Minkä ikäisellä autolla porukka ajaa

[HiTec]

vittuilevat kumminkin loppukierron jos jää vajaavetoisella johonkin sutimaan  :-X

No jaa, ei tuo Daciankaan 4WD nyt ihan täydellinen sentään taida olla :angel:

https://www.youtube.com/watch?v=l7o6uw9MKyQ

[Aakku]

vittuilevat kumminkin loppukierron jos jää vajaavetoisella johonkin sutimaan  :-X

No jaa, ei tuo Daciankaan 4WD nyt ihan täydellinen sentään taida olla :angel:

Hyvinhän tuo meni. Ei tarvitse hiekkaa, kuin yhden pyörän alle. Muut pyörivät jo.
Taitaa olla aika samanlaiset tulokset kaikista citymaastureista. Kiinni jää mun -57 Willys Jeeppikin tosipaikassa, kun ei ole lukkoja.

[HiTec]

Taitaa olla aika samanlaiset tulokset kaikista citymaastureista.

Tuo meikäläisen ex. oli Qashqai ja tiukkaa se kyllä teki tuollakin, mutta selvisi :)

https://www.youtube.com/watch?v=pUlxTEeESp8

[Xari]

Kunhan ei osta Hondaa jos oikeasti nelivetoa tarvitsee. https://autohullut.fi/etusivu/honda-cr-vn-nelivetojarjestelma-aiheuttaa-kohua/

Uudemmista on ollut juttuja että jos pysäyttää jyrkempään mäkeen niin siihen jää joten vaikka venetrailerin veto luiskasta on mahdoton tehtävä.

[sitikkaporo]

Joo ja Hondan vetopainot on mitättömiä, 1500 kg.

[Jasu]

Nopeat liikkeet on näyttäviä, vai..?

Tämänhetkinen tilanne, nyt liikennekäytössä vain pensakoneita rivinelosella, 2.2 ja 2-1/4 litraisia. Vähän rytinällä lähti, mutta viikon sisään kumpikin Range Rover poistui vahvuudesta, vanhempi muutamaa päivää tuoreen leimareissun jälkeen, ja uudempi varaosiksi kun leimareissua en edes yrittänyt kun keksi hukata puristuksia yhdestä pytystä ja tulee sakeaa putken täydeltä. Niin, ja ajokieltoon määrätty C-kasi siirtyi elimenluovuttajaksi "uudelle" tulokkaalle, eli joulukuussa 2003 käyttöönotettuun C-kasiin... Tallissa syyshuollossa kuitenkin vielä Wanhus-Dyane, jossa siinäkin leimaa ettei hetkeen ajot sillä lopu, mutta pahaa pelkään että jatkuvanelivetoista tulee ikävä mikäli lunta yhtään samaan tapaan tulee mitä viime talvena...

Kyläterveiset menee siis tuolla -63 käyttöönotetulla Pätkällä, isommat siirtymät -03 C-kasilla. Keski-ikä noilla siis vm. -83 eli 39 vuotta...

Arvonalenema, se maaginen juttu minkä moni jättää laskelmissaan pois. Ja toinen, rahoituskulu mitä ei tämänikäisissä enää ole. Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois, niin saa uudenkin tuntumaan kannattavalta, ne kun ottaa mukaan niin äkkiä vanhalla onkin edullisempi liikkua. Uudessa Rangessa tuli takkiin jopa vajaa 90€ vuoteen, vanhassa pari satkua plussalla joka vuosi. Ei pahoja nuo 4,5/6 vuoden omistussuhteen aikana...

[HiTec]

Arvonalenema, se maaginen juttu minkä moni jättää laskelmissaan pois. Ja toinen, rahoituskulu mitä ei tämänikäisissä enää ole. Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois, niin saa uudenkin tuntumaan kannattavalta, ne kun ottaa mukaan niin äkkiä vanhalla onkin edullisempi liikkua.

Tämä nyt on taas niin tätä, kuka laskee ja arvottaa mitäkin. Jos autossa oleva act.cruise esim. säästi yhdeltä peräänajolta, ESC talvella ojanpohjalta, LED-valot paljasti sen heijastimettoman jalankulkijan ajoissa... Miten ihmeessä laskea noillekaan jotain rahallista arvoa? Eli ei kaikkea yksinkertaisesti vain voi muuttaa euroiksi, joku nyt tykkää ajella uudemmalla autolla kuin toiset ja jos pinkka sen kestää niin mikä ettei. Onpahan sillä wanhemmasta tykkäävälläkin sitten mitä vaihtoautorivistä itselleen valita 8)

[Jasu]

^Totta. Tuokin miten kukakin mitäkin varustetta arvostaa. Täällä ajellessa, cruise on hyvä mutta adaptiiviselle tms ei ole mitään tarvetta, liikennetiheys semmoista että arkenakaan ei tarvitse jonossa ajella... Absit rutisee ehkä kerran-pari vuoteen, ojassa ei vielä ole tullut käytyä, on toki jokunen läheltäpiti -tilanne koettu näille vuosille mutta se ainoa peltikolari mikä on kohdalle sattunut, siltä ei olisi mikään avustajakaan välttynyt, kun tuore kortillinen keksi että "kyllähän Rättärin eteen ehtii", ehti toki mutta siinä ehtinyt edes jarrua hipaista kun oli jo kulma ovessa...

Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

[HiTec]

Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Näinhän se taitaa olla, mutta kun tuolla sanoit "Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois" niin ihan samalla tavalla halusin vain tuoda esille mitä arvoja itse vastaavasti jätät nyt pois pelkästään euroja katsomalla = kolikollakin on siis useampi puoli 8)

[Megaman]

En ole ajanut autolla nyt 3 viikkoon. Lauantaina sentään olin kyydissä, kun soitin vaimon Boxerilla hakemaan. Ajoin sähköpyörällä orapihlajan piikkiin ja rengas tyhjeni niin nopeasti, että matka lopulta tyssäsi.
Huomenna pitäisi jo käydä vähän ajamassa ja hakemassa MyDieseliä tankkiin.

Niin, että onneksi ei ole autolainoja ollut enää yli 10 vuoteen, olis kalliita minuutteja tien päällä vähillä ajoilla. Kolmen velattoman auton systeemin ylläpito täydessä valmiudessa ilman liikenteestä poistoja maksaa ihan riittävästi jo näinkin. 🙂

[Jasu]

Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Näinhän se taitaa olla, mutta kun tuolla sanoit "Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois" niin ihan samalla tavalla halusin vain tuoda esille mitä arvoja itse vastaavasti jätät nyt pois pelkästään euroja katsomalla = kolikollakin on siis useampi puoli 8)

Tuo maininta oli lähinnä siksi, että moni ihan oikeasti näkyy unohtavan nuo kaksi asiaa tehdessään laskelmia. Ja on ihan vierestäkin nähty, kun perusteli kuusivuotiaan hybridin korvaamista uudella täyssähköllä, korjasi sitten mielipidettään jo parin kuukauden jälkeen säästöjen suhteen, että "tämmöistä piti haluta, ei säästöillä selitä"...

Sekin on totta, että jonkun pitää nuo vanhatkin ostaa uutena silloin kun ne oli uusia. Muuten meillä vanhojen vaalijoilla ei olisi mitä vaalia...

[HiTec]

perusteli kuusivuotiaan hybridin korvaamista uudella täyssähköllä, korjasi sitten mielipidettään jo parin kuukauden jälkeen säästöjen suhteen, että "tämmöistä piti haluta, ei säästöillä selitä"...

No aika harvoin autokauppaa voi rahan säästöllä kuitenkaan perustella vaikka minkä väristen aurinkolasien läpi sitä yrittäisikin katsella ::)

[Megaman]

Se on kyllä hassua, kun sähköautoilijat kehuu, kuinka halpaa ajaminen on.   ::)

Pieni ja äänekäs porukka.

[hyper]

Se on kyllä hassua, kun sähköautoilijat kehuu, kuinka halpaa ajaminen on.   ::)

Pieni ja äänekäs porukka.

Ei se enää kovin pieni porukka ole. Eikä myöskään äänekäs - varsinkaan ajaessaan - mutta lähinnä ne on nuo ns journalistit jotka kovinta ääntä pitää.

[Xari]

Arvonalenema, se maaginen juttu minkä moni jättää laskelmissaan pois. Ja toinen, rahoituskulu mitä ei tämänikäisissä enää ole.

Tätä mä olen kanssa miettinyt, jos jatkan nykyisellä eläkeikään asti se on 1050€ vuosi vaikka pistäisin paalaten lopuksi, seuraaviin isompiin laittoihin (jakopää) on kumminkin vielä 100tkm, seuraavaan pitäisi pistää vähintään 20t€ että saisi edes 5v uudemman, uuteen sit yli 40t€ väliä että saa edes samat varusteet kuin nykyisessä, vanhalla jatkamisessa on vaan ongelmana että mihin hittoon mä tungen sen kaiken säästyvän rahan  ???

[ovi]

Polttomoottoreiden kanssa pitää miettiä arvonalenemaa, mutta sähkiksissä se on toissijainen ongelma, jos ajaa riittävän paljon vuositasolla. Vanhojen ropposten kanssa tahtoo olla aina askartelua, joka kiinnosta sitä vähemmän, mitä enempi on muuta pakollista puuhaa. Ja toisekseen, aina sitä on valmis maksamaan jonkin verran enemmän mukavammasta elämästä.

[Gusse]

Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Näinhän se taitaa olla, mutta kun tuolla sanoit "Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois" niin ihan samalla tavalla halusin vain tuoda esille mitä arvoja itse vastaavasti jätät nyt pois pelkästään euroja katsomalla = kolikollakin on siis useampi puoli 8)

Tuo maininta oli lähinnä siksi, että moni ihan oikeasti näkyy unohtavan nuo kaksi asiaa tehdessään laskelmia. Ja on ihan vierestäkin nähty, kun perusteli kuusivuotiaan hybridin korvaamista uudella täyssähköllä, korjasi sitten mielipidettään jo parin kuukauden jälkeen säästöjen suhteen, että "tämmöistä piti haluta, ei säästöillä selitä"...

Sekin on totta, että jonkun pitää nuo vanhatkin ostaa uutena silloin kun ne oli uusia. Muuten meillä vanhojen vaalijoilla ei olisi mitä vaalia...

Jos perustelija sattui ostamaan sähköautonsa reilu vuosi sitten, niin sittenhän sillä on tehnyt voittoa. Parin vuoden aikana sähköauton arvonalema kun on ollut lähes nolla ja joissakin tapauksissa saanut selkeätä voittoa arvon nousun myötä. Parhaimmillaan kymppi tonnin luokka. Toki tuo ei ole pysyvä trendi.

[HiTec]

Polttomoottoreiden kanssa pitää miettiä arvonalenemaa, mutta sähkiksissä se on toissijainen ongelma, jos ajaa riittävän paljon vuositasolla.

Nyt ei oikein mennyt jakeluun miksi ihmeessä patteriautolla ei muka arvoalenemaa kannattaisi huomioida? Ostat nyt uuden vaikka 50kWh akulla varustetun ja menee muutama vuosi eteenpäin kun solid-akut tulee markkinoille, niin kuinkakohan luulet tuolle sähkiksesi jälleenmyyntiarvolle käyvän ::)

[Basbarduu]

Tällä hetkellä autokauppa (ja erityisesti käytettyjen sähköautojen kauppa) tuntuu olevan aika jumissa. Ihmisten ostovoima on heikentynyt ja yhä harvempi haluaa tehdä suuria investointeja autoon. Samalla lainojen korot on kovassa nousussa joka tekee hankinnasta osaltaan entistä kalliimpaa. Koitin excelöidä vaikka miten äidin 2018 C4:n vaihtoa uudempaan sähköautoon mutta lopputulos on aina sama. Sillä noin 15tkm/v ajomäärällä auton vaihto täyssähköiseen ei ole mitenkään kannattavaa taloudellisesti. Se hullujen päivien alkuperäinen pösötarjous olisi ollut ainoa poikkeus ja sekin auto oli varusteiltaan aika kehno.

[ovi]

Polttomoottoreiden kanssa pitää miettiä arvonalenemaa, mutta sähkiksissä se on toissijainen ongelma, jos ajaa riittävän paljon vuositasolla.

Nyt ei oikein mennyt jakeluun miksi ihmeessä patteriautolla ei muka arvoalenemaa kannattaisi huomioida? Ostat nyt uuden vaikka 50kWh akulla varustetun ja menee muutama vuosi eteenpäin kun solid-akut tulee markkinoille, niin kuinkakohan luulet tuolle sähkiksesi jälleenmyyntiarvolle käyvän ::)

En kirjoittanut että sitä ei tarvitse huomioida mitenkään, vaan se on toissijainen ongelma verrattuna polttiksen arvonalenemaan. Sähkisten arvolle käy kuten kaikkien autojen arvolle. Jossain vaiheessa se on pyöreä nolla. Käyttökulut on vain niin naurettavan pienet, että arvonalenema voi olla suurempaa, kuin polttiksessa samoilla kokonaiskuluilla. Ostan sähkikseen koko vuoden sähköt sillä summalla mitä dieselautoilijat laittavat pelkkään vuotuiseen veroon.

Kun vuonna 2024 tulee takaisin nyt poistettu dieselin sekoitevelvoite lisättynä vielä uudella sekoitevelvoitteen tasolla, niin kuinka luulet dieselisi arvolle käyvän, kun polttoaine maksaa 2,50-3,00 €/l bensan maksaessa samaan aikaan alle 2,00 €/l?

[Basbarduu]

Mistä tiedät että sekoitevelvoite tulee vasta 2024? Käsittääkseni sen palauttaminen voi alkaa jo 2023.

[ovi]

En tiedä, mutta arvelen näin tapahtuvan, koska 2023 sekoitevelvoitteen alentaminen on jo suunnitelmissa.

Työ- ja elinkeinoministeriö on pyytänyt lausuntoja esitykseen, jossa vastaavaa jakeluvelvoitteen laskua esitetään myös vuodelle 2023. Samalla esitetään pidemmän aikavälin jakeluvelvoitteen nostoa, jotta väliaikaisen laskun aiheuttamat päästövähennykset pystytään kompensoimaan. Vuoden 2030 jakeluvelvoite esitetään nostettavaksi 34 prosenttiin.

https://valtioneuvosto.fi/-//1410877/vuoden-2022-liikennepolttoaineen-jakeluvelvoite-lasketaan-12-prosenttiin

[HiTec]

Kun vuonna 2024 tulee takaisin nyt poistettu dieselin sekoitevelvoite lisättynä vielä uudella sekoitevelvoitteen tasolla, niin kuinka luulet dieselisi arvolle käyvän, kun polttoaine maksaa 2,50-3,00 €/l bensan maksaessa samaan aikaan alle 2,00 €/l?

Riippuu ihan tarpeesta. Toki se on marginaalisen pieni ryhmä kun halutaan vetomassaa ja tavaratilaa, mutta toki ns. tavis-autoissa diesel tulee karsiutumaan, ellei sitten keksitä jotain edullista tapaa tuottaa HVO:ta tai vaikka poliittisesti muokata dieselin polttoaineverotusta s.e. kierrätetty on veroteknisesti about ilmaista ja fosiilista ruoskitaan oikein olan takaa. Samalla sen bensankin hinta nousee, varsin fossiilista kun sekin tuppaa olemaan. Olkoon tuon poliittisen linjauksen peruste sitten vaikka huoltovarmuus tai fossiilisista energialähteistä luopuminen, ns. vihreä siirtymä tms. We'll see 8)

[Xari]

Kun vuonna 2024 tulee takaisin nyt poistettu dieselin sekoitevelvoite lisättynä vielä uudella sekoitevelvoitteen tasolla, niin kuinka luulet dieselisi arvolle käyvän, kun polttoaine maksaa 2,50-3,00 €/l bensan maksaessa samaan aikaan alle 2,00 €/l?

2,74€/L oli viimeinen bensatankkaus, käyttö kun talouden bensavehkeillä on niin pientä että pistin pienkonebensaa  ;D

[ovi]

Riippuu ihan tarpeesta. Toki se on marginaalisen pieni ryhmä kun halutaan vetomassaa ja tavaratilaa, mutta toki ns. tavis-autoissa diesel tulee karsiutumaan, ellei sitten keksitä jotain edullista tapaa tuottaa HVO:ta tai vaikka poliittisesti muokata dieselin polttoaineverotusta s.e. kierrätetty on veroteknisesti about ilmaista ja fosiilista ruoskitaan oikein olan takaa. Samalla sen bensankin hinta nousee, varsin fossiilista kun sekin tuppaa olemaan. Olkoon tuon poliittisen linjauksen peruste sitten vaikka huoltovarmuus tai fossiilisista energialähteistä luopuminen, ns. vihreä siirtymä tms. We'll see 8)

Poliittisia päätöksiä ei kannata odotella, koska ne on tehty jo vuosia sitten, jolloin päätettiin suosia sähköä ja kaasua. Sekoitevelvoite tulee nousemaan vuosi vuodelta, joka nostaa väistämättä dieselin hintaa. Bensassa nousu ei ole yhtä suurta, koska bensaa lantrataan halvemmalla etanolilla.