Tältä näyttää uusi Citroën C4 Picasso

[Citikka99]

Kauneus on katsojan silmissä, jos muut ominaisuudet miellyttävät yhtä paljon panee harkitsemaan C4 Picasson hankintaa. Autossa on persoonallista tyyliä vaikka muille jakaa. Kengät ostetaan laatikossa. Autossa pitää olla  pyöreyttä ja sopivasti särmää.

[kurtsi]

Toi keulan kikkailu samaa ,kuin Jeepin uudessa, eli LEDit ylimpänä, ajovalot sitten alempana. No, pitkiltä viety mahdollisuus näyttää kauas, kun pudotettu alas. Taas päivävalot voivat näkyä varsinkin mäkeä kiivetessä himpun aikaisemmin vastaantulijalle,kuin nuo puskurissa alhaalla olevat. Josko se syynä järjestelyyn valojen osalta.

[Pate]

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/64199/citroen-c4-picasso-2013

If the Nissan Juke and Range Rover Evoque are anything to go by, bold styling equals big sales – which explains why Citroen has given its all-new C4 Picasso MPV an eye-catching look. Plus, the brand says its abilities are more than skin deep – so we hit the road in the predicted best seller, the e-HDi 115, to test the claims.

In terms of style, the Picasso sets a new standard in its class. Slim daytime running lights sit at either end of Citroen's extended double-chevron grille, and while the car is a bit more squat overall, at 40mm shorter and 40mm lower, it's just as wide as before. And Citroen says the 57mm longer wheelbase provides the newcomer with even more space.

As soon as you climb aboard, the clever packaging is obvious, with the cabin feeling more open than the previous Picasso's. And adding to the more practical feel is an increase in boot capacity, from 500 litres to a class-leading 537 litres. Slide the rear seats forward and this goes up to 630 litres.

The car smooths out bumps and potholes subtly, without the body bouncing around too much, while wind, road and tyre noise are all kept impressively at bay. The handling is a big step forward over the old model, too. This car feels a lot lighter on its feet, and the steering is more reactive and communicative than ever before.

[MartyMcFly]

Hyvää raporttia Autoexpressiltä. Mielenkiinnolla odotan kotimaisten lehtien ensikoeajoja, ja mitä kaikkea huonoa siitä täällä sitten löydetäänkään.

[Seevitska]

Itse muuten äänestin Seattia. Parhaan näköinen tuosta joukosta ja vaikka en olekaan yhdelläkään Seatilla ajanut niin VW:t (ainakin Saksassa valmistetut) on kokemusteni mukaan ihan hyviä autoja joka varmaan pätee Seattiinkin nykyään (tosin sillä varauksella että Espanjassa laadunvalvonta ei ehkä yllä virkaintoisten germaanien tasolle.)

Itse ajoin aikoinaan autokoulussa Seat Leonilla. Eihän minulla silloin mitään ajokokemusta ollut, mutta ihan hyvä auto se oli ajella. Mukavuus tosin oli kivireen tasolla citikkaan verrattuna, sisätilojen musta, halpa muovisuus ei tehnyt kovin suurta laatuvaikutelmaa. VAG:in dieselmylly oli kuitenkin pirteä tapaus, kiihtyi rivakammin kuin citikan 1749cc-bensakone.

Noita TSI-DSG -ongelmia tuntuu riittävän VAGin autoissa, pääasiassa kylläkin volkkareissa. Jos haluaa pelata varman päälle, niin ottaa arjalaisensa manuaalilootalla ja ei-TSI-koneella. Uskallan kuitenkin väittää, että Seat tarjoaa rahalle enemmän vastinetta kuin vastaavanlainen VW.

[MarieCurie]

Itse ajoin aikoinaan autokoulussa Seat Leonilla.

Ajoin ajokortin autokoulussa mustalla Citroën BX:llä!    Minusta se oli tosi hieno jo silloin, vaikka Citikat eivät vielä merkinneet mulle mitään. Hmm - montakohan kertaa ja monessako paikassa olen muistanut mainita siitä? Ja kuuluu edelleen tähän aiheeseen, eikö vaan...

[Xari]

Itse muuten äänestin Seattia. Parhaan näköinen tuosta joukosta ja vaikka en olekaan yhdelläkään Seatilla ajanut niin VW:t (ainakin Saksassa valmistetut) on kokemusteni mukaan ihan hyviä autoja joka varmaan pätee Seattiinkin nykyään (tosin sillä varauksella että Espanjassa laadunvalvonta ei ehkä yllä virkaintoisten germaanien tasolle.)

Nyky-Seateista kaikki ei ole Espanjaa nähneetkään, tila-autot taitaa tulla Portugalista, Citikkaa sieltä Espanjasta on tullut ja tulee edelleen läjäpäin.

[Pasi A S]

Hianoo että on ohjauksessa tunnokkuutta, mua tökkii usein sähköratit.

[jtbo]

Johtuu varmastikin siitä että Fordeja on valmistettu siellä pitkään, tokihan kotimaista pitää suosia. Suomessahan Saab oli suunnilleen vastaavassa asemassa.

Fordin autourheilumenestys heidän ratakisoissa 80-90 luvuilla taitaa vaikuttaa myös yhä, ehkä se koetaan myös jotenkin brittiläiseksi, ratakahinoissa noina kultaisina vuosina se oli englanti vastaan saksa, Ford vastaan BMW, mutta RS500 Sierran myötä Ford vastaan Ford ja ne kamppailut oli aivan jotain muuta kuin tämänpäivän tylsistyttämistuokiot, luisussa nuoltiin kaiteita puskuri puskurissa kiinni löysän jousituksen taatessa vauhdin näkymisen myös katsomoon, silloin se autourheilumenestys taisi vaikuttaa jopa kohtalaisesti automerkin valintaan ja voi olla yhäkin sieltä kantautuvaa vaikutusta tuossa merkin valinnassa.

90-luku sitten muutti paljon, 2000 luvulla ei mikään ollut kuten 20 vuotta aiemmin automaailmassa, sukupuoliroolien mullistus, tasa-arvon realisoituminen autokauppaan yms. muutti asioita paljon, myös britaniassa jossa moiset asiat tulivat hieman myöhemmin kuin muualla, mutta jos hyväksi ovat merkin kokeneet, niin hyväähän ei kannata pois vaihtaa.

Sitten on tuo Ranska vs Britannia, se on vähän kuin Suomi vs Ruotsi, tosin en tiedä kuinka paljon se on muuttunut, mutta joskus oli aika vahvasti sellaista ettei osa briteistä suostunut koskemaankaan sellaiseen mikä tulee ranskasta.

Taitaa nykyään kohtalainen osa juomavedestäkin tulla Ranskasta, hedelmät taisi loppua alle viikossa koko saarelta jos kanaalin tunneli suljettaisiin, maa on täysin riippuvainen Ranskasta tavallaan, kun siellä väkeä on roimasti enemmän kuin saari pystyisi ilman ulkopuolista tavarantoimitusta elättämään.

Niin, tai sitten ovat vain konservatiiveja ja uusi sitikan keula on liian radikaali, mutta Ford tarjoaa tuttuutta?

Mun mielestä autoissa pitäisi olla niin laatikoita kuin niitä pyöreitäkin, nyt on lähinnä noita pyöreitä, olisi hyvä jos olisi jokaiselle jotakin tarjolla, nykymarkkinoilla ei taida olla yhtään autoa jonka muotoilu olisi sitä mistä pidän, ei ole ollut sitten 90-luvun, jolloin kaikki viimeisetkin poistuivat.

Henkilöautoista siis. Isommissa on joitain poikkeuksia.

[Seevitska]

Mainos julkaistu: http://www.youtube.com/watch?v=UlO4Klj2UM8

[Zego]

Auto Express testasi? En ole vielä itse katsonut: http://www.youtube.com/watch?v=E6M52pmZlbk
EDIT: Ok, nyt katsottu, hienolta tuo auto näyttää! Tietty pitävät sporttisista autoista joten ajettavuuspisteitä ei tuolle siitä syystä varmaankaan heru, täytyy siis itse käydä ajamassa syksyllä jotta saa tietää mistä on kyse.

[MartyMcFly]

Näyttää tuossa videolla paremmalta kuin kuvissa, mittasuhteet tulevat paremmin esille. Vaikuttaa kaikin puolin todella kiinnostavalta.

[Pate]

http://www.youtube.com/watch?v=vfUAM70GuUc#t=37s

[MartyMcFly]

Ja uuden Grand C4 Picasson viralliset kuvat ovat tässä: http://www.worldcarfans.com/113062659332/2014-citroen-grand-c4-picasso-revealed-video

Tyylikäs, mielestäni parempi kuin perus C4 Picasso. 5008:n liisarisopparin loppuessa ensi vuonna tämä lienee ykkösvaihtoehto, edellyttäen että uuden liisarin otan.

[Pasi A S]

Grand on nätti,keulaan tottuu.

[janteros]

eikös tohon tuu isompia koneita + automaattia? Ku olis Grand HDi200 automaattikirstulla. Citikan facebookissa oli video uudesta grandista.

[Kikkopää]

Autobildis en tykännyt kun oli esittely. Tuossa videossa kuitenkin näytti jo ihan hyvälle.

[MartyMcFly]

Uusimmassa Tuulilasissa oli eka koeajo, ja tuon artikkelin perusteella suurimmat koneet ovat THP 156 ja HDi 150, ja ainakaan jälkimmäistä ei Tuulilasin mukaan saa muin manuaalina. Automaagia halajavat joutuvat tyytymään robottilaatikolla olevaan HDi115 koneeseen.

[Zego]

Ei pidä paikkansa tuosta automaatista. Vai tarkoitetaanko Suomea?

[MartyMcFly]

^Tuulilasin artikkelista ei käy ilmi tarkoitettiinko tuolla vain Suomea. Voi toki olla niinkin että automaatti isomman dieselin yhteydessä puuttuu vain Suomen maahantuontiohjelmasta, tai sitten artikkelissa on virhe.

EDIT: Telegraphin sivuilta löytyi artikkeli, jossa itse asiassa sanottiin näin: "The new Grand C4 Picasso model will also be also available with the Euro 6 compliant BlueHDi engine fitted with Citroën's Selective Catalytic Reduction (SCR) system. The BlueHDi 150 manual will emit 110g/km of CO2 emissions, rising to 117g/km for the six-speed automatic model."

Näin ollen artikkelissa on virhe tai maahantuoja on suuressa viisaudessaan päättänyt jättää automaatin pois. Noh, toivottavasti tulee kuitenkin saataville. Ei muuten ole pöllömmät CO2 lukemat (117g) 2-litraiselle ja 150 heppaiselle momentinmuunninlaatikolla varustetulle ei-niin-kevyelle tila-autolle.

[Pasi A S]

Toivottavasti 1.6 HDi 115 heppasen saa myös manuaalina. Mulla oli jo rahoituskuvio selkeä uuteen Sceniciin, autokin mielytti, mutta rellu myyjillä ei ole 1kk tarkkuudella tietoa  koska ko autoa saa jos sen tilaa, en lähde moiseen mukaan. Hyvin joutaakin sitikkaa odottelemaan

[MartyMcFly]

HDi 115 tulee sekä manuaalina että robottina. Robottilootaa on muuten kuulemma paranneltu, ja ominaisuuksiin on lisätty ryömintätoiminto, jonka lisäksi vaihtojen pitäisi olla aikaisempaa nopeampia ja sulavampia. Saas nähä.

[Aakku]

HDi 115 tulee sekä manuaalina että robottina. Robottilootaa on muuten kuulemma paranneltu, ja ominaisuuksiin on lisätty ryömintätoiminto, jonka lisäksi vaihtojen pitäisi olla aikaisempaa nopeampia ja sulavampia. Saas nähä.

Ryömintätoiminto?
Siis kuivaa kytkinlevyä tarkoituksella luistatetaanko? Itse olen pitänyt robotin parhaana ominaisuutena sitä, että se ei ryömi lainkaan.

[Pate]

and a very good start for the Citroën C4 Picasso.

Brought to market in June the new five-seat C4 Picasso has already been ordered by more than 8,000 customers. The model is the first illustration of a vehicle built on the Group's new EMP2 platform, dedicated to C and D segment vehicles, which offers greater competitiveness as well as a 22% reduction in CO2 emissions.

[Aimo Käikäle]

Kaikkeen tottuu, alkaa useamman katselun jälkeen näyttämään jo ihan hyvältä.
10 vuotta niin minullakin on varaa tuollainen hankkia, sitä odotellessa ajetaan santuilla ja jumpperilla.