DS5 kokemuksia

[Joha]

Nyt ylivoimaisesti  SUOMEN HALVIN http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25615.0

[zpu82]

Kävin kans testaa ds:ssää vm.12 versiota, koeajosta jäi ihme fiilikset, alku oli shokki, en tykännyt yhtään mutta jotain tapahtu kun ajoin enemmän, rupesin tykkäämään entistä enemmän koko ajan, jopa paluu takas mehujousi ceefemmaan pisti melkein harmittamaan.  ???
Kauppoja ei syntyny, ei päästy rahasta sopuun, lähinnä siksi että otin vuodella varaslähtöä autonvaihtoprojektiin. Tulipa testattua ja n. Vuoden päästä tämmöisen kulkineen luultavasti hommaan.

[Zego]

Huomaa että 2015 alkuvuonna(?) DS5:en alusta uusittiin, eli on paljon pehmeämpi jopa loistava?

[JPL]

Huomaa että 2015 alkuvuonna(?) DS5:en alusta uusittiin, eli on paljon pehmeämpi jopa loistava?

Citroen Servicen mukaan muutokset ovat pieniä. Tehtävissä jälkikäteenkin. Vaihtoehtona Konin FSD ja jouset  :)

http://www.autostyle.nl/catalog_en/koni-fsd-set-citroen-ds5-2011-2015-excl-hybrid-2100-4163.html

[Zego]

Eli Konin FSDt ja uudet jouset alle?

[tcane]

Parisen viikkoa sitten auto oli huollossa ja kokeilin samalla uutta. Omassa käytössä olevassa alla 17" Cross Climatet ja koeajoautossa 18" Pilot Sportit. Oma oli huomattavasti hiljaisempi. Jossain asvaltin saumoissa saattoi aavistaa että uuden alustassa on hieman pehmeämmät palikat mutta ero on pieni ja uusikin lyö välillä yhtä terävästi läpi. Jos muistelen aikoinaan kokeilemaani  19"-rengastettua ensimmäisen version autoa niin siihen verrattuna varmaan uusi 18" –renkailla on pehmeämpi, sanoisinkin että rengastus vaikuttaa näissä enemmän kuin I/II –versio. Palattuani oman rattiin en alustan takia kaivannut uudempaa mallia.

[Zego]

Pakko tunnustaa että minulla sinä lauantaina parivertailun toisena osapuolena uusin VW Passat joten se todennäköisesti myös vaikutti todella positiivisesti DS5 arviooni? Kumma juttu kun isomman kokoluokan autoon on saatu noin huono alusta kuin mitä Passatissa? Tosin, siinä autossa ei ollut säädettävää iskunvaimennusta mutta yleensä niissä autoissa on kuitenkin ollut vain se yksi asento joka ns "toimii" jousien kanssa jotka ovat vakiot.

EDIT: Molemmat DS5:et mitkä itse olen ajanut ovat olleet 17" vanteilla.

[Valvoline]

Eilen ymmärsin että auton katossa olevat hätäpuhelu ja citroen tiepalvelu nappulat toimivat auton oman sisäänrakennetun gsm-laitteen avulla. (eli eivät tarvitse/käytä bluetoothilla liitettyä kännykkää apunaan).

[ex_DS5]

Kävin kans testaa ds:ssää vm.12 versiota, koeajosta jäi ihme fiilikset, alku oli shokki, en tykännyt yhtään mutta jotain tapahtu kun ajoin enemmän, rupesin tykkäämään entistä enemmän koko ajan, jopa paluu takas mehujousi ceefemmaan pisti melkein harmittamaan.  ???
Kauppoja ei syntyny, ei päästy rahasta sopuun, lähinnä siksi että otin vuodella varaslähtöä autonvaihtoprojektiin. Tulipa testattua ja n. Vuoden päästä tämmöisen kulkineen luultavasti hommaan.

Älä ihmeessä käytä rahojasi IKINÄ ainakaan 2012 DS THP156 malliin. Kone on täysi romu. Omaani vaihdettiin vesipumppu alle 10 000 km ajon jäkeen. Nokka-akselin ketjut on uusittu 20 000, 40 000 ja 60 000 km jälkeen. Kone soodapuhallettiin karstojen tämän vuoden keväällä  64 000 km jälkeen. Lisäksi 20 000 km etupään jousitusta korjailtiin ja hieman tämän jälkeen ohjauspuolelle vaihdettiin jotain niveliin, kuvaan on kuulunut myös epämääräinen joukko rikkoutuneita sähköpuolen antureita. Autosta luopuessani nostivat numeron vaihtoon tätä herkkupalaa tarjotessani moottorin vikavalon välkkymisestä - taas kuulemma ainakin soodapuhallus ja uusi nokka-akselin ketju. Autolla ajettu 72600 km. Huolto ja maahantuoja pesevät kätensä kaikesta vastuusta, vaikka auto huollettu täysin ohjelman mukaisesti ja viat korjattu pois sitä mukaa kun niitä on tullut. Sairas masokisti täytyy olla, jos itselleen tämmöisen ostaa. Itselläni oli viimeinen ranskalainen auto, johon käteni koskaan tulen iskemään.

[Joha]

Kävin kans testaa ds:ssää vm.12 versiota, koeajosta jäi ihme fiilikset, alku oli shokki, en tykännyt yhtään mutta jotain tapahtu kun ajoin enemmän, rupesin tykkäämään entistä enemmän koko ajan, jopa paluu takas mehujousi ceefemmaan pisti melkein harmittamaan.  ???
Kauppoja ei syntyny, ei päästy rahasta sopuun, lähinnä siksi että otin vuodella varaslähtöä autonvaihtoprojektiin. Tulipa testattua ja n. Vuoden päästä tämmöisen kulkineen luultavasti hommaan.

Älä ihmeessä käytä rahojasi IKINÄ ainakaan 2012 DS THP156 malliin. Kone on täysi romu. Omaani vaihdettiin vesipumppu alle 10 000 km ajon jäkeen. Nokka-akselin ketjut on uusittu 20 000, 40 000 ja 60 000 km jälkeen. Kone soodapuhallettiin karstojen tämän vuoden keväällä  64 000 km jälkeen. Lisäksi 20 000 km etupään jousitusta korjailtiin ja hieman tämän jälkeen ohjauspuolelle vaihdettiin jotain niveliin, kuvaan on kuulunut myös epämääräinen joukko rikkoutuneita sähköpuolen antureita. Autosta luopuessani nostivat numeron vaihtoon tätä herkkupalaa tarjotessani moottorin vikavalon välkkymisestä - taas kuulemma ainakin soodapuhallus ja uusi nokka-akselin ketju. Autolla ajettu 72600 km. Huolto ja maahantuoja pesevät kätensä kaikesta vastuusta, vaikka auto huollettu täysin ohjelman mukaisesti ja viat korjattu pois sitä mukaa kun niitä on tullut. Sairas masokisti täytyy olla, jos itselleen tämmöisen ostaa. Itselläni oli viimeinen ranskalainen auto, johon käteni koskaan tulen iskemään.

Olet oikeassa, THP kone on ihan susi, eikä se ole edes citroenin oma kehittämä moottori vaan BMW:n... Minun ex auto oli ds5 2012 2.0 163hv HDi diesel vm2012 joka oli erittäinen mieluinen ja varmatoiminen auto, voin lämpimästi suositella kaikille!!

[tcane]

Omien 2 auton kokemusten perusteella sanoisin että mihinkään Prince-koneiseen ei kenenkään pitäisi koskea. Turha myöskään aina vetää esiin sitä bemari-korttia, tuotteesta vastaa se firma minkä merkki konepellistä löytyy. DS5 e-Hdi on ollut minulla 2. paras ranskalainen ikinä, 100tkm takana ja uusittu takuuseen kuskin penkin runko ja yksi parkkitutka, muuten ei mitään vaivoja. Nyt on kuitenkin tilattu seuraajaksi se "viattomin" ranskis ja vieläpä 1.6 bensaturbolla; alikessun väkäset kääntyivät salmiakiksi.

[zpu82]

Kävin kans testaa ds:ssää vm.12 versiota, koeajosta jäi ihme fiilikset, alku oli shokki, en tykännyt yhtään mutta jotain tapahtu kun ajoin enemmän, rupesin tykkäämään entistä enemmän koko ajan, jopa paluu takas mehujousi ceefemmaan pisti melkein harmittamaan.  ???
Kauppoja ei syntyny, ei päästy rahasta sopuun, lähinnä siksi että otin vuodella varaslähtöä autonvaihtoprojektiin. Tulipa testattua ja n. Vuoden päästä tämmöisen kulkineen luultavasti hommaan.

Älä ihmeessä käytä rahojasi IKINÄ ainakaan 2012 DS THP156 malliin. Kone on täysi romu. Omaani vaihdettiin vesipumppu alle 10 000 km ajon jäkeen. Nokka-akselin ketjut on uusittu 20 000, 40 000 ja 60 000 km jälkeen. Kone soodapuhallettiin karstojen tämän vuoden keväällä  64 000 km jälkeen. Lisäksi 20 000 km etupään jousitusta korjailtiin ja hieman tämän jälkeen ohjauspuolelle vaihdettiin jotain niveliin, kuvaan on kuulunut myös epämääräinen joukko rikkoutuneita sähköpuolen antureita. Autosta luopuessani nostivat numeron vaihtoon tätä herkkupalaa tarjotessani moottorin vikavalon välkkymisestä - taas kuulemma ainakin soodapuhallus ja uusi nokka-akselin ketju. Autolla ajettu 72600 km. Huolto ja maahantuoja pesevät kätensä kaikesta vastuusta, vaikka auto huollettu täysin ohjelman mukaisesti ja viat korjattu pois sitä mukaa kun niitä on tullut. Sairas masokisti täytyy olla, jos itselleen tämmöisen ostaa. Itselläni oli viimeinen ranskalainen auto, johon käteni koskaan tulen iskemään.

Juu, ihan hdi versiota kattelen. Tai siis hyvä tarjous on jo taskussa mutta kun autoa ajettelin vaihtaa vasta ens kesänä niin tarjouksen pitäisi olla loistava että tekisin kaupat :-\

[Zego]

Omien 2 auton kokemusten perusteella sanoisin että mihinkään Prince-koneiseen ei kenenkään pitäisi koskea. Turha myöskään aina vetää esiin sitä bemari-korttia, tuotteesta vastaa se firma minkä merkki konepellistä löytyy. DS5 e-Hdi on ollut minulla 2. paras ranskalainen ikinä, 100tkm takana ja uusittu takuuseen kuskin penkin runko ja yksi parkkitutka, muuten ei mitään vaivoja. Nyt on kuitenkin tilattu seuraajaksi se "viattomin" ranskis ja vieläpä 1.6 bensaturbolla; alikessun väkäset kääntyivät salmiakiksi.

Ei ole turha vetää BMW mukaan koska kuinka monta kertaa ovat jo toimittaneet uudet "toimivat" osat, minun laskujeni mukaan 5-6 kertaa? Onneksi saavat nauttia tuosta myös omissa autoissa kuten BMW 1-sarja ja Mini.

[Sitikkapuoskari]

Ei vaan vasta euro5 malliin saatiin parempia osia kun bemarin kanssa soppari on saatu purettua.

[Zego]

Joko toimii riittävän hyvin?

[tuokiv]

Joko toimii riittävän hyvin?

Ainakin tuolla sisarfoorumilla osattiin kertoa, että e-thp-koneitakin on jo ollut jakorempassa..

[Jalamari 53]

Oiskos jollakin omakohtaisia kokemuksia THP 165 koneesta? Kuuliain niitä mielelläni. Sellaista vähän katselllut joko DS5:ssa tai C¤ Picassossa.

[Aakku]

Nyt kun alkanee varmaan olla jo kokemuksia DS5:stä.

Kiinnostaisi tuollainen DS5 Hybridi.
Onko siinä jotain sudenkuoppia ilmennyt? Ainakin tuo sähköpuoli on mulle hyppy tuntemattomaan. Mites tuo polttomoottori bensakoneena? Onko ok, vai susi tuote?
Automaattivaihteisto, onko normaali?
Jousituksesta vastaa rautajouset. Siinä ei nyt mitään ihmeellistä lie.
Vuosimalli olisi haarukassa 2012-2015. Onko merkittäviä muutoksia vuosikertojen välillä?

[CelaVii5]

Hybridissähän on diisseli, ei bensa.  ???

Bensamotti on sitten se THP joka on melko surullisenkuuluisa viritys.

[Aakku]

Hybridissähän on diisseli, ei bensa.  ???

Bensamotti on sitten se THP joka on melko surullisenkuuluisa viritys.

No ei oikein tuolla koneella innosta.
Onko sitä vielä hybridinä, vai onko koko malli lopetettu? En löydä ainakaan mitään teknisiä tietoja moisesta enää.
Dieseli on kyllä hyvä, mutta onko se enää tulevaisuudessa?

[Zego]

Ranskassa vetivät poliitikot maton alta juuri diesel hybrideiltä joten ne loppu siihen paikkaan sen takia (idiootti päättäjät sanon minä!). Eivät siis tue vähäpäästöisiä autoja vaan tietyllä tekniikalla olevia autoja (äly, älä jätä).

[JPL]

Koeajon perusteella on ok. Hybridi tuo oman mukavuutensa. Varustellumman mallin istuimet ovat parhaimmat, jotka löytyvät ranskalaisesta autosta. Hieronta, etureunan säätö ja sopiva pehmeys. Takanäkyvyys heikko. Hyvä navi, ratti, yms.

[yason]

Ranskassa vetivät poliitikot maton alta juuri diesel hybrideiltä joten ne loppu siihen paikkaan sen takia (idiootti päättäjät sanon minä!). Eivät siis tue vähäpäästöisiä autoja vaan tietyllä tekniikalla olevia autoja (äly, älä jätä).

Linkki uutiseen, kiitos.

[KariM]

Muiden kokemuksista luettua: Hybridissä automaatti on robotti, mutta sähkömoottori paikkaa sen nyykähdyksiä hienosti. 508 RXH:ssa sama tekniikka.

[Zego]

Ranskassa vetivät poliitikot maton alta juuri diesel hybrideiltä joten ne loppu siihen paikkaan sen takia (idiootti päättäjät sanon minä!). Eivät siis tue vähäpäästöisiä autoja vaan tietyllä tekniikalla olevia autoja (äly, älä jätä).

Linkki uutiseen, kiitos.

"Ikivanha" juttu, en lähde googlettaan, löydät varmaan itsekin. Esimerkiksi bensahybridejä suositaan (ostaessa saa monessa maassa tonnien alennuksen), joten siihen suuntaan oli mentävä, oli siinä sitten järkeä vai ei. Hybrid Airin kanssa vähän sama asia, liian vaikea päättäjille joten ei saatu ketään muuta automerkkiä mukaan investoimaan.