Jousisylinterit

[CelaVii5]

Joo tilasin kun toinen vuotanut jo kauan ja pyöräkotelo aika epäsiisti. Vaihdetaan nyt viimeinkin. Mietin vaan että vaihdattaisiko nuo 10v vanhat lds -nesteeetkin samalla.

[Zego]

Korjaan virheeni, pallojen putkista eikä sylintereissä näe mitään (vm 2011 120 tkm ajettu).

[Capricorn]

Nythän kävi niin, että huomasivat huollossa että vasen jousisylinteri vuotaa öljyä pihalle. Servicestä kavoin osanumeron joka on  5271 K7. Mistä löytyisi edullisimmin uusi sylinteri? Katselin ebay:tä ja sieltä kotiin kannettuna vähän reilu 200€.
https://www.ebay.co.uk/itm/OEM-Shock-Absorber-Strut-FRONT-LEFT-for-Citroen-C5-MK3-RD-TD-2008-C6-5271L5/332807158467?hash=item4d7cda3ac3:g:CJcAAOSwiIRbnWzr
Käyköhän tuommoinen? Pitäisi vastata vanhaa.

[vialho]

Taitaa hinnaksi tulla kuitenkin noin 235€?

Minä tilasin tämän. Hinta näyttäisi olevan rahteineen nyt noin 218€.

https://www.ebay.co.uk/itm/112813767091

[Capricorn]

Taitaa hinnaksi tulla kuitenkin noin 235€?

Minä tilasin tämän. Hinta näyttäisi olevan rahteineen nyt noin 218€.

https://www.ebay.co.uk/itm/112813767091

Onko hyvä ja toimiva?

[vialho]

Kyllä ja joo

[ztitruunari]

Liitytään myös vuotaviin etujousisynitereihin.  Eli tänään K1 katsastus Riihimäki.
Oireita ollut sirkuttava linnunääni edestä oikealta puolelta joka myös vuotaa. Lisäksi vuotava kolahtaa kuopassa suoraan läpi. Aivan, kun koiranluu olisi väljä 40€/kpl.
Iskaritestissä näytti vuotava iskari paremmat arvot. Korjaamo Autofixus Riihimäellä sanoi, että molemmat pitää vaihtaa vaikka toinen vaan edessä vuotaa? Joku Citikan takuujuttu? Kyb osat 100€/ kpl onko hyvät?
Näihin kahteen menee 3,5h aikaa ja voi olla, että ne yläpään laakerit samalla vaihtavat 50€/ kpl.
Työ ja osat 480-660€ riippuen mitä osia vaihdetaan. Tohon ei kuulu jousipallot mites niitten kanssa?

[CelaVii5]

Ei kyllä satasella kappale saa mistään jousisylintereitä, hinta normaalisti kolmen sadan kieppeillä kappale + asennustyö joka hoituu tunnissa. Onko siinä rautajouset ja iskarit vai kaasunestejousitus?

[ztitruunari]

Ei kyllä satasella kappale saa mistään jousisylintereitä, hinta normaalisti kolmen sadan kieppeillä kappale + asennustyö joka hoituu tunnissa. Onko siinä rautajouset ja iskarit vai kaasunestejousitus?

Kaasunestejouset. Tuollainen hinta sanottiin, kun työtä tilasin taisi puhua jostain vanhasta varastosta?
1h työ? 2h yksi ja 3,5h jos molemmat jousisylinterin vaihdetaan.

[Rommitommi]

Ei kyllä satasella kappale saa mistään jousisylintereitä, hinta normaalisti kolmen sadan kieppeillä kappale + asennustyö joka hoituu tunnissa. Onko siinä rautajouset ja iskarit vai kaasunestejousitus?

Kaasunestejouset. Tuollainen hinta sanottiin, kun työtä tilasin taisi puhua jostain vanhasta varastosta?
1h työ? 2h yksi ja 3,5h jos molemmat jousisylinterin vaihdetaan.

kyllä nyt vähän kuullostaa siltä, että ovat sinne kaasuiskareita tai jotain muuta sinne iskemässä.

Ei sitikan sylkkyjä tarvitse vaihtaa pareittain, jousipallo on se mikä sen iskunvaimennuksen toimintaa enemmän määrittää, eli jos vuotaa vain toinen, niin sitten vain toinen vaihtoon. Ohjeaikakin viittaisi enemmän perinteiseen jousitukseen, en nyt ihan täysin varmaksi muista, mutta muistelisin ohjeajan tosiaan olevan lähempänä tuntia kuin kahta jousisylkylle, perinteisille rautajousille ohjeaika oli muistaakseni pidempi.

Mutta kerro toki ihmeessä jos uuden jousisylkyn todella saa tohon hintaan, käyn itsellekin ostamassa varastoon  :)

[ztitruunari]

Ei kyllä satasella kappale saa mistään jousisylintereitä, hinta normaalisti kolmen sadan kieppeillä kappale + asennustyö joka hoituu tunnissa. Onko siinä rautajouset ja iskarit vai kaasunestejousitus?

Kaasunestejouset. Tuollainen hinta sanottiin, kun työtä tilasin taisi puhua jostain vanhasta varastosta?
1h työ? 2h yksi ja 3,5h jos molemmat jousisylinterin vaihdetaan.

kyllä nyt vähän kuullostaa siltä, että ovat sinne kaasuiskareita tai jotain muuta sinne iskemässä.

Ei sitikan sylkkyjä tarvitse vaihtaa pareittain, jousipallo on se mikä sen iskunvaimennuksen toimintaa enemmän määrittää, eli jos vuotaa vain toinen, niin sitten vain toinen vaihtoon. Ohjeaikakin viittaisi enemmän perinteiseen jousitukseen, en nyt ihan täysin varmaksi muista, mutta muistelisin ohjeajan tosiaan olevan lähempänä tuntia kuin kahta jousisylkylle, perinteisille rautajousille ohjeaika oli muistaakseni pidempi.

Mutta kerro toki ihmeessä jos uuden jousisylkyn todella saa tohon hintaan, käyn itsellekin ostamassa varastoon  :)

Joo väärinkäsitys oli tuossa korjaamossa, peruin myös ajan, kun ei tuo vaihto oikein ilman Lexiaa onnistu?

Tilasin Sitroselta 279€ juuri osan.
Mukava heppu. Viimeksi tuolta tilaillut, kun oli Xantia.
Kyb jousisylinteri tulee jaappanilainen. Niiden laatu on kuulemma parantunut alkuajoista.
Merkkikorjaamoon aika vaihtoon, Vähämaa Citroen Hyvinkää.

Onkos toi vaihto vaikea? 2h sanoi kestävän.
Ohjeita missään?

[ztitruunari]

Löytyi jousisylinterin eli ram vaihto tubesta: https://www.youtube.com/watch?v=_iOETSPjjoU&t=5s

Täältä ei tunnu ohjeita saavan. Mites tuo jousitus ala-asentoon ja vaihto onnistuu lattialla? Pitää varmaan myös ottaa litkuja säiliöstä vähän pois? Vai?
Ei tuo nyt mahdoton homma ole, kun ei tarvitsekaan vetoakselia irrottaa, kuten rautajousissa.

[Reverend]

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27315.msg204243#msg204243

[olli__o]

Tuolla kokemusten jakoa vaihdosta:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=26103.msg194379#msg194379

[ztitruunari]

Okei eli auto lasketaan pukkien päälle (4kpl), kun lattialla tekee? Mihin asentoon pyörät jää?
Ohje on aikalailla sama kuin ed. olevassa videossa jonka laitoin. Oli tuossa lisänä se  paineenpoistoruuvi josta saa loputkin paineet pois ja nesteen talteen letkulla suoraan purkkiin.
Xantiassa oli muistaakseni edestä päin oikealla paineenpoistoruuvi, kun siihen kerran jousipallot vaihdoin.

[Jasu]

Xantiassa paineenpoistoruuvilla poistetaan paineet paineenvaraajasta, tai oikeammin, avataan ohivirtauskanava paineenvaraajalle jolloin myös paineenvaraajapallon paineet saadaan pois. Tällä ei ole mitään tekemistä jousituksen paineiden kanssa, mikäli korkeudensäätöventtiili on sitä mieltä että yhteys syöttöön on suljettu...

C-vitosessa jousituksen paineenpoistoruuvi on jousituspiirissä, ja tällä saadaan tosiaan paineet/nesteet pois jousituspiiristä. Erikseen edessä ja takana. Mutta, kun laitat pukit auton alle, ja laitat jousituksen alimpaan asentoon, paineet järjestelmästä poistuu ilman että tuohon ruuviin tarvitsee edes koskea, ja vielä tyhjemmäksi saat kun alaslaskun aikana nostat vaikka tunkilla pyörää ylemmäksi...

Pyörät nostettuna irti maasta, auto pukeilla ja korkeussäätö komennettuna ala-asentoon, ei ne pyörät isommin ylöspäin lähde nousemaan. Painovoima pitää tästä huolen. Jos sitten haluaa pyörät sinne jousituksen ala-asentoon, pyörien ollessa ilmassa, niin tunkki tms pyörän alle, ja tässä riittää vain toiselle puolelle kun kallistuksenvaimennin huolehtii siitä toisesta. Etu- ja takapää taasen eivät toisistaan tiedä mitään, ne pitää käsitellä omina piireinään...

[ztitruunari]

Jaahas huomenna alkaa vaihtotyö oikea jousisylinteri. Ajattelin vaan laskea auton alas ja nostaa tunkilla oikean etupyörän ylös?
Kaippa se noinkin onnistuu? Motonetistä hain 1l purkin LDS jos jotain vuotaa yli.
Laitanpa korjausraportin miten tuo menee. Jos ei onnistu niin tulee ainakin harjoitusta heh heh.

[mustis]

Paa tunkki toisellekin puolelle, jousitus laskee ala-asennostaankin vielä monta senttiä.

[Jankos]

Auto ihan ylös, sitten tunkilla ylös ja pukit alle. Seuraavaksi jousitus ala-asentoon. Näin saat paineet pois kunnolla.

[ztitruunari]

Auto ihan ylös, sitten tunkilla ylös ja pukit alle. Seuraavaksi jousitus ala-asentoon. Näin saat paineet pois kunnolla.

Joo näin tein auto lepäilee nyt tiilien varassa takapää ja etupäässä kaksi tunkkia ja tiilivarmistukset.
Juuri ja juuri eturengas on ilmassa, että saa pyörän irti.
Nestettä tuli pihalle ja vähän lattiallekin, mutta olin löysännyt korkkia ja laittanut rättejä säiliön ympärille. Eli liikaa oli nestettä.

Jousipallon irrotus on nyt ongelmana. Ketjuavain ei pidä ja putkitongit liian pienet. miksei nuo mulkut ole laittanut tuohon mutteria päähän niin saisi avaimella kiertää? Tai joku karhennus jousipallon pintaan niin aukeaisi ketjuavaimella?

Pitää löhteä hakemaan nyt helvetin isot siirtoleukapihdit jostain. Käsin yritin kumihanskoilla vääntää, pikkuisen liikkuu mutta ei aukea. Tiiviste vissiin antaa vähän periksi. Avasin siitä jousisylinterin päästä ilmausruuviakin, ei auttanut.
Onhan tää hauskaa hommaa...2h juttu korjaamokäsikirjan mukaan. Juu jos saa osat irti.

[Jasu]

Jousipallon irrotus on nyt ongelmana. Ketjuavain ei pidä ja putkitongit liian pienet. miksei nuo mulkut ole laittanut tuohon mutteria päähän niin saisi avaimella kiertää? Tai joku karhennus jousipallon pintaan niin aukeaisi ketjuavaimella?

Ihan vittuillessaan, jos ei muuten. Jännää vaan että noissa C-vitosissa on pallot vetästy tehtaalla tiukkaan, kun LHM-aikaan pallot oli sormitiukkuudessa, -joka riittää sekä pitämään pallon kiinni että tiiviinä...

Jos olisi ollut tarve moisille, niin olisi ne tehty. Vastaavia paineakkuja, mitä löytyy teollisuudesta ja raskaan kaluston hydrauliikasta, ei niissäkään ole mitään tartuntapintaa tehty, eikä sielläkään kukaan kiroile mutterin tms puutteesta...


https://www.riemurasia.net/kuva/pommi/80873#amedia

Tuommoisilla putkipihdeillä on tähän mennessä lähteneet, kaikki, myös C-vitosen pallukat. Tuossa ei isommin kiroilu auta, ainakaan avautumiseen, eikä oikein anna hyvää kuvaa tekijästäkään... Ja jos kummastelet, miksi tuon Riemurasian kuvan tähän laitoin, niin sinne on joku kysymättä ottanut miun Xm:n pannuhuoneen kuvan käyttöön...

Se jäi laittamatta, miksi sitä tunkkia sinne ilmassaolevan pyörän alle alaslaskunapin painamisen jälkeen meinasin, sillä saa sylinterin tyhjemmäksi nesteestä kuin antamalla pyörän roikkua vapaasti. Ja jos kuskinpuolella touhuat, niin voit hyvin nostaa vänkärin puolelta, kallistuksenvaimennin pitää tuossa tilanteessa huolen että molemmat pyörät kyllä nousee...

[ztitruunari]

Täällä on ihan vitun kannustavaa meininkiä asiasta ei puhuta ollenkaan, hyökätään henkilöä kohti.
.
No, Citikka lähtee tän rempan jälkeen. Hain Biltemasta ne oranssit 36" putkipuhdit 29€. Pallon halkaisija on 120mm ja siinä ja siinä riittääkö leuat. Mittasin ja oli 123mm avauma. Noita pihtejä ei tarvi puristaa (lukittuu itsestään, kun vääntää) niin saa voimat kääntämiseen.

edit.Bilteman pihdit toimi hyvin.Jousipallo aukesi ihan kuin ei olisi kiinni ollutkaan. Aika hilkulla, että nuo pihdit riitti. Kierre oli ihan lopussa.

[Reverend]

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F113816352779

[Jasu]

Täällä on ihan vitun kannustavaa meininkiä asiasta ei puhuta ollenkaan, hyökätään henkilöä kohti.

No, jos kuitenkin muistetaan että tämä(kin) on palsta, minne kirjoittaa harrastajat. Vastauksia tulisi ehkä vähän nopeammin, jos olisi esim jonkun firman palkkalistoilla, päivystämässä kysymyksiä heidän palstallaan... Toisekseen, näitä on huomattavasti vähemmän, kuin jotain Volkkaria, ja sekin taas tekee sen että askartelijoita on vastaavasti paljon vähemmän, eli myös niitä vastauksia tulee mitä todennäköisemmin hitaammin...

Muita henkilöön menneitä en havainnut, kuin oman vinoilunu, ja sekin lähinnä kielenkäytöstä johtuvaa. Jos siitä mielen pahoitit, niin se ei tarkoitus ollut, pahoittelut kuitenkin siitä...

Se että joku paikka on suunniteltu ja toteutettu toisin kuin vaikka Avensiksessa, ei ole mulkun suunnittelijan vika. Ja jos ei itsellä ole sopivia työkaluja, niin sekään ei ole suunnittelijan syytä, ja siitä on aivan turha hermostua. Nyt kun luin uudelleen näitä vastauksia mitä olit saanut, niin kyllä niissä yritettiin opastaa miten homma etenisi. Enempää ei voi, sanallisesti tarjota, eikä ihan kädestä pitäen voi myöskään neuvoa kohdetta ja tekijää näkemättä/tuntematta. Lisäksi kun nämä ratkaisut on itselle tuttuja, niin silloin saattaa moni asia tuntua itsestäänselvältä, ja unohtaa että on sitä itsekin joskus ekaa kertaa koskenut hydraulivermeisiin, omalla kohdalla ensikosketus niihin tuli 90-taitteessa, eli sen 30 vuotta vasta on näillä leikkinyt...

Mitenkähän noita vastauksia sitten olisi pitänyt muotoilla, että olisi miellyttänyt? Opasta meitä vuorostasi, ettei mokata enää toista kerta...

[ztitruunari]

No niin homma jatkui tänään, mutta vaikeuksiakin oli. Iso mutteri jousisylinterin alapään ei auennut 700Nm vääntävällä pulttipyssyllä. No otettiin vanha Bilteman 450mm nivelavain (se on nähnyt paljon) siihen metri putkea avuksi.
Ei tarvinnut kuin karhun voimat ja otsasuonet pullistui oikein kunnolla. Sitten koiranluun irrotus epäonnistui, kun torx päätti katketa niiin niveltähän ei saa sitten auki enää. No, rälläkkä esiin.

Eli homma jatkuu huomenna, kun saa uuden koiranluun 35€. Itse jousisylinterin pois otto ollut se helpoin homma.
Päätin vielä maalata tuon ylätukivarsi hässäkän ja laitoin kiveniskumassankin päälle. Kaikkiin pultteihin kuparitahnaa niin seuraava asentaja kiittää. Pakko vielä mainita, että miksi 16mm ja 18mm muttereita? Nuohan ei kuulu oikein mihinkään vakioräikkäsarjoihin. Onneksi iteltä löytyi, on joskus ollut Xantia ja kaverin relluakin korjannut niissä noita on myös.
Ei nää citikat helpoimmasta päästä ole korjata ahtauden ja suoranaisten suunnittelu typeryyksien vuoksi.
Esim. tuo ylätukivarren pultti piti sisälokari irrottaa? Nyt käännän kyllä pultin toisin päin. Siinä oli vielä toisessa päässä se
naaras-torx vai miksikä sitä sanotaan?
Ex-auton-asentajana sanoisin C5III, että ihan kärkipäässä, hankalana korjata. Menee aikaa turhaan säätämiseen ja miljoona erilaista hylsyä ja kärkisarjaa.

Työkalut: pari tunkkia, 4 pukkia, 24mm, 16mm ja 18mm hylsyt. Torxit, LHS-nestettä. jousipallon irroitustyökalu. Muuta, lehmän hermot ja karhun voimat. Huonojen työasentojen sietokyky, teen lattialla tyynyn päällä. Nosturikorjaajat pääsee paljon helpommalla.
Lopputulos mustelmia ja thaihieronnalle tarvetta, selkä jämppäsi jumiin, kun sai käyttää kaikkia voimia pultin aukaisuun.
Seuraava kerta tietysti aina helpompi niinkuin aina autohommissa.

edit.. ai niin tuolta pyöräkotelosta jostain reiästä tuli ämpärillinen neulasia. Sisälokarin päällä oli myös 1kg verran hiekkaa. Ei oikein taida veden-ja hiekanpoisto toimia tuolla. Eli ns tuuletus nehän pitäisi sieltä poistua eikä kerääntyä.