C5 HDi 2001

[Basbarduu]

Jos umpio on sisältä himmentynyt niin irrota se laita polttimon reiästä tislattua vettä ja lasinpesunestettä sisälle etikka toimii kans ravistele ja pyyhi mikrokuituliinalla. Paineilma on kans kätevä kuivatessa.

Btw hyvän mikrokuituliinan saat pyyhkijänsulkien kaupanpäällisenä esim. tän tarjouksen mukana.

[ukonvaaja]

Viskasin nuo orginaalit takakaiuttimet jo kaatopaikalle. Tarjoustalosta sai supermegatehokkaat SPL:n 6" kaiuttimet. Maksoi jopa 25€. Hinta kertoo jo laadusta. Joku jakosuodin siellä jossain on, koska kun äänen siirtää taakseni niin sieltä ei paljon muuta kuulu kuin diskanttia. Joku kaunis päivä vedän uudet kaapelit niin eiköhän ongelma poistu sillä?

Ongelma on niiden ovien rakenne, elementtien tai varsinkaan johtojen vaihtaminen ei pelasta tilannetta. Ovien parantaminen on työlästä, mutta muuta keinoa ei ole.

[Geijo]

Jos umpio on sisältä himmentynyt niin irrota se laita polttimon reiästä tislattua vettä ja lasinpesunestettä sisälle etikka toimii kans ravistele ja pyyhi mikrokuituliinalla. Paineilma on kans kätevä kuivatessa.

Btw hyvän mikrokuituliinan saat pyyhkijänsulkien kaupanpäällisenä esim. tän tarjouksen mukana.

Pitää tuota niksipirkka ohjetta kokeilla. Millä tuosta pienestä polttimonreijästä pyyhkiii yhtään mitään millään liinalla? Tuo etikka on kuulemma vähän joka asiaan melkoista kamaa, joten sitä voisin kokeilla tuohon. Eräs purkaamo ilmoitti orginaalin sitikka umpion hinnaksi 60€. Irroitettu n.200tkm ajetusta autosta. On vaan vähän likainen. Jos tuolla sen saisi puhtaaksi. Pitää kokeilla ensin tuohon omaan umpioon ja sen jälkeen soveltaa vaikka tuohon 60€ umpioon. Saisi alkuperäistä umpiota jos se kerran on parempi käytettynäkin.

Noita "merkki" pyyhkijöitä en osta enää ikinä. Ensin käytin uskollisesti Boschin pyyhkijöitä, kunnes niille tuli joku säästö vimma ja ne pyyhkijät ei kestänyt edes puolta vuotta. Siirryin Valeoon ja siellä tuntui sama asia toistuvan. Piruuttain ostin Bilteman halvat pyyhkijät ja nehän toimi vuoden erittäin hyvin. Joten siitä lähtien olen noita bilteman pyyhkijöitä käyttänyt. Ne on niitä aero pyyhkijöitä vai mitkä onkaan nimeltään. Mistä puuttuu se runko systeemi. Ollut kyllä erittäin hyviä ja mikä parasta ne on huomattavasti halvemmat kuin nuo "merkki" pyyhkijät. Ei nuo mikrokuituliinat niin kalliita ole ettei niitä voisi erikseen ostaa. Nytkin sitikassa on Bilteman halpis pyyhkijät. En tiedä onko tuossa takalasissa taas joku ihan oma kiinnitystapa kun sitä ei hinnastossa mainita. Motonetistä näköjään löytyy Valeona. Sekin on vaihto kunnossa.

Ongelma on niiden ovien rakenne, elementtien tai varsinkaan johtojen vaihtaminen ei pelasta tilannetta. Ovien parantaminen on työlästä, mutta muuta keinoa ei ole.

Hmm.. Joten oudolta kuullostaisi tuollainen. Ovi söisi basson kokonaan?? Tuohan pitäisi selvitä niin että irroitan sen kaiuttimen ja kokeilen kuinka se toimii irrallisena. Mikäli se rokkaa ok niin silloin tuo teoria toimii? Olettaisi myös että tuohon auttaisi jos laittaa vaahtomuovia sinne kaiutin koteloon. Siellä oli suoraan ulkopelti näkyvillä, joten siihen eteen vaahtomuovi tms, mikä estää painetta etenemästä. Tuollaista nähnyt muutamassa autossa ihan vakiona. Tiedä sitten kuinka hyvin oikeasti toimisi. Pitää vaan tehdä joku viritys ettei se ala imeen kosteutta. Toisaalta tuo ei ole mikään elämää suurempi ongelma. En minä siellä takana istu ja edessä rokit soi orginaali kaiuttimilla ihan ok. Nyt kun tuon orkkis rokkikoneen on vaihtanut pois. Laitetaan se sitten joskus takas jos tuota autoa myy eteenpäin.

[ukonvaaja]

Hmm.. Joten oudolta kuullostaisi tuollainen. Ovi söisi basson kokonaan?? Tuohan pitäisi selvitä niin että irroitan sen kaiuttimen ja kokeilen kuinka se toimii irrallisena. Mikäli se rokkaa ok niin silloin tuo teoria toimii? Olettaisi myös että tuohon auttaisi jos laittaa vaahtomuovia sinne kaiutin koteloon. Siellä oli suoraan ulkopelti näkyvillä, joten siihen eteen vaahtomuovi tms, mikä estää painetta etenemästä. Tuollaista nähnyt muutamassa autossa ihan vakiona. Tiedä sitten kuinka hyvin oikeasti toimisi. Pitää vaan tehdä joku viritys ettei se ala imeen kosteutta. Toisaalta tuo ei ole mikään elämää suurempi ongelma. En minä siellä takana istu ja edessä rokit soi orginaali kaiuttimilla ihan ok. Nyt kun tuon orkkis rokkikoneen on vaihtanut pois. Laitetaan se sitten joskus takas jos tuota autoa myy eteenpäin.

Oven ongelma on se, että elementin takapuolelta tuleva ääni pääsee sisäpellin reikien takia elementin etupuolelle, mikä kumoaa juurikin ne matalat äänet. Jos otat elementin irti kotikaiuttimesta, huomaat saman ilmiön, matalat äänet heikkenee.  Takasäteilyn imeyttäminen vaahtomuoviin tuskin auttaa tuohon juurikaan, koska niitä reikiä on ihan siinä elementin vieressä. Tosiaan, itsekin aloitin C5 äänenlaadun parantamisen irrottamalla takakaiuttimien johdot.

[Basbarduu]

Pitää tuota niksipirkka ohjetta kokeilla. Millä tuosta pienestä polttimonreijästä pyyhkiii yhtään mitään millään liinalla? Tuo etikka on kuulemma vähän joka asiaan melkoista kamaa, joten sitä voisin kokeilla tuohon. Eräs purkaamo ilmoitti orginaalin sitikka umpion hinnaksi 60€. Irroitettu n.200tkm ajetusta autosta. On vaan vähän likainen. Jos tuolla sen saisi puhtaaksi. Pitää kokeilla ensin tuohon omaan umpioon ja sen jälkeen soveltaa vaikka tuohon 60€ umpioon. Saisi alkuperäistä umpiota jos se kerran on parempi käytettynäkin.

Noita "merkki" pyyhkijöitä en osta enää ikinä. Ensin käytin uskollisesti Boschin pyyhkijöitä, kunnes niille tuli joku säästö vimma ja ne pyyhkijät ei kestänyt edes puolta vuotta. Siirryin Valeoon ja siellä tuntui sama asia toistuvan. Piruuttain ostin Bilteman halvat pyyhkijät ja nehän toimi vuoden erittäin hyvin. Joten siitä lähtien olen noita bilteman pyyhkijöitä käyttänyt. Ne on niitä aero pyyhkijöitä vai mitkä onkaan nimeltään. Mistä puuttuu se runko systeemi. Ollut kyllä erittäin hyviä ja mikä parasta ne on huomattavasti halvemmat kuin nuo "merkki" pyyhkijät. Ei nuo mikrokuituliinat niin kalliita ole ettei niitä voisi erikseen ostaa. Nytkin sitikassa on Bilteman halpis pyyhkijät. En tiedä onko tuossa takalasissa taas joku ihan oma kiinnitystapa kun sitä ei hinnastossa mainita. Motonetistä näköjään löytyy Valeona. Sekin on vaihto kunnossa.

Jos tosissaan haluat puhdasta niin voit "kokkailla" umpiot, eli umpio uuniin ja lasi sitten irti. Netissä on paljon ohjeita tähän tai sitten kuumailmapuhaltimella varovasti lämmität liiman auki. Tässä jonkinlainen esimerkki ja nimim. Vialho osaa varmaan neuvoa. Tässä esimerkkiä ulkopinnan hoitoon.


Itekin kokeilin kerran tollasta bilteman rangatonta mutta ei se kovin kummonen ollut. Eniten häiritsi se että se oli aivan valtava jööti toisin sanoen näköeste. Adapteri särky sitten pakkasella niin eipä tuo hirveästi harmittanut vaihtaa.

Oon myllyttäny mun auton lasin ja pidän sitä säännöllisesti puhtaana. Sulkien kuluminen on todella paljon riippuvainen niiden käytöstä. Hyvänkin sulan voit pilata nopeasti mikäli pyyhit hiekkaista lasia tai jos lasin pinnassa on piki tms tahroja. Myös kuivalla hankaaminen on huono homma kysy vaikka joltain naiselta...

[Geijo]

Tuo umpion ulkopinnan hiominen ei auta mitään, koska tässä tapauksessa se lasi on lähtenyt sisältä päin halkeilemaan. Suoraan lyhyen valon keskellä se halkeilu. Sen lisäksi sitä on vilkun kohdalla. Liekö joskus ollut liian kuumaa tms? Mutta toistaiseksi mennään tuolla. Katsotaan se joskus myöhemmin.

Tänään huomasin ettei apparin puolella toimi peilin lämmitin. Oletettavasti oikealle puolelle ei ole omaa sulaketta sille? Se peili kyllä kääntyilee ok, joten tuli mieleen voisko tuo lämmityksen piuha olla vaan poikki/irti? Onko muuten takalasin lämmitysvastuksille jotain korjaustapaa mitä joku olisi kokeillut? Yksi lanka poikki keskeltä. Vähän häiritsee. Jos sen voisi korjata jollain?

Eilin viritin viimasuojan nokalle. Tuli hankittua aito citroen viimasuoja kun halvalla sai. Kyllä sillä jotain vaikutusta on. Aamulla kun laseja skrapaili ja auto kävi sen aikaa niin ei tarvinnut kuin reilu kilometri ajaa niin alkoi puskea lämmintä. Sitä vaan ihmettelin miksi tuo viimasuoja tulee vain sinne alas? Eikö siinä sitikan merkin kohdalla ole myös reijät syylärille? Ei tullut kyllä eilen edes katsottua, mutta oletan niin. Samanlailla siitä pääsee kylmää.

[ukonvaaja]

Onko muuten takalasin lämmitysvastuksille jotain korjaustapaa mitä joku olisi kokeillut? Yksi lanka poikki keskeltä. Vähän häiritsee. Jos sen voisi korjata jollain?

Kyllä autotarvikeliikkeestä löytyy semmoista johtavaa lakkaa, pieni purkki, maksaa maltaita (ilmeisesti hopeaa sotkettu lakkaan). Korkissa olevalla pienellä pensselillä levitetään katkoksen yli useita kerroksia välillä kuivaten. Pienissä naarmuissa tosiaan auttaa aika hyvin, pidempiin katkoksiin sitten lasin vaihto.

[Geijo]

Näyttäisi olevan vähän nihkeä laite käynnistymään kun on hieman pakkasta. Nyt olen tehnyt niin että kolme kertaa annan sen ensin hehkuttaa ja sitten auto käyntiin. Tämän jälkeen se yleensä lähtee ok käyntiin. Mutta kerta hehkutus on kyllä selaista rykimistä.. Webasto ei pidä ainakaan pakkasella mitään ihmeellisempää ääntä. Käynnistyy melko nopeasti auton käynnistyksen jälkeen ja tänä aamunakin lämpöä puski alle 5min käynnistyksestä kun putsailin auton laseja ja heitin takakonttiin kamaa. Mutta ehkä olisi aika vaihtaa hehkut uusiin? Uskaltaako tuonne laittaa Motonetin hehkuja? Näyttäisi Motonetissa olevan Boschin hehkuja: Bosch-hehkutulppa PSA-HDi, Hinta: 16.50€. Sitrosella näyttäisi olevan 3.30€ kalliimpia hehkuja. Ei tietoa mitä hehkuja ne myy. Olettaisin Boschin olevan ihan ok tuote. Millähän tuon pystyisi mittaamaan onko hehku vielä ok? Nuo olisi kuitenkin yhteensä 66€, joten ei ne ihan ilmaisia ole. Alkaa aika pahasti karkaamaan nuo auton huoltokustannukset. Kohta niitä on yhtä paljon mitä auto maksoi :( Toisaalta autoon pitää tehdä huoltoja. Oli se sitten mikä tahansa auto. Mutta onhan se sitten saanut uudet nesteet joka paikkaan, uuden jakopään ja sen myötä vesipumpun (tuo on vieläkin tekemättä), uudet öljyt joka paikkaan ja uudet suodattimet. Toisaalta pari vuotta sitten kaverin uuteen BMW 525:seen joka huolto maksoi n. 2000€. En tiedä mitä ihmettä siellä huolletaan kun noin paljon maksoi joka kerta. Joten sen suhteen ihan edullinen auto kun koko auto maksoi vähemmän kuin bemarin huolto.

Vielä pitäisi joku purkkaviritys keksiä millä sen apparin puolen peilin lämmityksen saisi toimimaan. Ei ole kerinnyt edes mittaan saako se sähköä. Todennäköisesti piuha on poikki ovesta.

Faijan XM:ssä oli muinoin sähkövastukset lämpökanavissa. Ihan bensa versio oli. Onkohan ne jatkanut noiden käyttöä C5:ssa? Sen verran hyvin tuntuu lämpöä tulevan autoon. Ei se webasto noin nopeasti voi lämmittää tuota autoa? Parkkipaikalta kun lähtee ajoon niin alle 2km niin tulee lämmintä. Sama homma oli siinä XM:ssä. XM:ssä ei ollut mitään webastoa.

[takku]

Suosittelen vaihtamaan ne hehkut ja tsekkaamaan että akku on kunnossa, eikä vuodelta miekka ja kypärä.
Omaan ritsaan (2003) ei ole hehkuja vaihdettu vielä kertaakaan ja auto lähtee kelillä kuin kelillä käyntiin, oli lohkarissa tai ei.

[Geijo]

Akun jouduin melkein heti alkuun investoimaan. Pirun kalliita nykyään nuo akut. Pitää vielä katsella tovi. Tuo budjetti tosiaan alkaa pahasti karata käsistä.

[Kenguru]

Tuohon kaiutin keskusteluun: Ettet olisi nyt niitä hypersupermegabassoja laittaessasi kytkenyt toista kaiutinta eri vaiheeseen? Kokeile siirtää balanssilla ääni vain toiseen niin pelaako paremmin. Ja tosissaan noiden johtojen uusimisella et saa mitään hyötyä ennen kun vaihdat soittimen kunnolliseen ja asennat oikeasti laadukkaan vahvistimen. Ja tässä kohtaa olet jättänyt ne takakaikattimet jo pois käytöstä ääntä sotkemasta.

Auton omasta soittimesta tulee maksimissaan 10w pintaan tehoa ja tällä teholla ei epäherkkiä halpiskaiuttimia paljon liikutella. Ihan syystä nuo orkkiskaiuttimet on semmoisia rimpuloita että niistä saadaan kohtuullinen ääni ulos. Itse en ole tuohon femmaan viitsinyt panostaa äänentoistoon kun on vara-autona. Sen verran olen kuitenkin tehnyt että takakaiuttimet on hiljaa ja etumidien takaa on ne vaahtokumiset suojaimet poistettu.

Ja tuo käynnistymisongelma oli meikäläisellä samanlainen. Vaihdoin viime keväänä nokka-akselin asennontunnistimen kun siitä löytyi herjaa lexialla. Nyt pientien pakkasten (max -8) ei ole vielä ollut ongelmia käynnistymisen kanssa. Aiemmin -1 riitti siihen että sai sahata pitkään että käynnistyi.

Itse vaihdoin juuri repsikan puolen peilin toiseen koska en jaksanut vaihtaa pelkkää lämpötila-anturia mikä antoi virheellistä lukemaa. En muista olisiko tuossa ehjät vastukset peilissä. Missäs päin majailet? Tuo peili joutaa kyllä jos haluaa tutkia ja testailla.

[Geijo]

Tuohon kaiutin keskusteluun: Ettet olisi nyt niitä hypersupermegabassoja laittaessasi kytkenyt toista kaiutinta eri vaiheeseen? Kokeile siirtää balanssilla ääni vain toiseen niin pelaako paremmin. Ja tosissaan noiden johtojen uusimisella et saa mitään hyötyä ennen kun vaihdat soittimen kunnolliseen ja asennat oikeasti laadukkaan vahvistimen. Ja tässä kohtaa olet jättänyt ne takakaikattimet jo pois käytöstä ääntä sotkemasta.

Auton omasta soittimesta tulee maksimissaan 10w pintaan tehoa ja tällä teholla ei epäherkkiä halpiskaiuttimia paljon liikutella. Ihan syystä nuo orkkiskaiuttimet on semmoisia rimpuloita että niistä saadaan kohtuullinen ääni ulos. Itse en ole tuohon femmaan viitsinyt panostaa äänentoistoon kun on vara-autona. Sen verran olen kuitenkin tehnyt että takakaiuttimet on hiljaa ja etumidien takaa on ne vaahtokumiset suojaimet poistettu.

Pitää tuota ääntä kokeilla siirtää. Se on nopea ja helppo homma ainakin. Ei se nyt niin suuri ongelma ole kun ei ole jaksanut koko asiaan perehtyä. Orkkis soitin on tosiaan viskattu varastoon. Tilalla on Sonyn mp3 soitin. Uskollisesti siirtynyt autosta toiseen monta vuotta jo. Ei tuolla nyt niin mitään vahvistinta kaipaa. Etukaiuttimet on ihan ok tuon uuden soittimen myötä. Pienen subbarin meinasin jossain vaiheessa asennella niin saa orkkis kaiuttimet hoitaa noita yläpään ääniä.  Pennut vaan istuu tuolla takana niin välillä joutuu melko lujaa pitään ääntä että kuulevat suosikkinsa kun se tulee radiosta. Sieltä takaa kun tulee pelkkää pihinää..

Ja tuo käynnistymisongelma oli meikäläisellä samanlainen. Vaihdoin viime keväänä nokka-akselin asennontunnistimen kun siitä löytyi herjaa lexialla. Nyt pientien pakkasten (max -8) ei ole vielä ollut ongelmia käynnistymisen kanssa. Aiemmin -1 riitti siihen että sai sahata pitkään että käynnistyi.

Itse vaihdoin juuri repsikan puolen peilin toiseen koska en jaksanut vaihtaa pelkkää lämpötila-anturia mikä antoi virheellistä lukemaa. En muista olisiko tuossa ehjät vastukset peilissä. Missäs päin majailet? Tuo peili joutaa kyllä jos haluaa tutkia ja testailla.

Tuo asentotunnistin se ehkä voisi olla. Koska tosiaan riittää että on  miinus asteita. Nyt se on ratkennut niin että hehkutan kolme kertaa peräkkäin, minkä jälkeen ei ole mitään ongelmaa käynnistyä. Kovempia pakkasia odotellessa..

Peiliä voisin tosiaan tutkia. Itse olen pk-seudulla, joten jos tässä jossain lähiseudulla jos sattuu olemaan niin voin kyllä tulla peilin noutamaan. Saa vähän tutkittua mikä rakennelma siinä peilissä on. Voi sitten mittailla paremmin.

[Kenguru]

No ei sijaitse lähellä mutta voisi vaikka kulkeutua tulevana viikonloppuna kun pitäisi hifi-messuille tulla lauantaina tai sunnuntaina piipahtamaan.

[Geijo]

No ei sijaitse lähellä mutta voisi vaikka kulkeutua tulevana viikonloppuna kun pitäisi hifi-messuille tulla lauantaina tai sunnuntaina piipahtamaan.

Laitoin YV.

[Geijo]

Nyt jäi antennipiiska käteen kun yritin irroitella sitä. Irtosi niin hienosti että koko systeemi pitää vaihtaa. Mut tuossahan on se takalasin pesusuutin samassa. Onko tuon vaihto kuin iso projekti? Joutuuko irroittamaan kattoverhoilua?

Vai pääsisikö vaan helpommalla kun tekisi uuden paikan antennille ja vetäis piuhan sieltä. Tuo on sen hintaluokan laite että ihan sama toimiiko alkuperäinen antenni vai ei. Uuden vois poraa vaikka etulokariin kiinni.

[Geijo]

Onko tuossa C5:ssa joku automaattinen luistonesto/ajonvakautus? Hieman tuntuu että siellä sellainen voisi olla, mutta ei ihan kyllä ole varma. Välillä se nimittäin sudittelee jään päällä niin onnessaan ja välillä taas huomaa että joku siellä aktivoituu ja estää sutimisen. Sen lisäksi tuossa veden lämpötilamittarin yläpuolella on joku perin hämärä oranssi merkkivalo, joka joskus aina välähtää. Se näyttäisi olevan joku luistonestoon/ajonvakautukseen liittyvä? Manuaali ei edes tunne koko merkkivaloa. Samankaltainen valo on siellä muussa merkkivaloryppäässä, mutta se valo kertoo vain onko abs:n kanssa ongelmaa. Tai näin ainakin manuaali kertoo. Tuo toinen valo kun ei pala edes silloin kun auton käynnistää. Voi tietty olla että joku kosketushäiriö tms. ja se päättää hieman valoa väläyttää. En ainakaan ole huomannut että tuossa olisi joku ajonvakaituksen/luistoneston poiskytkentä nappula. Ellei se ole sitten jossain vähän jemmattuna.

Saahan tuon sitten selville kun tulee lunta ja pääsee isolle parkkipaikalle kokeileen mitä siellä tapahtuu.

[Geijo]

Mikä ihmeen nipukka tuossa peilissä on siinä peilin alapuolella keskellä peiliä? Peiliä kun purki niin joku sensori se on, mutta minkä sensori?

[Kenguru]

Se on ulkolämpötila-anturi. Pitikin sanoa että siinä meikäläiseltä tulleessa versiossa näyttää virheellistä lukemaa..

[Geijo]

Aattelinkin että se vois olla lämpötila anturi tai avaimen kaukolukituksen lähetin. Mutta sitten mietin että lämpö anturi on varmaan jossain muualla ja tuo on joku muu anturi. S aan varmaan omasta peilistä anturin,. Se on ilmeisesti se anturi mitä tuo ajotietokone näyttää lämpötilaksi? Mulla se näyttää ainakin paikkaansa.

[Geijo]

Nyt näköjään tuo takajarrujen vinkuminen on tullut meikäläiselle myös. Jopa 5000km kerkisi ajaan ilman sitä. Edellinen omistaja ainakin sanoi vaihtaneensa kaikki jarrupalat uusiin. Todella ärsyttävä tuo vinkuminen. Sekin on satunnaisesti ja kun painaa jarrua niin se tietenkin katoaa toviksi. Tuohon ei tainnut olla mitään ratkaisua?

Samalla on huomannut että aamuisin kun auton käynnistää ja pihalta lähtee ajeleen niin parit ensimmäiset töyssyt on takapään suhteen melko kovaa kyytiä ja välillä sieltä kuuluu melkoinen kolahdus. Samaten jarru tuntuu perin oudolta muutaman ensimmäisen jarrutuksen myötä. Aivan kuin ne ottaisi samantien kiinni tai perän suhteen eivät jarruittaisi. Nuo kaikki tapahtuu n. 40m matkalla. Sen jälkeen ei mitään ongelmaa. Kolinat puuttuu kokonaan ja jarrukin on ok. Tämä on ollut tämän viikon ongelmana ja vain aamuisin.

Noh. Kohtahan tuota saisi leimalla näyttää niin ehkäpä sieltä voisi selvitä jotain. Muistaakseni ensi viikolla sen saisi viedä leimaan.

Havaittu myös että tuo syö melko reilusti öljyä. Noilla kilometreillä ei varmaan mikään ihme. Mitään öljyä se ei vuoda. Mutta veikkaan syyksi turboa. Nimittäin kylmällä koneella tulee vähän sellainen öljypohjainen savupilvi kun kaasuttelee. Tuo poistuu kokonaan kun moottori on lämmin. Kurkkasin hieman tuonne imuputkeen turbon jälkeen niin siellähän on ihan mukavasti öljyä pitkin putkea. Tosiaan 5000km ajettu ja siihen oli juuri silloin tehty ainakin öljyn vaihto. Nyt auton oman mittarin mukaan siellä on kaksi palkkia öljyä jäljellä. Kuinkahan paljon öljyä tuonne pitää laittaa sen jälkeen kun öljyt on tikun mukaan minimissään? Tuskin se 4-litraa on, mutta varmaan joku 1-2 litraa? Ei ihan taida päästä VW TSi moottorin öljynkulutukseen 1l/1000km. Firman TSi koneella pääsi 10tkm ja se oli ihan kuiva kone.

Minkälaista kulutusta porukka on noille C5:lle saanut? Lähinnä HDi koneella. Itse päässyt ajotietokoneen mukaan pienimmällä Vantaa - Tampere reissun. Ajelin 80 vauhtia ja kulutus oli 4.1l/100km. Vantaa - Turku matkalla meni 110 vauhdilla 4.9l/100km, mutta kun sama reitti ajettiin takaisin samaan vauhtia niin syystä tai toisesta menikin 6l/100km. Menomatkalla kokeilin suljetulla radalla huippuja ja sain 180 mittariin. Ei mennyt millään lujempaa. Gepsin mukaan vauhti oli 174, eli ei tuo mittari paljoa heitä. Muutoin näyttäisi yhdistetty olevan siellä n.6 litran luokkaa. Kaupungissa menee 7-8 litraa. Varsinkin nuo kiihdytykset nostaa kulutusta reippaasti. Ennakoimalla ruuhkia säästää aika hyvin polttoainetta. Kaverin ex.406 farkku vei hieman vähemmän. Samalla koneella oli varustettu, mutta mittaristakin puuttui 150tkm. Kärryn kanssa tuon kulutus nousee yllättävän vähän, vain pari litraa. Kaverin Audi A3 2.0 TDi quattro syö nimittäin saman verran mitä C5, paitsi maantiellä se ei pääse koskaan alle 5 litraa. Kait se neliveto sitten noin paljon vaikuttaa? Toisaalta sillä oli joku 180hv tehoakin siinä laitteessa. Melko hätänen laite kulkemaan. Samalla ihmetellyt sitä että kun se laittaa perään saman kärryn niin kulutus maantiellä on minimissään 10l!!! Se tuplaa melkein kulutuksensa.

[Basbarduu]

Vinkuminen johtuu värinästä. Hio palan takaosa ja katso että mäntä on myös puhdas että pala ei pääse väpättämään niin saattaa se meteli hävitä. Jotkut hurjat on laittanu sinne väliin myös erinäisiä tököttejä mut itse en ole semmoiseen lähteny.

Jos jarrulevy on märkä se ei pidä heti hyvin eli jarruta lähtiessä levy lämpimäksi/kuivaksi kevyesti.

Älä rääkkää konetta kylmänä. Se rasittaa sitä moninkertaisesti. Sitten kun öljyt on lämmenny voi antaa sitä kenkää. Ne öljyt lämpiää sit huomattavasti hitaammin kuin jäähdytysneste.

Kaikki alustat ja iskarit on pökkelöisiä kylmänä eli sama homma kuin koneen kanssa, anna lämmetä tai etenki pakkasella saat vahinkoa aikaan.

[KariM]

aamuisin kun auton käynnistää ja pihalta lähtee ajeleen niin parit ensimmäiset töyssyt on takapään suhteen melko kovaa kyytiä ja välillä sieltä kuuluu melkoinen kolahdus. Samaten jarru tuntuu perin oudolta muutaman ensimmäisen jarrutuksen myötä. Aivan kuin ne ottaisi samantien kiinni tai perän suhteen eivät jarruittaisi. Nuo kaikki tapahtuu n. 40m matkalla.

Voisiko kynkänlaakerit jumittaa siten, että ensin on täysin jumissa ja sitten irtoaa kerralla liikkumaan normaalisti? Jos takapää ei jousta, niin jarruttaminenkin tuntuu oudolta koska takapää ei painu alas kuten normaalisti.

[Geijo]

Jarrut vinkuu satunnaisesti. Näyttää auttavan toviksi kun jarruttaa vähän voimakkaammin. Ei jaksa sen enempää tutkia asiaa tällä kertaa. Outoa kun sitä ei koko aikaa kuitenkaan ole. Esim. eilen ei vinkunut ollenkaan ja tänään kun aamulla lähti ajaan töihin niin heti vinkui. Takaa tulee vielä tuo vinkuminen. Mutta olkoot toistaiseksi.

Samaten tuo jäykkä perä ominaisuus on kadonnut kokonaan.

[Geijo]

Onko jollain joku patentti ratkaisu tuohon takaluukkuun? Ongelmana on että kun esim. on satanut niin siinähän on ikkuna tietenkin märkä ja vettä on muutoinkin takaluukun päällä. Sitten kun avaat takaluukun niin kaikki vesi valahtaa ensimmäisenä siihen ikkunan alalaitaan, mistä ne valuu sivuille ja sieltä sivulta ihan suoraan takaluukkuun sisälle. Jotkin ohjaimet pitäisi kehittää millä tuo vesi menisi hieman sivummalle niin se ei tippuisi suoraan luukkuun. Vielä parempi olisi joku este ettei se vesi valahda siitä sivulta yhtään mihinkään. Toisaalta en tiedä mitä tapahtuu kun tulee kunnon pakkasia? Vesi valahtanut siihen ikkunan alalaitaan. Todennäköisesti sen listan alle niin korkkaako se lista jotenkin ylös sieltä kun vesi jäätyy? Näinhän käy esim. silloin kun takaluukun päällä on lunta, menee autohalliin parkkiin. Siellä on lämmintä ja lumi sulaa. Ulos kun ajaa niin se jäätyy taas.

[Geijo]

Tänään ei Patonki sitten käynnistynyt. Startti pyöritti hienosti, mutta ei edes luvannut lähteä käyntiin. Aikaisemmin oli jo hehkujen kanssa vähän säätämistä, joten vaihdetaan sitten uudet hehkut. Jospa sitten toimisi. Jos ei vieläkäkään toimi niin pitää vaihtaa dieselsuodatin. Ei mitään tietoa milloin se on vaihdettu. Ei ole muistanut koskaan katsoa millainen suodatin se on kun niitäkin on kahta erilaista.