 ja... No just! Jos tuo C5 tuntui jo kovin pieneltä, niin mikä ihmeen mikroauto tämä sitten oikein on ;D Kuskin jakkara takimmaiseen asentoonsa Naks! Sen jälkeen aletaan sovittaa sitä omaa ahteria tuolle jakkaralle, nyt jo oikein kunnolla kaksinkerroin taittuen jotta pääkin mahtui sisäpuolelle. Ja kohta jo paljastui tuon kinnerin varustetun nastarenkain = aivan käsittämätöntä ropinaa koko matka takaisin kotiin. Mutta tuota varatessa toki sanoinkin että "Ihan mikä tahansa, kunhan sillä pääsee takasin himaan" - ja sellaisen sitten todellakin siis sain :laugh:

[JPL]

HiTec on tottunut omaansa, tuttu juttu. Istuppa uuteen 508iin ja kurki maan tasalta paksujen ikkunatolppien takaa...

[HiTec]

HiTec on tottunut omaansa, tuttu juttu. Istuppa uuteen 508iin ja kurki maan tasalta paksujen ikkunatolppien takaa...

No aika luonnollisesti näitä kokemuksiaan kukin aina vertailee kulloiseenkin käyttikseensä, mitäpä muutakaan :-[ Joskus kävin myös 508 kylmätyyppäämässä, mutta tuosta on jo vuosia. Mieleen tuosta jäi lähinnä tuo PSA:n cruise-tikku, joka tökki polveen. No eikö nyt tuossa 208 sitten muka töki? Ei, koska siinä on ratti vielä ylimmässäkin asennossa niin alhaalla että joutuu ajelemaan ratti polvien välissä kun iCockpit-tyyliin kurkitaan mittaristoa ratin yli - ajoasento siis kuin mikroautossa konsanaan ;D

[Zego]

Minkä kokoinen oikein olet!?!? Minusta 208 on tilava eikä todellakaan vanhan ajan pikkuauto. Itse olen 176 vm ja minun taakse menee 185 cm ainakin hyvin.

[HiTec]

Minkä kokoinen oikein olet!?!?

Pipon tupsu huitelee 196cm korkeudessa, eikä tuulikaan ihan helpolla tätä 115kg ruhoa mukaansa tempaa ja koko "komeus" pysyy pystyssä numeron 47 viulukoteloilla ;D

Minusta 208 on tilava eikä todellakaan vanhan ajan pikkuauto.

Toki tähän varmasti vaikuttaa myös kokemukset tuosta käyttiksestäni, Berlingo XL rinnalla tuo 208 nyt vaan on aika nysä :P Vaikka toki saman ikäluokan autoista tässä nyt puhutaankin, kummallakaan ei vielä ole edes 15tkm kelattuna. Oheisessa kuvassa, samalta paikalta, about samasta kulmasta kotipihassa napsastu kuvat päällekäin sijoiteltuina, Berlingo kuvattuna keväällä ja 208 tänään 8)

[JPL]

Hyvä että ilmava Berlingo tuli kuntoon. Käy uudessa 508 II mallissa, tikku ei osu polveen, jos säären pituus on normaalimitalla.

[HiTec]

Hyvä että ilmava Berlingo tuli kuntoon.

Ei tiedä vielä tuliko, auto on pajalla par'aikaa ;D

[Deeässä5]

Hyvä että ilmava Berlingo tuli kuntoon. Käy uudessa 508 II mallissa, tikku ei osu polveen, jos säären pituus on normaalimitalla.

Vaan älä HiTec yritä takapenkille, etpä sinne edes pääsisi ja vältyt ainakin niskasäryltä.
:-\

[Topi]

Topi. Mihin on kulutus asettunut?

Oliko muuten niin, että ekat C5 Aircrossit tuli 2019 Suomeen? Kohta siis näitä on vaihtoautoinakin saatavilla?

Tämäpä oli mennyt ihan ohi minulta, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Kulutus etupäässä yksin ajellen on asettunut 180-heppaisella bensakoneella suurinpiirtein näin:

Tasainen moottoritieajo mittarinopeutta 130 km/h noin 8 l/100km
Tasainen moottoritieajo mittarinopeutta 115km/h noin 7 l/100km
Sekalainen maantieajo 80-100 km/h noin 6-6,5 l/100km

Nyt mittarissa reilut 70000km ja niistä käytännössä kaikki on ollut juuri noita kolmea ajotyyliä, motarit työmatkaa kesä- ja talvinopeuksin, maantiereissut mökkimatkoilta. Kaupunkiajoa tulee niin vähän, että siitä ei ole oilein mielikuvaa. Joka tapauksessa kulutus tuntuisi nousevan voimakkaasti nopeuden noustessa. Polveilevaa pikkutietä auto kulkee kepeästi pintakaasulla ja se näkyy kulutuksessakin. Ärsyttävintä on pieni polttoainesäiliö ja työmatka-ajossa huoltsikalla saakin vierailla pari kertaa viikossa. Turhauttavaa.

Ekat Aircrossit tulivat tosiaankin myyntiin jo keväällä 2019. Omani on rekisteröity 2/2019.

[hyper]

Hmm, ei tuo C5 Aircross mun mielestä mitenkään erityisen ahdas ollut etupenkkiläisen näkökulmasta, kun sitä joskus ensiesittelyn aikaan kävin katsomassa. Takapenkillä oli toki ahtaampaa mutta mahduinpa sinnekin kun vähän pienempi kaveri istui edessä. Ja itse en tosiaan ole erityisen pieni, vähän Hiteciä lyhyempi kuitenkin, n. 188cm ja kengät keskimäärin kokoa 46 (lestistä riippuen).

[HiTec]

Hmm, ei tuo C5 Aircross mun mielestä mitenkään erityisen ahdas ollut etupenkkiläisen näkökulmasta, kun sitä joskus ensiesittelyn aikaan kävin katsomassa.

No kuten tuolla aikaisemmin tulikin jo todettua, ahtauskin on sarjassamme tunteita, joihin vaikuttaa hyvin merkittävästi mihin on tottunut, johon taasen vaikuttaa hyvin voimakkaasti mikä on se nykyinen käyttis, auto jolla ajelee about päivittäin, sillä siihen niitä tulee kuitenkin aina verrattua :-[

[tcane]

Nyt vasta ensimmäinen oikea talvinen reissu tehty, huomioita:

-   Kylmimmillään vain -18 ja hyvin tarkeni, lämpeneminen olisi ehkä voinut olla hieman nopeampaa mutta webasto auttaa startissa. Ikkunat pysyivät auki automaatilla kolmen henkilön puhaltaessa sisällä. Peffagrillien teho ei ollut lisääntynyt itsestään joten niistä ei sen enempää.
-   Jos lämmittää webastolla ja käynnistää auton ilman että webasto on stopannut niin lämppäri ei mene missään vaiheessa itsestään automaatille = jatkaa puhaltamista lähes täydellä vaikka weba onkin ajaessa sammunut. Auto muuttuu huonoksi saunaksi ja kuski tajuaa napauttaa automaattisäädön päälle.
-   Polanteisella tiellä ei ihan huippuvakaa contin kitkoilla jos vauhtia on tikkari +. Löysä alusta vaikuttaa siis ajettavuuteen, ja toisaalta mukavuuteen. Kaikkea ei ilmeisesti voi saada. Yli 1000km päivässä talvikelissäkin menee silti rasittumatta.
-   Peilien käännön otin pois, toistuvaa temppuilua vuoron perään molemmin puolin.

Ei talveen liittyvää:

-   Navi on harhaanopastava, onneksi sitä ei juuri tarvitse ja jos on tarve niin Android Auto & Maps toimii.
-   Kun ajaa tankin niin tyhjäksi että kone sammuu ja rullaa mittarille viimeiset 30m niin tankkiin menee 53,78 litraa. Ilmaa itsensä ja käynnistyy lähes normaalisti, vikavalot kuittautuu kolmella startille. En silti aio kokeilla uudestaan.

Muutenhan auto on toiminut. Vajaa 30tkm mittarissa vasta, näin vähän ei ole tullut ajettua 20 vuoteen mutta se ei johdu autosta.

[Callu]

Ranskanmaalla ei vissiin sada lunta tahi sitten kaikilla C5 Aircrossarin omistajilla on a) talli tai b) kokopeite. Josko ei, niin kaipa takaluukun saranointi olisi tällöin suunniteltu toisin. Käväisin just maalikaupassa hankkimassa ensi hätään pari sopivaa pensseliä rungon/luukun välisen raon alustavaa puhdistamista varten. Luukkua avattaessa rutina on melkoinen jos välissä on lunta. Jos lumi on päässyt jäätymään, niin ruske on sydäntä särkevää. Seuraava hankinta on peite.
Peilien lukituksen suhteen komppaan tcanea. Tyttöystävä kieltäytyi lainaamasta hiustenkuivaajaa mekanismin lämmittämiseksi...

[HiTec]

Käväisin just maalikaupassa hankkimassa ensi hätään pari sopivaa pensseliä rungon/luukun välisen raon alustavaa puhdistamista varten. Luukkua avattaessa rutina on melkoinen jos välissä on lunta. Jos lumi on päässyt jäätymään, niin ruske on sydäntä särkevää.

Kumma juttu ettei tuohon väliin ole tungettu minkään sortin tiivistettä, vieläkään. Ei luulisi olevan kummoinen juttu laittaa siihen jotain ovitiivisteen tapaista nauhaa, joka estäisi tehokkaasti lumen ja jään kertymisen tuonne väliin ???

[tcane]

Täällä auto on aina ulkona eikä takaluukun kanssa ole ollut ongelmia tai rutinaa sen enempää kuin muissakaan luukkuperissä vaikka meillekin tuli lunta reippaasti ja osa on siitä vieläkin katolla jäätyneenä. Toisessa päässä autoa pyyhkijöiden alapuolella on konepellin reunan alla niin iso jemma että sitä olen hieman tyhjännyt vaikkei niistä nyrkin kokoisista jääkokkareista ehkä haittaa olisikaan. Tuulilasin ala- ja vasemman reunan lämmitysvastusten teho ei ole kaksinen, ei sulata lunta/jäätä pakkaskelillä ajaessa, vaikuttaa toistaiseksi hieman turhalta varusteelta. Positiivinen yllätys että pyöränkoteloihin ei keräänny häiritsevässä määrin jäätä kuten useissa autoissa nykyään käy.

[HiTec]

Tuulilasin ala- ja vasemman reunan lämmitysvastusten teho ei ole kaksinen, ei sulata lunta/jäätä pakkaskelillä ajaessa, vaikuttaa toistaiseksi hieman turhalta varusteelta.

Itse just pyörähdin tuossa -5 lumituiskeessa pienen lenkin ja noi vastukset toimivat juuri kuten on ajateltukin. Alareunassa estivät pyyhkimien kiinnijäätymisen lasiin ja se vas.laidan pystyvastus samalla tavalla esti sen lasilta pyyhityn mössön jäätymisen kiinni lasiin. Eli lopputuloksena pyyhkijät pyyhki kumeillaan, lappasivat sitä loskaa tuohon vas.laitaan, josta ne liukuivat nätisti edelleen laidasta ulos aina kun uutta loskaa tungettiin kasaan lisää :)

[Gusse]

Miksi ei ole koko lasin lämmitystä? Sellainen kun on nannaa näillä keleillä. Ei edes lasia raaputtaa jäästä lähtiessä kun sulaa sinä aikana kun putsaa lumet/jäät muista laseista.

[HiTec]

Miksi ei ole koko lasin lämmitystä? Sellainen kun on nannaa näillä keleillä. Ei edes lasia raaputtaa jäästä lähtiessä kun sulaa sinä aikana kun putsaa lumet/jäät muista laseista.

Tuossa exässäni oli ja todella näpsä talvivaruste olikin! Tosin olihan siinä myös reilumpi maavara ja neliveto, joten "pari" muutakin talveen paremmin sopivaa featurea vs. mitä nykyisessä. Vaan pikkasen poikkeuksellinenhan tälläinen talvi etelässä nykyjään jo on. Vaan kun napsahti tuohon exään myö skivi lasiin niin pahasti, jotta uusimaan jouduttiin, ei se lasku ihan pikkuinen enää ollutkaan (onneksi on vakuutus) ja siksi noita kauttaaltaan lämpeneviä onkin hiukka harvemmassa. Tosin kokonaan toinen kysymys sitten onkin miksi niitä ei saa lainkaan, edes rahalla, mutta onhan tuolla listalla sitten paljon muutakin vastaavaa. Esim. miksi saman valmistajan malliin X ei saa full led ajovaloja, vaikka mallissa Y ne onkin ja keulat kuitenkin about saman näköiset, jne ???

[sitikkaporo]

Miksi ei ole koko lasin lämmitystä? Sellainen kun on nannaa näillä keleillä. Ei edes lasia raaputtaa jäästä lähtiessä kun sulaa sinä aikana kun putsaa lumet/jäät muista laseista.

Tuossa exässäni oli ja todella näpsä talvivaruste olikin! Tosin olihan siinä myös reilumpi maavara ja neliveto, joten "pari" muutakin talveen paremmin sopivaa featurea vs. mitä nykyisessä. Vaan pikkasen poikkeuksellinenhan tälläinen talvi etelässä nykyjään jo on. Vaan kun napsahti tuohon exään myö skivi lasiin niin pahasti, jotta uusimaan jouduttiin, ei se lasku ihan pikkuinen enää ollutkaan (onneksi on vakuutus) ja siksi noita kauttaaltaan lämpeneviä onkin hiukka harvemmassa...

Saman olen huomannut, eli lämmitettävä tuulilasi on ehdoton varuste. Toinen mihin Range Evoquessa olen tottunut, on ratin lämmitys. Vaikka onkin kivireki ajaa, mutta eipä palele näpit =) Noi on muuten kaikissa Evoqueissa vakiona "pohjolan varusteina".

[Gusse]

Itsellä on myös kaikissa kolmessa korealaisessa ollut vakiona ratin lämmitys ja on kyllä yksi parhaista varusteista  :). Nykyisessä on lisäksi tuulilasin lämmitys.

[Janne L]

Miksi ei ole koko lasin lämmitystä? Sellainen kun on nannaa näillä keleillä. Ei edes lasia raaputtaa jäästä lähtiessä kun sulaa sinä aikana kun putsaa lumet/jäät muista laseista.

Tuossa exässäni oli ja todella näpsä talvivaruste olikin! Tosin olihan siinä myös reilumpi maavara ja neliveto, joten "pari" muutakin talveen paremmin sopivaa featurea vs. mitä nykyisessä. Vaan pikkasen poikkeuksellinenhan tälläinen talvi etelässä nykyjään jo on. Vaan kun napsahti tuohon exään myö skivi lasiin niin pahasti, jotta uusimaan jouduttiin, ei se lasku ihan pikkuinen enää ollutkaan (onneksi on vakuutus) ja siksi noita kauttaaltaan lämpeneviä onkin hiukka harvemmassa. Tosin kokonaan toinen kysymys sitten onkin miksi niitä ei saa lainkaan, edes rahalla, mutta onhan tuolla listalla sitten paljon muutakin vastaavaa. Esim. miksi saman valmistajan malliin X ei saa full led ajovaloja, vaikka mallissa Y ne onkin ja keulat kuitenkin about saman näköiset, jne ???

Ja kun kerrot vielä miten se sun vanha nipponisi liittyy C5 aircrossiin?