c5 III sähköinen käsijarru

[jalittam]

Lie suurinpiirtein noin.
Ennoo viel vaihtanu, eikä mullakaan viel lexaa.
Purkin joutuu avaamaan, kun vaijerit siihen naittaa - tiivisteliima vaatii lämpöä avautuakseen.

Käsittääkseni ei vaadi aateekoota.

Kuumeneva jarru viitannee satulaan/jumipaloihin. Taikka jumi/jää vaijeriin...

[ztitruunari]

Mites tuo vapautetaan Käsijarru, kun menee aina päälle? N-asennossakin perkele lukittuu. Automaatti auto kyseessä. Pitäis noita jarrupaloja herkistellä ja putsailla, kun jumittaa.
No taidan googlettaa.

Edit. Automaattinen Käsijarru otettu pois päältä valikosta, helppo homma.
Nyt purkamaan jarrua ja sormet ristiin ettei vaijeri tai holkit paskana.
Edit. 2. Jarrupalojen vaihto vaatii tietokonetta. Putsailut voi vielä tehdä. Perkele.

[Jalamari 53]

Miksi tietokonetta? En minä ainakaan ole tarvinnut vaikka putsannut jarrut ja kiertänyt männät sisään joka vuosi.

Otin heti pois tuon käsijarrun automaattitoiminnot kun hankin auton, minusta se on tarpeeton toiminto.

[ztitruunari]

Miksi tietokonetta? En minä ainakaan ole tarvinnut vaikka putsannut jarrut ja kiertänyt männät sisään joka vuosi.

Otin heti pois tuon käsijarrun automaattitoiminnot kun hankin auton, minusta se on tarpeeton toiminto.

Ainakin löysin ohjeita, että käsijarru systeemin pitää tietää missä asennossa männät on, kun vaihtaa uudet palat?
Muutenhan se vetää ittensä paskaksi, kun ei ole säädetty oikein tietokoneen avulla.
Eli alkutilanne. Vaijeri ja vivusto liikkui hyvin. Vaijerien sisään laitoin WD-40. Palat on aika loppu.

[Jalamari 53]

Käsijarruvaijerit irti sylinteristä, jarrusatulan alempi liukutappi irti, käännetään satulaa niin että saadaan vanhat palat pois.
Mäntä täytyy nyt kiertää manuaalisesti männän kiertoavaimella (esim. Motonet) sisään ennen kuin saadaan uudet palat paikoilleen. Käännetään satulat ja liukutappi paikoilleen. Käsijarruvaijerit paikoilleen, pari painallusta jarrupolkimesta ja nyt voi vedellä käsijarrua.

Siellä jarrusatulassa ei ole mitään älyä. Toki pitää käydä auton valikosta ottamassa pois tuo käsijarrun automaattinen päälle meno, joka muutenkin on ihan turha toiminto.

Tärkeä on että tuo käsijarrun automaattitoiminto on pois päältä operaation ajan.

[Aapo]

Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?

[-PETTERI-]

Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?

Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.

[Aapo]

Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?

Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.

Kiios. Pitääpä selata.

[ztitruunari]

Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?

Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.

Kiios. Pitääpä selata.

Ratin vasemman puoleista rullaa painamalla ja sieltä comfort valikko. Rullaa pyörittämällä ja kuittaus eli enter painamalla rullaa.

[Aapo]

Mistä valikosta, tarvitaanko joku ulkopuolinen laite?

Tarvittava tieto löytyy auton ohjekirjasta.

Kiios. Pitääpä selata.

Ratin vasemman puoleista rullaa painamalla ja sieltä comfort valikko. Rullaa pyörittämällä ja kuittaus eli enter painamalla rullaa.

Kiitos!

[ztitruunari]

Käsijarruvaijerit irti sylinteristä, jarrusatulan alempi liukutappi irti, käännetään satulaa niin että saadaan vanhat palat pois.
Mäntä täytyy nyt kiertää manuaalisesti männän kiertoavaimella (esim. Motonet) sisään ennen kuin saadaan uudet palat paikoilleen. Käännetään satulat ja liukutappi paikoilleen. Käsijarruvaijerit paikoilleen, pari painallusta jarrupolkimesta ja nyt voi vedellä käsijarrua.

Siellä jarrusatulassa ei ole mitään älyä. Toki pitää käydä auton valikosta ottamassa pois tuo käsijarrun automaattinen päälle meno, joka muutenkin on ihan turha toiminto.

Tärkeä on että tuo käsijarrun automaattitoiminto on pois päältä operaation ajan.

Ootko tehnyt näin? Toiminut käsijarru normaalisti heti?

[Jalamari 53]

ztitruunarille vastaus, noin olen tehnyt joka kevät renkaan vaihdon yhteydessä kun olen herkistänyt myös takajarrut.

Käsijarru toimii heti myös, kun olen ottanut jalkajarrulla löysät pois. Tuo sähköinen käsijarru ei ole muuta kuin mekaanisen käsijarrukahvan korvike.

VAG vehkeissä on sähkömoottorit jarrusatulassa niin silloin vaatii Rostechiä.

[ztitruunari]

ztitruunarille vastaus, noin olen tehnyt joka kevät renkaan vaihdon yhteydessä kun olen herkistänyt myös takajarrut.

Käsijarru toimii heti myös, kun olen ottanut jalkajarrulla löysät pois. Tuo sähköinen käsijarru ei ole muuta kuin mekaanisen käsijarrukahvan korvike.

VAG vehkeissä on sähkömoottorit jarrusatulassa niin silloin vaatii Rostechiä.

Taidat olla oikeassa, koska siellä ei ole moottoria jarrusatulan yhteydessä. Näistä löytyi vähän ristirritaista tietoa brittien citikka foorumilta. No sitten voinkin tuossa tallin lattialla vaihtaa palat.

[Jalamari 53]

Hanki se jarrusylinterin sisäänkierto työkalu, ilman sitä ei oikein onnistu sisään kierto, sillä lasten leikkiä. Molemmat puolet myötäpäivään kiertäen.

[ztitruunari]

Hanki se jarrusylinterin sisäänkierto työkalu, ilman sitä ei oikein onnistu sisään kierto, sillä lasten leikkiä. Molemmat puolet myötäpäivään kiertäen.

Hommasin Motonetistä sen n. 8€ neliön muotoisen palikan. Yhdet tapit sopi, mutta vasta viilaamalla ne pyöreäksi olivat neliön malliset. Siinä on muuten 3/8 pää joten sellainen muuntokappale itellä eli 3/8-1/2.
Aika raskas oli kääntää ja painaa samalla. No karhun voimilla ja 3 kädellä Citikan remonteista selviää.

[ztitruunari]

No niin toinen käsijarrun muoviholkki osittain rikki, toinen lukitusnipsu.
Naurettava osa. Vähän kun piteli niin murtui. Tuskin toi mitään isoja voimia ottaa vastaan, kun hajoaa jos koskee.
Pitääkö uusi laittaa tilalle? Ei taida tarvikkeen saada? Onko jotain Teese itse patenttia tuohon?

[sitikkaporo]

Jos tarkoitat kuvan holkkia niin

Virallinen nimi on

Ohjain käsijarruvaijerin pään
Varaosanumero 471911

Ihan merkkiliikkeestä saa yhteensä alle 9 eurolla molemmille puolille.

[ztitruunari]

Jos tarkoitat kuvan holkkia niin

Virallinen nimi on

Ohjain käsijarruvaijerin pään
Varaosanumero 471911

Ihan merkkiliikkeestä saa yhteensä alle 9 eurolla molemmille puolille.

Kiitti tiedosta tilasin jo Riihimäen Leinolta. 4.5€/kpl. Heidän mukaan virallinen nimi on välike heh heh.
Tuo osa, kun olisi 3D-tulostin saisi tehtyä  metallista niin kestäisi.
Metallinen olisi parempi.

[ztitruunari]

Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.

[JPL]

Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.

Pitää liki halata tuota mekaanista käsijarrukahvaa. Nuo holkit voisi kai sorvata ja ura lukitusrenkaalle...

[ztitruunari]

Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.

Pitää liki halata tuota mekaanista käsijarrukahvaa. Nuo holkit voisi kai sorvata ja ura lukitusrenkaalle...

Joo niin voisi ne ohjaa vaan vaijeria. Mekaanista tulee ikävä, kun näiden kanssa tappelee.

[Megaman]

Mekaanista tulee ikävä, kun näiden kanssa tappelee.

Ykköskoppaisen (90-180 tkm) käsijarruun ei tarvinnut tehdä mitään kahdeksan vuoden aikana. Kolmoskoppaa en ole edes harkinnut. Oliko rautajousisessa mikä käsijarru?

[JPL]

/quote]

Kyllä.

[jalittam]

Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.

Ei kannattane jarrujen saati muihinkaan kumiosiin käyttää ns crceetä/tms. Tuppaa öljyt turvottaan/haperruttaan ko. kumiosia...
Ns. jarrukumirasva tahi silikonirasva lienevät jees.

[ztitruunari]

Aika tiukat oli vaihtaa nuo takajarrusatulan kumiset liukuholkit. Vaikka WD laittoi niin juuri voimat riitti.
Ainakin näppivoimat kasvaa C5 kanssa. Kättelyssä voi toista sattua jos yhtä paljon voimaa käyttää, kun Citikan korjauksessa.

Ei kannattane jarrujen saati muihinkaan kumiosiin käyttää ns crceetä/tms. Tuppaa öljyt turvottaan/haperruttaan ko. kumiosia...
Ns. jarrukumirasva tahi silikonirasva lienevät jees.

Voi pitää paikkansa. Aika äkkiä tuo haihtui satulan päältä pois. Kuparirasvaa laitoin sitten niihin tappeihin ettei jumittaisi.