Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!
Ei kaikki puolat voi kerralla hajota.
Kampiakselin asento tunnistin???
Olikos tää vanhempi ES9 vai se uudempi kuutonen, jossa on ne nokka-akselin sakarapyörät, jotka liikahtavat paikoiltaan?
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 16, 2023, 17:22:04
Olikos tää vanhempi ES9 vai se uudempi kuutonen, jossa on ne nokka-akselin sakarapyörät, jotka liikahtavat paikoiltaan?
2-koppanen, 2005 malli.
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 16, 2023, 17:14:54
Ei kaikki puolat voi kerralla hajota.
Kampiakselin asento tunnistin???
Estääkö se käynnistymisen? Mistähän moinen morkula löytyy, konehuoneessa tavaraa on ku matteen päässä!
Estäähän se kun ecu ei tiedä milloin antaa kipinää.
Ois hatara muistikuva että anturi voi lakata toimimasta niin ettei siitä tule vikakoodia.
Anturi sijaitsee kytkinkopassa kuskin puolelta katsottuna noin klo14.00.
Maksaa muutaman kympin ja on ihmisen vaihdettavissa ilman suurempaa purku-urakkaa.
Kiinni kytkinkopassa 10mm mutterilla johon pääsee hylsyllä ja parilla jatkolla. Mutteria tarvii vaan löysätä ja pyöräyttää anturia. Muistaakseni liittimessä on lukkokieli mitä pitää "nostaa".
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 16, 2023, 18:30:22
Estäähän se kun ecu ei tiedä milloin antaa kipinää.
Ois hatara muistikuva että anturi voi lakata toimimasta niin ettei siitä tule vikakoodia.
Anturi sijaitsee kytkinkopassa kuskin puolelta katsottuna noin klo14.00.
Maksaa muutaman kympin ja on ihmisen vaihdettavissa ilman suurempaa purku-urakkaa.
Kiinni kytkinkopassa 10mm mutterilla johon pääsee hylsyllä ja parilla jatkolla. Mutteria tarvii vaan löysätä ja pyöräyttää anturia. Muistaakseni liittimessä on lukkokieli mitä pitää "nostaa".
Tänks, tuostahan sitä voipi aloitella. Näyttäis Motonetistä löytyvän hyllyssä. Viikonlopuksi puuhaa😁
Kokeilin parin päivän hiljaiselon jälkeen starttailla. Seuraus: sulakeboksin kannen alta (siis konehuoneessa siinä het kuskin edessä) kova poksaus ja vieno savukiehkura🙄 Mistähän löytyis kuva tuosta boksista? Tohon ei ole edes Haynesia saatavana.
Eli vaikuttaa oikkarilta "jossain".
Miltä boxin sulakkeet näyttää, ja onko olleet oikeaa kokoa? Oliko boxissa jotain itse tehtyjä virityksiä näkyvillä?
Kypsyneitä releitä on ollut taipumus korjata niiden ohi sulakkeisiin johdottamalla, mutta voihan olla että koko ongelma on johtunut sulakeboxin (PA-pumpun?) releestä joka nyt pamahti viimeisen kerran.
Voi ohittaa pääreleen ja kikkailla boxilla, kuviakin löytyy. Kun käännät virrrat päälle, pumpun pitäisi hörähtää. Myös ruiskutussuuttimien yhteiseen plussaa voisi syöttää 12V akusta, jos muuten startti pyörittää. Paljonko autolla on ajettu?
Lainaus käyttäjältä: vesku - maaliskuu 16, 2023, 15:32:33
Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
Olisko mahdollista että kampiakselin asentoanturi olisi hajonnut? Omassa 2,0 hdi:ssä hajosi ja oireet oli vähän samanlaiset.
Kiitoksia vastauksista! Säätila muuttui ulkona rassaajan kannalta epäsuotuisaksi, joten ei pääse nyt tarkistelemaan. Palaan asiaan.
Kyllä ei löydy... olen purkanut akkutelineen ja ilmanputsarin kotelon. Ei mitään tuon anturin näköistäkään löydy. Ja kylmäkin ku prkl!
Lainaus käyttäjältä: vesku - maaliskuu 23, 2023, 16:44:17
Kyllä ei löydy... olen purkanut akkutelineen ja ilmanputsarin kotelon. Ei mitään tuon anturin näköistäkään löydy. Ja kylmäkin ku prkl!
Nuolen osoittamassa suunnassa 10-20 sentin päässä nuolen kärjestä.
Mene renkaan vierelle seisomaan ja katsele kyyryssä kaasuläpän alta.
Näin relluissa mutta citikassa saattaa sähkökaappi vaikeuttaa näkemistä.
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 23, 2023, 18:02:40
Nuolen osoittamassa suunnassa 10-20 sentin päässä nuolen kärjestä.
Mene renkaan vierelle seisomaan ja katsele kyyryssä kaasuläpän alta.
Näin relluissa mutta citikassa saattaa sähkökaappi vaikeuttaa näkemistä.
Tänks. Kuhan sais avaimen yltämään🙄
https://youtu.be/iqDJK6q2C48
Tossa videossa kohdassa 8min ja eteenpäin ollaan melko lähellä.
Muistaakseni pari jatkoa pikkuhylsyyn.
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 23, 2023, 18:14:47
https://youtu.be/iqDJK6q2C48
Tossa videossa kohdassa 8min ja eteenpäin ollaan melko lähellä.
Muistaakseni pari jatkoa pikkuhylsyyn.
Hienoa!
Lainaus käyttäjältä: IJN - maaliskuu 17, 2023, 17:38:46
Miltä boxin sulakkeet näyttää, ja onko olleet oikeaa kokoa? Oliko boxissa jotain itse tehtyjä virityksiä näkyvillä?
Kypsyneitä releitä on ollut taipumus korjata niiden ohi sulakkeisiin johdottamalla, mutta voihan olla että koko ongelma on johtunut sulakeboxin (PA-pumpun?) releestä joka nyt pamahti viimeisen kerran.
En osaa sanoa näyttääkö normilta? Noi pinkki, valk, kelt ja sin tossa yläkulmassa näyttää katkotuilta?
Aika monta asiaa näyttää kyllä väärältä.
1 edellä mainitut johdot
2 keskellä oleva liitin
3 syöttökaapelin liitin
4 ruuvilla kiinnitetty bsm
Toki yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa.
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 23, 2023, 18:48:52
Aika monta asiaa näyttää kyllä väärältä.
1 edellä mainitut johdot
2 keskellä oleva liitin
3 syöttökaapelin liitin
4 ruuvilla kiinnitetty bsm
Toki yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa.
Löytyispä jostain kuva (selityksineen) oikeasta. Noitten piuhojen värikooditkin olis kiva ylläri. Oon ettiny Sitikoita ja Pösöjä.
Tai ei niinkään väärältä vaan jotenkin hämärältä.
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 23, 2023, 20:09:55
Tai ei niinkään väärältä vaan jotenkin hämärältä.
Joo, varmaan on fiddlattu joskus. Mikä on ruuvikiinnitteinen, en hoksaa?
Tuo kiinnitti huomion.
Ok, pitääpä kurkata onko joku viritys. Mun löytämissä kuvissa tossa taitaa olla kyllä ruuvinreikä.
Otin oman V6sen boxista kuvan. Sulakkeiden merkityksethän löytyvät ohjekirjasta. Kytkentöjä yms. löytyy servicestä, tahi paremminkin sedrestä. Tuosta kuvasta nyt mitään selville saa, mutta voin ottaa parempia, tahi sitten jotain muuta.
Vakuutus yhtiö voi kiinnostua tosta kuvasta jos autos sattuu palamaan.
Mitä ihmettä tuo paska on?
Poistoon...
Jos alkuperäisen ongelman haltijalla tarve niille kytkennöille, tjms. niin niitä varmasti saa täältä kunhan vaan tarkentaa tarvetta,
Uudemman kerran lukiessa, totesin kenties hieman kärkkäästi replynneeni, pahoittelut.
Ihan varma ole mitä moskaa mustis tarkoitti, mutta kun tänään kävin asiaa tutkimassa, niin jotain lehtisilppua/urpuja tjms. siellä oli kovasti joita koitin puhallella pois.
Pannaan uusi kuva, jos se on yhtään siistimpi, vai vieläkö siinä näkyy jotain epäilyttävää?
Lähinnä noiden katkottujen johtojen alkuper. tarkoitus hakusassa. Eikä sitä prrkln asentotunnistinta löydy. Oon joutunut selkävaivaisena pitämään taukoa hommista, mutta nyt alkaa hellasärö olemaan senverta kova... Tommosen kuvan löysin vastaavasta, voisko joku ympyröidä kampiakselin asentotunnistimen tästä?
Meinasin tähän kuvan kanssa vastata, että "tuossahan se on", vaan jää tekemättä. Henkseleitä paukutellen, kamera kourassa takapihalle, kun siellä on purkaantumassa oleva C8 vastaavalla moottorilla automaattiaskin kanssa. Jäät konepellin päältä pois, ja näkyvyys vaihteiston päälle oletettuun anturin sijaintiin hyvä, vaan ei jälkeäkään edes paikasta mihin voisi anturin kiinnittää...
Googelilla yritin metsästää myös, ja vanhempaan versioon täsmäisikin anturin sijainti eli "kytkinkoppaan", mutta sitten löytyi jokunen maininta jotka sekoitti ajatukset. Useammassa löytyneessä maininnassa viitattiin anturin sijaitsevan jakopään puolella, moottorin taakse hihnapyörän lähelle. Vahvistusta tähän en kuitenkaan löytänyt, enkä tuosta omastakaan pääse sitä seutua näkemään saati edes lähelle, ennen lumien sulamista. Ahdas väli, jonne lunta on tullut koko talvi ja vähän vielä lingolla lisää sekä vieressä oleva maasturi mokoma varjostaa...
Apua ei tästä viestistä ollut, mutta uteliaana jatkan seuraamista, josko se anturi sieltä jostakin vielä löytyisi. Johtosarjat omasta raadosta irrotin, enkä muista että yhtään liitintäkään olisin tuolta suunnalta joutunut irrottamaan. Eikä irtosarjassa yhtään tyhjää päätäkään sillä seudulla ollut...
Citroen C5 3.0 V6 2006 Exclusive ES9A saa uuden kampiakselin asentotunnistimen tässä videossa.
Ei siinäkään pystytä näyttämään missä se tunnistin on, mutta kai siitä näkee mistä välistä on työnnyttävä kohdetta kohden.
Se oli kirurgi Hernesniemi ei voi muuta sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 04, 2023, 17:58:38
mutta sitten löytyi jokunen maininta jotka sekoitti ajatukset. Useammassa löytyneessä maininnassa viitattiin anturin sijaitsevan jakopään puolella, moottorin taakse hihnapyörän lähelle. Vahvistusta tähän en kuitenkaan löytänyt,
Vahvistan että se on laatikon puolella, olen itse vaihtanut sen ja parikin kertaa räpeltänyt liitintä.
Lainaus käyttäjältä: mustis - huhtikuu 04, 2023, 21:54:47
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 04, 2023, 17:58:38
mutta sitten löytyi jokunen maininta jotka sekoitti ajatukset. Useammassa löytyneessä maininnassa viitattiin anturin sijaitsevan jakopään puolella, moottorin taakse hihnapyörän lähelle. Vahvistusta tähän en kuitenkaan löytänyt,
Vahvistan että se on laatikon puolella, olen itse vaihtanut sen ja parikin kertaa räpeltänyt liitintä.
Otan siis huomisen ohjelmaan uudelleen etsimisen. Luulisi edes jotenkin näkyvän, kun on kaikenlaista pientä, kuten imusarja, vesiletkut jne pois edestä, vaan ei näy mitään tuommoiseen viittaavaa. Uskoisin kuitenkin tunnistavani kyseisen osan...
Tossakaan kuvassa ei itse anturia näy mutta tossa pahkassa se mahtaa olla koska se laskee nuita reikiä mitkä näkyy hammaskehän vieressä.
Kauan piti hakea mutta löytyi viimein anturi. Nuo kuvat on eri laatikosta (aisin) mutta se on ollut saman moottorin jatkona.
Kuvat täältä.
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/gearbox-code/5050sn/part/gearbox/partid/10010268/
Löytyihän se sieltä, kun meni vielä uudelleen etsimään. Lisää valoa, ja oletus sijainnista helpotti. Muutama kuvatus aiheesta alla..:
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242291)
Takaapäin rintapellin läheltä. Mielikuva on että C-vitosessa on tuossa ahtaampaa mitä C-kasissa...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242290)
"Letkuhässäkän" tietämiltä taka-yläviistosta...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242290)
Äskenmainitun "letkuhässäkän" alapuoleltapäin...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242288)
Ja tässä enempi vaihteiston päältä kuvattuna...
On se siis siellä. Olettaisin että vähintään poispurettavien listalla on imusarja (tai kaasuläppärunko), ilmanputsarikotelo, huohotusletkuja sekä C-vitosessa mahdollisesti "sähkökeskus". Enemmän tietävät kertonee lisää, C-vitosesta mahdollisuus tarkasteluun illemmalla jos semmosen tarvetta ilmenee..? Vaan ei ihan helpolla näkynyt, eikä vieläkään muistikuvaa anturin liittimen irrotuksesta, mutta sen voinee laittaa lähimuistiongelmani syyksi...
Jees, kiitos kuvista. Videon perusteella näyttää tuo läppäkotelo pitää irrottaa. Ei vaikuta ylivoimaiselta!
Mä en koskaan irrottanu kaasuläppää imusarjasta, vaan suosiolla otin imusarjan pois. Tosin yleensä olikin asiaa tulppakaivoja kuivaamaan, ja välillä puolia vaihtamaan, että senkin takia imusarjaa piti irrotella, yllättävän helppo jopa C8:n keulalla, C5 tapauksessa naurettavan helppo...
Mulla ois hatara muistikuva että ite en ottanut ees läppäkoteloa pois, ja maksoin siitä verinaarmuisilla käsillä.
Toki en ollut ensimmäistä kertaa asialla.
Lainaus käyttäjältä: vesku - huhtikuu 04, 2023, 15:44:22
Lähinnä noiden katkottujen johtojen alkuper. tarkoitus hakusassa.
Muistaakseni tossa oli muutama, olisko ollut 3 kpl, ylimääräinen johto. Ne menee kabiinin puolelle ja kojelaudan alta löytyy niitten toinen pää. Ehkä käytetään johonkin lisävarusteeseen, tai varajohtona. Kätevää lisäkytkentöjä varten.
Nyt ei enää löydy V6:sta pihalla josta voisin tarkistaa, en muista niitten johtojen väriä.
Lainaus käyttäjältä: vesku - maaliskuu 16, 2023, 15:32:33
Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!
Ei selviä koko kirjoituksesta, että löytyikö vika?
Varajohdot löytyy ja mottoritilan sulakekotelolta toiset päät ja kuljettajan jalkatilasta toiset päät. Käytin yhden paksuimmista akkulaturille, eli sulakekotelon plussamutterin alle ja moottoritilaan CTEKin pistokkeelle, joissa väriledinäyttö. Ei tarvitse avaa konepeltiä ladatakseen akkua, kun Webaston tiheäkö käyttö tarvitsee ladata akkua pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 08, 2023, 19:40:22
Lainaus käyttäjältä: vesku - maaliskuu 16, 2023, 15:32:33
Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!
Ei selviä koko kirjoituksesta, että löytyikö vika?
Varajohdot löytyy ja mottoritilan sulakekotelolta toiset päät ja kuljettajan jalkatilasta toiset päät. Käytin yhden paksuimmista akkulaturille, eli sulakekotelon plussamutterin alle ja moottoritilaan CTEKin pistokkeelle, joissa väriledinäyttö. Ei tarvitse avaa konepeltiä ladatakseen akkua, kun Webaston tiheäkö käyttö tarvitsee ladata akkua pakkasilla.
Ei ole vielä vaihto valmis, ollut muuta ohjelmaa. Huomenna olis tarkoitus jatkaa. Mistä muuten ykkösryhmän nokka-akselin tunnistin löytyy? Varmaan vaihtuu samalla. Ja mistä tommosen sais, Motonetistä ei näytä löytyvän.
Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 05, 2023, 12:03:32
Löytyihän se sieltä, kun meni vielä uudelleen etsimään. Lisää valoa, ja oletus sijainnista helpotti. Muutama kuvatus aiheesta alla..:
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242291)
Takaapäin rintapellin läheltä. Mielikuva on että C-vitosessa on tuossa ahtaampaa mitä C-kasissa...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242290)
"Letkuhässäkän" tietämiltä taka-yläviistosta...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242290)
Äskenmainitun "letkuhässäkän" alapuoleltapäin...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=242288)
Ja tässä enempi vaihteiston päältä kuvattuna...
On se siis siellä. Olettaisin että vähintään poispurettavien listalla on imusarja (tai kaasuläppärunko), ilmanputsarikotelo, huohotusletkuja sekä C-vitosessa mahdollisesti "sähkökeskus". Enemmän tietävät kertonee lisää, C-vitosesta mahdollisuus tarkasteluun illemmalla jos semmosen tarvetta ilmenee..? Vaan ei ihan helpolla näkynyt, eikä vieläkään muistikuvaa anturin liittimen irrotuksesta, mutta sen voinee laittaa lähimuistiongelmani syyksi...
Voidaanko lukita vastaus että taaemman pakonokan ja kampiakselin linjassa?
Lainaus käyttäjältä: mustis - huhtikuu 12, 2023, 20:18:56
Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...
Tänks. Ai, vaikka alkuperäiset vikakoodit viittas just siihen? No, putsaan liittimet eniveis.
Lainaus käyttäjältä: vesku - huhtikuu 12, 2023, 23:25:35
Lainaus käyttäjältä: mustis - huhtikuu 12, 2023, 20:18:56
Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...
Tänks. Ai, vaikka alkuperäiset vikakoodit viittas just siihen? No, putsaan liittimet eniveis.
Vaihda anturit ensin päikseen ja ja kato siirtyykö vika...
Veikkaan että ei.
Ja nokan anturin ei pitäs estää käynnistymistä.
Lainaus käyttäjältä: mustis - huhtikuu 13, 2023, 00:14:10
Lainaus käyttäjältä: vesku - huhtikuu 12, 2023, 23:25:35
Lainaus käyttäjältä: mustis - huhtikuu 12, 2023, 20:18:56
Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...
Tänks. Ai, vaikka alkuperäiset vikakoodit viittas just siihen? No, putsaan liittimet eniveis.
Vaihda anturit ensin päikseen ja ja kato siirtyykö vika...
Veikkaan että ei.
Ja nokan anturin ei pitäs estää käynnistymistä.
Ellei sitten ecu huomaa kammen ja nokan synkronoinnin puuttuvan jolloin ei anna käynnistys lupaa...
Tämän kyllä itsekkin vahvasti kyseenalaistan.
Koska sakara helvetin pyörähtäessä moottori kuitenkin käy...
No nyt sain sankarillisten ponnistelujen jälkeen kampiakselin asentotunnistimen vaihdettua. Samalla vaihtui uusi akku. Harmi kyllä, käyntiin ei lähde vieläkään. Olisko tuo etummaisen ryhmän sytytysrele, vai mikä hän on sittenkin vikapää? Näyttää olevan eBayssa yli 200€, löytyneekö keneltäkään käytettyä toimivaa?
Onkos jakohihnan tilanne tarkastettu, ettei vaan olisi hihnavaurio tullut..?
Ilman isompia purkutöitä, katsoo öljyntäyttöreiästä kun kaveri starttaa, että pyöriikö siellä nokka-akseli...
Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 26, 2023, 19:28:02
Onkos jakohihnan tilanne tarkastettu, ettei vaan olisi hihnavaurio tullut..?
Ilman isompia purkutöitä, katsoo öljyntäyttöreiästä kun kaveri starttaa, että pyöriikö siellä nokka-akseli...
Hihna vaihdettu muutama tkm sitten, ja pyörittää normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - huhtikuu 26, 2023, 19:47:04
Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.
No sitä ei ole vaihdettu. Mistähän tommosen löytäis?
Moottoritilasta akun takaa. Lisäreleen asentaminen on mahdollista boxiin. Onko boxissa kooditarra L-02?
Ruiskusuuttieien yhteiseen plussajohtoon 12V syöttö 10 A sulakkeen kautta akusta.
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 27, 2023, 06:49:15
Moottoritilasta akun takaa. Lisäreleen asentaminen on mahdollista boxiin. Onko boxissa kooditarra L-02?
Ruiskusuuttieien yhteiseen plussajohtoon 12V syöttö 10 A sulakkeen kautta akusta.
Joo, siis boksin tiedän, tässä ketjussa on kuvakin. Tuohon kytkentään tarttis vähän tarkemmat speksit...
Lainaus käyttäjältä: vesku - huhtikuu 26, 2023, 23:12:15
Lainaus käyttäjältä: ccinque - huhtikuu 26, 2023, 19:47:04
Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.
No sitä ei ole vaihdettu. Mistähän tommosen löytäis?
Tämä varmaan sopisi.
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/3076955
Samanlainen mulla oli omassa V6:ssani. Nyt purettuna hyllyssä, mutta pidän sen itselläni sijoutuksena kun näitten hinta vaan nousee. :).
Lainaus käyttäjältä: ccinque - huhtikuu 30, 2023, 19:09:31
Lainaus käyttäjältä: vesku - huhtikuu 26, 2023, 23:12:15
Lainaus käyttäjältä: ccinque - huhtikuu 26, 2023, 19:47:04
Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.
No sitä ei ole vaihdettu. Mistähän tommosen löytäis?
Tämä varmaan sopisi.
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/3076955
Samanlainen mulla oli omassa V6:ssani. Nyt purettuna hyllyssä, mutta pidän sen itselläni sijoutuksena kun näitten hinta vaan nousee. :).
Tuohan se juuri on. Käynpä hakemassa. Tänks.
Huomenaamulla haen uuden sulakeboksin. Millainen homma on vaihto? Boksin saan kyllä irti maxisulakkeiden tsekkaukseen, mutta miten nuo johtoniput? Niissä on ihme lukituksia! Ja onko se maxisulakkeiden "paneeli" miten kiinni?
Plug out ja in. Maxisulakkeet jää boxin alle ja vain 13 mm pitkällä hylsyllä päävirtasyötön mutteri auki, muut clipsuilla järkeillen irtoavat. Ota akun kenkä irti ohjeen mukaan ennen vaihtotyöhön ryhtymistä. Säästä vanha boxi, jos L-02 tarralla.
Lainaus käyttäjältä: vesku - huhtikuu 27, 2023, 12:33:17
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 27, 2023, 06:49:15
Moottoritilasta akun takaa. Lisäreleen asentaminen on mahdollista boxiin. Onko boxissa kooditarra L-02?
Ruiskusuuttieien yhteiseen plussajohtoon 12V syöttö 10 A sulakkeen kautta akusta.
Joo, siis boksin tiedän, tässä ketjussa on kuvakin. Tuohon kytkentään tarttis vähän tarkemmat speksit...
Sorry että ohje on vain Peugeottiin, mutta soveltaen Citikkaan ja jatketaan yv:llä tarvittaessa. Boxin vaihto toki helpompi tehdä mutta lisärele vaatii tarkistuksen Citikan sähkökaavioista.
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 02, 2023, 23:08:30
Plug out ja in. Maxisulakkeet jää boxin alle ja vain 13 mm pitkällä hylsyllä päävirtasyötön mutteri auki, muut clipsuilla järkeillen irtoavat. Ota akun kenkä irti ohjeen mukaan ennen vaihtotyöhön ryhtymistä. Säästä vanha boxi, jos L-02 tarralla.
Säästän, mutta on L04, kuten "uusikin".
Eipä auttanut BSM:n vaihto >:( Seurauksena valtava pamahdus pakoputkessa, ei muuta. Ei edes yritä. Bensapumppu surahtaa kyllä. Olisko se hihna voinut siis pompata?? Viime heinäkuussa Motonet-huollossa vaihdettu.
^Onhan se voinut. Se selittäisi myös sen että samalla hetkellä tuli useammasta pytystä vikakoodia, sekä virheellisen tiedon nokkien ja kampiakselin suhteesta (vai muistanko ihan väärin mitä koodeja antoi?). Nokka-akseleiden asennoistakin voi jotain päätellä, ainakin vertaamalla etu- ja takarivin asentoja toisiinsa, varmemman tiedon saa kun ottaa jakohihnan suojakopat pois ja ajoitusreikiä ja niiden sijainteja etsii...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 09, 2023, 14:46:04
^Onhan se voinut. Se selittäisi myös sen että samalla hetkellä tuli useammasta pytystä vikakoodia, sekä virheellisen tiedon nokkien ja kampiakselin suhteesta (vai muistanko ihan väärin mitä koodeja antoi?). Nokka-akseleiden asennoistakin voi jotain päätellä, ainakin vertaamalla etu- ja takarivin asentoja toisiinsa, varmemman tiedon saa kun ottaa jakohihnan suojakopat pois ja ajoitusreikiä ja niiden sijainteja etsii...
Muistat oikein. Hihna ei kyllä ole poikki. Tiedän miltä se kuulostaa. Pystyykö tuota hypännyttä hihnaa korjaamaan ite?
No ajoitushan pitää tehdä uusiksi. Ja tietty hihna on hypännyt syystä X, joten X pitää korjata myös. Käytännössä vastaa siis jakopääremppaa, joskin voi vähemmällä osien vaihdolla päästä.
Helpoimmalla pääsee tarkistamalla ajoituksen ensin, että tietää, onko vikaa siinä. V6:ssa on tietysti hammaspyöriä ja ajoitustappeja aika pirun monta, mutta tilaa on enemmän kuin neloskoneissa. Yläpään jakopääkotelomuovit kun ottaa pois, niin näkee kyllä aika hyvin, että missä nokkien hammaspyörät on ja löytyykö kohtaa, jossa kaikki tapit menee edes suunnilleen reikiinsä.
Ei kai tässä ole voinut käydä niin että kaikkien epäonnistuneitten starttiyritysten jälkeen sytytystulpat ovat märkiä? Jotainhan siellä syttyi kun pamahti pakoputkessa.
Onko BSM vaihdon jälkeen luettu vikakoodeja? Onko siellä vielä tuo P0011 koodi?
Kyseinen koodi viittaa liian aikaiseen nokka-akseli ajoitukseen, mutta koska ajoitus otetaan sakarapyöristä jotka voivat näissä koneissa liikkua pois paikoiltaan niin koodi voi myös johtua siitä ellei niitä nokka-akseleita ole korjattu.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - toukokuu 09, 2023, 19:06:26
Onko BSM vaihdon jälkeen luettu vikakoodeja? Onko siellä vielä tuo P0011 koodi?
Kyseinen koodi viittaa liian aikaiseen nokka-akseli ajoitukseen, mutta koska ajoitus otetaan sakarapyöristä jotka voivat näissä koneissa liikkua pois paikoiltaan niin koodi voi myös johtua siitä ellei niitä nokka-akseleita ole korjattu.
Vaikka tämä ei auta suoraan käynnistymiseen, niin tiedoksi: P0011 on nokka-akselin 1. yhteneväisyys ja voi esiintyä ja jäädä päälle kylmästartista. Jos auton saa käyntiin, niin testeri kiinni ja näkee lähtötilanteen, yleensä 36 astetta molemmat ja ajossa kuormitettuna menevät kohti nollaa astetta. Siirtyneet sakarapyörätkään eivät estä käynnistymistä. Yleensä ilmestyy P0135 vikakoodi kun jompi kumpi sakarapyörä on vinksallaan ja moottori laiskan oloinen.
Jakopäästä, jos epäilys vahvistuu siihen:
Joudut ottamaan kaikki jakopään suojakopat irti ja oikean eturenkaan ja raottamaan sisälokaria. Sitten hylsy ja pitkä varsi pyöritellä moottoria siten, että kampiakselin tappi on kohdallaan oikeassa kiertoasennossaan. Sen jälkeen neljän nokka-akselin tappeja sovittelemaan, liittenä suuntaa antava ohje.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - toukokuu 09, 2023, 19:06:26
Ei kai tässä ole voinut käydä niin että kaikkien epäonnistuneitten starttiyritysten jälkeen sytytystulpat ovat märkiä? Jotainhan siellä syttyi kun pamahti pakoputkessa.
Onko BSM vaihdon jälkeen luettu vikakoodeja? Onko siellä vielä tuo P0011 koodi?
Kyseinen koodi viittaa liian aikaiseen nokka-akseli ajoitukseen, mutta koska ajoitus otetaan sakarapyöristä jotka voivat näissä koneissa liikkua pois paikoiltaan niin koodi voi myös johtua siitä ellei niitä nokka-akseleita ole korjattu.
No mä otin yhden tulpan irti ja se oli kyllä liskumärkä, ja siellä tulppamontussa aika lailla öljyä (tihkuu siitä solenoidista nähtävästi. Tarvii käyttää kaikki irti ja putsailla.
Se öljy tulppamontuissa kuuluu asiaan ja johtuu venttiilikoppien (tai enemmän ajetussa välikansien) vuodosta.
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 09, 2023, 20:37:46
Se öljy tulppamontuissa kuuluu asiaan ja johtuu venttiilikoppien (tai enemmän ajetussa välikansien) vuodosta.
Ok!
Juu, nuo sakarapyöräongelmat ei estä käynnistystä.
Autossani oli joku aiempi korjaaja rikkonut sen leveän kaapelisarjan jatkoliittimen joka on etummaisen venttilikopan päällä. Siinä menee muistaakseni mm etupuolen sytytys- tai ruiskuohjauspiuhat. Kun yritin saada liittimen pysymään kunnolla kasassa jäi se kerran jotenkin väljäksi ja silloin ei kone käynnistynyt. Kannattaisi ehkä tarkistaa senkin jos ei muuta syytä ongelmiin löydy.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - toukokuu 09, 2023, 21:50:01
Juu, nuo sakarapyöräongelmat ei estä käynnistystä.
Autossani oli joku aiempi korjaaja rikkonut sen leveän kaapelisarjan jatkoliittimen joka on etummaisen venttilikopan päällä. Siinä menee muistaakseni mm etupuolen sytytys- tai ruiskuohjauspiuhat. Kun yritin saada liittimen pysymään kunnolla kasassa jäi se kerran jotenkin väljäksi ja silloin ei kone käynnistynyt. Kannattaisi ehkä tarkistaa senkin jos ei muuta syytä ongelmiin löydy.
Sitä kokeilin, mutta äkkiseltään tuntui tiukalta. Sitä vastoin kakkossylinterin puola oli käytännössä irti, korvake oli poikki. Siksi sain tsekattua kyseisen tulpan: kasimillinen hylsy oli (tietysti) jäänyt motskaritallille.
Lainaus käyttäjältä: vesku - maaliskuu 16, 2023, 15:32:33
Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!
Paluu lähtöruutuun. Suuttimien plus 12V puuttui. Mittaa tuleeko yhteiseksi lenkittyyn suuttimien johtoon. Tai syötä siihen akusta 10 A sulakkeen kautta ja starttaa. Puolat saavat yhteisen plussan muistaakseni samasta. Ecu siis maadoittaa suuttimien käämejä. Etanolimuunnoksen asensin ja tuosta lattaliittimestä haaroitin takaryhmän suuttimet. Nipusta menee kaikki kuusi.
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 09, 2023, 22:38:55
Lainaus käyttäjältä: vesku - maaliskuu 16, 2023, 15:32:33
Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!
Paluu lähtöruutuun. Suuttimien plus 12V puuttui. Mittaa tuleeko yhteiseksi lenkittyyn suuttimien johtoon. Tai syötä siihen akusta 10 A sulakkeen kautta ja starttaa. Puolat saavat yhteisen plussan muistaakseni samasta. Ecu siis maadoittaa suuttimien käämejä. Etanolimuunnoksen asensin ja tuosta lattaliittimestä haaroitin takaryhmän suuttimet. Nipusta menee kaikki kuusi.
Tietäispä, mikä noista johdoista on oikea. Tuleeko siihen virtaa virta päällä, vai vain startatessa? Tuohon kun ei löydy kytkentäkaaviota (ainakaan värikoodeineen) kuusta ei maasta🙄
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 10, 2023, 21:54:12
Kuvan bb02 virta tulee akulta, kato tuleeko sähkö sulakkeelle f8 20a. Ennen sitä on haarotettu em. releelle.
F8:n tulee jatkuva virta. F15:ttä en löytänyt? Pitäiskö siihen tulla mimmonen virta, jatkuva?
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 11, 2023, 17:43:14
F15 tulee releen kautta, eli ilmeisesti virtalukon kautta.
Joo tai rele vetää check innin, CANin kautta tai moottorin Ecun ohjaamana.
Juuri näin eli "virtalukon kautta".
Ei taida kakkoskorisessa paljoa "oikeaa sähköä" lähtä virtalukolta.
Taisi muuten kuvat jota laitoin olla ykköskorisesta, tarkistan...
Kyllä, aiemmat kuvat oli ykkösen, anteeksi. Unohtakaa kaikki.
Poistin kuvat ettei sekoita tulevia sukupolvia.
Tuo on lähellä oikeaa, vaikka on 407:sta.
Tässä kakkosen kuva.
Y3.t vasemmalla on suuttimet.
Kaikki suuttimet, 4 ja 5puolat, ynnä muita plussia tulee samalta johdolta 1355 joka tulee sulakkeelta f10 30a joka tulee releeltä joka tulee toiselta releeltä joka tulee f13 40a joka tulee c100 johtoa joka tulee "multifunction control module 1"
Laatikko ylhäällä on "fuse box/relay plate, engine Bay fuse box1" ja sen sisällä "multifunction control module2"
Virta päällä tulee sähköä F10:nkin. Pumppu kuulostaa edelleen pärähtävän takapenkin alla. Konehuoneen "bensaventtiilistä" suhisee vain ilmaa, ei bensaa. Laitoin muutaman litran bensaa tankkiin, kun mietin kusettavaa bensamittaria. Ei apuja. Mitvit!?
Sihisee? Ei kai vaan painanut ilmastoinnin schrader venttiiliä? Metalliputki ja isompi venttiili.
Bensaputket ovat muovia, ja venttiili on muistaakseni jossain sen kurkin vieressä missä bensaputki jakaantuu kahteen putkeen.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - toukokuu 12, 2023, 19:53:04
Sihisee? Ei kai vaan painanut ilmastoinnin schrader venttiiliä? Metalliputki ja isompi venttiili.
Bensaputket ovat muovia, ja venttiili on muistaakseni jossain sen kurkin vieressä missä bensaputki jakaantuu kahteen putkeen.
Kaikenlaista sattuu tekeville. Bensiinin tuloputkessa on venttiili ja varoen painat sitä ja bensiini suihkuaa sumuna. Tehty sitä varten, että saa paineet pois suuttimien jakoputkista. Jos virta päällä tankkaa bensiiniä, mittarin viisari jämähtää eikä nouse, kuittaantuu kun virrat poispidemmän aikaa. Kyllä tuon ES9Aan pitäisi pian murista!
Lainaus käyttäjältä: ccinque - toukokuu 12, 2023, 19:53:04
Sihisee? Ei kai vaan painanut ilmastoinnin schrader venttiiliä? Metalliputki ja isompi venttiili.
Bensaputket ovat muovia, ja venttiili on muistaakseni jossain sen kurkin vieressä missä bensaputki jakaantuu kahteen putkeen.
Oh🙄
Pitääkö siis painaa sen metallikuvun päällä pienessä kuopassa olevaa mustaa pistettä? Ei kyllä tapahdu mitään. Pari pv starttaamatta niin taas ikäänkuin hörähti ja poksahteli, sitten ei taas edes yritä. Olisko siis pahus bensapumppu poikinut?
Olen hankkiutunut eroon molemmista V6:stani enkä voi ottaa valokuvan oikeasta paikasta, mutta liitteenä on kuva putkista.
Venttiili näyttää löytyvän tuosta pulssivaimennin-purkin kyljestä eikä putkesta kuten muistin. Pitää ruuvata hattu pois tuosta nuolen koihdalla olevasta venttiilistä ja sieltä painaa venttiilin neulaa.
Tuliko jo kuivattua kaikki sytytystulpat? Oletko kokeillut käynnistää kaasu pohjassa? Sen pitäisi ohjata kaasuläppää täysin auki asentoon märän moottorin kuivattaamiseksi. Olettaisin...
Lainaus käyttäjältä: ccinque - toukokuu 15, 2023, 16:51:39
Olen hankkiutunut eroon molemmista V6:stani enkä voi ottaa valokuvan oikeasta paikasta, mutta liitteenä on kuva putkista.
Venttiili näyttää löytyvän tuosta pulssivaimennin-purkin kyljestä eikä putkesta kuten muistin. Pitää ruuvata hattu pois tuosta nuolen koihdalla olevasta venttiilistä ja sieltä painaa venttiilin neulaa.
Tuliko jo kuivattua kaikki sytytystulpat? Oletko kokeillut käynnistää kaasu pohjassa? Sen pitäisi ohjata kaasuläppää täysin auki asentoon märän moottorin kuivattaamiseksi. Olettaisin...
Joo, nyt iltapäivästä sahasin puolitoista akullista starttia. Yrittelee jopa käyntiin! Eiköhän tästä huomenna tule parin täyteen ladatun akun kanssa vielä jonkinlainen lopputulos!
Lopputulos on pitkän moottorin starttauksen perusteella huono. Jokin vikahan tuossa on, koska V6 hörähtää käyntiin avaimen käännöllä liki heti.
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 16, 2023, 08:39:14
Lopputulos on pitkän moottorin starttauksen perusteella huono. Jokin vikahan tuossa on, koska V6 hörähtää käyntiin avaimen käännöllä liki heti.
No, on tähän vaihdettu osiakin, kampiakselin asentoanturi, BSM, akku...
Kovasti sahaa, ja yrittää hörähdellä vaan ei käynnisty...
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 16, 2023, 11:54:06
No, on tähän vaihdettu osiakin, kampiakselin asentoanturi, BSM, akku...
Tämmöselle on nimikin: "parts cannon". Diagnosointi säästää osien ostelussa.
Konehan tarvitsee käydäkseen: a) bensaa b) ilmaa c) puristuksia d) kipinän ja e) oikean ajoituksen.
Ilmaa kone varmaankin saa ja jos startilla pyörittäminen tuottaa tasaisen, rytmikkään äänen, niin puristuksetkin varmaan ovat kunnossa eikä jokin venttiili kanna.
Tulikos sieltä bensalinjasta nyt paineella sitä bensaa? Jos ei tule, korjataan, kunnes tulee.
Haiseeko palamaton bensa pakoputkessa? Suuttimista ruikkii bensaa (esim. mukiin), mutta ei sytytä sylinterissä? Kipinä hukassa?
Pykii ja rytkiikö, mutta ei käynnisty? Onko jako kohdallaan?
Näihin nyt ensin vastaukset ja sitten ihmetellään lisää.
Jos auton saa lisäksi Lexiaan kiinni, sieltä saanee lisää viitteitä, että mikä ei toimi moottorinohjaustietokoneen olettamalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 16, 2023, 13:39:44
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 16, 2023, 11:54:06
No, on tähän vaihdettu osiakin, kampiakselin asentoanturi, BSM, akku...
Tämmöselle on nimikin: "parts cannon". Diagnosointi säästää osien ostelussa.
Konehan tarvitsee käydäkseen: a) bensaa b) ilmaa c) puristuksia d) kipinän ja e) oikean ajoituksen.
Ilmaa kone varmaankin saa ja jos startilla pyörittäminen tuottaa tasaisen, rytmikkään äänen, niin puristuksetkin varmaan ovat kunnossa eikä jokin venttiili kanna.
Tulikos sieltä bensalinjasta nyt paineella sitä bensaa? Jos ei tule, korjataan, kunnes tulee.
Haiseeko palamaton bensa pakoputkessa? Suuttimista ruikkii bensaa (esim. mukiin), mutta ei sytytä sylinterissä? Kipinä hukassa?
Pykii ja rytkiikö, mutta ei käynnisty? Onko jako kohdallaan?
Näihin nyt ensin vastaukset ja sitten ihmetellään lisää.
Jos auton saa lisäksi Lexiaan kiinni, sieltä saanee lisää viitteitä, että mikä ei toimi moottorinohjaustietokoneen olettamalla tavalla.
Tässähän näitä kokeiluja on pari kuukautta tehty. Lexiaa ei ole, avausviestissä näkyy vikakoodit. Ne paineet jäi tesmaamatta kun oli sitä lupailua. Ja bensa kyllä haisee. Itekin epäilen noita etupuolia. Keskimmäistä ei saa edes kunnolla kiinni kun on korvake poikki.
Nyt piiitkä viikonloppu möksällä hermolep... ei kun lomanviettoa. Palaillaan nousuviikolla.
Puolan korvakkeesta ei jää kiinni, hyvä uusia toki vaikka Motonetin halppiksella tai AutoArtikkelista paras. Lukisin koodit mieluusti, jos maantieteellusesti sattuu kohdalle. Ei tuosta ikuisuusprojektia kannata muodostaa tai ottaa pulttia. V6 on tehty kehräämään, mutta paali lähenee uhkaavasti itse kunkin 2000-luvun puolivälin bensarosvoa.
Missä tämä sijaitsee? Mun hallin pihalla pohjois-pohjanmaalla vapautuu ihan kohta v6sen paikka...
Toimivaa lexiaa ei oo mutta pari muuta.
Niin, missäspäin Suomea tämä majailee? Varmasti jollakin on olemassa testeriä jolla saa vikakoodit ja livedataakin tarkasteltua...
Ainakin Kaakkois-Suomessa(haminasta itään) on toimiva lexia, kuten myös toimiva 2s-koppanen V6 citikka, josta voisi jotain osaa koittaa vaihdella testiin.
Ei onnistu, jos etäisyyttä liikaa.
Tarviikos nuo V6-puolat maadoituksen korvakkeen kautta? Poikkikorvaiset tai muuten johtamattomat ei silloin toimi mutta luulisi kyllä käyntiin heräävän vajaillakin puolilla. Katti vain saa bensaa turhaan siinä, poksahtaa putkessa ja katin murusista putki tukkoon?
Lainaus käyttäjältä: IJN - toukokuu 17, 2023, 08:19:14
Tarviikos nuo V6-puolat maadoituksen korvakkeen kautta? Poikkikorvaiset tai muuten johtamattomat ei silloin toimi mutta luulisi kyllä käyntiin heräävän vajaillakin puolilla. Katti vain saa bensaa turhaan siinä, poksahtaa putkessa ja katin murusista putki tukkoon?
Ei tarvitse maita, toisiokäämin kipinä menee tulpan kärjen kautta ja ensiökäämissä on pistoke. Viallinen puola sulkee Ecun kautta suuttimen ja katti on suojattu. Nyt loppuratkaisun ääreen.
Lainaus käyttäjältä: gti-kimmo - toukokuu 16, 2023, 21:14:16
Ainakin Kaakkois-Suomessa(haminasta itään) on toimiva lexia, kuten myös toimiva 2s-koppanen V6 citikka, josta voisi jotain osaa koittaa vaihdella testiin.
Ei onnistu, jos etäisyyttä liikaa.
Rovaniemellä ollaan.
Vaihdoin puolan, ei apuja. Eikö nuo aloitusviestin vikakoodit kerro mitään? Nythän siitä ei koodeja saa kun se ei kännisty.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 16, 2023, 13:39:44
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 16, 2023, 11:54:06
No, on tähän vaihdettu osiakin, kampiakselin asentoanturi, BSM, akku...
Tämmöselle on nimikin: "parts cannon". Diagnosointi säästää osien ostelussa.
Konehan tarvitsee käydäkseen: a) bensaa b) ilmaa c) puristuksia d) kipinän ja e) oikean ajoituksen.
1: tarkasta tuleeko etusylintereille kipinää.
2: hanki puristuspainemittari, tarkasta etummaisen lohkon puristukset.
Toki ennen kohtaa 2 voi tarkastaa tuleeko takariviin kipinää mutta aloitetaan nyt helpoimmista.
Kun C8 oli vielä ajossa, siitä pimeni yksi puola. Ja nilkuttaen kotiin. Ehjää puolaa tilalle, vaan eipä lähtenyt sillä sytyttämään ennenkuin oli vikavirvelillä nollannut vian. Tai sitten en vaan osannut jotakin, mutta ECU ei antanut kipinää niille mistä se oli vian löytänyt ennen kuittaamista...
Tuota varten sitten hankin Icarsoftin kapulan, sillä on saanut luettua ja nollattua vikakoodit, eikä niiden poistamiseen koneen tarvitse käynnistyä... Muuten voisin tulla vaikka pyörähtämään, vaan kun on tuota välimatkaa viidettä sataa kilometriä niin voisi kuvitella lähempääkin virvelin löytyvän...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 24, 2023, 15:49:02
Kun C8 oli vielä ajossa, siitä pimeni yksi puola. Ja nilkuttaen kotiin. Ehjää puolaa tilalle, vaan eipä lähtenyt sillä sytyttämään ennenkuin oli vikavirvelillä nollannut vian. Tai sitten en vaan osannut jotakin, mutta ECU ei antanut kipinää niille mistä se oli vian löytänyt ennen kuittaamista...
Tuota varten sitten hankin Icarsoftin kapulan, sillä on saanut luettua ja nollattua vikakoodit, eikä niiden poistamiseen koneen tarvitse käynnistyä... Muuten voisin tulla vaikka pyörähtämään, vaan kun on tuota välimatkaa viidettä sataa kilometriä niin voisi kuvitella lähempääkin virvelin löytyvän...
Mulla siis on lukija, jolla saa myös nollattua. Sillä luin ja nollasin ekassa viestissä näkyvät koodit. Eihän se silloinkaan käynyt, mutta uusia koodeja ei tule kun ei kone käy.
Näkeekö sillä lukijalla "livedataa", kierrosluvun startatessa, kaasupolkimen ja kaasuläpän asennon, puolien latausajat jne..? Omasta noita tuli katseltua, kertoo kyllä kaikenlaista vaikkei kone käy, ja koneen käydessä sitä tietoa sitten tuleekin...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 24, 2023, 20:50:48
Näkeekö sillä lukijalla "livedataa", kierrosluvun startatessa, kaasupolkimen ja kaasuläpän asennon, puolien latausajat jne..? Omasta noita tuli katseltua, kertoo kyllä kaikenlaista vaikkei kone käy, ja koneen käydessä sitä tietoa sitten tuleekin...
Ihan tavallinen Bluetooth OBD-lukija. Ei taida näkyä.
Nyt sain startatessa juurikin alkuperäisen P0341-koodin, eli nokka-akselin asentotunnistin.
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 29, 2023, 15:40:34
Nyt sain startatessa juurikin alkuperäisen P0341-koodin, eli nokka-akselin asentotunnistin.
Vautzi. Kun starttaat ja sahaatt käyntiin, niin nouseeko kierroslukumittarin viisari?
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 29, 2023, 17:26:28
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 29, 2023, 15:40:34
Nyt sain startatessa juurikin alkuperäisen P0341-koodin, eli nokka-akselin asentotunnistin.
Vautzi. Kun starttaat ja sahaatt käyntiin, niin nouseeko kierroslukumittarin viisari?
Ööö enpä ole aatellut. Ei taida?
Kumpi lohko? Vaihda puolelta toiselle ja kato siirtyykö vika.
Väitän edelleen että ton ei pitäs estää käynnistymistä.
Pitäisi kyllä edes jommasta kummasta nokasta saada asentotieto, jotta ECU tietäisi "kummalla" kampiakselin kierroksella ollaan menossa, jotta osaa sytyttää oikeassa pytyssä. Ellei sitten käytetä erillisistä puolista huolimatta hukkakipinää siihen asti kunnes tiedetään nokan asento. Tämä siis teoriatasolla pohdittuna, ja noin mm. Megasquirt tekee jos nokan anturitieto katoaa tai puuttuu tyystin...
Kun koneen on käyntiin asti saanut, ja ECU pysyy synkassa kampiakselin suhteen, niin sitten nokan asentotietoa ei tarvi muuhun kuin nokkien ajoitusten säätöön. Käynnissä pitäisi pysyä ilman niitä antureitakin...
Käyntiinlaittoa voisi kokeilla sumuttamalla bensaa/bräkleeniä tms kaasuläpän taakse, läppä kiinni ja starttaamaan. Jos pörähtää käyntiin niin kipinä tulee oikea-aikaisesti. Tuossa vaan sitten on riskinä, että jos jostakin syystä kipinä tulee ihan väärään aikaan, ja suorittaakin räjäytyksen imusarjassa, niin pääsee imusarjaostoksille. Muovisen imusarjan kanssa vähän riskialtista tuo kokeilu, ja mieluusti pitäisi olla edes etäisesti kartalla mitä on tekemässä. Ja silti voi tulla vahinkoja, toissa keväänä meinasin polttaa Dyanen takapihalle bräkleenillä käynnistellessä vanhentuneen bensan kanssa, kun syttyi mokoma lopulta pytyssä ja yskäisi imusarjaan, ja liekkiä riitti ilmanputsarille saakka jossa oli turhan reilusti bräkleeniä odottamassa, eikä se muovinen putsaripönttö oikein tykännyt siellä tapahtuneesta räjähdyksestä vaan se päätti sitten levittää bräkleenin palavana ympäri konehuonetta...
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 29, 2023, 15:40:34
Nyt sain startatessa juurikin alkuperäisen P0341-koodin, eli nokka-akselin asentotunnistin.
En löytänyt 152kW enkä 155kW koneille nokka-akselin asentotunnistinta AK24'lta, outoa. Kampiakselille löytyy monta.
Uskaltaako asentoanturia mitata ohmeilla? Muistaakseni abs-anturia ei saisi mitata, polttaako se käämit?
Lainaus käyttäjältä: purflux - toukokuu 29, 2023, 23:06:18
Uskaltaako asentoanturia mitata ohmeilla? Muistaakseni abs-anturia ei saisi mitata, polttaako se käämit?
Vanhoja ABS-antureita uskaltaa ihan hyvin "ohmipuntarilla" mittailla, uudemmissa (aika pitkälti niissä missä on myös ESP) siellä anturissa on elektroniikkaa joka ei oikein ohmipuntarista tykkää... Ei välttämättä riko anturia, mutta ei sieltä minkäänlaista järkevää mittaustulosta kuitenkaan saa aikaan...
Vahva mielikuva on että asentoanturitkin olisi tuommoisia älykkäämpiä, ei pelkkä käämi vaan muutakin mukavaa seassa. En lähtisi yleismittarilla ihan helposti tutkimaan, ennemmin kytkentäkaaviosta tutkien tai kohteesta mitaten, että saa sähköt oikein ja lähtöä oskilloskoopilla tutkien. Toki jos tietää/saa selville kytkennän, niin anturin ulostulosta pitäisi saada toiminta mitattua, siis jännitetaso kun anturin edessä on/ei ole mitattava metalliosio, jommassa kummassa tilassa pitäisi lähdön olla nollan voltin lähellä, ja päinvastaisessa tilanteessa syöttöä lähellä...
Lainaus käyttäjältä: purflux - toukokuu 29, 2023, 22:56:38
Lainaus käyttäjältä: vesku - toukokuu 29, 2023, 15:40:34
Nyt sain startatessa juurikin alkuperäisen P0341-koodin, eli nokka-akselin asentotunnistin.
En löytänyt 152kW enkä 155kW koneille nokka-akselin asentotunnistinta AK24'lta, outoa. Kampiakselille löytyy monta.
Mm. Autodocilta löytyy.
Motonet-korjaamo ottaa Sitikan tarkistukseen ens viikolla. Jos jako on seonnut, homma menee korjaamotakuuseen.
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 24, 2023, 14:41:12
1: tarkasta tuleeko etusylintereille kipinää.
2: hanki puristuspainemittari, tarkasta etummaisen lohkon puristukset.
Toki ennen kohtaa 2 voi tarkastaa tuleeko takariviin kipinää mutta aloitetaan nyt helpoimmista.
Nyt tutkittu pajalla ja juurikin etulohkossa ei paineita. Tyly tuomio: ei kannata korjata. Onko muita mielipiteitä? Mikä tuon olis yhtäkkiä voinu aiheuttaa? Säätökoneisto? Jako on ok.
Voisko VVT pyörä särkyä niin että jako on oikein mutta imunokka väärällä jaolla.
Äkkiähän ton etummaisen venttiilikopan rääpäsee irti ja kattoo mitä näkyy.
Lainaus käyttäjältä: vesku - kesäkuu 08, 2023, 12:15:30
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 24, 2023, 14:41:12
1: tarkasta tuleeko etusylintereille kipinää.
2: hanki puristuspainemittari, tarkasta etummaisen lohkon puristukset.
Toki ennen kohtaa 2 voi tarkastaa tuleeko takariviin kipinää mutta aloitetaan nyt helpoimmista.
Nyt tutkittu pajalla ja juurikin etulohkossa ei paineita. Tyly tuomio: ei kannata korjata. Onko muita mielipiteitä? Mikä tuon olis yhtäkkiä voinu aiheuttaa? Säätökoneisto? Jako on ok.
Tarkoittaako että venttiilinlautaset fuskaa niin paljon ettei pidä paineita?
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 08, 2023, 13:21:46
Lainaus käyttäjältä: vesku - kesäkuu 08, 2023, 12:15:30
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 24, 2023, 14:41:12
1: tarkasta tuleeko etusylintereille kipinää.
2: hanki puristuspainemittari, tarkasta etummaisen lohkon puristukset.
Toki ennen kohtaa 2 voi tarkastaa tuleeko takariviin kipinää mutta aloitetaan nyt helpoimmista.
Nyt tutkittu pajalla ja juurikin etulohkossa ei paineita. Tyly tuomio: ei kannata korjata. Onko muita mielipiteitä? Mikä tuon olis yhtäkkiä voinu aiheuttaa? Säätökoneisto? Jako on ok.
Tarkoittaako että venttiilinlautaset fuskaa niin paljon ettei pidä paineita?
Eivät alkaneet enempää aukomaan, kun kielsin. Ei tietoa. Pitää itte purkaa. Vaikea uskoa, että ne vois sillain falskata suoraan ajossa?
Lainaus käyttäjältä: vesku - kesäkuu 08, 2023, 13:32:00
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 08, 2023, 13:21:46
Lainaus käyttäjältä: vesku - kesäkuu 08, 2023, 12:15:30
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 24, 2023, 14:41:12
1: tarkasta tuleeko etusylintereille kipinää.
2: hanki puristuspainemittari, tarkasta etummaisen lohkon puristukset.
Toki ennen kohtaa 2 voi tarkastaa tuleeko takariviin kipinää mutta aloitetaan nyt helpoimmista.
Nyt tutkittu pajalla ja juurikin etulohkossa ei paineita. Tyly tuomio: ei kannata korjata. Onko muita mielipiteitä? Mikä tuon olis yhtäkkiä voinu aiheuttaa? Säätökoneisto? Jako on ok.
Tarkoittaako että venttiilinlautaset fuskaa niin paljon ettei pidä paineita?
Eivät alkaneet enempää aukomaan, kun kielsin. Ei tietoa. Pitää itte purkaa. Vaikea uskoa, että ne vois sillain falskata suoraan ajossa?
Käytännössä samalla vaivalla olisi saanut mitattua takarivinkin paineet. Imusarjan irrotuksessa ei kymmentä ruuvia edes ole, seitsemän imusarjassa ja piuha/letkuliitännät kaikki liittimillä...
Mielestäni mikään ei tuommoista paineiden katoamista voi tehdä, paitsi jaon sekoaminen. VVT-pyörää ehdotettu, voi toki rikki mennä mutta aika paljon vaatii voimaa rikkoa sen mekaaniset rajat...
Venttiilinvälysten säätökoneisto on automaattisäätöisillä hydraulisilla välyksentasaimilla. Voi niihinkin toki vikaa tulla, mutta kummallista olisi että kaikkiin samalla hetkellä. Se mitä ehkä voisi tapahtua, silloin jos/kun vika olikin sulakerasiassa, niin sen jälkeen startilla pyöritellessä olisi saanut aikaan ns. liimaventtiilit, eli välyksentasaimista ei olisi ylimääräinen öljy poistunut ja sen takia venttiilit ei kiinni menisi. En tosin V-kutosen kanssa saanut tuota(kaan) ilmiötä koskaan aikaiseksi, vaikka toisinaan tuli käynnistettyä vain hetkeksi, ja liimaventtiilit oireilee yleensä hetken käytön jälkeistä seuraavassa käynnistyksessä, ilmiö jota nykyisen C-kasin "mopokone" kyllä osaa tehdä...
Ihan en vielä olisi valmis allekirjoittamaan jaon oikeellisuutta, tietämättä miten on jako selvitetty. Purettu hihnakotelot pois ja saatu kaikki viisi ajoitustappia menemään reikiinsä? Vai vain todettu että "hihna on kireällä, ei se ole voinut hypätä"? Helppo ja halpa vastaus korjaamolta tuon ikäisen auton kanssa, "ei kannata korjata"...
Petteri Motonet-korjaamolta soitti uudelleen. Oli jäänyt hieman vaivaamaan, kun painotin että kuudenkympin vauhdista sammui. Availivat vähän lisää: nokka-akselin säätöpyörä oli irronnut ja jako sekaisin. Asentajan virhe, ja korjataan heidän takuuseen! Kysyi, haluanko maksaa tiivisteistä ja letkunpätkistä muutaman kympin, niin vaihtavat samalla! No kyllä!
Pointsit Rovaniemen Motonet-huollolle!
Lainaus käyttäjältä: vesku - kesäkuu 08, 2023, 16:04:00
Availivat vähän lisää: nokka-akselin säätöpyörä oli irronnut ja jako sekaisin.
Hyvä juttu että löytyi "sitkeä vika". Testerillä tosin vika olisi selvinnyt 5 minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: JPL - kesäkuu 08, 2023, 16:10:13
Lainaus käyttäjältä: vesku - kesäkuu 08, 2023, 16:04:00
Availivat vähän lisää: nokka-akselin säätöpyörä oli irronnut ja jako sekaisin.
Hyvä juttu että löytyi "sitkeä vika". Testerillä tosin vika olisi selvinnyt 5 minuutissa.
Käymättömästä autosta? Mistä semmoisen testerin saa?
Hyvä että jäi asentajaa vaivaamaan, ja selvisi syykin lopulta. Jostakin syystä jäi jo alkuun itselle tämä vaihtoehto päällimmäiseksi, ikävää että niin oli käynyt mutta eiköhän nyt tule kuntoonkin..!