Tältä näyttää uusi Citroën C4 Picasso

[MartyMcFly]

Saksassa julkaistu vajaa pari viikkoa sitten GC4P:n paikalliset hinnat, ja hintalisää Grandilla on tasan tonni perus-Picassoon verrattuna. Suomessa ero lienee vähintään tuo plus verot.

Mielenkiintoisempaa kuitenkin oli että uusi Euro 6 BlueHDI 150:nkin on jo myynnissä, jopa mehuautomaattina (tosin en tiedä enkä jaksanut selvittää koska toimitukset alkavat, elleivät ala heti). Mahtaako tämä olla jo se Aisinin uusi 6-vaihteinen? Eikös sen pitänyt tulla vasta ensi syksynä? Anyway, päästöt olivat mielenkiintoiset: 17" kumeilla 110g man vs 117g aut, ja 18":lla 3 g enemmän. Ei paha ero enää manuaalin ja automaatin välillä, 7g! Tuo heijastunee Suomen autoveroon ja tuleviin hintoihinkin siten että automaatti ei enää välttämättä ole älyttömän paljon kalliimpi kuin manuaali.

Itse veikkailin jokin aika sitten että BlueHDi 150 automaatilla ja Exclusive varusteilla tullee olemaan Suomessa tolkuttoman kallis. En ehkä ole enää samaa mieltä: Saksassa tuo maksaa 34 220€, joten Suomen veroton hinta tullee olemaan about 32 000€ tjsp. Perustan veikkaukseni ko. maiden hinnastojen vertailuun (esimerkkejä perus Picassosta: VTi 120 Attraction Suomessa 24 996€ (veroton 19 120€) ja Saksassa 19 990€, tai eHDi 115 Exclusive ETG6 Suomessa 35 698€ (veroton 29 815€) ja Saksassa 31 040€), eli oletan että auton veroton hinta on reilut 2k€ vähemmän Suomessa. Noh, 117g päästöillä päättelin että tuon hintaiseen autoon tulee veroja päälle n. 7-8000€ (korjatkaa jos olen väärässä), jolloin huippumallinkin hinta Suomessa jää alle 40k€. Ei paha jos noin on.

[Pasi A S]

Tuleeko c4 picassoon ns perinteinen automaatti dieselin kera? Hieman tökkii että ei voi ruksia haluamiaan varusteita.Nykyistä xsara picassoa tyrkytän vaimolle,ei tullut kauppoja siitäkään.Valtio ilmeisesti kikkailee jatkossakin km korvauksilla,vaikka ne nyt tulossa kahdeksi vuodeksi lukitaankin.Huoleton on hevoseton mies.

[MartyMcFly]

Tulee ainakin isompaan 2-litraiseen dieseliin. Tuossa edellisessä viestissäni tarkoitin juurikin tuota 6-pykäläistö momentinmuunninlaatikkoa, en robottia. Aikataulu on vielä Suomen osalta epäselvä, koska vaikka tuo Saksan hinnastossa jo onkin niin jostain kuitenkin luin että Suomeen se saadaan vasta ensi syksynä. Toivottavasti tuo oli väärää tietoa.

[Pasi A S]

Mulle jäi sellanen fiilis tuosta C4 picassosta että itse ei voi varusteitaan vapaasti valita.Mehu automaatti ja takaluukun sähköaukaisija vaatinee exclusive paketin ja sekös maksaa, kun tulee sitten saman tien hammaslääkärin jakkara repsikan istuimeksi (jokin rahi systeemi) ja ties mitä tilpehööriä. Tarvii odotella, rahani makaavat pankkitilillä. Alimmaiset setelit painuu littuun. Tarviipa soittaa pankinjohtajalle että kierrättää seteli pinojani, eli nostaa alimmaiset setelit pinon päällimmäiseksi etteivät käyttökelvottomiksi painu

[MartyMcFly]

Intensive eli toiseksi korkeimpaan varustemalliin saa moottoroidun takaluukun erikseen hintaan 600€ plus verot. Intensive itsessään on n. 4k€ halvempi kuin Exclusive mutta n. 2k€ kalliimpi kuin Confort.
Kts. http://citroen.alkali.fi/henkiloautot/c4picasso/hinnat/index/pdf/citroen_c4_picasso_hinnasto.pdf?t=1380305666

Jos rahat ahistaa tilillä ja on pelko alimmaisten pilaantumisesta niin voin laittaa yv:llä oman tilinumeron tulemaan niin saadaan raha kiertoon ja Suomi nousuun. Mielelläänhän sitä palstaveljeä hädässä auttaa!

[Zego]

Start!:ssa koeajo mutta aika vähän tietoa olivat jaksaneet autosta kaivaa. "Jumppapallomainen" alusta kuulostaa hyvältä!
Tunnoton ohjaus = liian kevyt ohjaus tuon koeajaja naisen mielestä. Itse määrittelen tunnottomuuden aivan eri tavalla, enemmän sitä että kun ohjaa niin autosta ei oikein tiedä mitä tekee, ei ns. ole looginen ohjaustuntuma. Valitteli hän myös ergonomia eli istuma-asentoa hän ei siitä saa, minulle tuossa sai erinomaisen istuma-asennon joten olisi toivottavaa että toimittaja olisi korostanut että juuri hänen makuunsa ei tuota saa säädettyä (istutaan korkeammalla?) mutta monelle se voi olla se juuri oikea ajo-asento. Kuitenkin erittäin suuresti mainostajien markkinointikanavahan tuo on ollut joten ei tuota ohjelmaa liian vakavasti kannata ottaa.

[Pasi A S]

Oli se hiukan tunnoton keskialueella, mutta suuntavakavuus on kunnossa niin tuon kanssa pärjäsi. Sellaisiakin sähköratteja on tehty että ovat tunnottomia ja samalla auton suuntavakavuus puuttuu. Tykkään myös Ford C maxin ohjauksesta, se on todella tunnokas. C maxissa on keskimmäinen penkki takana kapea, sekä kuskin jakkara on huono joten se oli sillä selvä.  C4:ssa parhautta on kun alustakin on tunnoton, en kaipaa joka kuopan välittämää informaatiota ahterissani. Mukava oli C4 picasso, tuo keskialeen tunnottomuus menee saman leppoisuuden piikkiin joka autosta hiljaisuuden puolesta muutoinkin huokuu.

[Zego]

Bob Flavinin kovin positiivinen koeajo: http://www.youtube.com/watch?v=aITesSqy1_Y

[KariM]

Uudessa TM:ssa on varsin positiivissävytteinen koeajo C4 Picassosta (e-hdi 115 manuali). Erityisen huomattavaa oli ajettavuuden ja ajomukavuuden kehut, ottaen huomioon lehden linjan viimeisen 15 vuoden aikana PSA-tuotteiden kohdalla. Ohjauksen keveyttä moitittiin ja auton kallisteluun kiinnitettiin huomiota, mutta muuten havainnot olivat kautta linjan plussan puolella. Hyvä suuntavakavuus, hyvä jousitusmukavuus (kolinatkin puuttui), erinomainen jarrutulos. Auton kehaistiin läpäisevän väistökokeen melko suurella nopeudella, ja käytös oli hyvin toimivan ajonvakautuksen ansiosta rauhallista liukkaalla, kuivalla, kuormattuna ja kuormaamattomana.

[JarnoF]

Mainittiinko TM:ssä mitään bensa-automaatin mahdollisuudesta? Eikä mitään robottia. Onkohan sellaista tulossa?

(Ja jos tulee, pistävät sen laatikon tietysti kiinni ainoastaan johonkin kalleimpaan V6-malliin...)

[Pasi A S]

En kanttaillut autolla lainkaan kun ajoin. Muistan että uudella C4P:llä ajaessa oli kiva sulkeutua ympäristöstä, filmi ikään kuin vaihtoi nopeutta hitaammaksi, autolla oli rauhoittavaa edetä Tampereen ruuhkassa. Tosin mulla on vahva Xsara Picasso tausta, tykkään tästä karummasta ja vanhastakin. TM oli kanttailut, pintapehmeän jousituksen alta löytyy tomera jousitusvaste tai jotain sinne päin TM tekstiään muotoili. Olikohan toimittajalle lähetetty maahantuojalta pullopostia?

[MartyMcFly]

Mainittiinko TM:ssä mitään bensa-automaatin mahdollisuudesta? Eikä mitään robottia. Onkohan sellaista tulossa?

(Ja jos tulee, pistävät sen laatikon tietysti kiinni ainoastaan johonkin kalleimpaan V6-malliin...)

Hämärän peitossa vielä tuo bensa-automaatti, mutta melkomoisella varmuudella voidaan sanoa että bensa-V6:sta ei tule enää koskaan Picasson - eikä varmaan minkään muunkaan PSA kulkineen - nokalle. Syynä luonnollisesti päästöt.

[epmoj]

citroen.fi sivustolla tekniset tiedot (lokakuu 2013). Automaattia ei näköjään saa kun kalleimpaan dieseliin ja siinäkin vain Grandiin
http://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/c4_picasso_ja_grand_c4_picasso_tekniset_tiedot_lokakuu_2013.pdf

[KariM]

TM jutun voi lukea tuosta: http://digi.tekniikanmaailma.fi/issue_page/koeajo-26/?shared=1

[Pasi A S]

Tuossa digilehden kuvissa on tuo lastenturvaistin asennettuna selkä menosuuntaan. Turvaistuimen tukijalka tulee suoraan auton lattialle kannelisen lokeron muovikannen päälle, ei liene rajussa kolarissa turvallista lapsella, muovinen kansi antaa periksi.

[Ape]

Jovain, tuota muksupenkin turvajalan tulemista lokeron päälle pohdiskeltiin pari vuotta sitten vaimon kanssa, kerrankin appiukko (oho ) oli mun puolella - lokerohan on täys tavaraa. Itteasiassa molemmat lokerot: tunkkia, työkalua yms. Vähänhän se joustaa pahimman kohdalla, mutta niin tekevät monet muutkin korin osat. Jos huolettaa, lokerosta/lokeroista kansi/kannet pois ja jalka sinne lokeron pohjaa vasten.. Kokeiltiin meilläkin..

[MartyMcFly]

^ Joo, niinhän ne istuinvalmistajat väittävät, että lokeron kannen päälle sellaista ei saisi asentaa. Itse tuota hieman ihmettelen, koska vaikka lokeron kansi antaisikin kolaritilanteessa periksi, niin istuimen reuna notkahtaisi tyyliin 5cm, jos sitäkään. Turvatonta?

Itse ratkaisin tuon 5008:ssa leikkaamalla styroxin palan lokeroon.

Asiaan: uusi Grand C4 Picasso HDi115 ETC Intensive koeajettu nyt kahdesti Hertsikan Veholta. Plussia ja miinuksia alla.

Plussat:

+ Uuden robottilaatikon paljon edellistä versiota parempi toimivuus. Nopeammat vaihdot, muutenkin tuntui toimivan fiksusti. Ei silti kuitenkaan läheskään mehumaatin veroinen, mutta sitä tuskin kukaan odottikaan
+ Hiljainen, ainakin 16" kitkoilla
+ Mukavuuspainotteinen jousitus
+ 3 erillistä ja keskenään samankokoista istuinta takapenkillä, kaikissa isofixit. Kilpailijoissa pääsääntöisesti kapeampi keskipaikka ilman isofixejä
+ Panoraamatuulilasista hulppeat näkymät
+ Toimiva ja iso kosketusnäyttö joka sisältää myös toimivan navin
+ Massasta poikkeava ulkonäkö

Miinukset:

- Ohjaus tunnoton ja ei juuri anna palautetta tienpinnasta tai muustakaan. Saattoi johtu myös renkaista
- Ohjauksesta johtuen ajokokemus ei kovin "mukaansatempaava" (vrt. esim. Ford Grand C-Max)
- Alla olleet 16" kitkat ihan liian löysät ja/tai rengaspaineet olivat liian alhaiset. Renkaat nuljuivat ikävästi kaarteissa ja antoivat alustan toimivuudesta kyseenalaisen kuvan. Testien mukaan alusta on kuitenkin kunnossa, joten ongelma lienee renkaissa. En hoksannut katsoa merkkiä.
- Penkkien muotoilu laimea, pitää hyvin paikallaan mutta ei juuri anna kunnon tukea
- Ratin säätö vanhaan kunnon PSA tyyliin hyvin rajoittunut, eli pitkäjalkaisella ratti jää kauas ellei sitten pidä kädet suorana ajamisesta. Miten hankalaa ohjausakseliin olisi saada 5cm lisää säätövaraa? Vai säästetäänkö väärässä paikassa?
- Ajoasento yllä mainituista syistä korkeintaan keskinkertainen ja kompromissi

Hyvä ja hieno paketti, mutta itseä korpesi eniten toi ajoasento, joka ei siis ole varsinaisesti huono, mutta ei kehuttavakaan. Koska se on myös hyvin samanlainen kun omassa nykyisessä ja kolme vuotta palvelleessa 5008:ssani, niin en jaksa enkä halua enää tehdä kompromissiä tässä asiassa, enkä myöskään maksaa tuhansia nahkapenkistä, joiden paremmuutta pitää vaan arvailla kun kokeilemaankaan ei pääse. Erillinen korkeussäätö penkin etureunassa tai sitten pidempi säätövara ratissa hoitaisi homman, mutta ei... Veikkaan myös että BlueHDi 150 mehuautomaatilla on kokonaisuutena dynaamisempi paketti, mutta tuota joutuu odottelemaan vielä alkuvuoteen, tai sitten tilaus on tehtävä kokeilematta. Itselle HDi115 tai ETG eivät kumpikaan ole vaihtoehtoja.

Vaihtoehtona tuolle on tällä hetkellä Ford Grand C-Max ja Kia Carens, ja vastoin ennakko-odotuksia ja valittaen on myönnettävä että uusi Picasso ei ole autojen hinnat huomoiden parempi kuin noi kaksi muuta. Kaikissa vaihtoehdoissa on hyvää ja huonoa, ja nahkapenkillä, Webastolla ym. härpäkkeillä Picassosta saisi toki noihin kahteen verrattuna varmasti lyömättömän, mutta oma budjetti ei vain valitettavasti veny sinne saakka. Näin ollen valinta näyttää tällä hetkellä sitten kohdistuvan jompaan kumpaan noista kahdesta muusta.

[Pasi A S]

Fordin c maxin penkki taas ei sovi mulle.Mites Scenic ? Tylsä?

[Zego]

C4 Picasso vs C-Max (ei vielä tekstitetty mutta automaattisista saa jotain selville?): http://www.youtube.com/watch?v=o7tGFTe5DaI

[Pate]

You have to hand it to Citroen, the C4 Picasso looks fantastic especially in a class dominated by dull design.

http://www.drivervibe.com/2013/10/citroen-c4-picasso-on-road.html

[Zego]

Taloustaito ja pintakova jousitus? http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/citroen-grand-c4-picasso
Rohkene olla eri mieltä koeajamatta Grand -versiota tuosta Picassosta. Tämän pienemmän olen ajanut ja sehän ei todellakaan ole pintakova.

[MartyMcFly]

Oman koeajon perusteella olen pääosin samaa mieltä koeajajan kanssa, paitsi että....

"Kakkospenkkirivin reunapaikat tuntuvat myös yllättävän kapeilta ja keskipaikan selkänoja on liian kova ollakseen mukava."

Kröhöm... Siis kaikki kolme erillistakapenkkia ovat samankokoisia, eli jos reunapaikat ovat yllättävän kapeita niin myös keskipaikan täytyy olla yllättävän kapea, ja jos keskipaikan selkänojä on liian kova ollakseen mukava, niin myös reunapaikkojen selkänojat ovat liian kovia ollakseen mukavia. Eli siis kaikkin paikat ovat yllättävän kapeita ja kaikkien paikkojen selkänojat ovat kovia? Vai heittikö toimittaja ihan mutua edes testaamatta takapenkkiä?

[Zego]

EDIT: Korjasin.

[Zego]

Karjalainen koeajaa: http://www.youtube.com/watch?v=q19eqXq0yKI

Tästä huomaa kuinka erilainen näkemys eri ihmisillä voi olla autoista. Itse olen aivan eri mieltä, tässä autossa on ranskalaisen pehmeä jousitus ja ohjaustunto on ihan hyvä vaikka kevyt onkin (eri asioita minun mielestäni! Tietää tässä ihan hyvin mihin pyörät sojottavat). Saksalaiset tuntuvat aivan eri autoilta tänä päivänäkin. Toimittajalta puuttui myös tieto tulevasta Aisinin automaatista joten aika heikkoa sanoisin minä mutta valitettavan yleensä on tapana saada "ranskan rapeat" näyttämään huonoilta.

[MartyMcFly]

Toisin kun Grand Picassoon niin perus Picassoon ei ainakaan tällä hetkellä saa BlueHDi 150 konetta Aisinin uudella mehuautomaatilla, eli siinä mielessä toimittaja kyllä oli oikeassa.