C5 HDi 2001

[Geijo]

Ostin tuossa parisen vuotta sitten luuriin ohjelman mihin olen merkannut huollot ja tankkaukset. Joten on tarkat kulutuslukemat ja huoltokustannukset autoihin. Tankin vedän aina ihan piripintaan ja polttimon vaihdotkin merkitsen ylös. Etuna se että tietää kauan polttimotkin kestää kun tulee merkattua päivä ja kilometrimäärä ylös. Pesunestettä en merkkaa. Tuo sitikan oma ajotietokone pitää ainakin itsellä kohtuu hyvin paikkaansa. Siitä kumma että välillä se näyttää täysin oikein ja välillä heittää 0.5l keskikulutus. Se mahdollisesti liittyy tuon webaston toimintaan. Ainakin niin oletan. Tuo kulutus on ollut hieman suurehko varmaan noiden pakkasten takia.

Tuossa on tutulla 2008 Audi A3 2.0 TDi quattro. Sillä menee reilu 6 litraa dieseliä kaupungissa. Sillä ei ole kovin kevyt tuo kaasujalka. En tiedä onko tuo psa kuinka edistyksellinen ollut diesel tekniikassa 2001 vuonna, mutta hieman korkealta tuo kulutus tuntuu olevan. Muinoin nimittäin pääsin Transportterilla pienemmällä kulutuksella kun mitattiin yhdistettyä kulutusta. Toki tuossa itsellä varmaan osittain kulutusta aiheuttaa väljä kone. Onhan tuossa jo yli 300tkm mittarissa. Toisaalta Transportterin mittarissa oli yli 500tkm.. Mutta jos pihiä peliä haluu niin voin suositella SDi golfia. Mihinkään se ei kulje, mutta ei se mitään syö. Menee kaupungissa tosi pienellä.

[Geijo]

Nyt on reilu 15tkm tullut ajettua. Edelleenkin ihmettelen sitä että tuossa ei ole ollut suuria vikoja. Kummallinen ranskalainen. Mikäli en olisi ostanut täysin turhaan uusia hehkuja ja uutta hehkunrelettä niin toistaiseksi ollut todella edullista ajella. Muita osia kun ei ole tarvinnut vaihdella. Toki tuo jakopääremppa hieman nosti kustannuksia, mutta se nyt oli tiedossa noilla kilometreillä että se on pakko vaan tehdä. Kerran öljyn vaihdettu 10tkm jälkeen ja polttimoitakaan tuo ei tunnu käräyttelevän kun ajovalojen polttimet olen kerran vaihtanut. Muita polttimoita ei ole tarvinnut uusia.

Onko missään mainittu tuon automaattisesti toimivan webaston raja-arvoja? On nimittäin todella ärsyttävää kun se edelleen hörähtää käyntiin. Luulisi että jos ulkona on +10 niin ei se silloin käynnisty, mutta kyllä se vaan hörähtää päälle. Ei tosin ole kovin pitkään käynnissä. Välillä se vetäsee melkoisia voimasavuja pihalle ja tuo tapahtuu yleensä juuri silloin kun ajo on pätkittäistä. Mutta mikä pitää olla lämpötila ettei se typerä laite käynnisty?

Toinen mikä aktivoituu koko ajan on ilmastointi. Ei siinä mitään, mutta onko tuossa joku automatiikka mikä ajon jälkeen kuivaa kennon? Ex. Volvo V70:ssä oli sellainen. Nyt olen yrittänyt muistaa sammuttaa ilmastointia ennen ajon loppua. Ois vaan niin helppoa kun ei tarvisi sitäkään miettiä.

Tuo sivutuuli tuntuu myös näin keväämmällä ottavan omituisesti tuohon menopeliin. Esim. siltojen yli kun menee niin välillä tuntuu että vanteet on irtoamassa kun auto heiluu niin omituisesti. Muutoin tuollaista ei tule esille.

Traileria on myös pari kertaa tullut vedettyä. Ryytyy kyllä aika pahasti trailerin kanssa. Toki kyllähän tuolla pääsee, mutta melko heikko esitys siihen nähden että nokalla on turbo diesel. Trailerin myötä tulee muuten aivan valtava kulutus. Kulutus melkein tuplaantuu. Kovin pihiä peliä ne ei tuosta ole osannut tehdä. Mutta vetohommiin tuota ei voi kyllä suositella.

[Hujane]

Ei sitä ole tehty vetohommiin kun on ajateltu kokonaistaloudellisuutta niin isoon koriin vrt pitkät välitykset,suhteessa kuitenkin kokoon nähden normiajossa pieni syömäne...mut se on sen ajan tuote,monta kertaa verrataan esim 406 pösöön..samat tekniikat mutta onhan pösö paljon pienempi sisämitoiltaan ja ulkoakin...hyvä peli kaiken kaikkiaan,ite niin tykästynyt että näitä jo purkaa ja iloa jakaa muillekin...eikös sen webaston saa päältä pois kun otat sulakkeen irti?

[Geijo]

Uskaltaako siitä ottaa sulaketta pois? Lopettaa koko systeemi pian toimintansa.

Mutta nyt kun tuli pitkästä aikaa pestyä autoa niin huomasin että jonnekin on kadonnut pesunestesäiliön täyttöputki. Sitä tarvii niin harvoin tuossa täytellä kun on valtavan kokoinen säiliö, mutta olisihan se kiva olla olemassa. Saako sitä jostain ostettua erikseen?

Samalla laitoin sulakkeen paikalleen takaovien sähköikkunoille ja huomasin että kuskin puoleinen sähköikkuna on lopettanut toiminnan. Moottori kyllä surisee, mutta mitään ei tapahdu. Pitää purkaa verhoilu pois niin näkee mikä siellä on irronnut.

[Geijo]

Mikähän on muuten tuon webaston sulake? Eilen sitä aattelin nyppiä irti, mutta eipä manuaali tunne koko webastoa. Ei siellä itseasiassa mainita tuota lämmitintä kuin yhdessä kohtaa. Siellä kun esitellään automaattilmastoinnin toimintaa niin kerrotaan samalla että autossa voi olla lisävarusteena lisälämmitin. Mut sulaketta sille ei ole erikseen merkattu tai se on jollain ihan ihmeellisellä nimellä.

Joten missä sijaitsee webaston sulake alunperin?

[Geijo]

Webasto on lämpötilan nousun myötä tajunnut sammua käynnistyksessä tai sitten se on muuten vain kuollut. Mutta nyt auto on alkanut koliseen takaa. Omasta mielestä kolinan lähde on jossain apparin puolen taka-akselin luona. Koska töyssyihin kun menee niin yleensä se kunnon kolahdus tulee takaa. Aivan kuin joku iskisi auton pohjaan? Tuokin vaatii taas kunnon töyssyn, joten ei se ihan pienistä mitään tee. Eilen nostin auton ylös ja kävin koko alustan läpi. Enkä löytänyt mitään väljää paikkaa tai eroavaisuutta oikean ja vasemman puolen kesken. Voi olla että joku pusla on väljä, mutta silloin se on väljä kummallakin puolella.

Mikähän tuolla taka-akselin luona voisi tuon kolahduksen aiheuttaa?

Näin kesän myötä on muuten kulutuskin tippunut aika reilusti. Talvella se oli 8 pintaan ja nyt se on ollut noin 5.5l. Tuo webasto taitaa talvella syödä oikein urakalla polttoainetta.

[pimpelipompeli]

Webasto on lämpötilan nousun myötä tajunnut sammua käynnistyksessä tai sitten se on muuten vain kuollut. Mutta nyt auto on alkanut koliseen takaa. Omasta mielestä kolinan lähde on jossain apparin puolen taka-akselin luona. Koska töyssyihin kun menee niin yleensä se kunnon kolahdus tulee takaa. Aivan kuin joku iskisi auton pohjaan? Tuokin vaatii taas kunnon töyssyn, joten ei se ihan pienistä mitään tee. Eilen nostin auton ylös ja kävin koko alustan läpi. Enkä löytänyt mitään väljää paikkaa tai eroavaisuutta oikean ja vasemman puolen kesken. Voi olla että joku pusla on väljä, mutta silloin se on väljä kummallakin puolella.

Mikähän tuolla taka-akselin luona voisi tuon kolahduksen aiheuttaa?

Näin kesän myötä on muuten kulutuskin tippunut aika reilusti. Talvella se oli 8 pintaan ja nyt se on ollut noin 5.5l. Tuo webasto taitaa talvella syödä oikein urakalla polttoainetta.

Taka-akseliin uudet laakerit ja taas on hiljaista seuraavat 100 000km

[aaltosa]

Mikähän tuolla taka-akselin luona voisi tuon kolahduksen aiheuttaa?

Joissakin I-koppaisissa polttoaineen täyttöputki kolisi pelteihin. Näin oli itsellänikin. Korjauksena siihen kai laitettiin pehmusteet ympärille.

[Arikultsi]

Geijo kirjoitti: "Nyt on reilu 15tkm tullut ajettua. Edelleenkin ihmettelen sitä että tuossa ei ole ollut suuria vikoja. Kummallinen ranskalainen."

Kommentoin tähän kun suunnilleen samat kokemukset takana, joulukuussa ostin ja nyt 20 000 km koeajoa takana. Samat kommentit, lds-nestettä tiputti talvipakkasilla mutta lopetti kun kevät saapui :-o  Lämpötilansäätö pikkupakkasilla kuskille oli haastavaa, mutta ainakin sitä riitti :D  Kevään tultua ongelma loppui kun lämmityskausi loppui ja ilmastointi pelaa mainiosti! Yksi öljynvaihto huoltokuluina joten hankintahinta+huolto/korjaus on jo reilusti alle kymmenen senttiä kilometri :) Kulutus dieseliksi reiluhko, kuuden paikkeilla, pienin tankkausvälillä 5,4 - suurin 6,5 ja matkamittari näyttää 1% alakanttiin, tarkastin n. 1000 km huikosella plotterin trippiin verraten joten todellisia lukemia. Nopeusmittari näyttää reilun 5% alakanttiin, aika erikoista.

Sama webastoärsytys minullakin, etenkin keväällä kun ulkoilma oli jo kymmenen asteen huitteilla niin eikö vaan pörähtänyt diesellämppäri käyntiin ajaessa 300 metriä venevajalle. Missä lie se sulake, ja löytyiskö helposti webaston virtajohto, sen voisi vetää uusiksi kuskin penkiltä tavoitettavissa olevan virtakytkimen kautta kasvihuoneilmiötä ja lompakkoa säästääkseen...

Yhden kolinan poistin kun kiinnitin takapöntön päälle tippuneen alumiinisen lämpösuojan uudestaan.

Tammikuun pakkasilla tuulilasin tuli halkeama alalaitaan - saa nähdä meneekö katsastuksesta. Tosin siihen on vielä yli puoli vuotta, ja autohan on jo hintansa hankkinut.

Kehutaan ja koputellaan puuta...

[Geijo]

25tkm tuli ajettua C5:lla, eli 325tkm oli mittarissa. Kolahdus taka-akselilla katosi. Sen sijaan edessä joku aina kolahti. Veikkasin koiranluita. Pienin kulutus 5.33l/100km, suurin 8.48l/100km ja keskikulutus 6.51l/100km. Yllättäen tuo kovin kulutus tuli talvella kun oli viikko 20 asteen pakkasta. Mitään suuria vikoja tuossa ei ollut. Edelleenkin yllätti se laatu. Oletus tosiaan oli että pääsen 5000km ja sieltä hajoaa joku kallis osa, minkä myötä olisin vienyt paaliin koko auton. 1500€ siitä maksoin ja 1500€ siitä sain kun myin sen pois. Eli pitää erittäin hyvin hintansa  :) Tosin tuossa tuli jo soittoa että uusi omistaja on joku hämärämpi kaveri mikä tekee jotain ryöstöretkiä autolla. Oli poliisit perin kiinnostuneita milloin olen auton myynyt, kenelle ja minkä näköinen se kaveri oli.

Nyt on tilalla MB E 300TD -98. Ajettu vain 460tkm.. Mersun laatu ei kyllä yllä Citikan laadun tasolle. Auto on ensinnäkin aivan ruosteessa. Citikassa ei tuota pitänyt miettiä kun ei se ruostunut. Kattoluukku ei toimi kun se on ruostunut paikalleen. Napit on toteutettu niin että nyt kun niitä painaa niin ne uppoo aina kojelautaan. Ehkä se puoli miljoonaa mittarissa voi selittää myös niiden toiminnan.. Mutta penkin lämmittäjät toimii, mikä on perin outoa. Yhdessäkään yli 300tkm ajetussa pelissä ne ei ole koskaan toiminut. Kivat kyydit mersu antaa, vaikka itse pidin kyllä Citikan alustasta enemmän. Tuo on enemmän jämäkkä. Joku tehtaan madallussarja tuossa on, minkä myötä tuo laite on todella matala. Veikkaan että talvella tulee olemaan tuskaa ajella sillä. Voimaa tuossa koneessa pitäisi olla n.180hv. Kulkee kyllä ihan kiitettävästi. Kyllä Citikka kakkoseksi olisi ohituskiihtyvyydessä jäänyt. Citikka oli manuaalilla, mutta mersu on automaatilla. Todella pehmeästi vaihtaa. Mutta mersun kanssa mennään samalla periaattella kuin Citikan kanssa. Niin halpa auto että jos jotain isoa hajoaa niin paaliin koko paska. Veikkaan muuten että Mersun ylläpito kulut on suuremmat kuin Citikan. Kone nimittäin syö öljyä 7.5l ja ne pitää vaihtaa 15tkm välein. Laatikkoon menee 8-litraa öljyä. Huh. Sen huomasin myös että Citikka palstalta saa huomattavasti paremmin neuvoa kuin noilta mersu palstoilta. Mut jos tuo nyt kevääseen kestää taas niin hyvä. Katsotaan sit joku toinen yli 300tkm ajettu diesel peli tilalle.

[takku]

Nyt on tilalla MB E 300TD -98. Ajettu vain 460tkm.. Mersun laatu ei kyllä yllä Citikan laadun tasolle. Auto on ensinnäkin aivan ruosteessa. Citikassa ei tuota pitänyt miettiä kun ei se ruostunut. Kattoluukku ei toimi kun se on ruostunut paikalleen. Napit on toteutettu niin että nyt kun niitä painaa niin ne uppoo aina kojelautaan. Ehkä se puoli miljoonaa mittarissa voi selittää myös niiden toiminnan.. Mutta penkin lämmittäjät toimii, mikä on perin outoa. Yhdessäkään yli 300tkm ajetussa pelissä ne ei ole koskaan toiminut. Kivat kyydit mersu antaa, vaikka itse pidin kyllä Citikan alustasta enemmän. Tuo on enemmän jämäkkä. Joku tehtaan madallussarja tuossa on, minkä myötä tuo laite on todella matala. Veikkaan että talvella tulee olemaan tuskaa ajella sillä. Voimaa tuossa koneessa pitäisi olla n.180hv. Kulkee kyllä ihan kiitettävästi. Kyllä Citikka kakkoseksi olisi ohituskiihtyvyydessä jäänyt. Citikka oli manuaalilla, mutta mersu on automaatilla. Todella pehmeästi vaihtaa. Mutta mersun kanssa mennään samalla periaattella kuin Citikan kanssa. Niin halpa auto että jos jotain isoa hajoaa niin paaliin koko paska. Veikkaan muuten että Mersun ylläpito kulut on suuremmat kuin Citikan. Kone nimittäin syö öljyä 7.5l ja ne pitää vaihtaa 15tkm välein. Laatikkoon menee 8-litraa öljyä. Huh. Sen huomasin myös että Citikka palstalta saa huomattavasti paremmin neuvoa kuin noilta mersu palstoilta. Mut jos tuo nyt kevääseen kestää taas niin hyvä. Katsotaan sit joku toinen yli 300tkm ajettu diesel peli tilalle.

Tuo oli kyllä vikatikki. Mulla oli 1999 Mese 220 TD Avantgarde kaikilla herkuilla ja vaihdoin Citruspatonkiin.
Vähemmän ollut vikoja 5 vuodessa kuin tuossa Mesessä parin vuoden aikana.
Mesen kun vein vaihtoon oli taulussa vaivaiset 350 tonnia ja käämit oli ehtinyt palaa jo moneen kertaan sekä auton vikojen että kulutuksen kanssa, joka automaatilla huiteli 8,2 litran kieppeillä. Sitikalla olen päästellyt keskikulutuksella 6,1-6,3 litraa.
Tuo pienempi lukema on talvella. :) Joku voi tietysti ihmetellä että miten talvikulutus voi olla pienempi. Johtuu ihan siitä että motarilla nopeus on talvella pienempi. :) Patongilla tuli 400 tonnia täyteen, kun kansipahvi antautui ja nyt se on tuolla takapihalla ja alla on 2001 Passat 1,9 TD, siinäkin taulussa jo 427 tonnia. Toivottavasti kestää sen pari vuotta, niin on hintansa tienannut. :)

[Geijo]

No juu. Mese syö kyllä melkoisesti. Tällä hetkellä keskikulutus 9.5l!!!! 3 litraa enemmän kuin C5:lla oli. Penkeissä tulee myös selkä kipeeksi. Eikä C5 ruostunut mihinkään. Mese on ihan mätä. En tajua kuka tuollaisella viitsii puoli miljoonaa veivaa?? Sehän on tullut todella kalliiksi jo polttoaineiden osalta.