Voiko C5:n saada tukevaksi ajettavaksi vai onko ollut uutenakaan

[ovi]

Kun takapää on saatu ojennukseen, niin nyt oli keulan vuoro, kun eilen vaihdettiin etutukivarsien molemmat puslat. Etummaiset jäykät puslat tuskin olivat vielä vaihtokunnossa, mutta uudet Meylet maksaa vitosen luokkaa, niin ne on sama vaihtaa samalla kertaa, kuin takimmaiset, jotka olivat jo aika repaleiset.

Etummaisiin pusliin sorvattiin soppelit työkalut ja takimmaiset puslat lähtivät irti kuin itsestään paineilmataltalla. Jos joskus on remontti mennyt putkeen, niin tällä kertaa meni, kun homma otti kokonaisuudessaan aikaa kolmisen tuntia.

Nyt kun kaikki väljät puslat on vaihdettu, niin auto kulkee suoraan ihan itsestään. Tuosta mahdottoman hyvästä suuntavakaudesta ja täydellisestä tunteettomuudesta lumelle, sekä loskalle olen pitänyt aina ykköskoppaisessa vitosessa ja nyt kakkoskoppainenkin kulkee yhtä mainiosti. Olen ajanut varmaan 500 tkm uudenkarheilla bemareilla (e46, e60, f10, sekä f10 xdrive) ja kunnossa ollessaan C5 Sitso on mennen tullen suuntavakaampi auto, kuin yksikään omistamistani Bemareista.

[KariM]

Hienoa! Tuossa kotva sitten aloin itsekin miettimään, että viitsisiköhän nuo etupäänkin puslat vaihtaa. Taemmissa oli jo mikrorepeämiä havaittavissa, kun viimeksi kurkistelin.

[C5-2005]

Mulla lähtee järki tuon oman autoni kanssa!  :x
Mitään vikaa ei löydy ja silti sen ajettavuus on huono, jos tiessä on vähänkin uria. Myös sivutuuli ottaa auton keulaan maantienopeuksissa ihan älyttömästi.
Tuulen voima riittää ihan työntämään autoa sivusuunnassa ja saat kammeta ratilla vastaan.
Ja sitten sohjo. Ohitin tänään rekkaa ja vasen kaista oli loskassa. Siinä ei todella tiennyt, että kimpoaako auto keskikaiteeseen vai rekan kylkeen.
Auto on ihan tien pinnanmuotojen ja sivutuulen vietävissä. Ohjauksen keskialue on herkempi ja epätarkempi kuin ennen.

[JPL]

Mulla lähtee järki tuon oman autoni kanssa!  :x
Mitään vikaa ei löydy ja silti sen ajettavuus on huono, jos tiessä on vähänkin uria.

Harmi, paaliin vaan, jos alkaa olla painajainen. Nimimerkki ovi kehuu omaansa, eli mitkä renkaat on tuossa alla, ohjauskulmat ja uusitut puslat, eipä tuohon voi muuta neuvoa antaa.

[C5-2005]

Vai paaliin  ::)

Mulla lähtee järki tuon oman autoni kanssa!  :x
Mitään vikaa ei löydy ja silti sen ajettavuus on huono, jos tiessä on vähänkin uria.

Harmi, paaliin vaan, jos alkaa olla painajainen. Nimimerkki ovi kehuu omaansa, eli mitkä renkaat on tuossa alla, ohjauskulmat ja uusitut puslat, eipä tuohon voi muuta neuvoa antaa.

[Teuski]

Oliko C5-2005 kynkänlaakerit vaihdettu jo?
Jos ei niin turha ihmetellä, vaihtoon vaan.

Kyllä femmatkin on tosi erilaisia tekniikkapaketista riippuen. Mulla oli samaan aikaan samanikäiset espilliset farkut, 1.8 bensa manuaali ja 2.2hdi automaatti. Edessä liki 200kg painoero ja sen kyllä huomasi. Pikkukoneinen oli ketterä ja isompi oli juna.

[C5-2005]

Ei viittisi turhaan vaihtaa kynkän laakereita, kun takapään jousitus toimii hyvin ja nelipyöräsuuntauksessa arvot on ok.

Oliko C5-2005 kynkänlaakerit vaihdettu jo?
Jos ei niin turha ihmetellä, vaihtoon vaan.

Kyllä femmatkin on tosi erilaisia tekniikkapaketista riippuen. Mulla oli samaan aikaan samanikäiset espilliset farkut, 1.8 bensa manuaali ja 2.2hdi automaatti. Edessä liki 200kg painoero ja sen kyllä huomasi. Pikkukoneinen oli ketterä ja isompi oli juna.

[Teuski]

No sitten se paali  ;D

Voi olla ihan tohjona vaikka pyörät olis suorassa eikä pidä ääntä. Etenkin liukkaalla tuskainen ajettava. Ota edes vakaaja irti ja katso miten kynkät heiluu :)

[Janne L]

Mulla lähtee järki tuon oman autoni kanssa!  :x
Mitään vikaa ei löydy ja silti sen ajettavuus on huono, jos tiessä on vähänkin uria.

Harmi, paaliin vaan, jos alkaa olla painajainen. Nimimerkki ovi kehuu omaansa, eli mitkä renkaat on tuossa alla, ohjauskulmat ja uusitut puslat, eipä tuohon voi muuta neuvoa antaa.

Voisit hyvin pysyä siellä pösöfoorumillasi jos ei ole mitään järkevää kommentoitavaa. Kiitos.

[ztitruunari]

Ajettavuus täällä hyvä suoraan ajaessa, mutta mikäs vaikuttaa tuohon sivuheilahteluun? Siinä on liikaa heiluntaa.
Vaikka jos kääntyy uraiselle maantielle niin heiluminen ei meinaa loppua. Tulee ainakin pari ylimääräistä ja liiallista kallistusta? Muutenhan tuo kulkee kuin juna maantiellä.

[yason]

Ei viittisi turhaan vaihtaa kynkän laakereita, kun takapään jousitus toimii hyvin ja nelipyöräsuuntauksessa arvot on ok.

Ei mullakaan ollut mitään vikaa, ei narissut, takapään jousitus toimi ja kulmat oli just nappiin. Vaan niin vaan vanhoja purkaessa huomasin, että onhan nää laakerit aika tohjona sisältä. Käy nyt vaikka paikallisella sitikkapajalla tsekkaamassa, että onko kynkät missä kunnossa. Todennäköisesti riittää, että ottavat vakaajatangot irti ja nuljuttelevat tukivarsia nosturilla. Jos väljää on, niin auto kulkee just tolleen holtittomasti. Mulla voi tuon ykköskoppaisen plojauttaa vaikka minkälaiseen uraan tai sohjoon, niin keskimäärin se menee suorempaan ja vähemmällä vaivalla kuin muut autoni. Ei ainakaan rattia tarvi väännellä mihinkään, jos ei nyt ihan käsiä voikaan irrottaa. Sivutuulen tuntee toisinaan, niin kuin useimmissa farkkukorisissa.

[JPL]

Toivotaan tokenevan pian. Pahoittelut vinkistäni ajaa paaliin, mutta hengen päälle auton ajettavuusvika ei saa mennä. Onneksi C5 I ja II eivät ruostu, toisin kuin useat Peugeotit. Oma lähtee paaliin, jos alkaisi kukkimaan  :). 

[ztitruunari]

Toivotaan tokenevan pian. Pahoittelut vinkistäni ajaa paaliin, mutta hengen päälle auton ajettavuusvika ei saa mennä. Onneksi C5 I ja II eivät ruostu, toisin kuin useat Peugeotit. Oma lähtee paaliin, jos alkaisi kukkimaan  :).

Ostin juuri Renault Megane I farmarikorisen vm. 2003 ja onneksi joku oli 2 kertaa tuon aikoinaan ruostesuojannut.
Kori oikeastaan virheetön ja alusta myös. Ikkunassa lappu Kanta-Hämeen autosuojaus. Jos tuo firma vielä olemassa niin sinne vien varmasti auton suojaukseen.
Meidän C5III vm. 2008 on ruosteessa enemmän kuin tuo auto lokasuojien kaaret, edessä pyöräkotelot(moottoritilan), pohjamuoveja uskalla edes irrottaa voi tulla pellit mukana?
C5II korin suojaus väitän 80% parempi.

[KariM]

Kukkaisuus ja III-koppaisuus ovat paaliin joutavaa offtopiccia.

[ztitruunari]

Kukkaisuus ja III-koppaisuus ovat paaliin joutavaa offtopiccia.

Niin on tämä viestikin.

[mjk47830]

Takaisin aiheeseen. Voisin itsekin nuo takapään takimmaiset puslat vaihtaa nyt aluksi. Nyt kun Servicestäkään ei näe räjäytyskuvaa, niin osaako joku kertoa, missä tarkalleen nuo kaikkein takimmaiset puslat sijaitsevat? Ja työkaluiksi riittää 18mm lenkki + vasara, jolla ilmeisesti naputellaan vanha pusla pois sieltä välistä?

[KariM]

Taka-apurungon taka-aisan ja korin välissä, hyvin käsillä kun ottaa renkaan pois. Työkaluiksi riittää juuri mainitsemasi.

[mjk47830]

Mitenkäs tota apurunkoa saa alemmas, jotta saa siitä takimmaisesta puslasta sen keulanpuolimmaisen pultin pois välistä? Pultti löysällä, mutta silti kolossaan ja ottaa apurunkoon kiinni. Kampeaminen ei auta, pultti on varmaan sentin verran vielä pesässään.

Edit. Tajusin heti viestini jälkeen, että tietysti molempien puolien puslien pultit pitää olla löysällä. Nyt irtosi.

[KariM]

Vaihdoin takakelkan taemmat tyynyt:
...
Sormivoimin väänneltynä uudet tyynyt ovat vanhoja paljon jäykemmät auton pituussuunnassa, mikä lupaa hyvää kelkan kiinnityksen tukevoitumiselle. Kävin kurvailemassa töyssyisiä ramppeja, ja vaikuttaisi että se ärsyttävä sivuttaisloikka olisi tällä poistunut.

Pari vuotta ne taisivat kestää kun kelkan etupuslia ei ole vaihdettu. Perän sivuttaisnuljuaminen on taas palannut.

[purflux]

Onko sinulla työkaluja vaihtaa etummainen pusla?

[KariM]

Ei ole.  Jos kysymys sisälsi ystävällisen tarjouksen ko. työkalun toimittamiseksi, niin en ole vielä tosissani puslapainia harkinnut :)

[purflux]

Joo, minulla on 1-koppaseen ja voin lainata jos satut liikkumaan pääkaupunkiseudulla.

[Mti]

Sain viimein II-koppaisen takapään rauhoittumaan, mutta paljon aikaa ja iterointia se vaati. Tässä hieman päiväkirjaa:
- 8/2020: Vaihdatin takakynkän laakerit kummallekin puolelle (toinen kuulemma väljä, toinen narisi) --> ei havaittavaa vaikutusta perän käytökseen.
- 11/2020: Vaihdoin itse takakelkan taaimmaiset puslat --> selvä parannus (uskalti liukkaallakin lähteä liikenteeseen), mutta huononi uudelleen jo 3 kk jälkeen.
- 7/2021: Vaihdoin etummaiset puslat --> ei selvää vaikutusta (edelleen rauhaton perä jopa kesällä).
- 9/2021: "Sorvasin" valurautapuntit tasaisiksi --> ehkä lievä parannus, mutta vieläkin perä veteli.
- 10/2021: Tein kumimatosta (n. 1,5 mm paksu) puntien kokoiset pyöreät palat, joihin vielä tein 30 mm reiän keskelle. Laitoin nämä punttien ja puslan väliin --> tällä oli kaikkein suurin vaikutus ja nyt perä tuntuu normaalilta myös liukkaalla kelillä.

Eli vaihtamalla kaikki hilut perässä ei välttämättä saa toivottua tulosta. Vasta tuon ylimääräisen kumimaton palan lisääminen rauhoitti perän. En tiedä, oliko Sachsin puslissa liian niukasti kumia alkuperäisiin verrattuna, vai mikä oli syy. Tuntuu kyllä, että noi etummaiset puslat on alunperin suunniteltu liian löysiksi, jos niiden tukevuus on sen varassa, miten paljon puristusta tulee reunan pieneen kumikaistaleeseen.

[kumpta]

Mulla noita kaksikin. Farkku toinen viistoperä. Farkuun vaihdetiin takakynkän laakeri toiselle puolelle. Eikä kummassakaan mitään vetely ongelmia oli sitten kesä tai talvi. Molemmat noin 200 ajettuja.

[Mti]

Noilla kilometreillä meikänkin kiesi kulki vielä kuin juna (toinen takakynkän laakeri oli vaihdettu ennen 150 tkm). Nyt on yli 300 tkm mittarissa.