Vaihdoin palat taakse. Jäi kuskinpuolen käsijarruvaijeri irralleen. Kun käsijarru veti kiinni, se ei enää suostu vapautumaan ja herjaa parking brake faultyä. Saako sen jollain tavalla irroittamaan otteensa. Siitä painikkeesta en saanut irtoamaan. ???
http://www.citroclub.com/cicont-566.html
Kelaile sivua alaspäin jonkun matkaa.
Oletko tarkistanut Omistajan käsikirjasta kohdasta Sähkötoiminen seisontajarru ja Lukituksen avaaminen hätätilanteessa?
Kai tämäkin hätätilanne on...
Hieman hömppä kyssäri tietty enää tässä vaiheessa, mutta miksi tuo käkän vaijeri ylipäätään muka piti irrottaa? ???
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24364.0
Kiitos vain neuvoista. Sain sen auki sillä keskikonsolin vetimellä. Niin, sen takia irroitin sen vaijerin satulasta, kun piti tarkistaa, ettei kässäri jumita jarrua ja palauttaa. Se kyllä toimii. mutta jarru jumittaa, syy on epäselvä. Täytynee viedä korjaamolle. varoitusvalot vilkkuu ja summerit piippaa.
Veikkaan, että jos palat vaihdoit niin pitää se kässäri kalibroida uusille paloille (tarvii lukulaitteen).
Porukoitten -08 C5sen käkkäri lakkas toimimasta.
Äiti ajo johki kanttariin ja oik etupyörä tyhjeni. Avulias aatu vaihto renkaan.
Mut kun liikkeelle piti lähteä, niin armoton piippaus.
Puhelimessa syyksi todettiin käsijarru.
Oranssi p-kolmio loimottaa taulussa. Automaattinen kjarru disaploitiin.
Piippaus lakkaa ratin vas aateekoo pyörylää rullaten.
Nyt ollaanki jännän äärellä, mitä hajos ja miksi.
Ens viikolla saha käy paikallisella pajalla, ei sitikkapaja.
Ja samalla jännästi vanha vika muuttui päinvastaiseksi;
Ennen auto ei tunnistanut kuskin oven aukaisua - nyt väittää sen olevan auki...
Lainaus käyttäjältä: jalittam - syyskuu 07, 2019, 23:48:36
Ens viikolla saha käy paikallisella pajalla,
Kannattaa ensin käyä rengas pajalla, häntä saattaa kiukuttaa erikokoinen ratas.
Aha.
Kysympäs porukoilta rengaskoon.
Vararengas on 225/55-17.
Muut on 215/55-17.
Mistään mitään tarkistamatta; mikä on orkkis koko tolle 17 tuumaselle?
Tuo vararengas.
Lainaus käyttäjältä: jalittam - syyskuu 08, 2019, 23:31:03
Vararengas on 225/55-17.
Muut on 215/55-17.
Siinä se vika on. Sekin riittää vaikka olisi saman kokoiset renkaat jossa yhdessä on reilu paineen vajaus muihin nähden niin vikailmoitusta pukkaa.
Sama juttu täällä, huomasin juuri että jostain käsittämättömästä syystä edellinen omistaja on hankkinut autoon pienemmät talvirenkaat ??? Hintaeroa noilla ei käytännössä ole lainkaan. Onko nuo 215 leveät sitten sellainen koko mitä on paremmin saatavilla. No, rengaskauppaan mars.
Ilmeni odottamatta ongelma sähköisen käsijarrun kanssa, ja tietenkin katsastuksessa. Vasen puoli ei ota kiinni ollenkaan. Vaijerin näkee kiristyvän ja liikuttavan jarrusatulan vipua. Oikea puoli toimii normaalisti. Levyt ja jarrut oli uusittu puoli vuotta ennen edellistä katsastusta, ja silloin toimi ok. En käytä käsijarrua niin ei ollut toivoa tuota huomata, en tiedä onko ollut pitkäänkin... Onko tullut muille eteen? Vaihdanko satulan suosiolla suoraan uuteen?
Kaverilla oli sama ongelma ja loppui tuollaisella. https://aeromotors.fi/kataloog/article/8022204/82-0274-maxgear
Lainaus käyttäjältä: Citikka sara - tammikuu 14, 2020, 18:08:52
Kaverilla oli sama ongelma ja loppui tuollaisella. https://aeromotors.fi/kataloog/article/8022204/82-0274-maxgear
Hyvä tietää koska olen ymmärtänyt, että C5 III (X7) on alkuperäinen ollut se joka on toiminut parhaiten mutta monet tarvikkeet todella huonosti.
Lainaus käyttäjältä: Citikka sara - tammikuu 14, 2020, 18:08:52
Kaverilla oli sama ongelma ja loppui tuollaisella. https://aeromotors.fi/kataloog/article/8022204/82-0274-maxgear
Hinta ainakin kohdallaan :o
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 14, 2020, 00:47:59
En käytä käsijarrua niin ei ollut toivoa tuota huomata, en tiedä onko ollut pitkäänkin...
Vaikuttaa siltä, että aika moni ei käytä käsijarrua ollenkaan. Ilmeisesti jumittamisen pelko on olemassa ja varmaan joissakin autoissa todellinen riesa. Minä olen aina käyttänyt käsijarrua ja en edes muista koska käsijarru olisi jäänyt jumiin tai jäätynyt. Autoilua on kuitenkin takana reilusti yli 30 vuotta, vuosittain 30 - 50 tkm, erilaisilla autoilla. Viimeiset reilu pari vuotta ja 100 tkm X7:lla käsijarru automaatilla. Voipihan olla kyse hyvästä tuuristakin.
Voisiko olla niin että Reverendin tapauksessa olisi käsijarrumekanismin automaattisäätö pois pelistä. Luin joissain ohjeissa, en muista nyt minkä C5:n satulasta oli kyse, että piti varmistaa ettei asennuksen jälkeen ollut liikaa välystä männän ja jarrupalan välillä just käsijarrun takia. Jospa palat ovat kuluneet ja mäntä siirtynyt niin paljon ulos että säätömekanismi ei enää pelaa koska viimeisestä käsijarrun käytöstä on liian pitkä aika. Ehkä mekanismin resetointi rittää, eli ruuvataan mäntä pohjaan ja takaisin ulos välyksen poistamiseksi ennen kuin vedetään käsijarrua.
Lainaus käyttäjältä: K1mm0 - tammikuu 15, 2020, 08:47:09
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 14, 2020, 00:47:59
En käytä käsijarrua niin ei ollut toivoa tuota huomata, en tiedä onko ollut pitkäänkin...
Vaikuttaa siltä, että aika moni ei käytä käsijarrua ollenkaan. Ilmeisesti jumittamisen pelko on olemassa ja varmaan joissakin autoissa todellinen riesa. Minä olen aina käyttänyt käsijarrua ja en edes muista koska käsijarru olisi jäänyt jumiin tai jäätynyt. Autoilua on kuitenkin takana reilusti yli 30 vuotta, vuosittain 30 - 50 tkm, erilaisilla autoilla. Viimeiset reilu pari vuotta ja 100 tkm X7:lla käsijarru automaatilla. Voipihan olla kyse hyvästä tuuristakin.
Jumitus ei pelota, mutta jäätyminen on mahdollista, ja siihen ei vaikuta miten usein jarrua käyttää. Riittää että lumet sulaa vanteesta ja tippuu jarruille, tai tuisku vie lumen jarruille.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - tammikuu 15, 2020, 09:40:36
Voisiko olla niin että Reverendin tapauksessa olisi käsijarrumekanismin automaattisäätö pois pelistä. Luin joissain ohjeissa, en muista nyt minkä C5:n satulasta oli kyse, että piti varmistaa ettei asennuksen jälkeen ollut liikaa välystä männän ja jarrupalan välillä just käsijarrun takia. Jospa palat ovat kuluneet ja mäntä siirtynyt niin paljon ulos että säätömekanismi ei enää pelaa koska viimeisestä käsijarrun käytöstä on liian pitkä aika. Ehkä mekanismin resetointi rittää, eli ruuvataan mäntä pohjaan ja takaisin ulos välyksen poistamiseksi ennen kuin vedetään käsijarrua.
Pitääpä kokeilla tuo.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 14, 2020, 22:22:04
Lainaus käyttäjältä: Citikka sara - tammikuu 14, 2020, 18:08:52
Kaverilla oli sama ongelma ja loppui tuollaisella. https://aeromotors.fi/kataloog/article/8022204/82-0274-maxgear
Hinta ainakin kohdallaan :o
No sehän onkin "edullinen", eli halvinta tarviketta, tuskin kestää puoltakaan siitä kun alkuperänen.
Kannattaa ostaa se "keskitason" tai mielellään "valio", nekään ei aeromotorsilla järkkyhinnoissa ole.
Entäs jos korjaisi alkuperäisen. Ei ole muuta vikaa tai oireita, paitsi tuo käsijarrumekanismi.. uusi on 150e
https://www.trodo.fi/korjaussarja-jarrusatula-autofren-seinsa-d41614k
Laita vaan se uus satula niin pääset helpoimmalla..
Jaahas. Ny porukoitten koslasta men vaijeri poikki...
Jos tänä iltana sais purettua irtipois ton häkkyrän ja kurkattua, mitä se on syöny.
Alkaa mettästään osia sit...
Käytin oma C5 tourerin öljynvaihdossa, samalla tsekattiin nivelet ym. Käsijarrun vaijereiden isot muoviholkit juuri ennen takasatuloita ovat molemmilta puolilta irti kiinnikkeistään.
Perskules, kun joku 3D-taitoinen suunnittelisi alkuperäisillä mitoillaan holkin, jonka saisi vaijerin paikallaan ollessa kiinni, vaijerinsuuntainen lovi holkkiin ja pari kierrettävää osaa holkissa, jolla holkki asettuisi paikalleen vaijerin ympärille. Sitten vaan 3d-tulosteita ja luulen että kauppa kävisi hyvinkin. Anyone??
Tuolla saisi kait vaihdatettua purettuun ja Puolaan lähetettyyn moottorihässäkkään vaijerit:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/linki-hamulec-reczny-elektryczny-citroen-c5-wymian-i7120883293.html
Mutta kauanko operaatio kestäisi kuljetuksineen ym. onkin sitten herran hallussa...
Lainaus käyttäjältä: jalittam - helmikuu 07, 2020, 19:49:23
Jaahas. Ny porukoitten koslasta men vaijeri poikki...
Jos tänä iltana sais purettua irtipois ton häkkyrän ja kurkattua, mitä se on syöny.
Alkaa mettästään osia sit...
Otappa hyvät kuvat tuosta paketista ja vaijereista.. jos sille saisi jotain tehtyä. Uusi koko paketti on vissiin toista tonttua, tuttu asentaja sanoi, että jos saat uuden tai hyvin toimivan käytetyn alle tonnilla niin osta pois.
Tuommoiset kuvat löytyi ebaystä
Onko näin että nuo vaijerit kannattaisi ehkä vaihtaa ennakoivasti? Vissiin moni on hajonnut vaijereiden katkeamiseen?
Noita vaijerin sovitus/kiinnitysholkkeja saa alkuperäisosana muutaman €uron kappalehintaan.
Viime kesänä juuri laitoin vaimon femmaan sellaiset.
Tossa purettu käkkäri.
Vas satulan vaijeri oli poikennu satulan pään helmen tyvestä.
Oik puolen muoviholkki oli räjähtäny (kuvassa jousen alapuolella). Eli ei pelkkä vaijeri riitä tällä kertaa.
Vasenkätinen kierre oli menny pohjaan ja jumittanu. Sit lie momentti riittäny neliöhaitalla hajottaan muovin.
Eli ennakoivasti kannattanee huoltaa tuo.
Kun vaijeri katkeaa, vetää moottori kahvoja myöte ja tuo muovi pettää, jos huono tuuri käy.
Siis täs tapauksessa moottori oli imassu jenkatankon sisäänsä pohjia myöte ja jatkanu pyörimistä, eli vaijerin neliö oli paskottanu ton ohjurimuovin.
Pakkovapautusvaijerin jätin autoon.
Tuon irroittaakseen vaatinee sisustan purkua?
Eli jarruhässäkästä kirvoitin vaijerin.
Vaijerin ja sähköliittimen päälle vetäsin nippareilla muovipussit suojaks, ranetuksen ajaks. Sekä kiinnitys runkoon nippareilla.
Millaisilla kilometreillä ja minkä ikäisissä autossa noita boxeja on poksahdellut? Meneekö se yleensä silloin jos vaijeri katkeaa? Mikä on paras ennalta ehkäisy? Vaijerien vaihtoko? Saapiko pelkkiä vaijereita muualta kuin polskan pojilta? Onko ne helppo vaihtaa tuohon boxin päähän?
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - helmikuu 08, 2020, 23:18:54
Noita vaijerin sovitus/kiinnitysholkkeja saa alkuperäisosana muutaman €uron kappalehintaan.
Viime kesänä juuri laitoin vaimon femmaan sellaiset.
Kerrotko lisää?
Tos porukoitte härvelis nuo ovat liki silppuna.
Nuo kun paskottuvat, niin vaijerin ulkokuoren päät alkavat paskottua.
Eli vaijeri hinkkaa ulkokuoren pään muoviosaa..
Joo mieli tilasin merkkihuollossa nuo, olikohan hinta 6-7 eur kipale. Nouto ja asennus ensi vkolla..
Laitoinpa vaijerit tilaukseen. Katoin että oli jo rispaantuneet kummaltakin puolelta. Pitääpä käydä holkit myös.
Mistä tilasit vaijerit?
Käsijarrun vaijerin holkit tuli haettua, hintaa kahdelle tuli 8,95 euroa. Kerrankin saa jotain marmoritiskiltä alle satasella :o
Virallinen nimi on Ohjain käsijarruvaijerin pään
Varaosanumero 471911
https://www.ebay.pl/itm/223712733301
Mä kans tilasin just noi puolan vaijerit.
En viittiny ryhtyä askarteleen vanhoihi kuoriin uutta.
Katotaa jos Puolasta paketin saa...
Sillai on luottoa, et saan pian 3D tulostuksesta sopivaisen muovinikareen ton paskottuneen tilalle. Hajonnu liimattiin kasaan ja mitattiin perinteisesti - tönärillä. Siitä sit Solidilla kuva ja printtiä ABS langalla.
Ex työpaikalla olis ollu 3D skanneri/mittalaite...
Mahtaako tota muoviosaa saada Puolasta?
Jos printti huono...
Tossa eka versio PP langalla ja mopommalla laitteella...
Laittakaas vaijereita tilanneet selkeät ohjeet mahd. kuvineen vaijereiden vaihdosta, erityisesti kiinnostaa moottoriosan puoleinen asennus. Onko siinä jotakin leksalla kalibroitavaa vai onko kyseessä suoraviivainen #pura vanhat pois ja laita uudet tilalle -asennus..
Vaijerit liikahtaneet Puolasta...
Onkohan elektroniikan puolella jotain reed-kytkin henkistä, kun mekanopuolella hengailee magneetti liikkuvassa osassa?
Tämä siis jarru päällä/pois tiedonantoon. Ja liekkö lisää sitä ähkypiukkamoodia varten?
Elektroniikkapuolta en purkanu, kun totesin kannen aukasun jälkeen, että liikaa tiivistemassaa...
Vaijerit saapuivat.
Muovinikare viel matkalla, onhan se monen kilometrin päässä.
Korjattava auto 5h ajomatkan päässä.
Aattelin omaan autoon noi korjausosat askarrella, jos sen vaijerit on kohtuu terveet.
Ettei porukoitten tarttis niin jännittää raneosia.
Puolan vaijereissa mm. alumiiniosia muovien sijaan.
Mukana kaik pikku muovinikareet. Kiinnitys peltipantoja ei sentään tullu mukana.
No niin onkohan alkavaa vikaa täälläkin oikea takajarrulevy kuumenee?
Käsijarru toistaiseksi toimii, tuskin kauaa.
Saako noita paloja irroteltua ja herkisteltyä ja mitä pitää huomioida, kun purkaa?
Kannattaa varmaan tsekata noi muoviholkit ja vaijerien kunto samalla.
Mätänevä kohta perinteinen.
Lisäks suojamuovi kurttaantuu ja antiherkistää, sekä rikkoo haitarikumen.
Ennen remppaa automaattijarru pois päältä.
Eikä vaijerit irti ollessa käytä käkkäriä. Saati käytä pakkovapautusta.
Muutoin samanlainen jarruhuollettava, mitä muutkin.
Ei sen ihmeellisempi.
Nii. Puolan vaijeri on naku.
Ei muovikuorta.
Sen päätyholkin paskottuessa (kulma muuttuu) vaijeri hinkkaa runkoonsa, jolloin suojakuori ottaa itteensä ja paskottuu sekin. Kurttu kannattanee nypätä pois.
Lainaus käyttäjältä: jalittam - helmikuu 28, 2020, 22:45:51
Mätänevä kohta perinteinen.
Lisäks suojamuovi kurttaantuu ja antiherkistää, sekä rikkoo haitarikumen.
Ennen remppaa automaattijarru pois päältä.
Eikä vaijerit irti ollessa käytä käkkäriä. Saati käytä pakkovapautusta.
Muutoin samanlainen jarruhuollettava, mitä muutkin.
Ei sen ihmeellisempi.
No, entäs vaijerien vaihto? Vanha pois uusi tilalle, kuten perinteisessä seisontajarruissa.
Meinaan ei ole mitään Lexiaa käytössä.
Lie suurinpiirtein noin.
Ennoo viel vaihtanu, eikä mullakaan viel lexaa.
Purkin joutuu avaamaan, kun vaijerit siihen naittaa - tiivisteliima vaatii lämpöä avautuakseen.
Käsittääkseni ei vaadi aateekoota.
Kuumeneva jarru viitannee satulaan/jumipaloihin. Taikka jumi/jää vaijeriin...
Mites tuo vapautetaan Käsijarru, kun menee aina päälle? N-asennossakin perkele lukittuu. Automaatti auto kyseessä. Pitäis noita jarrupaloja herkistellä ja putsailla, kun jumittaa.
No taidan googlettaa.
Edit. Automaattinen Käsijarru otettu pois päältä valikosta, helppo homma.
Nyt purkamaan jarrua ja sormet ristiin ettei vaijeri tai holkit paskana.
Edit. 2. Jarrupalojen vaihto vaatii tietokonetta. Putsailut voi vielä tehdä. Perkele.
Miksi tietokonetta? En minä ainakaan ole tarvinnut vaikka putsannut jarrut ja kiertänyt männät sisään joka vuosi.
Otin heti pois tuon käsijarrun automaattitoiminnot kun hankin auton, minusta se on tarpeeton toiminto.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - maaliskuu 01, 2020, 15:40:26
Miksi tietokonetta? En minä ainakaan ole tarvinnut vaikka putsannut jarrut ja kiertänyt männät sisään joka vuosi.
Otin heti pois tuon käsijarrun automaattitoiminnot kun hankin auton, minusta se on tarpeeton toiminto.
Ainakin löysin ohjeita, että käsijarru systeemin pitää tietää missä asennossa männät on, kun vaihtaa uudet palat?
Muutenhan se vetää ittensä paskaksi, kun ei ole säädetty oikein tietokoneen avulla.
Eli alkutilanne. Vaijeri ja vivusto liikkui hyvin. Vaijerien sisään laitoin WD-40. Palat on aika loppu.
Käsijarruvaijerit irti sylinteristä, jarrusatulan alempi liukutappi irti, käännetään satulaa niin että saadaan vanhat palat pois.
Mäntä täytyy nyt kiertää manuaalisesti männän kiertoavaimella (esim. Motonet) sisään ennen kuin saadaan uudet palat paikoilleen. Käännetään satulat ja liukutappi paikoilleen. Käsijarruvaijerit paikoilleen, pari painallusta jarrupolkimesta ja nyt voi vedellä käsijarrua.
Siellä jarrusatulassa ei ole mitään älyä. Toki pitää käydä auton valikosta ottamassa pois tuo käsijarrun automaattinen päälle meno, joka muutenkin on ihan turha toiminto.
Tärkeä on että tuo käsijarrun automaattitoiminto on pois päältä operaation ajan.
Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 02, 2020, 11:23:03
Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?
Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.
Lainaus käyttäjältä: -PETTERI- - maaliskuu 02, 2020, 11:27:06
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 02, 2020, 11:23:03
Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?
Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.
Kiios. Pitääpä selata.
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 02, 2020, 13:16:29
Lainaus käyttäjältä: -PETTERI- - maaliskuu 02, 2020, 11:27:06
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 02, 2020, 11:23:03
Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?
Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.
Kiios. Pitääpä selata.
Ratin vasemman puoleista rullaa painamalla ja sieltä comfort valikko. Rullaa pyörittämällä ja kuittaus eli enter painamalla rullaa.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 02, 2020, 14:39:12
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 02, 2020, 13:16:29
Lainaus käyttäjältä: -PETTERI- - maaliskuu 02, 2020, 11:27:06
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 02, 2020, 11:23:03
Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?
Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.
Kiios. Pitääpä selata.
Ratin vasemman puoleista rullaa painamalla ja sieltä comfort valikko. Rullaa pyörittämällä ja kuittaus eli enter painamalla rullaa.
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - maaliskuu 02, 2020, 08:56:26
Käsijarruvaijerit irti sylinteristä, jarrusatulan alempi liukutappi irti, käännetään satulaa niin että saadaan vanhat palat pois.
Mäntä täytyy nyt kiertää manuaalisesti männän kiertoavaimella (esim. Motonet) sisään ennen kuin saadaan uudet palat paikoilleen. Käännetään satulat ja liukutappi paikoilleen. Käsijarruvaijerit paikoilleen, pari painallusta jarrupolkimesta ja nyt voi vedellä käsijarrua.
Siellä jarrusatulassa ei ole mitään älyä. Toki pitää käydä auton valikosta ottamassa pois tuo käsijarrun automaattinen päälle meno, joka muutenkin on ihan turha toiminto.
Tärkeä on että tuo käsijarrun automaattitoiminto on pois päältä operaation ajan.
Ootko tehnyt näin? Toiminut käsijarru normaalisti heti?
ztitruunarille vastaus, noin olen tehnyt joka kevät renkaan vaihdon yhteydessä kun olen herkistänyt myös takajarrut.
Käsijarru toimii heti myös, kun olen ottanut jalkajarrulla löysät pois. Tuo sähköinen käsijarru ei ole muuta kuin mekaanisen käsijarrukahvan korvike.
VAG vehkeissä on sähkömoottorit jarrusatulassa niin silloin vaatii Rostechiä.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - maaliskuu 02, 2020, 18:40:10
ztitruunarille vastaus, noin olen tehnyt joka kevät renkaan vaihdon yhteydessä kun olen herkistänyt myös takajarrut.
Käsijarru toimii heti myös, kun olen ottanut jalkajarrulla löysät pois. Tuo sähköinen käsijarru ei ole muuta kuin mekaanisen käsijarrukahvan korvike.
VAG vehkeissä on sähkömoottorit jarrusatulassa niin silloin vaatii Rostechiä.
Taidat olla oikeassa, koska siellä ei ole moottoria jarrusatulan yhteydessä. Näistä löytyi vähän ristirritaista tietoa brittien citikka foorumilta. No sitten voinkin tuossa tallin lattialla vaihtaa palat.
Hanki se jarrusylinterin sisäänkierto työkalu, ilman sitä ei oikein onnistu sisään kierto, sillä lasten leikkiä. Molemmat puolet myötäpäivään kiertäen.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - maaliskuu 03, 2020, 09:24:22
Hanki se jarrusylinterin sisäänkierto työkalu, ilman sitä ei oikein onnistu sisään kierto, sillä lasten leikkiä. Molemmat puolet myötäpäivään kiertäen.
Hommasin Motonetistä sen n. 8€ neliön muotoisen palikan. Yhdet tapit sopi, mutta vasta viilaamalla ne pyöreäksi olivat neliön malliset. Siinä on muuten 3/8 pää joten sellainen muuntokappale itellä eli 3/8-1/2.
Aika raskas oli kääntää ja painaa samalla. No karhun voimilla ja 3 kädellä Citikan remonteista selviää.
No niin toinen käsijarrun muoviholkki osittain rikki, toinen lukitusnipsu.
Naurettava osa. Vähän kun piteli niin murtui. Tuskin toi mitään isoja voimia ottaa vastaan, kun hajoaa jos koskee.
Pitääkö uusi laittaa tilalle? Ei taida tarvikkeen saada? Onko jotain Teese itse patenttia tuohon?
Jos tarkoitat kuvan holkkia niin
Virallinen nimi on
Ohjain käsijarruvaijerin pään
Varaosanumero 471911
Ihan merkkiliikkeestä saa yhteensä alle 9 eurolla molemmille puolille.
Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - maaliskuu 30, 2020, 11:53:33
Jos tarkoitat kuvan holkkia niin
Virallinen nimi on
Ohjain käsijarruvaijerin pään
Varaosanumero 471911
Ihan merkkiliikkeestä saa yhteensä alle 9 eurolla molemmille puolille.
Kiitti tiedosta tilasin jo Riihimäen Leinolta. 4.5€/kpl. Heidän mukaan virallinen nimi on välike heh heh.
Tuo osa, kun olisi 3D-tulostin saisi tehtyä metallista niin kestäisi.
Metallinen olisi parempi.
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 11:59:57
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Pitää liki halata tuota mekaanista käsijarrukahvaa. Nuo holkit voisi kai sorvata ja ura lukitusrenkaalle...
Lainaus käyttäjältä: JPL - maaliskuu 31, 2020, 12:40:20
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 11:59:57
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Pitää liki halata tuota mekaanista käsijarrukahvaa. Nuo holkit voisi kai sorvata ja ura lukitusrenkaalle...
Joo niin voisi ne ohjaa vaan vaijeria. Mekaanista tulee ikävä, kun näiden kanssa tappelee.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 16:03:29
Mekaanista tulee ikävä, kun näiden kanssa tappelee.
Ykköskoppaisen (90-180 tkm) käsijarruun ei tarvinnut tehdä mitään kahdeksan vuoden aikana. Kolmoskoppaa en ole edes harkinnut. Oliko rautajousisessa mikä käsijarru?
Lainaus käyttäjältä: Megaman
Oliko rautajousisessa mikä käsijarru?
/quote]
Kyllä.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 11:59:57
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Ei kannattane jarrujen saati muihinkaan kumiosiin käyttää ns crceetä/tms. Tuppaa öljyt turvottaan/haperruttaan ko. kumiosia...
Ns. jarrukumirasva tahi silikonirasva lienevät jees.
Lainaus käyttäjältä: jalittam - huhtikuu 01, 2020, 18:21:37
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 11:59:57
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Ei kannattane jarrujen saati muihinkaan kumiosiin käyttää ns crceetä/tms. Tuppaa öljyt turvottaan/haperruttaan ko. kumiosia...
Ns. jarrukumirasva tahi silikonirasva lienevät jees.
Voi pitää paikkansa. Aika äkkiä tuo haihtui satulan päältä pois. Kuparirasvaa laitoin sitten niihin tappeihin ettei jumittaisi.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - huhtikuu 01, 2020, 23:02:56
Lainaus käyttäjältä: jalittam - huhtikuu 01, 2020, 18:21:37
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 11:59:57
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Ei kannattane jarrujen saati muihinkaan kumiosiin käyttää ns crceetä/tms. Tuppaa öljyt turvottaan/haperruttaan ko. kumiosia...
Ns. jarrukumirasva tahi silikonirasva lienevät jees.
Voi pitää paikkansa. Aika äkkiä tuo haihtui satulan päältä pois. Kuparirasvaa laitoin sitten niihin tappeihin ettei jumittaisi.
Ite oon kasannut nuo jarrurasvalla. Pyrkinyt välttämään kuparirasvaa noissa tapeissa, kokemuksen mukaan saattaa justiinsa se jumittaa noita?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - huhtikuu 06, 2020, 22:30:29
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - huhtikuu 01, 2020, 23:02:56
Lainaus käyttäjältä: jalittam - huhtikuu 01, 2020, 18:21:37
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - maaliskuu 31, 2020, 11:59:57
Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.
Ei kannattane jarrujen saati muihinkaan kumiosiin käyttää ns crceetä/tms. Tuppaa öljyt turvottaan/haperruttaan ko. kumiosia...
Ns. jarrukumirasva tahi silikonirasva lienevät jees.
Voi pitää paikkansa. Aika äkkiä tuo haihtui satulan päältä pois. Kuparirasvaa laitoin sitten niihin tappeihin ettei jumittaisi.
Ite oon kasannut nuo jarrurasvalla. Pyrkinyt välttämään kuparirasvaa noissa tapeissa, kokemuksen mukaan saattaa justiinsa se jumittaa noita?
Ei noi helposti jumita, kun uudet kumit vaihtoi samalla. Tietysti joissain autoissa pitää välillä putsailla, mutta C5 ei ainakaan ole tarvinnut. Käsijarrukin toimi hienosti. Siitä oli pikkaisen muovikuorta irronnut niin laitoin vahvaa liimaa päälle muutenhan se ruostuu rikki ja sitten ei naurata yhtään.
Mitähän rasvaa tonne käkkäriboxiin viittis tuupata?
Muovia/jottai messinkiseosta(?)/rautaa tuolla kihnuttaa toisiaan vasten...
Lainaus käyttäjältä: jalittam - toukokuu 08, 2020, 20:18:04
Mitähän rasvaa tonne käkkäriboxiin viittis tuupata?
Muovia/jottai messinkiseosta(?)/rautaa tuolla kihnuttaa toisiaan vasten...
CRC keraaminen pasta? Se ei ainakaan hylji mitään metalllien yhdistelmiä tai aiheuta korroosiota.
Ainakaan mitään ainetta mikä turvottaa tai kuivattaa muoviosia pitää välttää. CRC vesivaseeliini voisi toimia parhaiten, kun suolaliuoksessa
täällä talvella ajellaan.
Toi orkkis rasva tumman harmaata emulsiota.
Liekkö jottain grafiittitöhnää, eli keraamista juttua?
Lainaus käyttäjältä: jalittam - toukokuu 08, 2020, 22:41:57
Toi orkkis rasva tumman harmaata emulsiota.
Liekkö jottain grafiittitöhnää, eli keraamista juttua?
Voisi olla lithium pohjaista rasvaa.
Jahans. Lelut suurinpiirtein paikoillaan, ei mee käkkäri päälle. Herjaa käkkäriä, vaik kytketty.
Eli vaatinee aateekoolla kuittauksen/resetoinnin.
Kellään (lähellä Kyyjärveä) akselilla Jyväskylä-Seinäjoki, tai pohjois-eteläsuunnassa lexiaa/vastaavaa resettiavuksi?
Sunnuntai päivään asti oon näillä huudeilla...
Liukutapeissa ei toimi keraamiset, Cu- Ja Al-tahnat sellaisinaan. Ei tarvitse olla C5III. Samat kujeet jo BX:stä lähtien. Niistä ajoista alkaen käytän sekoitusta 50-50, Al-tahna-potkuriakselivaseliini. Toimii ja pysyy, ei huuhtoudu. Tietysti myös jarrurasva, melko jäykkää. Silikonirasvaakin on käytetty. Fiat-satula ei tykännyt j-rasvasta, liian jäykkää....
Ööö...
Tappeihin men iha Ate rasvat.
Käkkäriboksiin jottai muuta...
Krytox olisi parhainta. Tyyristä, mutta suosittelen. [url]http://www.ytmshop.fi/teollisuuskemikaalit/krytox-pfpe-erikoisvoiteluaineet/63/krytoxT-gpl-sarjan-voiteluaineet/url]
Kosla kävi Automecassa Seinäjoella resetointiyrityksellä.
Ei onnistunut, äiti jutteli jostain voima-anturin viasta...
Puuhastelut jatkuu.
Tästä sähköisestä käsijarrusta vähän huomioita.
Eli tuo käkkäri lienee ihan hyvä, mutta vaatii huolenpitoa.
Käsijarruvaijerin kannakkeet jotka kannattelevat niitä lähellä pyörän napaa ovat surkeat muovinpalat ja kun ne irtoavat tai hajoavat niin vaijeri kuorineen alkaa roikkua ja kohtaamiskulma sen jarrusatulan puoleisen vaijerin päätyholkin kanssa ei ole enää paras mahdollinen ja alkaa rikkoa sitä holkkia.
Jos holkki murtuu ja kuoren pääty menee siitä läpi niin yleensä seurauksena koko käkkäriyksikön hajoaminen. Hintahan sille alkaa olla pahimmillaan yli 2000€ eli ne kannattimet tulisi tarkistaa ainakin aina kun vaihtaa renkaita ja/tai muulloinkin. Ja ne muutaman euron muoviholkit uusiksi heti jos vähänkin alkaa olla vinossa.
Rasvana voipi olla hyvä tuo wurthin HHS 5000 sinne pyörän puoleiseen päähän.
Just sain turattua porukoitte kulkineeseen mun koslan käppärin - toimii. Ei tarttenu ees aateekoota.
Eli pitänee käppäriboxi hommata, ulkomailta kai.
Vaijerit leluineen siis löytyy kotoolta.
Lainaus käyttäjältä: zxxmxantia - heinäkuu 21, 2020, 17:16:34
Tästä sähköisestä käsijarrusta vähän huomioita.
Eli tuo käkkäri lienee ihan hyvä, mutta vaatii huolenpitoa.
Käsijarruvaijerin kannakkeet jotka kannattelevat niitä lähellä pyörän napaa ovat surkeat muovinpalat ja kun ne irtoavat tai hajoavat niin vaijeri kuorineen alkaa roikkua ja kohtaamiskulma sen jarrusatulan puoleisen vaijerin päätyholkin kanssa ei ole enää paras mahdollinen ja alkaa rikkoa sitä holkkia.
Jos holkki murtuu ja kuoren pääty menee siitä läpi niin yleensä seurauksena koko käkkäriyksikön hajoaminen. Hintahan sille alkaa olla pahimmillaan yli 2000€ eli ne kannattimet tulisi tarkistaa ainakin aina kun vaihtaa renkaita ja/tai muulloinkin. Ja ne muutaman euron muoviholkit uusiksi heti jos vähänkin alkaa olla vinossa.
Rasvana voipi olla hyvä tuo wurthin HHS 5000 sinne pyörän puoleiseen päähän.
Juu tämä kannattaa. Samalla katsoa vaijerien kunto ettei ole rispaantunut.
Tämä tietysti 2 kertaa vuodessa, kun renkaatkin pitää vaihtaa.
Tällä kans seisontajarrun vaijeri vänkärin puolelta napsahti poikki viikko sitten.
Auto bilteman ajorampeille perä ylös. 3 tuntia meni että oli käkkäriboksi lattialla ja kansi irti.
Ei ollut onneksi hajonnut se musta muovinen holkki sieltä joten ei muutakun Ebaysta Puolasta uudet vaijerit tilaukseen.
Hätävapautus vaijerin, sekä sähköliittimen pyöräytin minigrip-pussiin ja nipparilla kiinni sinne ylös, koska autolle on käyttöä jatkuvasti.
Tallilta kotia ajaessa hämärässä huomasin, että jarruvalot palaa kokoajan. Syttyy heti kun laittaa virrat päälle. Ei auta valojen eri asennot, parkit, pakit, vaihde vapaalle tms. Liekö se tuosta boksin irroittamisesta nyt johtuu ja menee kuntoon kun asentaa boksin takas paikalleen?
Edelleen tämä rasvahomma on mysteeri. Melko vaaleaa rasvaa oli siellä boksissa, eikä edes kovin paljoa, saisi laittaa lisää kun kasaa. Mutta mitä rasvaa sinne uskaltaa laittaa joka olisi myös pakkasella sopivan letkeää?
Entä tiivistesilikooni joka ei jysähtäisi kovin lujaan kiinni? Esim Puuilosta " Permatex tiivistesilikoni 80ml Supra Blue"?
(https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/EuIAAOSwZH1dvzh9/s-l225.webp)
Näistäkö on kyse?
Vaihdoin pari päivää sitten emännän autoon takajarrulevyt ja noi oli kyllä ankeassa kunnossa...
Tod. näk. Jarruvalot on eri ongelma, siskon x7lla on ajettu jo useampi vuosi boxin liitin irrotettuna.
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 20, 2021, 07:51:06
Tod. näk. Jarruvalot on eri ongelma, siskon x7lla on ajettu jo useampi vuosi boxin liitin irrotettuna.
Miksi se liitin on irrotettu?
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 20, 2021, 07:51:06
Tod. näk. Jarruvalot on eri ongelma, siskon x7lla on ajettu jo useampi vuosi boxin liitin irrotettuna.
Oli muuten myös vasen takajarruvalo pimeänä. Eli oikea ja lisäjarruvalo paloi kokoajan. Nopea googlaus keroi että muilla merkeillä voi tehdä tuollaisen tempun jos yhdessä jarruvalossa joku feelu..
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 20, 2021, 08:28:06
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 20, 2021, 07:51:06
Tod. näk. Jarruvalot on eri ongelma, siskon x7lla on ajettu jo useampi vuosi boxin liitin irrotettuna.
Miksi se liitin on irrotettu?
Koska siskonmies ei oo saanu hommattua toimivaa käyttökytkintä.
Laitoin seisontajarruboksin takaisin paikalleen ilman vaijereita ja sähköliitin kiinni (tukin vaijerien reijät ettei ajon aikana pasku tee pesää boksin sisään) -> takavalot alkoi toimimaan normaalisti.
Vaihtelin holkit omaani. Toinen oli kadonnut kokonaan, toinen vielä ehjä mutta kulunut. Nyt toimii käsijarru. Ihmettelin vaan kun holkisss on semmoset tartuntakynnet satulan puoleisessa päässä, mutta ei se satulaan millään lukitu koska reikä on sen verran iso.
Kuuluuko noihin vaijereihin/holkkeihin jotkut suojakumit? Jos, niin mistä saa?
Emännän C5 on nyt ollut pari kuukautta ilman käsijarrua. Nyt se (käsijarru) on lähdössä kaverin kautta Puolaan kunnostettavaksi. Tutkivat ja kertovat hinnan, maksimihinta n. 125€.
Vaijeri katkesi ja sisukset meni päreiksi, mm. moottori-rataspaketin stopparitapit poikki ja kotelon välilevyjä palasina...
Moi, minkähän kulkineen kässäreistä väännetään juttua niin paljon kuin näiden....siis PSA vekottimien. Vaijeriratkaisu, niin kuin vaikka ikkunoiden nostimessa aiheuttaa haasteita. Jäätyminen ja rapa ja hiekka...tekee tepposet, niin kuin monelle muullekin näin toteutelle ratkaisulle. Ei koiteta väkisin avata ikkunoita pakkasella ja kässäri pidetään automaatti toiminnolla jatkuvasti. EI hyydy! Hmm...käyttämättömyys on pahasta sähköisen kässärin kanssa. Kuten myös meidän ihmisten. Mullakin on jo pari nostinta mennyt paskaksi ja yksi jarrusatula....ihan omaa tyhmyyttä.
Mun kulkine oli huollossa (jakohihna+vermeet, jarrulevyt ja -palat yms.). Auto siis C5 2012 HDI 2.0 163. Sanoivat, että jarruvaijeri menossa poikki ja uuden osan hinta olisi >2k€. Mittarissa on jo n.280tkm, joten sinänsä tuo kässäri on pelittänyt hienosti. Olen pitänyt sitä kaiken aikaa toiminnassa, kesät - talvet. Nyt kytkin sen pois päältä toistaiseksi. Huomasin netissä, että ko. osaa saa tonnin pintaan halvimmillaan. Eikö tuohon ole oikeasti saatavissa mitään järjellisempää ratkaisua? Ketjusta luin, että Puolasta saa jos jonkin näköistä apua ko. ongelmaan, mutta eikö Suomessa ole mitään vastaavaa tekeillä?
Vaikka ei tuolla autolla ole enää kovin paljoa arvoa, niin kyllä sen tonnin siihen vielä kärsii sijoittaa, mikäli nuo halvemmat vermeet ovat yhtäkestäviä kuin orkkikset.
Korjautin vaimon samanlaisesta käsijarrun Puolassa viime kesänä. Vaijeri poikki ja sisuskalut palasina. Maksoi noin 120€ rahteineen. Puolalainen kaveri oli iso apu hommassa...
Purkuosat muistaakseni Latviassa tms n. 500€ mutta ne on vanhoja yhtäläisesti...
Alkaako sähkökäsijarru olemaan se osa, jonka puute alkaa tappaa X7ja?
Ei se tonnia maksa, ne vaijerit saa vaihdatettua nyrkkipajalla tai jos on itse esim. jarruremontin tehnyt niin onnistunee. Kannattaa tilata ne vaijerit ja jos epäilyttää/ei halua auton alle mennä niin viedä pajalle. Jos ei päästä katkeamaan niin selviää pienellä. Tästä ketjusta taisi löytyä ohjeitakin vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 29, 2023, 22:48:53
Ei se tonnia maksa, ne vaijerit saa vaihdatettua nyrkkipajalla tai jos on itse esim. jarruremontin tehnyt niin onnistunee. Kannattaa tilata ne vaijerit ja jos epäilyttää/ei halua auton alle mennä niin viedä pajalle. Jos ei päästä katkeamaan niin selviää pienellä. Tästä ketjusta taisi löytyä ohjeitakin vaihtoon.
Tuo on kyllä totta kun kerran se vaijeri ei vielä ole päässyt katkeamaan. Kyllä tuota silloin tuli itse mietittyä jos vaihtaisi vaijerit ja yrittäisi kursia boksin muoviosat itse kokoon, mutta hintaero korjauttamiseen oli niin pieni, etten lähtenyt kokeilemaan.
Oliko joku toimiva linkki vaijeriostoksia silmälläpitäen?
Autodoc
Sitten kun saatte käsijarrun kuntoon niin suosittelen sen kytkemistä automatiikan pois käytöstä. Tein tuon heti ostettuani auton 6v sitten ja pari kertaa vuodessa käytin manuaalisesti käsijarrua. Eikä ollut mitään ongelmaa käsijarrusta niin kauan kuin auto oli minulla.
Automaattisen käsijarrun saa pois ohjauspyörän vasen ylävalikosta. P-asento lukitsee auton paikalleen ilman käsijarruakin.
Lainaus käyttäjältä: Catmatti - huhtikuu 05, 2023, 06:32:37
Autodoc
Ai sähköisen kässärin vaijerit? En ole kovin tarkkaan tutkinut, mutta kun tarjotaan yli 2 metrin lakuja, niin perstuntumalta kuulostaa vähän vääriltä...
Ei ollut yleisesti kaupoista saatavilla kun ite rempan tein. Puolasta taisi joltain kaverilta vaijerit löytyä.
No nyt sitten vaijeri katkesi! Eli viikonloppuna moduuli irti ja tsekkaamaan menikö sisuskalut rikki. Mistähän noita vaijereita ihan oikeasti saa?
No jos pelkkiä sähköisen käsijarrun vaijereita kaipaat, niin kysy Auto-Artikkelista Vantaalta. Sieltä ostin omaani.
Onkos tuon mustan laatikon irrotus minkälainen prosessi? Lähinnä mietityttää se hätävapautusvaijeri. Täytyykö pohjasta purkaa enemmänkin suojia pois?
Osia olen etsinyt pitkin eurooppaa, vaijerit kyllä löytyy. Pitäisi nyt vain varmistaa mekanismin kunto.
Ei siinä mitään enempää muistaakseni edessä ole, boksi on kahdella mutterilla kiinni. Työläin on hätäavausvaijerin pujottelu takaisin laittaessa, silloin voi joutua suojia availemaan.
Ehkä kannattaa vetää vaijerin mukana sisältä ulos joku apunaru niin säästyy reitin etsimiseltä takaisin laittaessa.
Vaijeri menee keskikonsolin lokeron pohjaan, sisäkautta pitää irrottaa kahva vaijerin päästä. Sen takaisinlaittokin vaatii vähän näppäryyttä.
Onko käsijarrun osat samat kaikissa kolmoskoppasissa? Käykö esim. vm 2011 dieselin sähköinen käsijarru vm 2009 bensavehkeeseen?
Alibabasta saa edullisesti koko paketin. en tiedä sitten kuinka toimiva ja kestävä.
https://www.alibaba.com/product-detail/1612865480-9810501780-Car-Electric-Hand-Brake_1600661672646.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_image.4fc41d194v23d1
Vähän tuon toimivuus epäilyttää. Liekö kukaan testannut? Korjausarvio virallisella osalla noin 1400€. Kivan kallista..😅
Mutta kuntoon on saatava, enkä jaksa lähteä summassa osiakaan testaamaan. Tulee vielä kalliimmaksi kuin alkuperäisillä osilla.
Täällä korjautin omani Puolassa, rahteineen 110€ koko hoito.
En osaa sen tarkemmin kertoa, homma hoitui Suomessa asuvan puolalaisen tutun kautta.
https://allegro.pl/ogloszenie/naprawa-hamulca-elektrycznego-citroen-c5-c4-8201950260#polecam (https://allegro.pl/ogloszenie/naprawa-hamulca-elektrycznego-citroen-c5-c4-8201950260#polecam)
Tuo on siis rikkinäisen käsijarrun korjauspalvelu.
Korjaamon yrittäjä kertoi olleensa jo useaan otteeseen yhteydessä johonkin puolalaiseen firmaan, tuloksetta. Varmaan auttaisi juurikin puolalainen kaveri paljonkin asiassa.
Korjaavatko myös boksin sisuskalut, vai onko tämä vain vaijereiden vaihto?
Boksi oli rikki sisältä kun mekanismi oli yrittänyt pyörähtää vaijerin katkeamisen seurauksena. Korjattua en ole avannut, mutta hyvin toimii.
Saako sahköisen käsijarrun automaattitoiminnan poistosta johtuvan hälytysäänen pois tai hiljennettyä? Nyt se alkaa hälyttämään aina kun sammuttaa auton ja
aukaisee oven.
Kysymys näitä käsijarruvaijereita vaihtaneille;
Onko kuskin puoleisessa vaijerissa yhtään "ylimääräistä" kierrettä käsijarruboxin sisällä eli olisiko mahdollista laittaa uusi nippa ennen rispaantunutta kohtaa ja kiertää alkutilassa kierrettä 2-3cm vähemmän boxin sisään? Vai onko käsijarruboxi toteutettu niin ettei tuo ole edes teoriassa mahdollista?
Apukuskin puoleinen vaijeri on hyväkuntoinen.
Kertaus on opintojen äiti. Pelkkiä vaijeraita saa tilattua suomesta ja ulkomailta, esim.
- auto-artikkeli 125e/kpl
- xdalys 115e/kpl https://www.xdalys.lt/en/product/10099504280/
- puolasta 78e/kpl https://allegro.pl/oferta/linka-hamulca-citroen-c5-2012-elektrycznego-10099504280?reco_id=8c54e2e1-6d92-11ee-a184-5e1a3f659869&sid=1cd3d0f84797ee9dbaaf52fac42b60e8c157c38c529f4e34b5162f65fddea227
Sitten voi käyttää puolan korjauspalvelua, sinne siis lähetetään koko boxi kaikkine piuhoineen. Voisiko joku aukaista tätä palvelua hiukan?
https://allegro.pl/ogloszenie/naprawa-hamulca-elektrycznego-citroen-c5-c4-8201950260
- hinta 112e, mitä tuo sisältää?
- pitääkö vapautusvaijeri olla mukana?
- jos pelkkä vaijeri rikki niin vaihtavatko pelkän rikkinäisen vaijerin (ei ehjää)?
- jos boxin sisuskalut rikki, korjaavat sen (vaihtavatko vaijerit jos ne ehjät)?
- antavat oston yhteydessä osoitteen minne boxi lähetetään?
- maksu?
Omasta katkesi vaijerinpää, tässä mietin että mitä teen, vaihdanko vain itse suomesta tilatun vaijerin rikkinäisen tilalle...
Lainaus käyttäjältä: Tiger - lokakuu 18, 2023, 12:22:55
Sitten voi käyttää puolan korjauspalvelua, sinne siis lähetetään koko boxi kaikkine piuhoineen. Voisiko joku aukaista tätä palvelua hiukan?
https://allegro.pl/ogloszenie/naprawa-hamulca-elektrycznego-citroen-c5-c4-8201950260
- hinta 112e, mitä tuo sisältää?
- pitääkö vapautusvaijeri olla mukana?
- jos pelkkä vaijeri rikki niin vaihtavatko pelkän rikkinäisen vaijerin (ei ehjää)?
- jos boxin sisuskalut rikki, korjaavat sen (vaihtavatko vaijerit jos ne ehjät)?
- antavat oston yhteydessä osoitteen minne boxi lähetetään?
- maksu?
Omasta katkesi vaijerinpää, tässä mietin että mitä teen, vaihdanko vain itse suomesta tilatun vaijerin rikkinäisen tilalle...
Silloin, kun tuota itse käytin, ilmoitettiin maksimihinta. Lähetin koko käsijarruyksikön sellaisenaan Puolaan. Vapautusvaijeri oli kiinni. Olin avannut boksin ja todennut, että se oli sisältä rikki oikein huolella. Puolassa tutkivat värkin ja ilmoittivat hinnan. Vaijerit vaihdettiin, boksiin en kurkannut sisään. Uudet muoviholkit satulan päähän tulivat mukana. Muistaakseni ei maksanut ihan tuota maksimihintaa.
En osaa sanoa tarkkaan miten homma käytännössä meni, Suomessa asuva puolalainen kaveri hoiti yhteydenpidon ja postitukset.
Vinkkinä käsijarrunvaihtajille; kannattaa vetää sen vapautusvaijerin mukana purkaessa apunaru helpottamaan takaisin pujottelua.
Lainaus käyttäjältä: Psapete - elokuu 02, 2023, 19:45:44
Saako sahköisen käsijarrun automaattitoiminnan poistosta johtuvan hälytysäänen pois tai hiljennettyä? Nyt se alkaa hälyttämään aina kun sammuttaa auton ja
aukaisee oven.
En muistaakseni ainakaan itse keksinyt miten tuo olisi onnistunut manuaalifemmassa. Automaatissa tuota ei huomaakaan kuin merkkivalosta.
Manuaalin kanssa sitä vasta tajuaa kuinka onneton systeemi tuo on kun sitä oikeasti joutuu käyttämään.
Tuolta löytyi hyvät ohjeet irroitukselle: https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=617952&sid=ea585469b4bfa19336477f8f6f20c6fd#p617952
Ihan kiva vekotin mutta mites se toimii? Onko se vain ON-OFF vai onko siinä väliasentoja kuten mekaanisessa eli vähä vain päällä? Pystyykö tekemään käsijarrukäännöksen. ;-)
En oo tullut kokeilleeksi. :-)
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - marraskuu 07, 2023, 22:53:47
Ihan kiva vekotin mutta mites se toimii? Onko se vain ON-OFF vai onko siinä väliasentoja kuten mekaanisessa eli vähä vain päällä? Pystyykö tekemään käsijarrukäännöksen. ;-)
En oo tullut kokeilleeksi. :-)
On/off se seisontajarru on. Vauhdissa jarruttaessa jarruttaa ihan neljällä pyörällä nesteen välityksellä vähän pehmeämmin mutta napakasti kuitenkin. Ei pysty tekemään käsijarrukäännöstä.
Vaikuttaa ihan kivalta vekottimelta automaatissa, jossa sen voi kytkeä käytännössä kokonaan pois päältä, mutta kokeilepa manuaalivaihteiden kanssa niin jo menee hermot ;D