DS5 kokemuksia

[yason]

Kävin koeajamassa 2013-vuoden hdi163 hybridiä. Yllättävän hyvä matkustusasento noinkin pienessä kabiinissa, vastoin aiempia kylmätyyppejä. Ihan hurjia kilsoja ei noilla oo ajettu, joskin nettiauton otos on aika pieni. Mitenkäs PSA:n hybriditekniikka käytännössä on kestänyt kilometrejä?

Onko tuossa nyt se bmp vai mehumaijaloota? Vaihtoi mielestäni ihan siististi, tosin kovemmassa kiihdytyksessä huomasi selkeän vaihteenvaihdon.

Jousituksen piti olla kova, mutta tää yksilö oli varsin pehmeä ja otti röykyt ja terävät kuopat aika eleettä. Olisko tässä iskarit vaihtuneet matkalla pehmeämpiin tarvikemallisiin?

Vähän himottais, mutta mietin minkälaiseen paskaan sitä kätensä lykkäis. Eiks tuo oo periaatteessa X7 paketoituna uusiin kuoriin?

Plussapuolena vois toki mainita sen, että sitten olis perheessä taas kolme sitikkaa eli vahva paluu normaaliin.

[yason]

Onko tuossa nyt se bmp vai mehumaijaloota? Vaihtoi mielestäni ihan siististi, tosin kovemmassa kiihdytyksessä huomasi selkeän vaihteenvaihdon.

Edit: Ilmeisesti se ETG6 robotti ainakin noissa alkupään DS5:ssa. Ilmeisesti sähkömoottori pehmentää vaihtoja käytännössä.[/quote]

[tcane]

Lähin sukulainen on 3008, X7:n kanssa platformilla ei käsittääkseni ole paljoakaan yhteistä. Voimalinjat on sitten eri juttu.

[yason]

Lähin sukulainen on 3008, X7:n kanssa platformilla ei käsittääkseni ole paljoakaan yhteistä. Voimalinjat on sitten eri juttu.

Ahaa, eli "vitonen" ei olekaan vitonen. :-)

[Lehtot]

Tervehdys.

DS5 sitikkaa katseltu tosissaan nyt joulun alla myydyn mondeon tilalle. Thp kone pelottaa, pelottaa todella, joten vaihtoehtoja nyt myynnissä olevista on hybridi tai 2.0 hdi ja 1.6 hdi. Miellyttävin nettiautoselailujen perusteella olisi ehkä toi pikku dieseli, mutta onko kone minkälaisessa maineessa? Koetin hakea tietoa mutta en oikein tiedä mikä versio koneesta mahtaa löytyä ds5. Muuten tuli kyllä luettua tämä ketju läpi, ja autohan on mahtavan oloinen peli. Huomenna tarkoitus lähteä autokaupoille katselemaan tarjontaa.

[Jarppa]

Jämäkkä alustaltaan, josta seikasta voi olla useaa mieltä.  Sisämeluiltaan luokkaa heikompi kuin C5 X7.

[Pezi]

Itsellä ollut nyt keväästä saakka DS5 2.0 Hybrid4 vm.2014 ja oma kokemus C5 hdi 204 vm.2011 :n jälkeen:
- nitisee ja natisee sieltä täältä, jopa häiritsevästi.
- kyyti kovahkoa
- takakontissa olisi saanut olla "sähköpumput". Toinen jousikuormitteinen nappi minkä pitäisi nostaa luukkua kuolevu eikä luukku nouse avauksessa. Tämän seurauksena sormet ei sovi väliin ja v***ttaa aukoa luukkua.
- Hybridin kontti todella pieni (mutta tällä mennään.)
- robottiloota vaatii vähän totuttelua (varsinkin liikkeellelähdön kanssa.)
- vetomassa max. 500kg jarruilla ja ilman.
- sähköpenkissä huonommat ristiselän säädöt kuin oli C5 sähköpenkissä
+ neliveto helpottaa vähän liukkailla
+ kivan näkönen
+ omasta mielestä ihan yhtä hiljainen (natinaa lukuunottamatta) kuin C5 X7 oli.
++ varusteita vaikka ja mitä

[JPL]

Oven pielet voi natista, uloin tiiviste. BMW silikonitonta muovihoitoa tai kangasteippiä natinakohtiin...

[PT 70]

Lueskeltuani D5:n voimalinjavaihtoehtoja taitaa HDi 2.0 ja HDI 2.0 hybridi olla varmimmat vaihtoehdot. Itselläni on vm. 12 2.0 HDi manuaali ajettu 175 tkm. Korjatut viat huolto-ohjelman ulkopuolelta tähän mennessä: puhaltimen moottorin vaihto, pyöränlaakerit ja alapallot eteen sekä jarrupaloja ja akku. Auto on erittäin vakaa ajaa ja hiljainen maantiellä. Sisätilat avarat ja 4-henkinen perhe liikkuu mukavasti. Auto on hiljaisessa myynnissä, koska kilometrejä tulee vuodessa dieselille vähän. Jos kiinnostusta, laittakaa privaa, niin toimitan lisätietoja. Eikä haittaa, vaikkei kiinnostaisi, matka jatkuu :)

PS. Onhan DS5 napsun verran X7:aa laadukkaampi ja viimeistellympi laite. Kokemusta on kummastakin...

[Jarppa]

Mutta...C5 on vastaavasti napsun verran hiljaisempi ja pehmeämpi alustaltaan :)

[PT 70]

Äänekkyys ei ole ollut kummankaan autoni ongelma, en saanut mitään eroa puhelimen db-mittarilla maantieajossa (70-72). DS5:n alustan kovuus tulee esiin lähinnä taajama-ajossa: pienetkin epätasaisuudet tulevat taka-akselilta helposti läpi. Mulla on 225/50/17-rengastus, joten voisi kuvitella, että 235/40/19 on jo aikamoinen paukkulauta. Mutta toisaalta auto on jämäkämpi ja tarkempi ohjata suuremmissa nopeuksissa, se ei juuri keinahtele sivusuunnassa. Ja mitä mutkaisempi asfaltti, sen napakampi ajaa. Kokonaisuudessaan pidän DS5:stä enemmän kuin X7:sta sen persoonallisen designin ja paremman laatuvaikutelman vuoksi. Kummatkin hienoja autoja, toki. Nyt odotellaan vesi kielellä uutta C5:sta...

[Pezi]

Itsellä ollut nyt keväästä saakka DS5 2.0 Hybrid4 vm.2014 ja oma kokemus C5 hdi 204 vm.2011 :n jälkeen:
- nitisee ja natisee sieltä täältä, jopa häiritsevästi.
- kyyti kovahkoa
- takakontissa olisi saanut olla "sähköpumput". Toinen jousikuormitteinen nappi minkä pitäisi nostaa luukkua kuolevu eikä luukku nouse avauksessa. Tämän seurauksena sormet ei sovi väliin ja v***ttaa aukoa luukkua.
- Hybridin kontti todella pieni (mutta tällä mennään.)
- robottiloota vaatii vähän totuttelua (varsinkin liikkeellelähdön kanssa.)
- vetomassa max. 500kg jarruilla ja ilman.
- sähköpenkissä huonommat ristiselän säädöt kuin oli C5 sähköpenkissä
+ neliveto helpottaa vähän liukkailla
+ kivan näkönen
+ omasta mielestä ihan yhtä hiljainen (natinaa lukuunottamatta) kuin C5 X7 oli.
++ varusteita vaikka ja mitä

Jatkan tähän vähän. kilometrejä 136tkm, ainut huolto-ohjelmasta poikkeava huolto on ollut jarrulevyjen vaihto (kierot) ja toisen takalaakerin vaihto.

Reilu viikko sitten kovempien pakkasten aikaan auto meinasi jättää pariin kertaan tielle. Robottilootan kanssa kannattaa näköjään käytellä autoa tovi paikallaan vaikka lämmityksestä lähteekin ja sähkömoodi pakottaa pois. Ensimmäinen herja tuli nimittäin vaihteen vaihdossa ja toinen kun sähkö otti vallan liikennevaloissa eikä auto sitten sen jälkeen käynnistynytkään (ja sähköllä antoi ajaa vain 30km/h). Pysähdys tien varteen ja uudelleenkäynnistys ja matka jatkui. Pakkasta tapahtumahetkillä -27 celsiusta. Noiden tapahtumien jälkeisinä aamuina auton annettiin käydä tallin edustalla 10 minuuttia ennenkuin lähdettiin liikkeelle ja silloin toimi moitteetta. Molemmilla kerroilla herja oli "engine fault, repair needed". Laatikon öljyt on vaihdettu 110tkm huollossa eli ei ole niistä kiinni ja "pakkasmaski" ollut paikoillaan syksystä saakka sekä webastolla autoa lämmitelty puolisen tuntia ennen liikkeellelähtöä. Roikassakin ollut, mutta en ole katsonut onko tuossa roikka vain ylläpitolaturille vai onko siellä oikeasti lämmitinkin.

Tuosta laakerin vaihdosta purnaan sen verran, että on se kumma kun merkkihuoltoon soitin ja ilmoitin, että laakeri ääntää (silloin oli kilometrejä <120tkm) niin eivät uskoneet... ei sitten millään! Rengasmeluksi ja vaikka miksi sanoivat vaikka kerroin vielä kumman puolen laakeri siellä ääntää. Niin vaan sitten uskoivat kun auton saivat pajalle ja kävivät ajamassa. Mielestäni voisivat jättää omat mielipiteet sisälleen ja ottaa auton nöyrästi vastaan huoltoon ja siellä sitten vaikka todeta onko se laakeri vai ei ku ääntää. No toisaalta empä ole viemässä autoa siihen huoltoon enään. Käytin siellä vain, koska laakerin vaihdon maksoi pääosin auton myynyt liike.

-Pekka

[yason]

Olikos ne faceliftin pehmeämmät iskarit yhteensopivia mk1:n kanssa?

Muistelen hämärästi, että eivät? Vai sittenkin? Ja muuttuiko jousi myös? Hitto, kun ei ole serviceä enää saatavilla.

Varaosamyymälöiden kuvien mukaan sekä uudessa että vanhassa on takana perinteinen pultti-silmukan-läpi -kiinnitys kummassakin päässä, niin sitten eroja ovat korkeintaan silmukoiden koko ja iskarin minimi-maksimi -liike. Tuohonhan saattaisi sopia monenkinlaiset silmukkakiinnitteiset iskunvaimentimet... Mutta etuiskari näyttäis olevan coilover -tyyppinen, mihin on tietysti vaikeampi soveltaa mitään.

Edit: vuoden 2013 iskaripäivitys on ilmeisesti yhteensopiva vanhanmallisten kanssa:

Noita päivitettyjä etuiskunvaimentimia saanee vain suoraan marmorilta.
-uudet osanumerot(9807719780, 9807719880)
-vanhat osanumerot(9678530480, 9678530580)

Uusien osanumerolla löytyy nettikaupoista kohtuulliseen hintaan. Eli sitten kysymykseksi jää enää, onko noista 2015-vuoden malliuudistuksen iskareista ja jousista vanhanmalliseen? Näissähän oli kai lisäksi jotain progressiivista vaimennusta jo valmiiksi?

[kka]

Alkaa olemaan omassa ds5 2.0 hdi:ssä 120 tkm. huolto ajankohtainen, mitähän noilla kilometreillä kuuluu huolto ohjelmaan? Jarrunesteet vaihtuu ainakin, mitenhän jäähdytysnesteet? Varasin kyllä jo ajan merkkiliikkeeseen, jäi vain mietityttämään huollon hinta 490,- mikä tuntuu aika kalliilta.

[JPL]

Monessa autossa tuo 120 tkm on ns. "suuri huolto". AutoJerryllä voit kisata ja selvittää huollan sisältöä. Onneksi menee alle puolet ns. "touhutonnista".

https://autojerry.fi/hinnat/automerkit/citroen-huolto-hinta/ds5/

[sitsuuna]

Tuli nyt reilu kuukausi sitten hommattua DS5 hdi 163 -14, 147 tkm ajettu. Kauppan yhteydessä vaihdettiin jarrupalat ympäriinsä ja levyt taakse. Parin viikon ajelun jälkeen päivitettiin etuiskarit ja jouset, hyvä muuttui paremmaksi. Uskomaton juttu tuli esille maalipinnasta; pääsiäispyhinä pesin auton ensimmäisen kerran painepesurilla, ja hantin puolen takaovesta lähti n. 3 mm pyöreä pala maalia. Peltiä esille siis. No paikkasin kohdan hätäpaikalla, ajatuksena että kesällä sitten siistitään. Toisen kerran pesin parin päivän päästä noin ihan uteliaisuuttani, ja prkl. Kuskin ovesta lähti pari pientä maalipalaa. Pesurissa ja pesussa ei ole vikaa, toista autoa pestiin samoilla värkeillä samoina päivinä ja näillä meillä on pesty autoja jo vuosia ilman seurauksia. Maalipinta mitattiin, alkuperäinen on. Onko muilla ollut tällaisia maaliongelmia vai sattuiko taas satumainen tuuri? Hyviä ideoita kuulisin mielelläni, ettei kohta ajella ruostepatinaisella deeässällä. Ja autohan on helmiäisvalkoinen blanc necra.

[Jarppa]

Jotakin noissa ovissa on. Minun DS5:n kuskin ovesta aikanaan lähti kiiltolistan alapuolelta parin senttimetrin läpimitaltaan oleva palanen. Kun maalaamo irrotti koristelistan, oli siellä alla aika röpelöinen maalipinta alkavassa ruosteessa. Maalitakuu tuli vastaan, tosin hinta oli niin kova, että saman olisin maksanut, jos suoraan olisin maalaamoon vienyt :'(....meitä kupataan...

[sitsuuna]

Ovissa nämä virheet näyttää olevan, muuten on noille kilometreille ihmeen siisti. Olisko muotoilulla jotain tekemistä asian kanssa,  ovet ikään kuin kerää p#skaa huomattavan reilusti.

[kka]

Mulla on -14 mallisesta maalia irti takaoven pintapellin saumasta, muutaman sentin pätkä on jo ihan ruosteessakin, mitä muita ovia katselin, niin ei mene kauaa kun vika on joka ovessa.

[excecutive]

Tervehdys!
Täällä uusi DS omistaja ilmoittautuu. Kyseessä 2014 So Chic 180blue hdi automaatti. Auton värinä tuo Blanc Nacre ja kuskin ovesta hiljattain paikkasin pari kohtaa, josta maali irronnut. En tiedä uskaltaako tuota painepesurilla sohia, kun tuntuu olevan maali aika löyhästi kiinni.
Saas nähdä miten tämä yhteiselo DS:än kanssa etenee. Vielä hiukan epämääräiset tuntemukset hankinnasta, mutta sellaistahan se on kun ostaa auton pelkästään tunteen perusteella.

[torneol]

Mikäs tunne se hankintaan ohjasi?

[Deeässä5]

Jos saan arvata, niin ehkä tyylitaju?
Sen ymmärtää hyvin kun katselee näitä uusia citikan sammakoita!

[Teuski]

Jos saan arvata, niin ehkä tyylitaju?
Sen ymmärtää hyvin kun katselee näitä uusia citikan sammakoita!

Ymmärtää joo, mutta samasta syystä ei kyllä pysty ymmärtämään DS5:n ostoa noilla perusteilla  ;D

[Megaman]

Joo, sammakko on aika osuva. 😂
Mutta voisin itekin jopa harkita. Mutta mikä hitto on So Chic? Tulee mieleen joku turha, tyhjäpäinen akka...

[excecutive]

Jos saan arvata, niin ehkä tyylitaju?
Sen ymmärtää hyvin kun katselee näitä uusia citikan sammakoita!

No siis se normaali tilanne, että auton vaihdolle ei ollut mitään tarvetta, mutta DS 5 vaan kolahti. Katselin ja testailinkin muita vaihtoehtoja, mutta tuon jälkeen ne kaikki tuntuivat jotenkin pirun tavallisilta tai tylsiltä. Varmaan oikeasti parempia autoina, mutta mikäs teet.