C5 V6 sammui-ei käyntiin

[ccinque]

Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.

[vesku]

Onkos jakohihnan tilanne tarkastettu, ettei vaan olisi hihnavaurio tullut..?

Ilman isompia purkutöitä, katsoo öljyntäyttöreiästä kun kaveri starttaa, että pyöriikö siellä nokka-akseli...

Hihna vaihdettu muutama tkm sitten, ja pyörittää normaalisti.

[vesku]

Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.

No sitä ei ole vaihdettu. Mistähän tommosen löytäis?

[JPL]

Moottoritilasta akun takaa. Lisäreleen asentaminen on mahdollista boxiin. Onko boxissa kooditarra L-02?
Ruiskusuuttieien yhteiseen plussajohtoon 12V syöttö 10 A sulakkeen kautta akusta.

[vesku]

Moottoritilasta akun takaa. Lisäreleen asentaminen on mahdollista boxiin. Onko boxissa kooditarra L-02?
Ruiskusuuttieien yhteiseen plussajohtoon 12V syöttö 10 A sulakkeen kautta akusta.

Joo, siis boksin tiedän, tässä ketjussa on kuvakin. Tuohon kytkentään tarttis vähän tarkemmat speksit...

[ccinque]

Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.

No sitä ei ole vaihdettu. Mistähän tommosen löytäis?

Tämä varmaan sopisi.
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/3076955
Samanlainen mulla oli omassa V6:ssani. Nyt purettuna hyllyssä, mutta pidän sen itselläni sijoutuksena kun näitten hinta vaan nousee. :).

[vesku]

Tämän jutun alussahan oli kerrottu että sulakerasia oli poksahtanut ja savunnut, Onko se vika korjattu, eli uusi sulakerasia paikallaan?
Tuleeko polttoainetta? Polttoaineen syöttöputkessa moottoritilan vasemmalla puolella (jos seisoo auton edessä) on rengasventtiilin näköinen schrader-venttiili josta voi tarkistaa löytyykö painetta. Painamalla varovasti sen keskellä olevaa neulaa pitäisi sieltä ruiskuttaa bensaa.

No sitä ei ole vaihdettu. Mistähän tommosen löytäis?

Tämä varmaan sopisi.
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/3076955
Samanlainen mulla oli omassa V6:ssani. Nyt purettuna hyllyssä, mutta pidän sen itselläni sijoutuksena kun näitten hinta vaan nousee. :).

Tuohan se juuri on. Käynpä hakemassa. Tänks.

[vesku]

Huomenaamulla haen uuden sulakeboksin. Millainen homma on vaihto? Boksin saan kyllä irti maxisulakkeiden tsekkaukseen, mutta miten nuo johtoniput? Niissä on ihme lukituksia! Ja onko se maxisulakkeiden "paneeli" miten kiinni?

[JPL]

Plug out ja in. Maxisulakkeet jää boxin alle ja vain 13 mm pitkällä hylsyllä päävirtasyötön mutteri auki, muut clipsuilla järkeillen irtoavat. Ota akun kenkä irti ohjeen mukaan ennen vaihtotyöhön ryhtymistä. Säästä vanha boxi, jos L-02 tarralla.

[JPL]

Moottoritilasta akun takaa. Lisäreleen asentaminen on mahdollista boxiin. Onko boxissa kooditarra L-02?
Ruiskusuuttieien yhteiseen plussajohtoon 12V syöttö 10 A sulakkeen kautta akusta.

Joo, siis boksin tiedän, tässä ketjussa on kuvakin. Tuohon kytkentään tarttis vähän tarkemmat speksit...

Sorry että ohje on vain Peugeottiin, mutta soveltaen Citikkaan ja jatketaan yv:llä tarvittaessa. Boxin vaihto toki helpompi tehdä mutta lisärele vaatii tarkistuksen Citikan sähkökaavioista.

[vesku]

Plug out ja in. Maxisulakkeet jää boxin alle ja vain 13 mm pitkällä hylsyllä päävirtasyötön mutteri auki, muut clipsuilla järkeillen irtoavat. Ota akun kenkä irti ohjeen mukaan ennen vaihtotyöhön ryhtymistä. Säästä vanha boxi, jos L-02 tarralla.

Säästän, mutta on L04, kuten "uusikin".

[vesku]

Eipä auttanut BSM:n vaihto >:( Seurauksena valtava pamahdus pakoputkessa, ei muuta. Ei edes yritä. Bensapumppu surahtaa kyllä. Olisko se hihna voinut siis pompata?? Viime heinäkuussa Motonet-huollossa vaihdettu.

[Jasu]

^Onhan se voinut. Se selittäisi myös sen että samalla hetkellä tuli useammasta pytystä vikakoodia, sekä virheellisen tiedon nokkien ja kampiakselin suhteesta (vai muistanko ihan väärin mitä koodeja antoi?). Nokka-akseleiden asennoistakin voi jotain päätellä, ainakin vertaamalla etu- ja takarivin asentoja toisiinsa, varmemman tiedon saa kun ottaa jakohihnan suojakopat pois ja ajoitusreikiä ja niiden sijainteja etsii...

[vesku]

^Onhan se voinut. Se selittäisi myös sen että samalla hetkellä tuli useammasta pytystä vikakoodia, sekä virheellisen tiedon nokkien ja kampiakselin suhteesta (vai muistanko ihan väärin mitä koodeja antoi?). Nokka-akseleiden asennoistakin voi jotain päätellä, ainakin vertaamalla etu- ja takarivin asentoja toisiinsa, varmemman tiedon saa kun ottaa jakohihnan suojakopat pois ja ajoitusreikiä ja niiden sijainteja etsii...

Muistat oikein. Hihna ei kyllä ole poikki. Tiedän miltä se kuulostaa. Pystyykö tuota hypännyttä hihnaa korjaamaan ite?

[yason]

No ajoitushan pitää tehdä uusiksi. Ja tietty hihna on hypännyt syystä X, joten X pitää korjata myös. Käytännössä vastaa siis jakopääremppaa, joskin voi vähemmällä osien vaihdolla päästä.

Helpoimmalla pääsee tarkistamalla ajoituksen ensin, että tietää, onko vikaa siinä. V6:ssa on tietysti hammaspyöriä ja ajoitustappeja aika pirun monta, mutta tilaa on enemmän kuin neloskoneissa. Yläpään jakopääkotelomuovit kun ottaa pois, niin näkee kyllä aika hyvin, että missä nokkien hammaspyörät on ja löytyykö kohtaa, jossa kaikki tapit menee edes suunnilleen reikiinsä.

[ccinque]

Ei kai tässä ole voinut käydä niin että kaikkien epäonnistuneitten starttiyritysten jälkeen sytytystulpat ovat märkiä? Jotainhan siellä syttyi kun pamahti pakoputkessa.
Onko BSM vaihdon jälkeen luettu vikakoodeja? Onko siellä vielä tuo P0011 koodi?
Kyseinen koodi viittaa liian aikaiseen nokka-akseli ajoitukseen, mutta koska ajoitus otetaan sakarapyöristä jotka voivat näissä koneissa liikkua pois paikoiltaan niin koodi voi myös johtua siitä ellei niitä nokka-akseleita ole korjattu.

[JPL]

Onko BSM vaihdon jälkeen luettu vikakoodeja? Onko siellä vielä tuo P0011 koodi?
Kyseinen koodi viittaa liian aikaiseen nokka-akseli ajoitukseen, mutta koska ajoitus otetaan sakarapyöristä jotka voivat näissä koneissa liikkua pois paikoiltaan niin koodi voi myös johtua siitä ellei niitä nokka-akseleita ole korjattu.

Vaikka tämä ei auta suoraan käynnistymiseen, niin tiedoksi: P0011 on nokka-akselin 1. yhteneväisyys ja voi esiintyä ja jäädä päälle kylmästartista. Jos auton saa käyntiin, niin testeri kiinni ja näkee lähtötilanteen, yleensä 36 astetta molemmat ja ajossa kuormitettuna menevät kohti nollaa astetta. Siirtyneet sakarapyörätkään eivät estä käynnistymistä. Yleensä ilmestyy P0135 vikakoodi kun jompi kumpi sakarapyörä on vinksallaan ja moottori laiskan oloinen.

Jakopäästä, jos epäilys vahvistuu siihen:
Joudut ottamaan kaikki jakopään suojakopat irti ja oikean eturenkaan ja raottamaan sisälokaria. Sitten hylsy ja pitkä varsi pyöritellä moottoria siten, että kampiakselin tappi on kohdallaan oikeassa kiertoasennossaan. Sen jälkeen neljän nokka-akselin tappeja sovittelemaan, liittenä suuntaa antava ohje.

[vesku]

Ei kai tässä ole voinut käydä niin että kaikkien epäonnistuneitten starttiyritysten jälkeen sytytystulpat ovat märkiä? Jotainhan siellä syttyi kun pamahti pakoputkessa.
Onko BSM vaihdon jälkeen luettu vikakoodeja? Onko siellä vielä tuo P0011 koodi?
Kyseinen koodi viittaa liian aikaiseen nokka-akseli ajoitukseen, mutta koska ajoitus otetaan sakarapyöristä jotka voivat näissä koneissa liikkua pois paikoiltaan niin koodi voi myös johtua siitä ellei niitä nokka-akseleita ole korjattu.

No mä otin yhden tulpan irti ja se oli kyllä liskumärkä, ja siellä tulppamontussa aika lailla öljyä (tihkuu siitä solenoidista nähtävästi. Tarvii käyttää kaikki irti ja putsailla.

[mustis]

Se öljy tulppamontuissa kuuluu asiaan ja johtuu venttiilikoppien (tai enemmän ajetussa välikansien) vuodosta.

[vesku]

Se öljy tulppamontuissa kuuluu asiaan ja johtuu venttiilikoppien (tai enemmän ajetussa välikansien) vuodosta.

Ok!

[ccinque]

Juu, nuo sakarapyöräongelmat ei estä käynnistystä.
Autossani oli joku aiempi korjaaja rikkonut sen leveän kaapelisarjan jatkoliittimen joka on etummaisen venttilikopan päällä. Siinä menee muistaakseni mm etupuolen sytytys- tai ruiskuohjauspiuhat. Kun yritin saada liittimen pysymään kunnolla kasassa jäi se kerran jotenkin väljäksi ja silloin ei kone käynnistynyt. Kannattaisi ehkä tarkistaa senkin jos ei muuta syytä ongelmiin löydy.

[vesku]

Juu, nuo sakarapyöräongelmat ei estä käynnistystä.
Autossani oli joku aiempi korjaaja rikkonut sen leveän kaapelisarjan jatkoliittimen joka on etummaisen venttilikopan päällä. Siinä menee muistaakseni mm etupuolen sytytys- tai ruiskuohjauspiuhat. Kun yritin saada liittimen pysymään kunnolla kasassa jäi se kerran jotenkin väljäksi ja silloin ei kone käynnistynyt. Kannattaisi ehkä tarkistaa senkin jos ei muuta syytä ongelmiin löydy.

Sitä kokeilin, mutta äkkiseltään tuntui tiukalta. Sitä vastoin kakkossylinterin puola oli käytännössä irti, korvake oli poikki. Siksi sain tsekattua kyseisen tulpan: kasimillinen hylsy oli (tietysti) jäänyt motskaritallille.

[JPL]

Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!

Paluu lähtöruutuun. Suuttimien plus 12V puuttui. Mittaa tuleeko yhteiseksi lenkittyyn suuttimien johtoon. Tai syötä siihen akusta 10 A sulakkeen kautta ja starttaa. Puolat saavat yhteisen plussan muistaakseni samasta. Ecu siis maadoittaa suuttimien käämejä. Etanolimuunnoksen asensin ja tuosta lattaliittimestä haaroitin takaryhmän suuttimet. Nipusta menee kaikki kuusi.

[vesku]

Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!

Paluu lähtöruutuun. Suuttimien plus 12V puuttui. Mittaa tuleeko yhteiseksi lenkittyyn suuttimien johtoon. Tai syötä siihen akusta 10 A sulakkeen kautta ja starttaa. Puolat saavat yhteisen plussan muistaakseni samasta. Ecu siis maadoittaa suuttimien käämejä. Etanolimuunnoksen asensin ja tuosta lattaliittimestä haaroitin takaryhmän suuttimet. Nipusta menee kaikki kuusi.

Tietäispä, mikä noista johdoista on oikea. Tuleeko siihen virtaa virta päällä, vai vain startatessa? Tuohon kun ei löydy kytkentäkaaviota (ainakaan värikoodeineen) kuusta ei maasta🙄

[vesku]

Kuvan bb02 virta tulee akulta, kato tuleeko sähkö sulakkeelle f8 20a. Ennen sitä on haarotettu em. releelle.

F8:n tulee jatkuva virta. F15:ttä en löytänyt? Pitäiskö siihen tulla mimmonen virta, jatkuva?