Minkä ikäisellä autolla porukka ajaa

[hyper]

Nyt ei oikein mennyt jakeluun miksi ihmeessä patteriautolla ei muka arvoalenemaa kannattaisi huomioida? Ostat nyt uuden vaikka 50kWh akulla varustetun ja menee muutama vuosi eteenpäin kun solid-akut tulee markkinoille, niin kuinkakohan luulet tuolle sähkiksesi jälleenmyyntiarvolle käyvän ::)

Solid state -akut tuskin tulevat muutaman vuoden kuluessa markkinoille mitenkään suurina määrinä, jos ollenkaan. Ja sitten kun tulevat, on nyt ostettu sähköauto joka tapauksessa vanha ja sen arvo alentunut, mutta käyttöarvoa on vielä jäljellä ja muitakin vanhalla tekniikalla olevia sähköautoja valmistetaan edelleen. Jestas sentään, sähkötrukeissakin käytetään vielä perinteisiä vesitettäviä lyijyakkuja vaikka nicd, nimh ja li-ion akut on keksitty.

[MSH]

Kiinteän elektrolyytin akkuja on ollut kehityksessä aika pitkään, mutta sitä on vaikea sanoa milloin se on teknologiana riittävän kypsä tullakseen massavalmistukseen autoihin. Muita innovaatioita litium-akkuihin kyllä tehdään jotta valmistuskustannukset tulevat alemmas, se voi johtaa sähköautojen hintojen laskuun jossain määrin. Nykyinen tilanne missä käytettyjen autojen arvo kasvaa on kohtalaisen poikkeava ja liittyy enimmäkseen tuotannollisiin haasteisiin.

[HiTec]

Poliittisia päätöksiä ei kannata odotella, koska ne on tehty jo vuosia sitten, jolloin päätettiin suosia sähköä ja kaasua. Sekoitevelvoite tulee nousemaan vuosi vuodelta, joka nostaa väistämättä dieselin hintaa. Bensassa nousu ei ole yhtä suurta, koska bensaa lantrataan halvemmalla etanolilla.

Jaa-a, sota saattaa muuttaa asioita, halutaan irti fossiilista aikaisempaa nopeammin ja siksi uusiutuvat sekä synteettiset polttoaineet tulevat vielä nousemaan melko merkittäväänkin asemaan ennen polttokennoja tms. hybridi-tekniikoita 8)

Kiinteän elektrolyytin akkuja on ollut kehityksessä aika pitkään, mutta sitä on vaikea sanoa milloin se on teknologiana riittävän kypsä tullakseen massavalmistukseen autoihin.

Tokihan nykyisiäkin akkuja kehitetään jatkuvasti, halutaan eroon harvinaisista ja kalliista maametalleista, latausaikoja halutaan lyhentää ja kapasiteettia sekä per kg että per litra halutaan kasvattaa. Vaan siinä samalla myös nuo solid-akut kehittyvät ja tekniikasta tulee tuotantokypsempää. Meneekö siihen 2...5...10v jaa-a, mutta siltikin nykyiset patteriautot nykyisillä akuillaan tulevat olemaan liikenteessä vielä pitkään - ihan samalla tavalla kuin ei ne polttiksetkaan ole mihinkään sukupuuttoon kuolemassa vielä vuosikausiin 8)

[Megaman]

ihan samalla tavalla kuin ei ne polttiksetkaan ole mihinkään sukupuuttoon kuolemassa vielä vuosikausiin 8)

Ei kuole, ei.

"Audi on keskittänyt VW-konsernin moottorituotannon Unkariin, jossa se valmisti viime vuonna yli 1,6 miljoonaa polttomoottoria ja 171 000 autoa"  MTV

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pitaako-uusien-autojen-polttomoottorikieltoa-lykata-veikkaan-etta-eu-joutuu-peraantymaan/8524306

[Basbarduu]

Vaikka mediassa pidetään suurta ääntä sähköautoista niin lukujen valossa ne on edelleen erittäin marginaalinen ryhmä. Polttikset ei katoa vielä pitkään aikaan liikenteestä.

[MSH]

Se nyt menee vähän niin että poliittisilla julistuksilla ei autokanta uusiudu. Se vaatii rahaa/ostovoimaa kansalaisille. Sen puoleen Toyota tuskin tulee kokemaan Kodakin kohtaloa, niillä on kuitenkin yksi johtava ajatus että autojen pitäisi olla hinnaltaan laajasti saavutettavissa. Lisäksi polttomoottorissa on erinäisiä hyviäkin puolia verrattuna sähköautoihin (esim. polttoaineen energiatiheys, säilytyksen ja siirtämisen helppous jne), joten todennäköisesti niitä tulee olemaan vielä pitkään. Saa nähdä miten pitkään tuo oma menee, 18 vuotta on jo mittarissa eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

[HiTec]

eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Useimmiten ne auton vaihtamisen "pakot" onkin omistajansa korvien välissä ;D

[Xari]

18 vuotta on jo mittarissa eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

No tuohon ikäluokkaan menee vaikka ykköskopan C5 joka pesee mukavuudessa lähes kaikki nykyautot eikä turvallisuudessakaan häviä kuin kaikenmaailman pimputtimien puuttumisella.

[Basbarduu]

Parasta ykköskopan C5:ssä on tilat. Etenkin farmariin saa survottua ihan älyttömän määrän tavaraa.

[Jasu]

^Se vaan yköskoppanen C-vitonekin jää kovin ahtaaksi, kun vieressä on Xm break. Karkeasti siihen C-vitosen koppiin penkit kipattuna menee saman verran mitä Xm:ään penkit kaatamatta, sentään vähän paremmin mitä X7 vitoseen. Nämä kokeiltu käytännössä...

Viikonloppuna tuli koettua "kansan suosikki" eli täälläkin toisinaan kehuttu Qashqai. Vuosimalli -08 automaatilla, ja tuo aski oli omaan makuun ainoa positiiviseen päin. Muuten aivan kamala ajolleen, mukavuus unihdettu asentaa tai jopa suunnitella, jo telkkarimainoksessa näkyi miten jousitus pompottaa ja nypyttää mutta todellisuus oli kuviteltua vielä huonompi. Vajaan sata kilsaa, isoa ja pientä tietä, kyläpyöritystäkin vähän. Vähän kyllä jäin miettimään että miksi tämmöisiä tehdään tai ostetaan, mutta kai se sitten vaan nykyään on että ne tingentangelit merkkaa enemmän mitä mukavuus..?

[HiTec]

^Se vaan yköskoppanen C-vitonekin jää kovin ahtaaksi, kun vieressä on Xm break.

Pikkuautojahan nuo molemmat ovat ;D
T: Eräs Berlingo XL:n kuski

Vähän kyllä jäin miettimään että miksi tämmöisiä tehdään tai ostetaan, mutta kai se sitten vaan nykyään on että ne tingentangelit merkkaa enemmän mitä mukavuus..?

No melko pompottavaa se kyyti QQ:lla kieltämättä oli, varsinkin C5 X7 jälkeen joka meillä oli tuota ennen. Mutta QQ:ssa tosiaan nuo tingeltangelit vetivät näin insinörtin mieltä, mutta lisäksi kunnon 1800kg vetomassa ja 4wd Rellun diesel-tekniikalla olivat se combo joka puri. Juu, kontti tiedettiin jo alunperinkin nirkoseksi, mutta ajattelin joskos sitten kuitenkin kun jo muksutkin ovat lentäneet pois kotoa, mutta ei. Alkoi se jatkuva tetris vaan >:( ja siksi seuraavaksi tulikin taloon auto jossa sitä ei tartte harrastaa, Berlingo XL. Tässä kohtaa aikaisemmat korimallit oli out-of-question niiden nirkosten vetomassojen vuoksi, juuri alle 1500kg kun ei voi mennä tuon talossa olevan as.vaunun vuoksi. Ja kun on tuohon patongin makuun kerran päässyt, niin eihän niistä voi luopua ja siksi myös kilpailevat merkit tipahteli pois pelistä, vaikka toki myös mm. Ford ja VW tuossa yhteydessä chekattiin, mutta ei 8)

[Jasu]

^Se vaan yköskoppanen C-vitonekin jää kovin ahtaaksi, kun vieressä on Xm break.

Pikkuautojahan nuo molemmat ovat ;D
T: Eräs Berlingo XL:n kuski

Näinhän se on. Aina löytyy se vähän isompi. Tuossa kuitenkin vertasin farkkuja, pakut on sitten erikseen. Joku Berlingon monipaikkainen versio voisi olla tähän tilanteeseen sopivin, kun tuo C-kasikin on oikeastaan toivottoman ahdas tällä sakilla. Katsotaan nyt miten tilanne elää, kun viimeisen hankinnan takapenkkinä tuli kolmen istuttava takajakkara, vaan tavaratilaa se ei tee yhtään isommaksi mitä penkin ja luukun väliin jää. Kolme alle kouluikäistä kun matkustaa turvalaitteiden kanssa, ne vie tilaa enemmän kuin roteva täysikäinen, ja alkaa nuo pari yläkoululaistakin olla jo aika isoja...

Ne vaan nuo useampipaikkaiset pakupohjaiset on harvassa, ja ne harvat ei oikein sovi yksiin käytettävän rahamäärän kanssa...

[jkohvakk]

Ykkösautona/liisarina viime vuotinen Skoda Superb hybridifarkku.
Kakkosautona vuonna 2011 käyttöönotettu vuosimallin 2012 C5 farkku.

Superbi ei ole hintansa mukaisesti 10 kertaa parempi auto kuin kymmenen vuotta vanha C5. Ikävästi yhtä meluisakin.

Välillä miettinyt työsuhdeautosta luopumista ja siirtymistä kahteen 10-20 vuotta vanhaan autoon. Mutta toisaalta, tuo liisari on monessa mielessä huoleton ja kun firma maksaa puolet leasing-arvosta, saa ikäänkuin lisää palkkaa. Tai ainakin eläketä ehkä joskus.

[HiTec]

Ne vaan nuo useampipaikkaiset pakupohjaiset on harvassa, ja ne harvat ei oikein sovi yksiin käytettävän rahamäärän kanssa...

Ja nyt vielä kun Berlingoakin saa uutena enää vain täyssähköisenä => käytettyjen markkinat tulee jollain aikavälillä suppenemaan yhä vain entisestään kun puhutaan aidosti käyttökelpoisista suurperheen autoista :-\

No meillä tässä enää emännän kanssa kahdestaan + 3x Bichon Frisé ja silti on hiukka hankala enää edes kuvitella nykyistä smurffibussia pienemmällä pärjäämistä. Nykersin tuonne konttiinkin välilevyn, jonka päällä koirat pääsee matkustamaan teräksisen tavaraverkon takana, niin jää se hyllyn alaosa vielä tavaratilaakin käytettäväksi = emännän sähköinen invamopo mahtuu myös matkaan mukaan ilman että vielä tarttee takapenkeistäkään tinkiä. No reissussa sitten takapenkkiä nurin ja 52 litranen kylmäboxi syö yhden paikan, niin ei siinä omille matkalaukuille yms. sitten enää jääkään kuin nuo pari takapenkin istumapaikkaa = melko nirkosesti siis :o

[Megaman]

Näinhän se on. Aina löytyy se vähän isompi.

Mahtuuko muuten Voyageriin? Taitaa olla vaan aika murheellisia pelejä, vai onko? Mutta silloin myös hinnat alhaalla ja voi löytyä joukosta jopa se helmi, vähän ajettuna ja edullisesti.

[MSH]

eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Useimmiten ne auton vaihtamisen "pakot" onkin omistajansa korvien välissä ;D

Haha... totta! :D

[Xari]

eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Useimmiten ne auton vaihtamisen "pakot" onkin omistajansa korvien välissä ;D

Tai jalkojen  ;D

[Samo]

Vaihdoin vanhempaan kun tuli niin törkeän edullinen farkku 407 Pugatti vastaan. -07 ja vasta sisäänajettu 220tkm. Sähköjakkarat ja kaikki. 8) ;D

[C5-2005]

2005 C5 2.0 bensa, automaatti.
1987 Chevrolet Caprice 6.5 diesel.

[danbomp]

Nyt tarttee vissiin päivittää tätäkin tietoa kun torstaina tuli hommattua "uusi" ajopeli eli ei mennä enäää 1999 vuoden XM:llä päivittäin vaan nyt mennään 2008 vuoden C5 Tourerilla.
XM pääsee vihdoinkin harrasteautoksi , jollaiseksi sen alunperinkin piti tulla 4,5 vuotta sitten. Sattumusten kautta se on kuitenkin ollut suurimman osan tuosta ajasta käyttöautona.

[C5-2005]

Onnea uudelle. Millainen löytyi?

Nyt tarttee vissiin päivittää tätäkin tietoa kun torstaina tuli hommattua "uusi" ajopeli eli ei mennä enäää 1999 vuoden XM:llä päivittäin vaan nyt mennään 2008 vuoden C5 Tourerilla.
XM pääsee vihdoinkin harrasteautoksi , jollaiseksi sen alunperinkin piti tulla 4,5 vuotta sitten. Sattumusten kautta se on kuitenkin ollut suurimman osan tuosta ajasta käyttöautona.

[danbomp]

Onnea uudelle. Millainen löytyi?

Nyt tarttee vissiin päivittää tätäkin tietoa kun torstaina tuli hommattua "uusi" ajopeli eli ei mennä enäää 1999 vuoden XM:llä päivittäin vaan nyt mennään 2008 vuoden C5 Tourerilla.
XM pääsee vihdoinkin harrasteautoksi , jollaiseksi sen alunperinkin piti tulla 4,5 vuotta sitten. Sattumusten kautta se on kuitenkin ollut suurimman osan tuosta ajasta käyttöautona.

Musta lasikatollinen Exclusive Tourer V6 , jolla menty jo 213tkm . Tää on itseasiassa auto josta olen jo kaksi kertaa aiemmin ollut tekemässä kauppaa, ekalla kerralla en uskaltanut tehdä velkaa kun olin pari viikkoa aiemmin vaihtanut duunia ja toisella kerralla olin jo mennossa haleen kun meni alta. Kolmas kerta siis toden sanoo.
https://pd.kuvat.fi/kuvat/Autot+-+Cars/Autoni/IMG_20221013_172047+copy.jpg ja https://pd.kuvat.fi/kuvat/Autot+-+Cars/Ranskalaiset/Citroen/C5/IMG_20221013_124721+copy.jpg

[Basbarduu]

Onnittelut uudelle! Näyttää hyvältä ja itseasiassa todella samalta ulkoa kuin vaimon toka C5. Rekkarikin osuu lähelle.

[danbomp]

Onnittelut uudelle! Näyttää hyvältä ja itseasiassa todella samalta ulkoa kuin vaimon toka C5. Rekkarikin osuu lähelle.

Kiitos  :D

[Simo Smeds]

61, 63 ja 75 2+2 paikkaiset autot sekä nykyauto C5 06 Exlucive 2.0i automaatti