Katsastustarinoita

[Jasu]

samoin se pakoputkikin jossa tiiveys oli 0.2%.

Mistä tuollainen pakoputken tiiveyprosentti oikein on saatu, ja miten se mitataan..?

Kuules tuo O2 arvo kertoo tämä josta tuossa kirjoitin joskin noi arvot ei mitää vaikutusta katsastukseen taitaa ollaa jokin 5.0%  hylkyraja.
Jos O2 on liian suuri, useimmiten se johtuu pakoputken vuodosta. Toinen yleinen vika on imuvuoto tai vika EGR-järjestelmässä.

Niin, ja monesta muustakin. Jopa se että päästömittarin "imuri" on liian tehokas, vääristää tuon arvon hylättäväksi asti...

Vaan väittäisin ettei tuo lukema todellakaan kerro "pakoputkiston vuotoprosenttia" vaan hapen määrää pakokaasussa joka taas voi johtua useammastakin asiasta..?

[Renee]

Ainakin minulle riittää onko tiivis putki ne tutkijat varmaakin tarvitsee muuta dataa?

Kuten luit ilmavuoto jossain alipaineletkussa ja jopa EGR voi  antaa korkeampai arvoja

[Pasi A S]

Ilmeisesti öljy määrä pakokaasussa aistitaan vieläkin nenällä? Vanha AX jonka vuosia sitten herätin eloon sai hylyn savutuksen perusteella.Katsuri tunki kirjaimellisesti nenänsä pakoputkeen kiinni ja hylkäsi auton savutuksen takia.Minua huvitti suunnattomasti tuo tilanne kun ukolla on nenä ax pakoputken päässä kiinni.Venttiilinohjurien vaihto lopetti savutuksen ja ajoin uudestaan katsastukseen.Taas katsurilla oli nenä pitkään kiinni pakoputkessa seurasi pitkä tivailu minulta mitä moottorille on tehty?Minua äänensävy ärsytti ja töksäyttelevä käytös jurppi joten joka kerta katson tivailijaa silmiin ja kerroin vain yhdellä sanalla "korjattu".Leima tuli ja katsastusasema jatkossa vaihtui.

[MarieCurie]

Minäkin olisin vaihtanut asemaa tuon jälkeen. Pitäis mennä kyllä tuon vihreän kanssa katsastukseen lähiaikoina, päästöt on jo muualla mitattu ja liuska saatu, ku vielä hakis sen leiman tai vaihtoehtoisesti toisen listan...

[MarieCurie]

En jaksanu mennä, joku toinen kerta sitte...

[HiTec]

Katsastuksessa on vielä sellainenkin pointti että kun olet hakenut hylsyn asemalta X, niin mikään ei estä silti käymästä asemalla Y yrittämässä uudelleen, mutta tällöin se on kokonaan uusi katsastus, täydellä hinnalla eikä pelkkä uusinta. Kerran olen tätäkin kikkaa joutunut käyttämään ja asemalta Y tuli vain korjauskehoitukset, aseman X vaatiessa uusintaan. Ja kun määräaika painoi jo päälle ja autosta oli tarkoitus päästä asap eroon, niin tuo lista sopi tuohon kuvioon tuolloin paremmin kuin uusinta (=ei ollut aikaa eikä inspistä enää tuota autoa korjailla). Uusinta = ei katsastettu, korjauskehoitukset = katsastettu, ja näin pystyin myymään auton katsastettuna ;D Tosin liikkeeseenhän se vaihdossa meni, mutta kuitenkin 8)

[Pasi A S]

Citikkani takalasin tummennus aiheutti katsastuksessa huomautuksen. Katsuri kertoi että tummennus on liian tumma ja se ei saa peittää takajarruvaloa.Minä sanoin että tumennus on ollut siellä takalasissa vuodesta 2006 kun auton ostin ja tämä on ensimmäinen kerta kun asia tulee katsastuksessa esiin, myös tämäkin seikka että takajarruvalo on peitetty ko kalvolla tulee nyt ensimmäistä kertaa esille. Sitten pidimme katsastusmiehen kanssa silmiin tujotus kisan ja kastastusmies hävisi, hän avasi suunsa :) "No, pistetään tämä huomautus tässä paperissa nyt sulkuihin, eli ei aiheuta sinulle nyt toimenpiteitä" Mielestäni kaiken kattava tietokanta olisi jees. Hehe. Naurattaa jo ko kannan toiminta ajatus tasollakin. Terveydenhuollon tietokannatahan toimivat terveyskeskuksien ja yksityisten välillä "tosi" hyvin :) No ajatuksena, katsuri voisi laittaa tälläisen omin silmin havaittavan asian ylös tietokantaan jotta toinenkin katsuri voi sen todeta että se on hyväksytty asia. Kalvon tummuuta kun ei millään mittarilla mitata ja takajarruvalon peittokin on siten lopulta tulkinta kysymys.

[HiTec]

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/jarrujen%20takia%20valittomaan%20ajokieltoon%204%20000%20autoa%20renkaat%20ja%20valot%20eivat%20kunnossa%20%20katsastukseen%20mennaan%20valinpitamattomina/a1049947?&utm_source=emaileri&utm_medium=Email

Jarrujen takia välittömään ajokieltoon 4 000 autoa, renkaat ja valot eivät kunnossa - Katsastukseen mennään välinpitämättöminä

Jatkuva vikamäärien kasvu lähivalaisimien, takavalojen ja tuulilasin osalta kertoo Trafin mukaan karua kieltä välinpitämättömyyden lisääntymisestä auton ylläpitoa ja liikenneturvallisuutta kohtaan.

- Viime vuonna tuulilasiin tai puhdistuslaitteisiin sekä etuakselistoon liittyvien korjauskehotusten määrä nousi aikaisemmasta. Myös lähi- ja lisävaloja koskevat huomautukset nousivat, kertoo yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista..

Viime vuonna katsastuksen hylkäämiseen johtaneista vioista lisääntyivät sekä seisonta- eli käsijarrusta että renkaista johtuneet hylkäykset.

Suoraan ajokieltoon johtaneiden jarruvikojen osuus nousi aikaisemmasta. Jarrujen vakavan vian takia määrättiin viime vuonna välittömästi ajokieltoon yli 4 000 ajoneuvoa.

[ukonvaaja]

Kiintiövalovalitusuhri: kiinaksenonit ja lediparkit on kuulemma laittomia. Sanoin että on turvallisempaa kun valot oikeasti toimii eikä ole aina pimeänä. Oli samaa mieltä, mutta laki = laki. Useamman vuoden ne on kyllä kelvanneet mutta nyt ei.

C5 rullannut 12 vuotta ja 280tkm, ei muuta huomautettavaa.

[vibes]

Mulla kanssa tuli korjauskehotus lediparkeista, joka vuosi niistä on sanottu mutta ensi kertaa kirjallisena. Hanurista.

[Megaman]

Boxeriin tuli perjantaina leima. Taitaa olla viimeksi tullut hylky Sonatan kanssa. Kymmenisen vuotta sitten.  :angel:

Boxerin led-parkkeihin ei puuttunut, vaikka ovat hämärissä jopa häikäisevän kirkkaat. :)

edit: juu, ja teholastustakaan ei koitunut ongelmaa... ::)

[kurtsi]

Tännään eka katsastus Ceeviitoselle. Sen verran jänistin , että huollon yhteydessä huoltohenkilö käytti rakkineen näytillä. No ei, hyvä tarjous katsastuksesta huollon kera.  Läpi meni.

Pari ylimääräistä ääntä oli , raidetangon pää ja takavakaajan välivarren vaihto. Vissiin tuo aktiivinen etupyörien veivailu ahtaissa tiloissa lähes ääriasennosta toiseen ja takaisin kuluttaa etupään niveliä. Ei ole Suomi tarpeeksi tilava Citikalle. Ja joo, auto liikkeessä kun rattia riuhdon.

[Zego]

Minä olen vähän sokea kenties mutta mikä C5 sulla on?

[kurtsi]

2012 2.0 Hdi automaatilla ja hydejousituksella. Comfort-jotain varustetaso. Farkku.

[Joerkka]

Käytin sitten Eskon (GC4P 2,0 Hdi automaatti -08) katsastuksessa Raaseporin Autokatsastuksessa. Määraikaikatsastus 40 €, ja hiukkaspäästötesti 36€. Katsari nappasi avaimet, ja lähti autolle. hetken kuluttua kun ei tapahtunut mitään, menin ulos ja hoikkasin "käsijarru lähtee sitten pois päältä automaattisesti". Katsari peruutteli, kunnes sitten se kysyi "missäköhän se käsijarru on?", jolloin sitten näytin nappia, mist sen sa päälle.
Ongelmia tuotti myös, miten automaatin saa vapaalle, ja miksi se lähde käyntiin (valitsin D:llä)
Täristys- ja jarrutestin jälkeen ruvettiin sitten etsimään VIN-koodia, meistettyä sellaista, kun tuulilasiVIN ei kelvannut. Autodataa katselun jälkeen näytin sitten konehuoneessa missä se numerosarja on.
Seuraavaksi sitten se kysyi, "missäköhän ODB-pistoke on?", vastasin, "mihin sitä tarvitset?". No, otetan maksimikierrokset ryntäystestiä varten, joka sitten otettiin ulkona.
Koko hommaan meni 32 min, elämäni pisin katsastus, mutta läpi meni huomauksitta. Jotenkin jäi sellainen ihme tunne, että onko kaikki kunnossa. Katsari merkkasi nimittäin ruutupaperille tarkastustietoja...
Toimipiste oli tavallinen kylmä teollisuushalli. Kahvia sai termoksesta. En kyllä sinne sätkää vie katsastukseen.

[Zego]

Kyllä se valitettavasti niin on ettei katsastusmiehet ole autoalan ammattilaisia, valitettavasti näin...

[Seevitska]

Eikös tässä parisen vuotta sitten tullutkin ilmi, että ranskalaisautoja (PSA) on etunivelien takia hylätty ihan väärin perustein? Jotenkin tällainen muistikuva... että se siitä. Ilmankos ranskalaiset olivatkin tilastojen pohjasakkaa noiden etupään väljyyksien takia.

[Zego]

Joo, tuosta oli juttua ja minullakin oli paperit (myös 407 sellaiset) mukana ja eihän katsastusasemien tietokoneilta vieläkään (kevät 2014) löytynyt näitä Trafin sivuilta löytyviä erillisiä tarkastusohjeita, eli minullakin olisi tullut hylsy ellen olisi asiasta ollut tietoinen.

[tarttis]

Katsastin C5;sen viime viikolla ei ollut vitosessa vikoja.

[yason]

Sijoitin 34 euroa vitosen katsastukseen.

Etuvaloumpioissa oli hajaantuva valokuvio ja itsekin olin katsellut epäluuloisena samentuneita umpioiden yläosia. Vähän karheaa siinä kohtaa onkin, saiskohan niitä jotenkin hiottua tasaisemmaks? Kerran yhdessä autossa umpion lasin samentuma oli vaan pölyä ja likaa lasin sisäpuolella, se oli helppo korjaus, kunhan ensin purki umpion.

Katsuri oli selkeesti varsinainen sitikkaihme. Katsoi koodin vasemman takapenkin alta, osasi tsekata kässärin etupyöriltä ekalla kerralla ja jopa laski auton tonttiin nivelien nitkuttelua varten. Ei tarvinnut kärsiä kömpelöstä ajotuntumasta katsastuksen jälkeen...

Läpihän tuo meni kyllä.

Mikähän siinä muuten on, kun C5 tuntuu aina pehmeämmältä sen jälkeen, kun se on käynyt alhaalla. Muuten se on hitusen kovanlainen. Samoin sport-jousituksen päälle ja pois käyttäminen tuntuu pehmentävän menoa. Yleensä napsautan sportin päälle ja hetken päästä pois, kun lähden pihasta ja se tuntuisi hieman pehmenevän sen jälkeen... Kuvittelenkohan vain?

[ealab]

Sama Xantiassa. Teenkin silloin, tällöin korkeusjumpan. Saa jousisylinterit uutta lientä, ehkä voitelemaan paremmin.

[sulo]

Sijoitin 34 euroa vitosen katsastukseen.

Etuvaloumpioissa oli hajaantuva valokuvio ja itsekin olin katsellut epäluuloisena samentuneita umpioiden yläosia. Vähän karheaa siinä kohtaa onkin, saiskohan niitä jotenkin hiottua tasaisemmaks? Kerran yhdessä autossa umpion lasin samentuma oli vaan pölyä ja likaa lasin sisäpuolella, se oli helppo korjaus, kunhan ensin purki umpion.

Minä pari vuotta sitten myllytin molemmat etu-umpiot vanhemmasta saarasta. Edelleen kohtuulliset.
Miksihän noita "etulaseja" saa irrallisena?

[CelaVii5]

C5 X7 pomppasi katsastuksessa vaikka väljä etupyörän laakeri vaihdettiin pajalla ennen katsastukseen menoa. Oli sitten jäänyt tarkistamatta laakerinvaihdon jälkeen että jäikö väljää vielä - raidetangon pää olikin vielä väljä. Kuukauden sisään pitäs käydä uudelleen näytillä.  >:(

[Paanaz]

Jaaha, käytinpä sitten c5-III 2,0 Hdi toureria leimalla, ajettu vajaa 240t.
Vuosi sitten meni hylkyyn raidetankojen päitten takia, sen jälkeen vaihdettu vetarit, muutama viikko sitten kävi nelipyöräsuuntauksessa jossa ei todettu väljää missään.
Nyt sitten asemalla inssi ensin huudattaa autoa lähemmäs kymmenen kertaa päästötestissä, ja tuntui että rajoitin paukkui joka kerralla, alkoi pikkusen ihmetyttämään, kuten myös sitä toista asiakasta joka oli näytöllä käyttämässä omaa autoaan...
Sisään kun pääsi, ilmoitti että ei ollut mitään vikaa päästöissä (ilmeisen valitettavasti). Seuraava maininta olikin että: tuo takaheijastin on ottanut osumaa, se pitää vaihtaa! Siis täh, heijastin, joka on puskurin alapäässä, siitä on puuttunut yksi neliösentti heijastinpintaa niin kauan kuin auton on minulla ollut, ensimmäisen kerran nyt valitetaan siitä.
Sitten alkaakin täristelytesti, hirveä jumputus käyntiin ja löysihän se jotain mistä hylsyn antaa, kuskin puolella alimmainen tukivarsi tms, siinä silloin tällöin näkyi klappia renkaan päässä... Mainitsin että eipä pyörien suuntauksessa huomanneet, niin siihen totesi että tässä koneessa on niin paljon voimaa että tällä löytyy välykset...

Ei siinä tietenkään koko juttu, tapasin kaverin sitten kohtapuoliin, hän oli käyttänyt autoaan samalla asemalla, oli autossa ollut kuulemma väljää parissa kolmessa kohtaa, helmassa läpireikä ym. mutta leima oli tullut, korjauskehotuksilla selvinnyt, mutta opel...

Mutta enpähän enää näytön jälkeen kyseiseen puljuun jalallani astu...

[C5 wannabe]

Eikö sitä saa näytönkin käydä toisellakin asemalla?