Kokemuksia C5 Aircrossista

[DIY-Pena]

Norminastat oli. Sulla on pallot rikki jos meinaat että tuo malli ois ees lähellä hydeä.

[Zego]

Ei ole rikki!  ;D
Ei se kelluminen tee autosta yhtään mukavampaa. Aircross otti pienet epätasaisuudet paremmin.

[sitikkaporo]

Täytyy varmaan käydä hipostelemassa tällaista livenä, ehkä jopa koeajamassa. Melko hyvännäköinen peli kun näitä on pari tullut liikenteessä nähtyä (keulan valot tekisin kyllä erinäköisiksi, vaikka eivät ole ihan niin hirveät mitä pelkäsin..).

[Xari]

Jarrutusta ei hybridillä monta kertaa maantieajossa käytetä ollenkaan juuri voimakkaamman moottorijarrutuksen vuoksi,  ja tämä on juuri se oleellinen tekijä, jota moni ei näytä ymmärtävän.

En kyllä ymmärrä miksi maantieajossa pitäisi vähän väliä jarrutella tai hiljennellä, näitä tosin näkee, kerran laskeskelin ajankuluksi edellämenevää työkaveria jolla jarruvalot syttyi matkalla 20 kertaa ja mulla 2, polttoainetta tuolla jatkuvalla pumppaamisella ei kyllä säästä millään vehkeellä.

[Deeässä5]

Jarrutusta ei hybridillä monta kertaa maantieajossa käytetä ollenkaan juuri voimakkaamman moottorijarrutuksen vuoksi,  ja tämä on juuri se oleellinen tekijä, jota moni ei näytä ymmärtävän.

En kyllä ymmärrä miksi maantieajossa pitäisi vähän väliä jarrutella tai hiljennellä, näitä tosin näkee, kerran laskeskelin ajankuluksi edellämenevää työkaveria jolla jarruvalot syttyi matkalla 20 kertaa ja mulla 2, polttoainetta tuolla jatkuvalla pumppaamisella ei kyllä säästä millään vehkeellä.

Vastaavasti en minäkään ymmärrä kuinka normaalissa maantieajossa muun liikenteen seassa voisi koko ajan ajaa kaasua hölläämättä.
Minulla jarruvalot tuskin syttyvät edes 2 kertaa kun selviän pelkällä kaasujalan nostamisella.
Luulin minäkin aiemmin, ettei maantieajossa tarvitse hiljennellä ollenkaan, mutta kun nopeusrajoitukset vaihtelevat ja muukin liikenne on huomioitava, niin vihreä valo syttyy yllättävän paljon, vaikka kuvittelee ajavansa kovinkin tasaisesti. Lopputulos näkyy sitten sähköisen ajon lukemista perille saavuttua.

[TeeKoo]

Turusta Hesaan pitäis pystyä ajamaan niin, etteivät jarruvalot kertaakaan syty. Moottoritieosuudella siis.

[sitikkaporo]

Mitäpä C5 Aircrossilla onnellistetut ovat mitanneet polttoaineen kulutuksiksi (ajotietokone ja lompakkomittaus)? Sekä pensan että kiisselin kulutustiedot kiinnostaa, ja tietysti onko käsihämmenteinen vai automaagi vaihteisto..

[vialho]

Mitäpä C5 Aircrossilla onnellistetut ovat mitanneet polttoaineen kulutuksiksi (ajotietokone ja lompakkomittaus)? Sekä pensan että kiisselin kulutustiedot kiinnostaa, ja tietysti onko käsihämmenteinen vai automaagi vaihteisto..

Melkeen kolme tonnia ajettu. Mitattu kulutus 5.4 l/100km. 130 HDI A

[Topi]

Reilu kymppitonni kilometrejä takana. Alla siis Aircross 180 bensa-automaatti. Kulutus ollut 6,5-7 litran välillä. Ajoa koostunut karkeasti 80% moottoritiellä, 10% maantiellä ja 10% kaupungissa. Kaupunkiajosta ei selkeää mielikuvaa, koska sitä tulee pelkästään vähänlaisesti. Maantiellä/moottoritiellä nopeuden nosto lisää selvästi kulutusta. 80km/h maantieajossa mennään 6 litralla, 100 km/h nostaa kulutuksen melkein seitsemään ja 120 km/h jo karvan verran yli seitsemän litran.

[tcane]

Vasta pari tonnia takana. Tietokone väittää keskinopeudella 67 kulutuksen olevan 6,3. Kitkarenkaat, HDI180 A.

Muuten olen toistaiseksi melko tyytyväinen mutta peffagrilli on surkein mitä minulla on ollut.

[Zego]

Mitä peffagrillissä on huonoa, mihin suuntaan? Itse en pidä siitä jos ei saa riittävän pienelle sitä lämpötilaa.

[Topi]

Peffagrilli on ehken vähän hidas, mutta tuntuma voi osittain johtua paksusta nahkaverhoilustakin. Aikanaan Cactucsessani oli nahkapenkit ja siinäkin istuin lämpeni vähän hitaasti. Tehoa Aircrossin perfagrillissä kyllä riittää. Pienin teho on puolestaan mukava käyttöasento. Itseänikin ärsytti edellisessä C5 X7:ssa, kun penkki kuumeni pienimmälläkin teholla niin kovasti, että sitä ei kärsinyt pitää päällä kovinkaan pitkään. Aamuviluisena on mukava, kun penkki on jatkuvasti hieman lämmin ilman grillaavaa vaikutusta.

Itse olen Aircrossissa kaikkein vaikuttunein laadukkaasta äänimaailmasta. Jo yleismelutasoltaan se on C5 X7:n luokkaa eli erinomainen. Mutta varsinkin Citikaksi ennenkuulumaton "laadukkuus" vakuuttaa: hälyääniä ei ole, alusta ei paukahtele ulosjoustoissa, sisustus ei resonoi eikä mikään nitise. Edes kori ei elä ristijoustoissa niin, että ovitiivisteet narskavat. Tämä yllätti totaalisesti, koska auto vaikuttaa mielestäni edelleenkin halvasti  ja kustannustehokkaasti valmistetulta varsinkin sisustuksen osalta.


Mutta ehkä tämä onkin sitä todellista laatua, ei sitä autolehtien niin hehkuttamaa laatuvaikutelmaa.

[tcane]

Peffagrillin ongelma on juurikin hitaus. Ehkä se ei niin häiritse aamuisin kun kelit oikeasti kylmenee ja tulee poltettua webastoa. Huono se on silti eikä tuo nahka minusta erityisen paksulta tunnu, tosin paksummat  vertailuaineistot on 80-luvulta Stuttgartin tehtaista.

Tässä välikauden aikana häiritsee myös lampunpesimien puute, valitettava varustelusuuntaus nykyään. Sähköisen takaluukun nappula on piilossa ratin takana ja sen tuplanapautus ärsyttää, olisivat laittaneet kunnon katkaisijan parempaan paikkaan. Jalalla heilautuksen avaamisen/sulkemisen onnistumisprosentti ei paljoa 50:stä poikkea mutta en muuta odottanutkaan.

Yleinen mukavuus matkavaununa on hyvä, äänimaailma miellyttää minuakin, alusta toimii suoralla tiellä ja rekan ohitus onnistuu tarvittaessa. Mutkiin ei tee edes mieli syöttää, ei ole tämän juttu -ainakaan kitkoilla. Ajamisen pääkohdat on kunnossa, joitain varusteita ei vain ole mietitty loppuun saakka. Nyt kerätään hyvillä mielin kokemuksia ja kilometrejä.

[Ves_ku]

Jalalla heilautuksen avaamisen/sulkemisen onnistumisprosentti ei paljoa 50:stä poikkea mutta en muuta odottanutkaan.

Tästäkään ei mitään kokemusta ko mallin suhteen, mutta sisarmerkillä ihmettelin samaa, että toimii ihmeen huonosti. Totesin sitten, että sen kanssa ei parane hätäillä. Jos heilauttaa jalan edes takaisin niin ilmeisesti tunnistaa mennen tullen ja ekalla aloittaa avausprosedurin, mutta peruu sen välittömästi kun jalka kulkee toiseen suuntaan. Toimii hienosti kun vie jalan vetokoukun kohdalla kertaalleen tunnistimen edestä ja malttaa odottaa hetken. Pösössä avauksen viive luokkaa 2-3 sekuntia. Voi tietty olla Aircrossin kanssa eri juttu.

[vialho]

Peffagrilli on ehken vähän hidas, mutta tuntuma voi osittain johtua paksusta nahkaverhoilustakin. Aikanaan Cactucsessani oli nahkapenkit ja siinäkin istuin lämpeni vähän hitaasti. Tehoa Aircrossin perfagrillissä kyllä riittää. Pienin teho on puolestaan mukava käyttöasento. Itseänikin ärsytti edellisessä C5 X7:ssa, kun penkki kuumeni pienimmälläkin teholla niin kovasti, että sitä ei kärsinyt pitää päällä kovinkaan pitkään. Aamuviluisena on mukava, kun penkki on jatkuvasti hieman lämmin ilman grillaavaa vaikutusta.

Itse olen Aircrossissa kaikkein vaikuttunein laadukkaasta äänimaailmasta. Jo yleismelutasoltaan se on C5 X7:n luokkaa eli erinomainen. Mutta varsinkin Citikaksi ennenkuulumaton "laadukkuus" vakuuttaa: hälyääniä ei ole, alusta ei paukahtele ulosjoustoissa, sisustus ei resonoi eikä mikään nitise. Edes kori ei elä ristijoustoissa niin, että ovitiivisteet narskavat. Tämä yllätti totaalisesti, koska auto vaikuttaa mielestäni edelleenkin halvasti  ja kustannustehokkaasti valmistetulta varsinkin sisustuksen osalta.


Mutta ehkä tämä onkin sitä todellista laatua, ei sitä autolehtien niin hehkuttamaa laatuvaikutelmaa.

Allekirjoitan. Lisäksi ovien sulkeutuvuus tai lähinnä sulkeutuvuuden helppous ja äänettömyys

[tcane]

Aircrossissa takaluukun jalkakäytön anturi on hieman keskilinjan vasemmalla puolen. Parhaan tuloksen saa kun heilauttaa vasemmalta kohti keskilinjaa ja tosiaan vain yhden kerran maltilla.

Mites muilla toimii puhelin yhteen auton kanssa? Tuntuu että viestit ja sähköpostit tulee bluetoothilla läpi satunnaisesti android-sampasta. Ymmärtäisin jos tulisi aina tai ei koskaan mutta nyt toimii miten sattuu. Android autoa en ole vielä ehtinyt asentamaan.

[Topi]

Itse käytän vain Applen Carplaytä suoraan USB-johdon kautta. Bluetoothia en ole edes virittänyt. Näin toimii takuuvarmasti, kytkeytyy hetkessä ja valokuvantarkka Google Maps on paljon havainnollisempi navigaattoorina kuin auton oma karkea köpöstys. Haittana jokakertainen johdon tökkääminen puhelimeen.

Sitten kysymys: TARVITSEEKO AIRCROSSISSA KÄYTTÄÄ VIIMASUOJAA maskissa talvella? Aikoinaan totuin tähäm Citikoiden kohdalla, mutta nyt asiasta ei ole enää mitään mainintaa ohjekirjassa tai tarroja ovenkarmeissa. Eikä mukana myöskään  ollut maskinsuojia.

[tcane]

Puhelimen yhdistäminen johdolla ei taas minua oikein kiinnosta, menee toimiva latausalustan idea hukkaan. Puhelin on joko taskussa tai sitten vaan nakkaan sen latausalustalle. Latautuu siinä suojakuorenkin kanssa.

Kysyin luovutuksessa viiimasuojasta ja vastaus oli että ei tarvita. PSA toimittaa edelleen useisiin malleihin mutta ei C5 Aircrossiin.

[Ves_ku]

Olisko Aircrossissakin nokalla kaihtimet samaan tapaan kuin pösössä? Ainakin tuossa tukkivat säleikön takana käytännössä koko nokan ja avautuvat vain tarvittaessa.

[Gusse]

Puhelimen yhdistäminen johdolla ei taas minua oikein kiinnosta, menee toimiva latausalustan idea hukkaan. Puhelin on joko taskussa tai sitten vaan nakkaan sen latausalustalle. Latautuu siinä suojakuorenkin kanssa.

Kysyin luovutuksessa viiimasuojasta ja vastaus oli että ei tarvita. PSA toimittaa edelleen useisiin malleihin mutta ei C5 Aircrossiin.

Jos android autoa haluat käyttää, niin sitten joutuu tökkäämään johdolla kiinni. Ei toimi muuten ainakaan tällä hetkellä. Toki silläkään ei aina tule sähköpostit läpi, mutta viestit ja whatsapp tulee läpi. Aiemmin kun oli iphone, niin siinä toimi carplayssä sähköpostit varmemmin.

[Sitroääni]

Aircrossissa takaluukun jalkakäytön anturi on hieman keskilinjan vasemmalla puolen. Parhaan tuloksen saa kun heilauttaa vasemmalta kohti keskilinjaa ja tosiaan vain yhden kerran maltilla.

Meillä anturi (induktiosilmukka/koaksiaalikaapeli/mikälie) on melkein metrin mittainen. Johto tulee puskurin alle vasemmalta puolelta ja itse anturina toimiva kaapeli on melkein koko puskurin levyinen.
Jalkapyyhkäisy toimii satunnaisen/vaihtelevan/huonosti vain vasemmalla puolella ennen koukkua, KOSKA koko anturijohto on poikki (puuttuu 10cm) koukun kohdalta koska ammattimies on koukkua asentaessaan lovennut puskurin alaosaa ja samalla katkaissut anturijohdon...

[Jarppa]

Ompa 'ammattimies' jättänyt jälkeensä aikalailla karkeaa työtä...

[JPL]

Ou nou, tekevälle sattuu. Koukun asennusohjeeseen notea. Vielä ajamatta tuo Kiesi.

[Topi]

TUULILASIPYYHKIJÄT SEKOILEVAT

Onkohan kenelläkään muulla tullut tällaista vastaan? Kun sadetunnistin on päällä ja pesee lasin (=vetää pyyhinviiksestä itseensä päin), tulee vettä kyllä lasille ja pyyhkijät pyyhkäisevät kerran. Sen jälkeen kaikki kuoleentuu hetkeksi. Pyyhkijät eivät pyyhi enää eikä pyyhkijäiden käyttöviiksi reagoi.

Jos kaikki menisi oikein, pitäisi vettä tulla lasille, pesupyyhintoiminnon pyyhkiä lasia muutaman kerran ja homman jatkua sen jälkeen sadetunnitimen ohjaamana. Ja tietenkin järjestelmän pitäisi reagoida pyyhinviikseltä annettuihin käskyihin.

Tilttitila nollaantuu kyllä, kun sadetunnistimen kytkee hetkeksi pois päältä, mutta on silti ikävä tilanne vaikkapa motarilla, kun pyyhkimet lakkaavat ohitustilanteessa täysin toimimasta.

Kysyin asiasta 30 000 km huollossa, mutta asiasta ei löytynyt mitään mainintaa heidän järjestelmistään (=asiakaspalautteita), päivitystä tms. Jäi seurantaan. Ongelma ei ilmene
aina, mutta näin päivittäisessä ajossa ainakin kerran pari viikossa tulee tilanteita, että pyyhkijät "kipsaantuvat".

[City K. Kani]

Omituiselta kuulostava ongelma,  olisiko viiksessä jotain vikaa?  Minulla vasta viikko ja 900 km takana,  joten en osaa tuohon muuta kuin ettei ainakaan vielä ole esiintynyt tuota harmia omassani.

Sen sijaan törmäsin siihen jossakin nettikoeajossakin esiin tulleeseen ongelmaan,  että vakkari tai ajolinjapilotti herjaa epäsopivista olosuhteista,  eikä vakkari kytkeydy enää päälle.  Tuo johtui paksun räntäsateen läpi ajamisesta ja hävisi arveluni mukaisesti kohta sen jälkeen,  kun loskat sulivat maskista ekoissa liikennevaloissa.  Mutta selvästi se etupään tutka siis tukkeutuu mielellään sohjosta,  mitä Grand Picassossa ei tapahtunut koskaan...  Aina kehitys ei kehity oikeaan suuntaan,  siis.

Pitää tutkia jos vielä tekee tuota,  että minkä kohdan putsaaminen tarkalleen ottaen poistaa ongelman.

Semmoista olisin kysellyt,  tietääkö joku saako tehdaswebaston "mukavuustasoa" huollossa säädettyä?  Nyt jos lämmityksen hoitaa ajastamalla,  niin lämmittää ainakin näillä nollakeleillä niin vähän aikaa ettei tuulilasi sula kunnolla ja auto on vielä ihan viileä sisältä,  veikkaisin että vartin tai 10 min ehkä pöhisee.  Kaukosäädöllä sitten saa kyllä niin lämpimäksi kuin haluaa,  mutta kun toimistolta ei yllä sillä autolle...