C5 V6 sammui-ei käyntiin

[gti-kimmo]

Otin oman V6sen boxista kuvan. Sulakkeiden merkityksethän löytyvät ohjekirjasta. Kytkentöjä yms. löytyy servicestä, tahi paremminkin sedrestä. Tuosta kuvasta nyt mitään selville saa, mutta voin ottaa parempia, tahi sitten jotain muuta.

[mustis]

Vakuutus yhtiö voi kiinnostua tosta kuvasta jos autos sattuu palamaan.
Mitä ihmettä tuo paska on?

[gti-kimmo]

Poistoon...

Jos alkuperäisen ongelman haltijalla tarve niille kytkennöille, tjms. niin niitä varmasti saa täältä kunhan vaan tarkentaa tarvetta,


Uudemman kerran lukiessa, totesin kenties hieman kärkkäästi replynneeni, pahoittelut.

Ihan varma ole mitä moskaa mustis tarkoitti, mutta kun tänään kävin asiaa tutkimassa, niin jotain lehtisilppua/urpuja tjms. siellä oli kovasti joita koitin puhallella pois.
Pannaan uusi kuva, jos se on yhtään siistimpi, vai vieläkö siinä näkyy jotain epäilyttävää?

[vesku]

Lähinnä noiden katkottujen johtojen alkuper. tarkoitus hakusassa. Eikä sitä prrkln asentotunnistinta löydy. Oon joutunut selkävaivaisena pitämään taukoa hommista, mutta nyt alkaa hellasärö olemaan senverta kova... Tommosen kuvan löysin vastaavasta, voisko joku ympyröidä kampiakselin asentotunnistimen tästä?

[Jasu]

Meinasin tähän kuvan kanssa vastata, että "tuossahan se on", vaan jää tekemättä. Henkseleitä paukutellen, kamera kourassa takapihalle, kun siellä on purkaantumassa oleva C8 vastaavalla moottorilla automaattiaskin kanssa. Jäät konepellin päältä pois, ja näkyvyys vaihteiston päälle oletettuun anturin sijaintiin hyvä, vaan ei jälkeäkään edes paikasta mihin voisi anturin kiinnittää...

Googelilla yritin metsästää myös, ja vanhempaan versioon täsmäisikin anturin sijainti eli "kytkinkoppaan", mutta sitten löytyi jokunen maininta jotka sekoitti ajatukset. Useammassa löytyneessä maininnassa viitattiin anturin sijaitsevan jakopään puolella, moottorin taakse hihnapyörän lähelle. Vahvistusta tähän en kuitenkaan löytänyt, enkä tuosta omastakaan pääse sitä seutua näkemään saati edes lähelle, ennen lumien sulamista. Ahdas väli, jonne lunta on tullut koko talvi ja vähän vielä lingolla lisää sekä vieressä oleva maasturi mokoma varjostaa...

Apua ei tästä viestistä ollut, mutta uteliaana jatkan seuraamista, josko se anturi sieltä jostakin vielä löytyisi. Johtosarjat omasta raadosta irrotin, enkä muista että yhtään liitintäkään olisin tuolta suunnalta joutunut irrottamaan. Eikä irtosarjassa yhtään tyhjää päätäkään sillä seudulla ollut...

[JC5IEDM]

Citroen C5 3.0 V6 2006 Exclusive ES9A saa uuden kampiakselin asentotunnistimen tässä videossa.
Ei siinäkään pystytä näyttämään missä se tunnistin on, mutta kai siitä näkee mistä välistä on työnnyttävä kohdetta kohden.

[purflux]

Se oli kirurgi Hernesniemi ei voi muuta sanoa.

[mustis]

mutta sitten löytyi jokunen maininta jotka sekoitti ajatukset. Useammassa löytyneessä maininnassa viitattiin anturin sijaitsevan jakopään puolella, moottorin taakse hihnapyörän lähelle. Vahvistusta tähän en kuitenkaan löytänyt,

Vahvistan että se on laatikon puolella, olen itse vaihtanut sen ja parikin kertaa räpeltänyt liitintä.

[Jasu]

mutta sitten löytyi jokunen maininta jotka sekoitti ajatukset. Useammassa löytyneessä maininnassa viitattiin anturin sijaitsevan jakopään puolella, moottorin taakse hihnapyörän lähelle. Vahvistusta tähän en kuitenkaan löytänyt,

Vahvistan että se on laatikon puolella, olen itse vaihtanut sen ja parikin kertaa räpeltänyt liitintä.

Otan siis huomisen ohjelmaan uudelleen etsimisen. Luulisi edes jotenkin näkyvän, kun on kaikenlaista pientä, kuten imusarja, vesiletkut jne pois edestä, vaan ei näy mitään tuommoiseen viittaavaa. Uskoisin kuitenkin tunnistavani kyseisen osan...

[mustis]

Tossakaan kuvassa ei itse anturia näy mutta tossa pahkassa se mahtaa olla koska se laskee nuita reikiä mitkä näkyy hammaskehän vieressä.

[mustis]

Kauan piti hakea mutta löytyi viimein anturi. Nuo kuvat on eri laatikosta (aisin) mutta se on ollut saman moottorin jatkona.

Kuvat täältä.
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/gearbox-code/5050sn/part/gearbox/partid/10010268/

[Jasu]

Löytyihän se sieltä, kun meni vielä uudelleen etsimään. Lisää valoa, ja oletus sijainnista helpotti. Muutama kuvatus aiheesta alla..:


Takaapäin rintapellin läheltä. Mielikuva on että C-vitosessa on tuossa ahtaampaa mitä C-kasissa...


"Letkuhässäkän" tietämiltä taka-yläviistosta...


Äskenmainitun "letkuhässäkän" alapuoleltapäin...


Ja tässä enempi vaihteiston päältä kuvattuna...

On se siis siellä. Olettaisin että vähintään poispurettavien listalla on imusarja (tai kaasuläppärunko), ilmanputsarikotelo, huohotusletkuja sekä C-vitosessa mahdollisesti "sähkökeskus". Enemmän tietävät kertonee lisää, C-vitosesta mahdollisuus tarkasteluun illemmalla jos semmosen tarvetta ilmenee..? Vaan ei ihan helpolla näkynyt, eikä vieläkään muistikuvaa anturin liittimen irrotuksesta, mutta sen voinee laittaa lähimuistiongelmani syyksi...

[vesku]

Jees, kiitos kuvista.  Videon perusteella näyttää tuo läppäkotelo pitää irrottaa. Ei vaikuta ylivoimaiselta!

[Jasu]

Mä en koskaan irrottanu kaasuläppää imusarjasta, vaan suosiolla otin imusarjan pois. Tosin yleensä olikin asiaa tulppakaivoja kuivaamaan, ja välillä puolia vaihtamaan, että senkin takia imusarjaa piti irrotella, yllättävän helppo jopa C8:n keulalla, C5 tapauksessa naurettavan helppo...

[mustis]

Mulla ois hatara muistikuva että ite en ottanut ees läppäkoteloa pois, ja maksoin siitä verinaarmuisilla käsillä.
Toki en ollut ensimmäistä kertaa asialla.

[ccinque]

Lähinnä noiden katkottujen johtojen alkuper. tarkoitus hakusassa.

Muistaakseni tossa oli muutama, olisko ollut 3 kpl, ylimääräinen johto. Ne menee kabiinin puolelle ja kojelaudan alta löytyy niitten toinen pää. Ehkä käytetään johonkin lisävarusteeseen, tai varajohtona. Kätevää lisäkytkentöjä varten. 
Nyt ei enää löydy V6:sta pihalla josta voisin tarkistaa, en muista niitten johtojen väriä.

[JPL]

Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!

Ei selviä koko kirjoituksesta, että löytyikö vika?

Varajohdot löytyy ja mottoritilan sulakekotelolta toiset päät ja kuljettajan jalkatilasta toiset päät. Käytin yhden paksuimmista akkulaturille, eli sulakekotelon plussamutterin alle ja moottoritilaan CTEKin pistokkeelle, joissa väriledinäyttö. Ei tarvitse avaa konepeltiä ladatakseen akkua, kun Webaston tiheäkö käyttö tarvitsee ladata akkua pakkasilla.

[vesku]

Moro,
Laitanpa uuden aiheen, vaikka jotain käryä sainkin vanhoista ketjuista. Otsikon auto siis sammui (kiihtymättömyyden ja pätkimisen jälkeen) n. 60 vauhdista. Antipöllö välkkyi ruudussa ja moottorivalo paloi. Eikä millään käyntiin.
OBD lukija löysi startatessa (pyörittää siis Ok) vikakoodit P0011 (Camshaft A position timing (Bank1)) ja P1336-1339 (Misfire on several cylinders, catalyst May be damaged, sekä sama erikseen 1-3 sylintereille).
Selvää lienee, että puolakauppaan on mentävä, mutta eikö tuon nyt pitäisi käynnistyä vaikka huonosti? Ja tuo P0011. Siitä löytyi juttua Pösöfoorumilta. Olisko solenoidi? Metkaa, että kerralla posahtivat!

Ei selviä koko kirjoituksesta, että löytyikö vika?

Varajohdot löytyy ja mottoritilan sulakekotelolta toiset päät ja kuljettajan jalkatilasta toiset päät. Käytin yhden paksuimmista akkulaturille, eli sulakekotelon plussamutterin alle ja moottoritilaan CTEKin pistokkeelle, joissa väriledinäyttö. Ei tarvitse avaa konepeltiä ladatakseen akkua, kun Webaston tiheäkö käyttö tarvitsee ladata akkua pakkasilla.

Ei ole vielä vaihto valmis, ollut muuta ohjelmaa. Huomenna olis tarkoitus jatkaa. Mistä muuten ykkösryhmän nokka-akselin tunnistin löytyy? Varmaan vaihtuu samalla. Ja mistä tommosen sais, Motonetistä ei näytä löytyvän.

[mustis]

Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...

[mustis]

Löytyihän se sieltä, kun meni vielä uudelleen etsimään. Lisää valoa, ja oletus sijainnista helpotti. Muutama kuvatus aiheesta alla..:


Takaapäin rintapellin läheltä. Mielikuva on että C-vitosessa on tuossa ahtaampaa mitä C-kasissa...


"Letkuhässäkän" tietämiltä taka-yläviistosta...


Äskenmainitun "letkuhässäkän" alapuoleltapäin...


Ja tässä enempi vaihteiston päältä kuvattuna...

On se siis siellä. Olettaisin että vähintään poispurettavien listalla on imusarja (tai kaasuläppärunko), ilmanputsarikotelo, huohotusletkuja sekä C-vitosessa mahdollisesti "sähkökeskus". Enemmän tietävät kertonee lisää, C-vitosesta mahdollisuus tarkasteluun illemmalla jos semmosen tarvetta ilmenee..? Vaan ei ihan helpolla näkynyt, eikä vieläkään muistikuvaa anturin liittimen irrotuksesta, mutta sen voinee laittaa lähimuistiongelmani syyksi...

Voidaanko lukita vastaus että taaemman pakonokan ja kampiakselin linjassa?

[vesku]

Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...

Tänks. Ai, vaikka alkuperäiset vikakoodit viittas just siihen? No, putsaan liittimet eniveis.

[mustis]

Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...

Tänks. Ai, vaikka alkuperäiset vikakoodit viittas just siihen? No, putsaan liittimet eniveis.

Vaihda anturit ensin päikseen ja  ja kato siirtyykö vika...
Veikkaan että ei.

Ja nokan anturin ei pitäs estää käynnistymistä.

[mustis]

Mutta tod.näk. turhaan sitä vaihdat...

Tänks. Ai, vaikka alkuperäiset vikakoodit viittas just siihen? No, putsaan liittimet eniveis.

Vaihda anturit ensin päikseen ja  ja kato siirtyykö vika...
Veikkaan että ei.

Ja nokan anturin ei pitäs estää käynnistymistä.

Ellei sitten ecu huomaa kammen ja nokan synkronoinnin puuttuvan jolloin ei anna käynnistys lupaa...

Tämän kyllä itsekkin vahvasti kyseenalaistan.
Koska sakara helvetin pyörähtäessä moottori kuitenkin käy...

[vesku]

No nyt sain sankarillisten ponnistelujen jälkeen kampiakselin asentotunnistimen vaihdettua. Samalla vaihtui uusi akku. Harmi kyllä, käyntiin ei lähde vieläkään. Olisko tuo etummaisen ryhmän sytytysrele, vai mikä hän on sittenkin vikapää? Näyttää olevan eBayssa yli 200€, löytyneekö keneltäkään käytettyä toimivaa?

[Jasu]

Onkos jakohihnan tilanne tarkastettu, ettei vaan olisi hihnavaurio tullut..?

Ilman isompia purkutöitä, katsoo öljyntäyttöreiästä kun kaveri starttaa, että pyöriikö siellä nokka-akseli...