C5 HDi 2001

[Geijo]

Tuollainen otsikon mukainen sitikka tuli eilen ostettua. Itselle se on ensimmäinen sitikka. Muita merkkejä onkin ollut useita. Halpahan tuo oli ja toivottavasti kestää ainakin vuoden. Pari kysymystä siihen liittyen.

1. Onko kellään tuohon jotain edukkaita talvirenkaita? Ei tullut sellaisia mukaan.
2. Missä tuohon saa teetettyä edukkaasti jakopään huollon? En ihan usko että se on tehty 280tkm kohdalla jos siitä ei ollut esittää kuittia tai leimaa. Mielummin vaihdan sen taas. Nyt mittarissa on 300tkm. Toivottavasti kestää noilla kilsoilla ajoa.
3. Kenen valmistajan webasto tuossa on? Karmee savu nousi eilen kun se lisälämppäri käynnistyi. Mutta haluaisin siihen kellon. Voikohan sen itse jotenkin väkertää? Ostaa vaan johtosarjan tms? Pystynkö jollain pakottamaan lisälämppärin päälle ajon aikana? Vähän on epäselvää millä periaatteella se käynnistyy. Joku merkkivalo olisi kätevä siihen. Käsittääkseni sille tekee hyvä olla päällä välillä vähän pidempään.

Muutoin vaikuttaa ihan ok pelille vaikka kukaan ei sitikkaa suositellut ja omat mielikuvat merkistä ei ole kovin kehuttavat. Mutta aikaisemmin kun on omistanut Relluja niin tuskin tuo yhtään huonompi on. Vanhoja Relluja nekin on ollut. Kivat kyydit tuo tarjoo ja toistaiseksi näyttää että kaikki varusteet toimii. Muutama sähköominaisuus löytyi, mutta sitä se wanha auto teettää.

Kuskin penkissä ei muuten toimi lämmitys. Onko tuohon jotain pirkkaniksiä millä sen saa toimiin? Sulakkeen vois varmaan myös katsoa..

[Geijo]

Lisätääs vielä sellainen että onko tuosta vaikea irroittaa alkuperäinen rokkikone? Haluan aux-liittimen käyttöön ja tuossa ei ole sellaista. En tie pitääkö tuohon joku oma johtosarja ostaa vai onko tuolla suoraan iso liittimet? Autostudio näköjään myi kehikkoa.

[pimpelipompeli]

Tuollainen otsikon mukainen sitikka tuli eilen ostettua. Itselle se on ensimmäinen sitikka. Muita merkkejä onkin ollut useita. Halpahan tuo oli ja toivottavasti kestää ainakin vuoden. Pari kysymystä siihen liittyen.

1. Onko kellään tuohon jotain edukkaita talvirenkaita? Ei tullut sellaisia mukaan.

Rengasliikkeestähän nuita saa, vai puuttuuko vanteetkin?

2. Missä tuohon saa teetettyä edukkaasti jakopään huollon? En ihan usko että se on tehty 280tkm kohdalla jos siitä ei ollut esittää kuittia tai leimaa. Mielummin vaihdan sen taas. Nyt mittarissa on 300tkm. Toivottavasti kestää noilla kilsoilla ajoa.

Tee-se-itse-mies harvemmin jättää kuitteja tai laittaa leimoja huoltokirjaan... joten saattaa olla että on vaihdettu, tai sitten ei ole. Jakohihnan esillepurkamisesta ei ole enää kovin pitkä matka siihen että sen hihnankin vaihtaa.

3. Kenen valmistajan webasto tuossa on? Karmee savu nousi eilen kun se lisälämppäri käynnistyi. Mutta haluaisin siihen kellon. Voikohan sen itse jotenkin väkertää? Ostaa vaan johtosarjan tms? Pystynkö jollain pakottamaan lisälämppärin päälle ajon aikana? Vähän on epäselvää millä periaatteella se käynnistyy. Joku merkkivalo olisi kätevä siihen. Käsittääkseni sille tekee hyvä olla päällä välillä vähän pidempään.

Webaston tuote siellä on, en nyt muista mikä malli. Kiertovesipumppu saattaa puuttua sekä tietysti kellonjohtosarja+se kytkin. Pitkään käyttämättä ollut webasto savuaa aina, anna palaa ja polta karstat pois palopesästä, savun pitäsi hälvetä. Autonohjaama käynnistyy, kun ulkoilman lämpötila on suotuisa, sekä moottori kylmä.

Kuskin penkissä ei muuten toimi lämmitys. Onko tuohon jotain pirkkaniksiä millä sen saa toimiin? Sulakkeen vois varmaan myös katsoa..

Todennäköisesti penkin selkänojan puolelta palanut lanka poikki, eli suunnilleen siitä, mistä istuinosasta nousee johto selkänojan pehmusteeseen. Päällys liimattu superloniin, joten hankala irroittaa ehjänä.

[pimpelipompeli]

Lisätääs vielä sellainen että onko tuosta vaikea irroittaa alkuperäinen rokkikone? Haluan aux-liittimen käyttöön ja tuossa ei ole sellaista. En tie pitääkö tuohon joku oma johtosarja ostaa vai onko tuolla suoraan iso liittimet? Autostudio näköjään myi kehikkoa.

Alkuperäisessä rokkikoneessa ei ole aux-tukea. Helpointa kun ostaa sovitejohdot+kehyksen+tarvikesoittimen. Äänenlaatu on alkuperäisessä mankassa todella huono. Jopa huonot alkuperäis kajarit kuulostaa hieman paremmilta kun sijoittaa n. 100e soittimeen. Ratin viiksestä tosin joutuu luopumaan, mikäli ei halua investoida lisää johtosarja-adaptereihin ja viikseä tukevaan soittimeen.

[Geijo]

renkaita saa kyllä kaupasta, mutta en yhtään tiedä kuinka tuo mahtaa kestää. Menee rengasrahat hukkaan kun auto laukee talven aikana. Edukkailla renkailla ei niin jää harmittaan. Toki renkaat voi aina myydä, mutta siinä tulee aika paljon takkiin. Eikä ole kuin nuo alkuperäiset onnettomat kesärenkaat, mistä on kudokset yhdestä renkaasta rikki. Viskaan ne roskiin. Alle pitäs saada talvirenkaat. Mietitään keväällä sitten kesärenkaita. Ihan sama onko toiset renkaat vanteilla vai ilman.

Webasto toimii tosiaan automatiikalla tällä hetkellä. Eikä enää niin savuttele. Joku merkkivalo olisi mukava mistä tietäisi onko sä päällä vai ei. Se ilmeisesti sijaitsee siinä kuskin puolen eturenkaan edessä? Sieltä se savu ainakin tulee.

Rokkikoneeseen tilasin tänään kehikon. Kaapelisovittimesta ei ollut mitään juttua. Ehkei se sitten tarvi?

Onko noihin vaihdettavissa noita lcd näyttöjä? Tuon automaatti ilmastoinnin paneeli on osittain pimeenä. Jos pelkän paneelin voi kohtuu investoinnilla korjata niin sen voisi fixaa.

[oddjob58]

Hmmm... Jos et raaski kunnon renkaita ostaa sillä varjolla, että pelkäät auton hajoavan käsiin, olet ostanut kyllä väärän auton.

[Hopo]

Originelli rokkikone on kyllä täyttä tuubaa, vaihtoon oitis. Kehikon adaptereita kyllä löytyy, oman taisin ostaa 10€ hintaan.

Webaston kellotus on kallista. Muistaakseni rapiat 700€ veloitus ko. operaatiosta.
Omaan en oo kelloa laittanut, muistaa vaan laittaa viimasuojan paikalleen kun ilmat viilenee, eli nyt. Se orkkis Webasto nääs starttaa kun ulkolämpötila laskee +5 asteeseen (korjatkaa jos muistan väärin).

Viimasuojalla on todella iso merkitys koneen lämpenemisessä. Sen voi huoletta laittaa jo alkusyksystä, se mylly ei kyllä ylikuumene jos puhaltimet ja etuvastukset on kunnossa.

[Geijo]

Hmmm... Jos et raaski kunnon renkaita ostaa sillä varjolla, että pelkäät auton hajoavan käsiin, olet ostanut kyllä väärän auton.

Ostin Sitikan. Se kertoo kaiken ;-) Itsellä ei tosiaan kovin suurta luottoa tuohon merkkiin ole ja ensimmäinen sitikka. Halvalla kun sai kohtuu tuoreen pelin ja dieseliksi vähän ajettu kun on 300tkm mittarissa. Pienet viat ja ominaisuudet ei haittaa. Kunhan ei mikään kallis hajoaisi. Sen takia meinasin kaikki nesteetkin vaihdella. Mistä tuli mieleen että onko tuolla jotain öljynippoja mitä pitää rasvaa?

Itsellä ei ole tolppapaikkaa niin webaston kello olisi hyvä, mutta tuo kustannus on jo yli puolet auton arvosta. Jää tekemättä.

Tuolla oli yhdet hyvät ohjeet viimasuojan tekemiseen. Yksi kysymys siihen liittyen. Blokkaako se samalla välijäähyn? Sehän on oikeassa laidassa. Tiedä sitten onko sillä tehoihin paljon merkitystä onko sen edessä viimasuoja vai ei? Kovasti kaikki varoitti että pakkasella sitikalla ei muka eteenpäin pääsisi. Ei kuulemma hydrauliikka toimi. Oletan että tuo johtuu enintään vaihtamattomista nesteistä.

On kyllä siitä mielenkiintoinen ostos että maine tuntuu olevan vielä Ladaakin huonompi. Ladan kun on itse muinoin omistanut niin kyllä siitäkin kommenttiä tuli. Vanhasta (eihän tuo ole kuin 11v) sitikasta saa vielä enemmän kommentteja. Kaikki kehuu kyllä kyytiä, mutta ei mitään muuta. Itsellä ei kyllä toistaiseksi ole huonoa sanottavaa tuosta. Kaikki jopa toimii, pieni kulutus ja se oli todella halpa ostaa.

[Geijo]

Ja mikä parasta niin sai Faijan kateelliseksi sitikasta. Se on aina ranskalaisista autoista pitänyt. Pari XM:ää se muinoin on omistanut
Tuorein tais olla sillä pari vuotta vanhana ostettu. Vanhemmassa oli vikoja. Tuoreempi oli vaan kovaa ajoa. kivat kyydit silläkin oli.

Sitten tuli diesel bemari. 525tds. On kyllä yksi ahtaimmista autoista. Kiva ajaa, mut mihinkään se ei kulkenut ja mätäni. Yllättäen kaikki toimi sinne 500tkm asti, kunnes se oli niin mätä että ei ollut järkeä korjailla. Eikä tuo sen hieno Mazda 6 ole yhtään sen parempi. Aivan karmee auto ajaa ja aivan mätä. Veikkaan että se lainailee sitikkaa melko usein :-)

[pimpelipompeli]

Mikäli termostaatti on ehjä, niin sitä wiimasuojaa ei tarvitse kuin -37 asteen pakkasella. Oma toimii kiltisti -36 asti, sen jälkeen jäätyy välijäähy ja menohalut loppuu. Pari minuuttia parkissa ja sen jälkeen matka jatkuu taas. Tehnyt tämän jo 4 talvena peräkkäin. Tarkista toimiiko hehkut, sillä webastolla ei voi esilämmittää mikäli ei ole sitä kellokytkintä+kiertovesipumppua. Ilman hehkuja lähtee vielä -15, sen jälkeen on jo tuskaa.

Kokeilen tuhota oman citroenin jousitusjärjestelmän talvenaikana, vaihdoin nimittäin ldsän tilalle puolet jämäkämpää ööliä...Originaaleilla lds öljyillä ei ole mitään ongelmaa kovillakaan pakkasilla.

[Sitsoo]

Mutta onko viiman pakkasta lisäävä vaikutus otettu huomioon?Kun tuota puukon teriä on päästetty ja sammutettu, niin loppu sammutuksen olen suorittanut ajoviimassa.Mielellään niin paljon pakkasta kuin löytyy ja terät kiinnitetään reelinkiin kiinni ja sitten ajetaan pitkään ja kovaa. Näin voidaan päästä jopa -70 asteen kylmyyteen jolloin päästään sammutuksessa lähes loppuun.Joten onko ajoviiman suojassa mitään järkeä?Se välijäähy huurtuu sisältä,noissa hyötyajoneuvoissa joissa on useampi turbo ja koko keulan mittainen välijäähy on tehty 3mm reikä jäähyn alaosaan jolloin kosteus pääsee ulos ja jäätymisstä ei tapahdu.
Noilla hydrauliikkanesteillä jousitus pelaa hyvin,mutta ohjaustehostin pyrkii kovilla pakkasilla vuotamaan.Putket tehostimen venttiilin suunnalla.Ei ole osattu tehdä liitoksia letku-metalliputki?.Eli pitäisi tehostus laittaa omalle säiliölle,jolloin säiliön tyhjentyminen ei vaikuttaisi jousitukseen?

[hyper]

Kokeilen tuhota oman citroenin jousitusjärjestelmän talvenaikana, vaihdoin nimittäin ldsän tilalle puolet jämäkämpää ööliä...Originaaleilla lds öljyillä ei ole mitään ongelmaa kovillakaan pakkasilla.

Miksi moinen kokeilu? Eikös paksumpi öljy tee jousituksesta jäykemmän?

[Geijo]

Tuosta jousituksesta. Tänään vähän tutkailin autoa ja rasvailin lukkoja sun muuta mukavaa. Katselin sitä hydraulinesteenmäärää. Korkista kun katsoi sisään niin ei siellä mitään ollut. Heiluttelin sitä säiliötä niin ihan pohjalla näkyi neste liikkuvan. Faijalla oli vanhasta XM:stä jäänyt yli litran pönikkä sitä hydraulinestettä. Lorotin ne säiliöön. Ei se paljoa pinta noussut. Manuaalissa kerrotaan että tuo on citroen huollon asia. Ei puhuta mitään miten sen määrä mitataan. pitääkö auto olla ylhäällä vai alhaalla. Eikä puhuta mitään niiden vaihtamisesta. Joten kannattaako se neste vaihtaa? Miten se neste vaihdetaan? ja kuinka paljon sinne menee nestettä? Vaihdelaatikkoon pitäisi kanssa uusia öljyt. Teboilin sivuilla ei mainita mitä sinne pitää laittaa. Käykö normi peräöljy vai vaatiiko se jotain omaa sitikka öljyä? Ja onko autossa jotain rasvanippoja mitä pitäisi rasvaa?

[Geijo]

Onko porukalla muuten moottorin öljyjen suhteen jotain suositusta vai menenkö teboilin ilmoittamien aineiden perusteella? 5w-40 öljy oli muistaakseni suositus. Talveksi voisi notkeempaa kamaa laittaa kun ei ole tolppapaikkaa.

[Gusse]

Tuosta jousituksesta. Tänään vähän tutkailin autoa ja rasvailin lukkoja sun muuta mukavaa. Katselin sitä hydraulinesteenmäärää. Korkista kun katsoi sisään niin ei siellä mitään ollut. Heiluttelin sitä säiliötä niin ihan pohjalla näkyi neste liikkuvan. Faijalla oli vanhasta XM:stä jäänyt yli litran pönikkä sitä hydraulinestettä. Lorotin ne säiliöön. Ei se paljoa pinta noussut. Manuaalissa kerrotaan että tuo on citroen huollon asia. Ei puhuta mitään miten sen määrä mitataan. pitääkö auto olla ylhäällä vai alhaalla. Eikä puhuta mitään niiden vaihtamisesta. Joten kannattaako se neste vaihtaa? Miten se neste vaihdetaan? ja kuinka paljon sinne menee nestettä? Vaihdelaatikkoon pitäisi kanssa uusia öljyt. Teboilin sivuilla ei mainita mitä sinne pitää laittaa. Käykö normi peräöljy vai vaatiiko se jotain omaa sitikka öljyä? Ja onko autossa jotain rasvanippoja mitä pitäisi rasvaa?

Ceefemmassa ei enää ole samat nesteet jousituksessa kuin XM:ssä. Joku visaampi osanee sanoa, että mitä tapahtuu kun sekoittaa vanhempaa LHM:ää uudempaan LDS:ään? 

[Geijo]

Ceefemmassa ei enää ole samat nesteet jousituksessa kuin XM:ssä. Joku visaampi osanee sanoa, että mitä tapahtuu kun sekoittaa vanhempaa LHM:ää uudempaan LDS:ään?

No juu. Huomasin tuon kun katselin juuri Motonetin sivuilta öljyä. Siellä pitää olla jotain oranssia kamaa. PRKL!! Kusinen manuaali kun ei kerro tuosta yhtään mitään.

Muualta taas kun tuota katselee niin sitikoihin on tarjolla yhtä ainoaa hydraulikamaa. Joka paikassa lukee että soveltuu sitikan hydraulijärjestelmään. Ihan hyvä siis tietää että sinne ei mitä tahansa litkua sittenkään laiteta. Nyt pitää siis vaihtaa nuo nesteet mahdollisimman pian. Onko tuohon vaihtoon joku oma operaatio? Avaa joku poistoputki jostain. Sulje se ja säiliö täyteen tavaraa? Ei kait tuo vaan vaadi jotain ilmausta?

[Sampolainen]

Ainakin meikäläisellä hydesäiliön korkin vieressä lukee "LDS Only" tjsp, joten tuosta sekoittelusta et voine syyttää kuin itseäsi. Nestetaso tulee tarkastaa auto laskettuna alimpaan tasoon, vaihto ei ole kovin monimutkainen asia, lähes juuri noin kuin kirjoitit. Asiasta löytynee foorumilta jo moneen kertaan kirjoitettuja ohjeita joten haku käyttöön. Tai sitten googgelilla englanniksi.
Muistaakseni järjestelmän vetoisuus on 3litraa, joten tarvit kolme pönttöä totalin litkua.

Vaihteiston tilavuus oli aika lähellä kahta litraa kaikissa versioissa muistaakseni(automaateista ei tietoa) joten 2kpl litran pönttöjä 75w80 totalia motonestistä.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0013

5w40 on ihan passeli öljy, toki 0w40 toimii notkeammin jos haluat sen extran satsata.
Rasvanippoja ei ole enää(valitettavasti).

Edit: Niin joo, viimasuoja tosiaan ei ole pakollinen mutta kyllä se nopeutta koneen lämpiämistä kylmällä.

[Geijo]

Vaihdoin tuohon laitteeseen akun kun alkuperäinen oli niin heikossa hapessa. Nyt tulee herja Engine Immobiliser fault. Tuohon ei ilmeisesti ole suoraan mitään niksipirkkaa? En jaksanut tuolla sateessa tutkia enempää. Laitoin ovet lukkoon ja lähdin töihin takaisin. Ehkä se vaatii tovin että alkaa sitikka toipua? Voiko tuo olla kiinni siitä että kaukosäätimellä ovet lukkoon ja auki. Ehkä se sitten toimii?

Mielenkiintoisia ominaisuuksia kun akkua ei saa vaihtaa..

Mitä vaikutusta niillä hydraulinesteillä nyt on kun sinne on laitettu väärää kamaa entisten sekaan? Kerkiää vasta huomenna vaihdella nuo nesteet toisiin, mutta uskaltaako sillä ajella nyt?

[Basbarduu]

Monesti on hyvä pitää koko ajan virrassa myös akun vaihdon yhteydessä mutta turha kai sitä kaatunutta maitoa on enää jälkikäteen itkeä.

Pelkkänä spekulaationa arvelisin että ajonestolaitteelle pitää kertoa tuo akun vaihto. Mitä vikakoodia se tarjoaa? Auto toimii siis normaalisti, ovet aukeaa ja lähtee käyntiin?

[Geijo]

Monesti on hyvä pitää koko ajan virrassa myös akun vaihdon yhteydessä mutta turha kai sitä kaatunutta maitoa on enää jälkikäteen itkeä.

Pelkkänä spekulaationa arvelisin että ajonestolaitteelle pitää kertoa tuo akun vaihto. Mitä vikakoodia se tarjoaa? Auto toimii siis normaalisti, ovet aukeaa ja lähtee käyntiin?

Eipä ole ennen tullut vastaan autoa mille ei uusi akku kelpaa ;)

Se ei käynnisty ollenkaan. Ovet oli auki. Näkeekö tuon vikakoodin jostain muualta kuin obd liittimestä? Itsellä on lukija mikä toimi hienosti VAG-tuotteet, Volvot, Fiatit sun muut, mutta ei toimi tuossa sitikassa :( En tie onko tuossa taas joku oma viritelmä sillekin. Volvo on ainakin niin perseelleen tehty. Vikakoodit saa, mutta resetointi ei onnistu kuin omalla Volvon laitteella. Onneksi kaverilla oli sellainen.

[KariM]

Akun vaihto: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html

Minullakin tuli joskus immofaulttia hallitsemattoman akun irroituksen (tyhjeni) seurauksena. Siitä pääsi yli renkkaamalla ovia kiinni/auki/lukkoon/jne.

Jotkut pellepelottomat tälläkin foorumilla ovat vaihtaneet LDS:n tilalle LHM+:aa, eikä ilmeisesti mitään välitöntä tuhoa ole tapahtunut. Vaihda sinne tuoreet LDS:t ja ajele rauhassa.

[Geijo]

Juup. Vaati tuon odottelut. Piti ihan soitella sitikka huoltoon ja kysyä mikä on niksipirkka ohje tähän. Kuulemma pitää tuo 1-5min odotella ja sitten voi kokeilla käynnistää autoa. Nyt ei tullut mitään herjoja ja auto lähti heti käyntiin. Näköjään nuo ikkunat pitää vielä jotenkin opettaa tuon ohjeen mukaan? Sitä en kyllä tehnyt. Kaippa ne toimii. Kuskin puolella takaikkuna on lopettanut jo eilen toimimisen. Se vaan surisee, mutta ikkuna ei laske. Se hieman värähtelee vaan. Kait sieltä joku ratas on mennyt tms. Ihan sama kun ei sitä tarvi kuitenkaan availla.

[Basbarduu]

Ihan sama kun ei sitä tarvi kuitenkaan availla.

Oota vaan ku se jumittaa talvella räntäsateessa auki jonkun takia. Mun mielestä kaikki pikkuviat kannattaa korjata heti ni niitä ei pääse kertymään.

[Pasi A S]

^avaa ovipahvia, nostaa ikkunan yläasentoon jos on jääny raolleen ja nappaisee sähkömoottorilta johdon poikki.

[Geijo]

^avaa ovipahvia, nostaa ikkunan yläasentoon jos on jääny raolleen ja nappaisee sähkömoottorilta johdon poikki.

Meinasin tosiaan noin toimia. Otan sieltä sähkömoottorilta piuhan irti. Se ikkuna mihinkään laske sen jälkeen. Toisaalta samalla vaivalla katson jos siinä moottorissa on jotain näkyvää vikaa ja jos sen saisi fixattua.