Tältä näyttää uusi Citroën C4 Picasso

[Pate]

Positiivinen yhden ihmisen mielipide http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/65436/citroen-c4-picasso-hdi-90-vtr

[Seevitska]

Britit ovat aina arvostaneet Citroenia suomalaisia enemmän. Pätee niin kuljettajiin kuin autolehtien toimittajiin. Toisaalta 2001-2008 C5 sai Honest John'n arvostelussa vain 2 tähteä, ja mikä hulluinta, saman ikäinen Laguna sai yhden enemmän. Auto Bild Suomen käytetty-osiossa arvosteltu C5 sai vuonna 2011 4 tähteä.

Makuasioita, ja niistä sitä vasta kiistelläänkin.

[Zego]

Honest John:
http://www.youtube.com/watch?v=-L2mfn0r9yM
http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/citroen/citroen-c4-picasso-2013-road-test

"The steering itself feels quite artificial but it's responsive and the C4 Picasso certainly handles well, with plenty of composure in corners and surprising amounts of grip. It's miles ahead of the old model in this department, with impressive body control making it genuinely good to drive. That's down to the fact that the C4 Picasso uses a new Citroen platform with the codename EMP2. This will form the basis of nearly all future Citroen models from hatchbacks to estates to SUVs."

"When it comes to family-focussed people carriers Citroen has long led the way. The new C4 Picasso is good enough to help Citroen rid itself of the budget reputation it once had with big leaps forward in quality and design. Yet it has kept the elements of practicality, space and user-friendliness that have attracted so many buyers before. It looks a real winner as a family MPV."


Taustaa muotoilusta, Citroën C4 Picasso's design:
http://www.youtube.com/watch?v=Kj3aQ9yudEE

[MartyMcFly]

Hinnat julkaistu: http://www.citroen.fi/fi/ajankohtaista/uutiset/citroen_c4_picasson_hinnat/?html=1

Bensiinimoottoriset mallit:
Citroën C4 Picasso VTi120 Attraction          24 996,14 €            145 g/km
Citroën C4 Picasso VTi 120 Confort            27 390,03 €            145 g/km
Citroën C4 Picasso VTi 120 Intensive           29 613,02 €            145 g/km
Citroën C4 Picasso THP156 Intensive          31 995,38 €            139 g/km
Citroën C4 Picasso THP156 Exclusive         35 998,94 €            139 g/km

Dieselmoottoriset mallit:
Citroën C4 Picasso HDi 92 Attraction                               25 994,81 €            110 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 92 Attraction ETG6- autom.     26 561,98 €              98 g/km
Citroën C4 Picasso HDi 92 Confort                                   27 460,83 €            110 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 92 Confort ETG6-autom.         27 992,94 €              98 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 92 Intensive ETG6-autom.        29 997,64 €              98 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Confort                              28 994,62 €            105 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Confort ETG6-autom.        29 885,45 €            104 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6-autom.      31 913,23 €            104 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive ETG6-autom.      35 697,50 €             105 g/km

Kukaan ei varmaan arvannut että alkaen malli on just alle 25k€ . 2014 keväällä tulevan 2.0 dieselin hinnat Exclusive varusteisena alkanevat sitten nelosella. Jos siihen saadaan vielä mehumaatti niin 45k€ ei liene hirveän kaukana.

[Zego]

Kallista on juu, ei premiumiksi muututa hintoja nostamalla.

[Pasi A S]

Onkos uusimman C4 Picasson diesel tulevan pösö 308 tavoin AdBlue tekniikalla? Ja jos on, paljonkohan ko litkua kuluuu ja mitä ko urea maksaa? Lutrailua
Koeajoa en saanut varattua (citroen.fi), ei toimi
http://www.citroen.fi/fi/yhteydenotto/varaa-koeajo/

[Zego]

Soittamalla itse aina varannut, tosin en vielä tästä ole soittanut, ehkä ensi viikolla pyrin koeajolle?

[MartyMcFly]

Onko autoja jo maassa koeajettavana?

Peugeot palstalla joku tiesi sanoa että AdBlueta kuluisi n. 2% polttoaineen määrästä. En stten tiedä että onko Sitikoissa tämä sama tsydeemi käytössä, olettaisin että kyllä.

[Seevitska]

Saa nähdä kuinka lähtee kauppa käymään. Onko muuten tietoa, tuleeko C8:lle mitään seuraajaa jätti-tila-autojen kategoriaan? GC4P ei ihan sitä korvaa kuitenkaan.

[MartyMcFly]

Tetääkseni ei tule. Ainakin Peugeot puolella 5008:n esittelyn yhteydessä taidettiin jopa mainita että se korvaa jossain vaiheessa poistuvan 807:n, eli c8:n sisarmallin. Jostain myös luin että isojen tila-autojen markkinat ovat olleet pienenemään päin, joten sekään ei välttämättä puolla kokonaan uuden mallin kehittämistä. Harmi, ja eikun Voyager ostoksille.

[Seevitska]

Eli PSA ei näillä näkymin tuo markkinoille uuden sukupolven liukuovellista tila-autoa. Ei onneksi oma murhe, mutta jännä kuitenkin. VAGilla on Sharan & Alhambra, Mazdalla 5, Voyager totta kai... kenties kysyntä tosiaan hiipuu.

[Pate]

Tämähän C8/807 replacement on tulossa GM:n kanssa eli pohjalevy ja moottorit yhteiset Zafiran kanssa. Taitaa olla niitä harvoja malleja joista GM:n kanssa on päästy yhteisymmärrykseen. Esim. Corsa ei tule olemaan jaettu malli C3:n ja 208:n kanssa kuten 308/C4 ei ole Astran kanssa eikä 508/C5 jaa mitään Insignian kanssa ja hyvä niin.

[Xari]

Zafira nyt ei ole kumminkaan iso tila-auto joten ei moisesta ole C8 korvaajaksi.

[MartyMcFly]

Mistä PSA ja GM kuitenkin ovat ilmeisesti päässeet yhteisymmärrykseen on se, että tilat-autot tehtäisiin yhteistyössä. Seuraava Zafira, 5008 ja C4 Picasso tulevat ilmeisesti olemaan näitä yhteistyön kukkasia, kuten myös pienemmät tila-autot eli Meriva, 3008 ja C3 Picasso. Kuten Xari totesi nämähän ovat kaikki selkeästi pienempiä kuin C8.

Eli PSA ei näillä näkymin tuo markkinoille uuden sukupolven liukuovellista tila-autoa...

Juuri esitellystä Grand C4 Picassostahan pitkään huhuttiin tulevan ehkä liukuovilla varustettu, mutta eivät huhut tässäkään tapauksessa pitäneet paikkansa.

[Gusse]

Onko autoja jo maassa koeajettavana?

Peugeot palstalla joku tiesi sanoa että AdBlueta kuluisi n. 2% polttoaineen määrästä. En stten tiedä että onko Sitikoissa tämä sama tsydeemi käytössä, olettaisin että kyllä.

Yhden nähnyt jo ajossakin ja oli ihan jännän näköinen livenä

[RaunoT]

Tänään tuli testattua uusi Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6-autom Tampereen Veholla. Ei se ole paha, mutta en kyllä riemustakaan kiljunut. Robottiautomaatti ei vaan toimi kunnolla, vaikka pitäisi olla kuulema parempi kuin ennen. Nokian motarin valoista kun laittaa tallannut pohjaan, niin huomaa kyllä että vielä on säätämistä. Melkoista nyökkymista vaihtojen aikana.
Penkit on myös turhan kovat, ainakin apumiehen puolella vaimon mielestä. Liekö sitten C5:ssa liian hyvätkin penkit.
Positiivista on hiljaisuus, yksi parhaimmista 30k€ autoista mitä olen viimeaikoina kokeillut. Mittaristoa tuplanäyttöineen voi jopa olla toimiva, ei sitä vielä tällä lenkillä tullut paljon säädettyä. Kulutuslukemat eivät myöskään ollet ihmeelliset. 20km lenkki, josta puolet satasen aluetta ja puolet kuuttakymppiä, keskikulutus noin 5,6 vaikka sammutusautomatiikka oli päällä.
Täytyy hieman kypsytellä vielä ajatusta ja kun saa vähän enemmän tietoa niin täytyy vielä pistäytyä Veholla uudestaan.

Rauno

[Zego]

Minulle luvattiin soittaa kun Helsingissä ovat autot ajokunnossa. Ensiesittely ilmeisesti viikonloppuna?

[Pasi A S]

Tänään tuli testattua uusi Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6-autom Tampereen Veholla...
Rauno

Samainen auto ja samasta liikkeestä tuli ajettua.Mukava jousitus ja mukavan pehmoiset penkit, penkeistä Rauno olikin toista mieltä.Penkit ovat neutraalit, ei sellaset pahkuraiset koppurat kuin C-maxissa. Olen hoikka,kuivankesän orava, 180 cm. Etupenkit ovat ilmeisesti tehty salaa minulta mitat ottamalla.Penkkien sivuttaistuet osuvat juuri oikein kylkiini ja luinen persaukseni ei tapaa mitään kovaa istuin osasta.Mukavaa.  Jousitus suorastaan ihastutti. Ohjaus on sähköratti, tuntoa on hukassa  ohjausken keskialueella mutta toisaalta omaan ajotyyliini tälläinen ohjaus on huippu, ajelen hissukseen nopeusrajoituksien mukaan ja jos vahingossa puoliunessa rattia käännnän auto ei heti hyökkää kun tuo keskialueen tunnottomuus antaa hieman antekksi ratin kääntöä Suuuntavakavuus on kunnossa. Autolla ajaminen on todella vaivatonta, penkkikin kun sopii mulle, tälläisen kenties haksisin. Auton hiljaisuus rauhoittaa sekin lipumista maantiellä, ajelin itseasiassa radio kiinni ja nautin  hiljaisesta hetkestä klo 16 ryyhkissa ja motarilla. ETG on katastrofi, auto joka lipuu malllikkaasti ja jolla olisi kiva ajela varvaskaasulle hissukseen niin ETG sotkee tämän kuvion , se nykii ja rykii ja vaatii ennakoivaa kaasua, ihan perseestä. Varustuskin meni yli hilseen, ne Veholla ehdottelee jotain 6 cd vaihtajaa kampanja tarjouksena,no  haloo, kuka Veholta neuvottelee tehtaan kanssa kampanja paketit, vaihtakaa se pappa nuorempaan. Minä en kyseistä 6 levyn cd lootaa kaipaa, usb paikkoja kuusi kpl sen sijaan olisi hyvä saada.Tämä toki siis Vehon vika, ei auton. Takaluukku oon raskas käsitellä,siinä kun nousee takavalot luukun mukanan niin painoa on siunaantunut.Takaluukun kolo johon käsi laitetaan kun luukku suljetaan,tämä kolo on hanurista. Sormiin sattuu kun siitä raskasta luukkua kiinni vetää. Siksipä lisävarusteita kyselemään ja pettymään.Pettymyksen tuottaa sähkötoiminen takaluukun sulkija joka kuuluu vain 35 600 EUR hintaiseen 1.6 HDi Exclusive kiesiin.Hmph. Ulkonäkö ei ole niin paha kuin joissakin kuvissa.Peräpuikkohan tuo auto silti on.Nyt tuo pitäisi ostaa jos dieseliä mielii, kohta siihen tulee kallis ADBlue järjestelmä.AdBlue nesteet tulevat kalliiksi.

[Zego]

Robottivaihteisto on aina parantanut tapaansa kunhan yksi ja sama kuski ajaa sillä pitempään eikä yritä opetella laatikon tavoille vaan opettaa laatikon automaattilaatikon tavoille (ei siis nostella kaasua ennen vaihtotapahtumia). Itselläni erittäin hyvät kokemukset C4:sta joita tuttavani ajoivat, erittäin pehemästi vaihtoi robotti vaikka käskivät menemään oikein kunnolla. Tulevaisuus sen kertoo että onko menty huonompaan suuntaan. Niin, dieseleitä nuokin olivat, bensoissa robotti ei ole mielestäni ollenkaan järkevä. Soittivat minullekin että pari autoa olisi koeajettavana muttei nyt sopinut aikatauluihin, ehkä ensi viikolla sitten?

[MartyMcFly]

PSA on ilmeisesti feidaamassa ainakin Peugeotin mallistosta noi robotit pois. Vuodenvaihteen jälkeen Aisinilta tulee uusi "taloudellisempi" momentinmuunninlaatikko, joka tulee ainakin isompaan dieseliin ja - jos olen oikein ymmärtänyt - myös pienempään. Molemmat dieselkoneethan tulevat uusiutumaan lähikuukausina, HDi 115:stä tulee uusi versio HDi 118, ja HDi 150 on vain muuten uusi kehitysversio, ja ainakaan uuden 308:n kohdalla kummankaan uuden diesel koneen kanssa robottilaatikkoa ei tule enää saamaan. Ja hyvä niin.

Kävin ottamassa muuten kylmät tyypit tänään Veholla aiheen autosta. Penkit olivat omasta mielestäni tosi hyvät, ja sain ajoasennosta paljon paremman kuin mitä nykyisessä 5008:ssa. Rattiin olisin toivonut kuitenkin vielä muutaman sentin lisää säätövaraa, mutta PSA on näemmä edelleen sitä mieltä että pitkäjalkaisella ratti pitää jäädä liian kauas. Jossain taidettiin jo moittia että kyynärnojat ovat liian kapeat ja epämukavat. Eivät olleet, about samanlaiset kuin 5008:ssa ja ihan toimivat.

Tavaratila vaikutti todella suurelta, digitaalinäytöt olivat hyvännäköiset ja takaovien aurinkoverhot ovat about 10x laadukkaamman oloiset kuin nykyisessä versiossa tai 5008:ssa. Pasia kompaten takaluukku oli raskas ja sen sisäkahvojen muotoilu epäonnistunut, ellei mene itse tavaratilaan ja sulje luukkua sieltä käsin. Tulee varmaan tehtyä usein.

Koeajo varmaan pitä käydä tekemässä lähiaikoina, mutta oma kiinnostus kohdistuu lähinnä tulevaan Grand versioon 2l dieselautomaattina ja Exclusive varusteilla höystettynä panoraamakatolla ja Xenoneilla. Hinta tuolle tullee olemaan hurja. Talvirenkaineen ja lohkoineen 45k€? Riittääköhän? Auts.

[Zego]

Unohdit yhden tärkeän asian. Peugeot on near-premium ja sitikka ei, näin sanoi PSA. Toivotaan silti että ymmärtävät antaa oikean automaatin myös sitikkaan.

[MartyMcFly]

^Joo, näinhän se taitaa Sitikan kannalta valitettavasti tulla menemään. Tosin tämä uusi C4 Picasso oli tuon uutisen julkaisemisen aikaan käytännössä jo tuotantovalmiina, joten luulen että se on vielä ns. normaalilaatuinen Sitikka. Halvennukset voimalinjavaihtoehdoissa, varusteissa ja etenkin materiaaleissa tulevat todennäköisesti näkymään seuraavana esiteltävien mutta vielä tällä hetkellä piirustuspöydällä olevien mallien kohdalla. Seuraava uusi Citroen taitaa olla C5 IV vuonna 2014 tai 15, sitten uusi C3 Picasso ja C3 jne...

[Pasi A S]

Eli tämä nyt myyntiin tullut c4 Picasso on joutsenlaulu ennen jotain karmeaa citroeniin kohdistuvaa strategista uudistusta?C4 picasso olis passeli.Itsellä on km korvausasia periaate kyssärinä,eli katson loppuun asti mitä tekevät.Työnantajatkin voivat kuulemma halutessaan jotain kompensaatiota valtion lähitulevaisuudessa toteutuvaan km korvausleikkuriin heittää.Katsoessani 10 v päähän tulevaisuuteen,näen tosin itseni 50v ikäisenä ja valkoisessa 800 tkm ajetussa xsara picassossani kurvaamassa Turun Cumulukseen

[MartyMcFly]

Ja kertauksena tuo strateginen uudistushan on se, että Sitikasta tehdään tulevaisuudessa edullisempi Dacian jo Fordin väliseen hintaluokkaan, kun taas Pösöä yritetään nostaa ns. "near premium" -luokkaan VW:n kilpailijaksi.

Eikös tuo km-korvausasia kaatunut tänään eli uudistus/leikkaus ei toteudu?

[Xari]

Ja kertauksena tuo strateginen uudistushan on se, että Sitikasta tehdään tulevaisuudessa edullisempi Dacian jo Fordin väliseen hintaluokkaan, kun taas Pösöä yritetään nostaa ns. near premium -luokkaan VW:n kilpailijaksi.

VW premium eli hajoavaa rimpulatekniikkaa ja Citroën on sitten jotain Skoda-luokkaa eli toimiva perusauto