C5 V6 sammui-ei käyntiin

[vesku]

Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!

[mustis]

Ei kaikki puolat voi kerralla hajota.
Kampiakselin asento tunnistin???

[yason]

Olikos tää vanhempi ES9 vai se uudempi kuutonen, jossa on ne nokka-akselin sakarapyörät, jotka liikahtavat paikoiltaan?

[vesku]

Olikos tää vanhempi ES9 vai se uudempi kuutonen, jossa on ne nokka-akselin sakarapyörät, jotka liikahtavat paikoiltaan?

2-koppanen, 2005 malli.

[vesku]

Ei kaikki puolat voi kerralla hajota.
Kampiakselin asento tunnistin???

Estääkö se käynnistymisen? Mistähän moinen morkula löytyy, konehuoneessa tavaraa on ku matteen päässä!

[mustis]

Estäähän se kun ecu ei tiedä milloin antaa kipinää.
Ois hatara muistikuva että anturi voi lakata toimimasta niin ettei siitä tule vikakoodia.

Anturi sijaitsee kytkinkopassa kuskin puolelta katsottuna noin klo14.00.
Maksaa muutaman kympin ja on ihmisen vaihdettavissa ilman suurempaa purku-urakkaa.
Kiinni kytkinkopassa 10mm mutterilla johon pääsee hylsyllä ja parilla jatkolla. Mutteria tarvii vaan löysätä ja pyöräyttää anturia. Muistaakseni liittimessä on lukkokieli mitä pitää "nostaa".

[vesku]

Estäähän se kun ecu ei tiedä milloin antaa kipinää.
Ois hatara muistikuva että anturi voi lakata toimimasta niin ettei siitä tule vikakoodia.

Anturi sijaitsee kytkinkopassa kuskin puolelta katsottuna noin klo14.00.
Maksaa muutaman kympin ja on ihmisen vaihdettavissa ilman suurempaa purku-urakkaa.
Kiinni kytkinkopassa 10mm mutterilla johon pääsee hylsyllä ja parilla jatkolla. Mutteria tarvii vaan löysätä ja pyöräyttää anturia. Muistaakseni liittimessä on lukkokieli mitä pitää "nostaa".

Tänks, tuostahan sitä voipi aloitella. Näyttäis Motonetistä löytyvän hyllyssä. Viikonlopuksi puuhaa😁

[vesku]

Kokeilin parin päivän hiljaiselon jälkeen starttailla. Seuraus: sulakeboksin kannen alta (siis konehuoneessa siinä het kuskin edessä) kova poksaus ja vieno savukiehkura🙄 Mistähän löytyis kuva tuosta boksista? Tohon ei ole edes Haynesia saatavana.
Eli vaikuttaa oikkarilta "jossain".

[IJN]

Miltä boxin sulakkeet näyttää, ja onko olleet oikeaa kokoa? Oliko boxissa jotain itse tehtyjä virityksiä näkyvillä?
Kypsyneitä releitä on ollut taipumus korjata niiden ohi sulakkeisiin johdottamalla, mutta voihan olla että koko ongelma on johtunut sulakeboxin (PA-pumpun?) releestä joka nyt pamahti viimeisen kerran.

[JPL]

Voi ohittaa pääreleen ja kikkailla boxilla, kuviakin löytyy. Kun käännät virrrat päälle, pumpun pitäisi hörähtää. Myös ruiskutussuuttimien yhteiseen plussaa voisi syöttää 12V akusta, jos muuten startti pyörittää. Paljonko autolla on ajettu?

[purflux]

Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.

Olisko mahdollista että kampiakselin asentoanturi olisi hajonnut? Omassa 2,0 hdi:ssä hajosi ja oireet oli vähän samanlaiset.

[vesku]

Kiitoksia vastauksista! Säätila muuttui ulkona rassaajan kannalta epäsuotuisaksi, joten ei pääse nyt tarkistelemaan. Palaan asiaan.

[vesku]

Kyllä ei löydy... olen purkanut akkutelineen ja ilmanputsarin kotelon. Ei mitään tuon anturin näköistäkään löydy. Ja kylmäkin ku prkl!

[vesku]

Kyllä ei löydy... olen purkanut akkutelineen ja ilmanputsarin kotelon. Ei mitään tuon anturin näköistäkään löydy. Ja kylmäkin ku prkl!

[mustis]

Nuolen osoittamassa suunnassa 10-20 sentin päässä nuolen kärjestä.
Mene renkaan vierelle seisomaan ja katsele kyyryssä kaasuläpän alta.
Näin relluissa mutta citikassa saattaa sähkökaappi vaikeuttaa näkemistä.

[vesku]

Nuolen osoittamassa suunnassa 10-20 sentin päässä nuolen kärjestä.
Mene renkaan vierelle seisomaan ja katsele kyyryssä kaasuläpän alta.
Näin relluissa mutta citikassa saattaa sähkökaappi vaikeuttaa näkemistä.

Tänks. Kuhan sais avaimen yltämään🙄

[mustis]

https://youtu.be/iqDJK6q2C48

Tossa videossa kohdassa 8min ja eteenpäin ollaan melko lähellä.

Muistaakseni pari jatkoa pikkuhylsyyn.

[vesku]

https://youtu.be/iqDJK6q2C48

Tossa videossa kohdassa 8min ja eteenpäin ollaan melko lähellä.

Muistaakseni pari jatkoa pikkuhylsyyn.

Hienoa!

[vesku]

Miltä boxin sulakkeet näyttää, ja onko olleet oikeaa kokoa? Oliko boxissa jotain itse tehtyjä virityksiä näkyvillä?
Kypsyneitä releitä on ollut taipumus korjata niiden ohi sulakkeisiin johdottamalla, mutta voihan olla että koko ongelma on johtunut sulakeboxin (PA-pumpun?) releestä joka nyt pamahti viimeisen kerran.

En osaa sanoa näyttääkö normilta? Noi pinkki, valk, kelt ja sin tossa yläkulmassa näyttää katkotuilta?

[mustis]

Aika monta asiaa näyttää kyllä väärältä.
1 edellä mainitut johdot
2 keskellä oleva liitin
3 syöttökaapelin liitin
4 ruuvilla kiinnitetty bsm

Toki yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa.

[vesku]

Aika monta asiaa näyttää kyllä väärältä.
1 edellä mainitut johdot
2 keskellä oleva liitin
3 syöttökaapelin liitin
4 ruuvilla kiinnitetty bsm

Toki yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa.

Löytyispä jostain kuva (selityksineen) oikeasta. Noitten piuhojen värikooditkin olis kiva ylläri. Oon ettiny Sitikoita ja Pösöjä.

[mustis]

Tai ei niinkään väärältä vaan jotenkin hämärältä.

[vesku]

Tai ei niinkään väärältä vaan jotenkin hämärältä.

Joo, varmaan on fiddlattu joskus. Mikä on ruuvikiinnitteinen, en hoksaa?

[mustis]

Tuo kiinnitti huomion.

[vesku]

Ok, pitääpä kurkata onko joku viritys. Mun löytämissä kuvissa tossa taitaa olla kyllä ruuvinreikä.