Minkä ikäisellä autolla porukka ajaa

[Pezi]

Talvi mennään vuosimallin 2014 DS5:llä. Kilometrejä mittarissa 130tkm. Kesällä tulee ajeltua enempi 1971 tehtaasta ulos tulleella ID 20 D-superilla. Sen mittari ei näytä satoja tuhansia ja mittari vaihtunut muutenkin, joten sen kilometrejä ei voi kuin arvailla.

[Teuski]

Täällä '12 X7 vaihtui '09 - tai kuten alan foorumills näköjään sanotaan, MY09 - Subaru Foresteriin. Katkokampiakselinen dieselboxeri on vaihdettu juuri uudempaan jossa ei murheita pitäisi olla. X7 jäi emännälle ettei nyt sentään hullun maineesta tarvitse luopua :)

Ekaa kertaa itsellä käyttiksenä ei-sitikka ensimmäisen jälkeen yvteentoista vuoteen. Lasken mukaan Jumpyksi naamioidun Scudon jolla ajelin vajaat kolme vuotta :)

[Jasu]

Tuli tämäkin kaivettua hangesta. Jospa saisi vaihdettua talvirenkaat, ja pari muuta juttua laiteltua, niin voisi taas lähiterveisiä tällä ajella..?

Viime vuonna tuli vasta 50 vuotta ensirekisteröinnistä, valmistuksesta tuli jo pari vuotta aiemmin vuodet täyteen. -67 lähtenyt tehtaalta, -69 ensirekisteröity...

[dieselflosse]

Moi pitkästä aikaa tännekin!

Syksyllä tuli tuollainen hommattua. :)


Terveisin
Tero

[Megaman]

^
Kuuluu sarjaan automaailman Klassikot!  Hieno peli! Peukku sille... 😎👍

[sitikkaporo]

Hankittiin juuri uusin peli laivueeseen, C4 e-HDi 115 Premium ETG6 (onhan autolla nimeä  :)) vuosimallia 2015. Löytyi onneksi noinkin maltillisilla kilometreillä (71 000) oleva dieselpeli, kun nää bensakoneiset taitaa olla potentiaalisia pommeja nykyään. Yllättävän pintapehmeä ajoltaan, hyvät varusteet. Poikakin tykkäsi että on parempi kuin tutun Nissani  8)

[Simo 58]

-61 Floride ja C5 06 2.0i Exclusive automaatti

[Toinensitikka]

Gp 2007 2,0 bensa exclusive. 330000 menty, itse siitä 90000. Hyvin toimii edelleen. Mutta toi uudempi 1,6 diesel alkaa kiinnostaa.

[Basbarduu]

Kannattaa valita sen 1.6 sijaan 2.0 diesel.

[Toinensitikka]

Miksi 2,0? Dieseleistä ei ole  mitään kokemusta, vain kulutusta tuijotan....kaikki neuvot otan vastaan!

[Basbarduu]

Selvästi kestävämpi ja lisäksi tehoa löytyy enemmän.

[japa]

Liekö noissa uudemmissa dieseleissä enää kestävyydessä niin eroja ja onhan noita vanhempia 1,6hdi-koneisiakin jo ollut yli puoli miljoonaa ajettuina myynnissä. Ureajärjestelmä taitaa olla se heikoin lenkki. Lienee sama moottorin koosta riippumatta?

Itse valitsisin oikealla automaattivaihteistolla olevan eli 1,6HDi 120 A tai kaksilitraisen. En ottaisi e-HDI 115 ETG6-robottivaihteista. Toisaalta e-HDI olisi siinä mielessä parempi, että se ei vielä olisi heikolla ureajärjestelmällä, vai..?

[Megaman]

Nettiauton eniten ajetut on 2.0 Hdi koneisia

Poikkeus vahvistaa säännön. Just muistan jostain lukeneeni, että joku päästellyt miljoonan pikkukoneella.

"Varsinkin kun 1.6 HDi 92 Diesel -moottoria ei tarvinnut vaihtaa, ei myöskään turboa tai suuttimia. Suurin korjaus on ollut vaihteiston vaihto 600 000 km:n jälkeen."




307 SW

[Jr-]

Meillä 308 farkkupösö ja vm 2015, 2l 180hp dieselmoottorilla ja kuusvaihteisella automaatilla. Menee kesänopeusrajoituksilla helposti alle 5l/100km lukemiin.

[yason]

Liekö noissa uudemmissa dieseleissä enää kestävyydessä niin eroja ja onhan noita vanhempia 1,6hdi-koneisiakin jo ollut yli puoli miljoonaa ajettuina myynnissä. Ureajärjestelmä taitaa olla se heikoin lenkki. Lienee sama moottorin koosta riippumatta?

Ainakin aiemmat pikkukoneet olivat herkkiä aikaiselle ja säännölliselle öljynvaihdolle, muuten saattoi turbolle käydä heikosti.

[Xari]

Liekö noissa uudemmissa dieseleissä enää kestävyydessä niin eroja ja onhan noita vanhempia 1,6hdi-koneisiakin jo ollut yli puoli miljoonaa ajettuina myynnissä. Ureajärjestelmä taitaa olla se heikoin lenkki. Lienee sama moottorin koosta riippumatta?

Ainakin aiemmat pikkukoneet olivat herkkiä aikaiselle ja säännölliselle öljynvaihdolle, muuten saattoi turbolle käydä heikosti.

2L pienempi öljytilavuus yhdistettynä öljypropun suunnittelukukkaseen tekee tuosta paljon aremman suurpiirteiselle huollolle.

[Teikkeri79]

Vm 2012 Ds4 ja ajettuna 180tkm. 1.6 e-hdi ja robolaatikolla. Kesäkuussa hain ja aika näyttää onko hyvä peli. Vaikuttaa ainakin lupaavalle ja on hyvä ajaa👍

[Jasu]

Joo. Käyttöauton ikä hieman vanheni, kaluston määrä vielä muuttumatta. Uusimpaan kun tuli loppu, eli C-kasilla ei enää liikuta, tänäänkin sitten kaupunkireissu -95 Rangella. Sekä "pakollinen" kyläpyöritys -63 Serieksellä, katottomana kun toistaiseksi on niin pitää haalia kivoja kokemuksia vielä kelien salliessa...

Nyt on sitten tilapäisenä ongelmana se, että koko porukan kulkemista varten pitää pummata kaverilta seitenpaikkaista kulkupeliä. Onhan tuossa Lantikanpätkässäkin paikkoja seitsemälle, mutta ei sillä viitsi pitemmälle tai edes isommalle tielle lähteä. Turvalaitteetkin on aika vähissä, joka pyörässä jarrut, vöitä tai edes paikkoja mihin semmoisia kiinnittää, ei ole tuolloin edes laitettu...

Jos jollakin on tiedossa hintaluokkaan nollasta vähäiseen soveliasta laitetta tarjolla, tai tiedossa, saa vinkata. Tai jos vaihdossa kelpaa jokin noista Brittimaastureista, niin sekin käy. Tai saa maasturin ostaa rahallakin niin pääsee helpommin valitsemaan korvaavaa perhekuljetinta...

[Teuski]

Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on oösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.  Kaikki rekisteröity 7-paikkaiseksi vaikka ei lisäpenkkejä olisi ollutkaan.  Myös tavalliset yksittäiset takapenkit sopii taakse jos ei oikeita lisäpenkkejä löydä,  ovat vähän muhkeammat.

Peltikattoinen farkku,  oliko se nyt STW on 5-paikkainen ja tavallisella 2+1 takapenkillä.

[Megaman]

Joo, SW:ssä on kontissa turvavyöt valmiina, vaikkei penkkejä olisikaan. 1.6 bensa suht taloudellinen ja auto on yllättävän hyvä (junamaisen suuntavakaa) maantiellä, jos on kunnossa. Lasikatto tekee avaruutta.

[HiTec]

Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on pösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.

Niin no 7 vaiko vain 5+2 paikkainen, sillä niillä takimmaisilla ei nyt juuri keskenkasvuisia suurempia kehtaisi istuttaa :-\

[Teuski]

Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on pösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.

Niin no 7 vaiko vain 5+2 paikkainen, sillä niillä takimmaisilla ei nyt juuri keskenkasvuisia suurempia kehtaisi istuttaa :-\

Ihmisiä ne lapsetkin on, et kai 307:lta voi muuta odottaa?
Kyllä siellä aikuinenkin tarvittaessa istuu, voi mennä muuallekin kuin Hangosta Utsjoelle...

Joo, SW:ssä on kontissa turvavyöt valmiina, vaikkei penkkejä olisikaan. 1.6 bensa suht taloudellinen ja auto on yllättävän hyvä (junamaisen suuntavakaa) maantiellä, jos on kunnossa. Lasikatto tekee avaruutta.

Totta, emännällä oli tollanen ennen X7:aa. Tuosta 1.6 16V TU:n taloudellisuudesta olen kyllä muuttanut mielipidettäni, mun berlingo kuluttaa omassa ajossa ihan törkeästi. No, aika paljon saa runtua. Ajattelin, että 205/65/16 pyörillä kulutus laskisi, mutta taitaa olla päinvastoin... Mukavammat ne on ajaa kuin ostaessa alla olleet 175/65/14...

[HiTec]

Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on pösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.

Niin no 7 vaiko vain 5+2 paikkainen, sillä niillä takimmaisilla ei nyt juuri keskenkasvuisia suurempia kehtaisi istuttaa :-\

Ihmisiä ne lapsetkin on, et kai 307:lta voi muuta odottaa?

Ajattelin vain että se pudotus totutusta voi olla melkoinen kun C8 on aidosti 7-paikkainen, vaikka eipä tuossakaan kyllä kummoiset tavaratilat ole kaikki jakkarat käytössä, vaan 307 SW ei ole sitäkään vähää  :-\

[Megaman]

Riippuu tietysti tarpeesta. Jos tarve on päivittäistä, kunnon penkit jokaiselle. Satunnaiseen tilapäistarpeeseen pienten lasten kanssa selkä menosuuntaan olevat viimeiset paikat voi olla varattu ja kilpailtu etukäteen jopa tappelun uhalla...  :)

[Jasu]

No, päivittäistä tarvetta ei ole kuin jaloille. Mutta sitten kun tarvetta on koko porukan siirtämiseen, niin tilaa vaatii yllättävän paljon kaukalo, kaksi turvaistuinta sekä kaksi alati kasvavaa teiniä. Aika harvaan menee telakkakaukalon rinnalle kaksi nykykokoista istuinta, C-kasiin meni heittämällä, Discon kanssa piti toinen jakkara heittää kolmanteen riviin. Tavaratilaa näissä mainituissa jää sen verran, että normaalit mummila yms reissukamat sopii, mutta vähänkin jos muuta tarvii mukaan on kärry perässä liki pakollinen. Kuten viimeksi joulunpyhinä, oli toki lastenvaunutkin mukana ja vähän muutakin mummilaan siirrettävää, mutta käytännössä etenkään talvikeliin ei paljoa muuta mukaan sopinut kuin taskuissa kulkevat tavarat...

Selkä menosuuntaan, eli otsa takalasissa, ei ole vaihtoehto. Kokeilkaapa motivoida teiniä istumaan polvet korvissa reipas pari sataa kilometriä eli kolmatta tuntia hyvän matkaa, nenä väärään suuntaan kun matkapahoinvointia tuppaa ilmaantumaan nenä eteenpäinkin istuessa. Saisi istua koko matkan pää oksennuspussissa... Tuota on kahdesti kokeiltu, ekan ja viimeisen kerran, onnistui samalla kertaa ne kokeilut...

Ikävää tässä on se ettei rahaa oikein olisi irrottaa mokomaan. Ei ennenkuin joku käy harventamassa pihan kalustoa, siis joku muu kuin romunkerääjä. Tuntuu vaan olevan aika huonoa aikaa myydä mitään, saati maasturia bensakasilla. Tosin aivan yhtä hiljaista on ollut tuon rivinelosen omaavan maasturin kohdalla. Lotot ja Eurojaskatkaan ei kahta numeroa enempään ole osunut pitkään aikaan... Eikä oikeastaan juuri mitään ylimääräistä ole tullut kohta vuoteen haalittua, paitsi omia lentäviä harrasteita, mutta niidenkin kanssa on hankinnat kymppiluokkaa, muutama satanen koko vuoteen törsääntynyt. Eli pari hassua tankillista nykyhinnoilla, 80-100 litraa ysikasia kerralla jos hennoisi täyteen asti tankata, viimeksikin otin vain puoli tankkia kun alkoi tuntua siltä että mieluusti vielä söisikin jotain...

Pudotus on tilan määrässä aika raju, ellei pikkubussi tule vastaan. Henkilöautopohjaiset ei ole tarpeeksi isoja. Eikä helpota että on opettanut ittensä isoihin sisätiloihin, kolmen vintiön kanssa Xm break oli semmoinen sopivan kokoinen, vaikka 110 Ladaankin olisi kuulemma sopinut. Montaa kertaa ei täynnä Xm:n kontti ollut, vaikka siellä pitkään mukana kulkikin "hyökkäysvaunut" eli tuplarattaat ja näiden kaverina koira. Viidennen vintiön synnyttyä ei ole paljoa enää kärryjä kuskattu, ellei joku kyytiläisistä ole jäänyt kotiin, koirastakin aika jätti vuosi takaperin että sekin vähän helpottaa... Niin, ja tsättiautoon kun laittoi hakuun pelkästään riittävän paikkaluvun, hinnat alkoi tieliikennekelvottomien kohdalla jostain 650€ ja ekat liikennekelpoiset tonnin päälle. Ja just semmosta ruoskaa tarjolla mitä voi olettaa, romutuskuntoisesta raadosta mistä olisi mahdollista ollut saada romutuspalkkio, se tuntuu määrittäneen hinnan vaikka romuraudan hinta on taas pudonnut aika mitättömään tasoon...

Niin, ja pakkoko se on ollut haalia noita "arjen sankareita"? Ei ollut. Ihan oma valinta, otettu vastaan nuo kaikki mitä on kokeiltu sattuisiko tulemaan. On näistä omat huolensa, mutta iloakin. Enemmän antavat kuin ottavat, vaikka aiheuttaakin päänvaivaa aina vähän päästä ja toisinaan. Onnea ja hyvää tuuriakin tarvitaan, näiden kanssa, ja näiden saamiseenkin...

Onneksi pahimpaan hätään saa kaverilta kakkosDiscoa lainaan, kun käyttömaksut yms suorittaa käytön ajalta. Vakuutukset ja dieselverot käyttömaksuineen vitosen-kympin väliin, eikä se dieseliä vie kuin litran enemmän mitä V6 C8...