Tuossa C3 vm 04 pikkuhuolto eli 20tkm kilometriä välein
Joskin itse pidän tuosta 15tkm vaihtovälistä
Öljyt ja öljysuodatin 36€
Ilmasuodatin 12€
Raitisilmasuodatin 14€
Yht 62€
Eli joskin siihen sisältyy tuohon hintaa pesut ja vahaukset ja ns.
pientarvikelisä.
Ja määrätty asentaja on aina autollesi varattu.
Eli omanaa työnnä harrastan noita hommia kun paikka jossa touhuta ja on pelit ja vehkeet mikäs sen mukavempaa.
Sitä aina pieni ihminen miettii miksi se ilmaputsarin kotelon joutuu irrottamaan kun ilmasuodattimen vaihtaa.Tai no samalla kun putsaa kotelon pölystä ilmapaineella niin sen vaihde siirtomekanismin putsaa myöskin paineella ja laittaa rasvaa niveliin.
Muutenkin noissa on hyvät koneet ei kuluta öljyä eli ylärajassa pysyy koko vaihtovälin varmaakiss siitä syystä kun Mobilin 3000 5w-40 on käytetty.Putsasin myös ne huohotusjutus että letkut puhtaat
Mitä nyt melkein 4 vuotta ja 90 tuhattaa ajettu eli mittari lukemaa on 187tkm
Laittakaa lukijat noita omia huoltoja julki tulee sitä vertailu pohjaa noihin huoltofirmojen taksoihin.
Kun ei se auton arvo siitä' nouse niistä leimoista vaan missä kunnossa se auto on.
Jonkun täytyy ylläpitää myös noita korjaamoja, joista osa arvostaa asiakkaitaan ja osa halveksii. Jos kaikki tekisi kaiken itse, tämä markkinatalousyhteiskunta romahtaisi täysin ;) .Olen pyrkinyt valitsemaan autoni huolloille ja korjauksille paikan, joka arvostaa asiakasta :) .
Pitäisi käyttää lähiaikoina meidän 11-vuotias pikku prinsessa vuosihuollossa. Kaikenlaista mukavaa tiedossa öljynvaihdosta ilmastointihuoltoon. Jakohihnasta ei onneksi tarvitse huolehtia pitkään aikaan (kiitos sen idiootin, joka asennutti vääränlaisen vesipumpun aikoinaan...).
Pitää ottaa hinnat ylös ja laittaa tänne vertailtavaksi sitten.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - kesäkuu 02, 2013, 19:20:10
Jonkun täytyy ylläpitää myös noita korjaamoja, joista osa arvostaa asiakkaitaan ja osa halveksii. Jos kaikki tekisi kaiken itse, tämä markkinatalousyhteiskunta romahtaisi täysin ;) .Olen pyrkinyt valitsemaan autoni huolloille ja korjauksille paikan, joka arvostaa asiakasta :) .
Siinäpä se yhdin on .Kun lasten autot huollat hyvin niin jos ne vaikka vanhana hoitaisivat minua.Se vuorovaikutus jota ei saa ostaa mistään Valintalon hyllystä
Tyttärelle hommasin auton oli oiken merkkihuollossa huolettu yksilö .Mutta kun ilmaputsarikotelon avasin ja suodattimen vaihdoin samallaa putsasin paineilamalla sen kotelon sisustan ja pyyhin pölyt pois,kyllä oli hiekkaa ja roskia.Normi hommaa suodatin vaihdetaan ja muusta viis veisataan.Se kiire kun pilaa niin monta asiaa kuten Suomen hometalot.Itse kun huoltaa eihän silloin ole kiire vai kuinka on.
Kun itse huoltaa tai vie sellaiseen paikkaa jossa homma onnistuu kerrallaa näitä juttuja ei tarvitse netissa katsella.Hoh hoijaa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6524.msg139298.html#new
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 13, 2013, 21:36:36
Mutta kun ilmaputsarikotelon avasin ja suodattimen vaihdoin samallaa putsasin paineilamalla sen kotelon sisustan ja pyyhin pölyt pois,kyllä oli hiekkaa ja roskia.Normi hommaa suodatin vaihdetaan ja muusta viis veisataan.Se kiire kun pilaa niin monta asiaa kuten Suomen hometalot.Itse kun huoltaa eihän silloin ole kiire vai kuinka on.
Mulla oli ilmansuodadin pikimusta 90 tkm kohdalla. Jopa puhdas puoli oli mustunut... ??? Vehon leimat löytyi vihosta 80 tkm asti. Sen takia vaihdan tulpat, öljyt ja suotimet ihan ite. :)
Eikö porukka käytä autoja huollossa kun ei noita lukemia tule näkyviin
Sehän taasen on hyvä että omatoimisuutta harrastetaan.
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 11, 2013, 10:55:56
Eikö porukka käytä autoja huollossa kun ei noita lukemia tule näkyviin
Sehän taasen on hyvä että omatoimisuutta harrastetaan.
Varmaan löytyy joka lähtöön porukkaa, itse kuulun siihen "yksinhuoltajien" sakkiin joka vain viimisessä hädässä teettää jollain muulla. Viimeksi muistelisin käyttäneeni autoa huollossa 2005 kesällä, ja se olikin sitten ainua kesä jolloin tuollaista tapahtumaan pääsi. Syitä siihen oli työn viemä aika/tuoma raha...
Osaltaan varmasti vaikuttaa sekin että uusin taloudessa oleva auto on vuodelta -92, sit toinen ympärivuotinen on -74. Aika vähän on huoltoja/korjaamoita minne noita edes kuvittelisi vievänsä...
Tuossa juhanuksena tutun perheen Toyota vähän kettuili eli konepelti jäi tuulihakaan, ei auennut enempään eli kita auki mentiin eli kilauttivat Renelle.
Ajeli siinä klo 21.05 pihaan.
Voimaa sanoi hän ja auto tuli kuntoon.
3 minuutin hommasta kuin ei voi ottaa rahaa niin sekin viellä.
Käytti merkkihuollossa tarkistamassa että onko varmasti kunnossa .
Päätös oli tyly auto on kunnossa ei tarvitse tehdä mitään.
Varmaakin kohta pitää hommata Toyotan haalarit Volvon on jo.
Mun piti vaihtaa perheen kakkoseen eli pösö 307 antipollution fault autoon sytyspuola.Totesin että vien merkkiliikkeseen.Saan siten ko puolapaketille 2v takuun.Tuo syö puolia 1- 2kpl / vuosi tahtia. 307 antipollution fault on 1.6 bensa,-03. Onkohan samaikäiset ja moottoriset C4:set yhtä surkealla yhtenäisellä puolapaketilla varustettuja?
Jännä homma kuin tuollainen puolan tuhoja on kyseessä mahtaako ollaa sopiva puola alkujaan siellä.
Vanhaan hyvä aikaa kyllä ne puolat kesti 20v testi menossa tuossa vm94 pihassa ja ei ole noita tarvinnut vaihtaa
Tässä kävi niin hyvä tsäkä että nykyinenkin puola on takuunpiirissä. Ilmeisesti ovat alkup. osia käyttäneet tällä kertaa, myös ei alkup. tarvikepuolalla on lyhyehkö takuu. Huoltoliikkeen mielestä ihan normaalia tässä konetyypissä että syö puolia kuin leipää. Suunniteltu väärin tms. Inhottavinta on se että vika on joskus piilevä, sytytää moottorinhäiriövalonja sammuttaa sen seuraavan käynnistyksen yhteydessä. Tällä kertaa puola ilmeisesti laukoo häiriöjännitettä auton sähköjärjestelmään, auton OBD portista testeri kiljuu kiljuu kaikkea mahdolista vikakoodia.
PSSST.Pane kiertoon
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - kesäkuu 02, 2013, 19:20:10
Jonkun täytyy ylläpitää myös noita korjaamoja, joista osa arvostaa asiakkaitaan ja osa halveksii. Jos kaikki tekisi kaiken itse, tämä markkinatalousyhteiskunta romahtaisi täysin ;) .Olen pyrkinyt valitsemaan autoni huolloille ja korjauksille paikan, joka arvostaa asiakasta :) .
Niin se romahtaisi, mutta olisiko se hyvä vai huono? Nimittäin jos tarkastellaan 200 vuoden päähän, niin ehkäpä se olisi jopa hyvä?
Keväällä käsijarruvaijerin uusiminen oli ZX:ssä, sitä edellistä en enää muista, olisiko ollut laturin hihnan vaihto, joka tosin taas luistaa, nyt kun oikein pohdin, niin taitaa olla niin, että öljynsuodatin on 4 vuotias, öljyt 3 vuotiaat ja ilmansuodatinkin luokkaa 3-4 vuotta, taisi käydä niin, että pari vuotta takaperin kun ajot väheni kerrasta olisi ollut moisten huoltojen aika, mutta kun ei ole ollut oikein tarvetta ajella niin ei ole moiseen rahaa tahtonut laittaa kiinni, että menee se vielä vähän aikaa, mutta nykyään kun aika menee niin hurjan nopeasti eteenpäin, niin on tainnut käydä niin, että on tullut vuosikertatavaraa öljyistäkin.
Täytynee ottaa ja vaihtaa, ettei käy kehnosti, jos vaikka tulisi ajoja.
Nykymalleissahan ne puolat vaihdellaan melkein jokaisessa öljynvaihdossa, ne tulpanjohdossa olevat ei jotenkin vaan kestä monessakaan laitteessa.
Ehkäpä mun pitäisi tosiaan myydä laitos pois, kun ei sille näy tarvetta oikein ilmenevän, vanhenee suotta pihassa seisoen.
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 17, 2013, 15:53:29
PSSST.Pane kiertoon
Tuota mikäs sitten tilalle? C4:ssa on samanlainen puolapaketti? Nyt kun vihdoin selvisi että puolapaketille on takuu 2v, niin eihän tuo kulujen puolesta harmiksi muodostu, huoltoon viemisen vaiva säilyy toki. Olen ainakin kaksi puolaa itse maksanut, perskele (110-140 eur /kpl). Vaimo ei 307:staan luovu :) Kovasti tykkää ajaa kun on "isollakin tiellä ihan hyvä". Tuo on niin hyvässä maalissakin kuin -03 auto olla ja voi, nätti on katsella. Tämä 307 on vielä sellainen jota osaan korjatakin. Veikkaan että uudempaan vaimo autonsa seuraavaksi vaihtaa, siihen loppu tee-se-itse työt. Tähän autoon on helppo tehdä huollot itse, huoltokohteisiin pääsee helposti käsiksi (öljyt,tulpat ,suodattimet,simppelillä tekniikalla toteutetut jarrrut). Puolapaketti on toki murheenkryyni mutta joka autossa mulla jokin tyyppivika on ollut.
Mutta autoon pitää luottaa .Ajattele, synkkä metsätie pakkasta -30 auto hyytyy .Ihmisä ei missään voitko antaa vaimosi lähteä tuollaisella autolla liikenteeseen ja susien ulvonta kuulu taustalla.
Puolapaketista. Tahtoo olla pikkasen liian kuuma paikka mokomalle, osaksi moottorin sisällä ja muutenkin ympäröity kuumilla moottorinpalikoilla. Ylhäälläpäin sitten vielä konepellin ääni/lämpöeristeet mitkä varmistavat puolapaketin kuumanapysymisen...
No, ei tosin ole kovin harvinainen vika nykypäivänä. Vaikkakaan se ei tee tuosta yhtään sen hauskempaa kun muissakin merkeissä on vastaavat ongelmat...
Menee tuplalähtöisiä puolia Cadillacin NorthStar -moottoristakin, niitä kun on ne neljä rakentelemassa kipunaa kahdeksalle mukille. Ja vastaavat/samat AC DElcon valmistamat puolat löytyy vähän yleisemmästäkin laitteesta, 110 Ladasta. Eikä ne ihan viattomia ole nuo Ladankaan tapaukset...
Mikä se sitten olisi riittävä kestoikä puolalle? Rättäristä olen yhden saanut pimenemään, tilalle vaihdoin vastaavanikäisen osan. Nelisenkymmentä vuotta siis. Ja on kaverin -57 DS:n keulilla edelleen siihen moottoriin uutena tällätyt vastaavat puolat kuin mitä niihin aikoihin 6-volttisiin Rättäreihin tehtaalla laiteltiin...
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 17, 2013, 16:18:55
Mutta autoon pitää luottaa .Ajattele, synkkä metsätie pakkasta -30 auto hyytyy .Ihmisä ei missään voitko antaa vaimosi lähteä tuollaisella autolla liikenteeseen ja susien ulvonta kuulu taustalla.
Ylöjärvi-Tampere välillä ei sudet ulvo.No ok, joskus tämä auto ajetaan Helsinkiin ja takas. Sepä tässä puolapaketissa on mielenkiintoista että ikinä ei ole meno tämän takia kokonaan katkenut, yleensä vain kierrostenotto yläpäästä ahdistaa .Renussa kun meni puolapaketteja,tosin tosi harvoin, matka katkesi kerrasta.
Yksi hyvä hommaa ettei ne sudet ulvo ,muttaa siitä huolimatta rattoisaa kesäjatkoa vain.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - heinäkuu 17, 2013, 17:02:48
Mikä se sitten olisi riittävä kestoikä puolalle? Rättäristä olen yhden saanut pimenemään, tilalle vaihdoin vastaavanikäisen osan. Nelisenkymmentä vuotta siis. Ja on kaverin -57 DS:n keulilla edelleen siihen moottoriin uutena tällätyt vastaavat puolat kuin mitä niihin aikoihin 6-volttisiin Rättäreihin tehtaalla laiteltiin...
Tollanen 40 vuotta alkaa olemaan jo siellä tontilla osan kestolle ja toki pitää voida vaihtaa tienposkessa susien ulvoessa taustalla taskulampun valossa korkeintaan Lethermania käyttäen, siinä voisi olla hyvä lähtökohta suunnitteluun? :)
Tuollaisen C3 1.4 koneella jakohihnan vaihto kaikilla osilla myöskin se moniurahihna ja vesipumppu ja nesteet maksaa siinä 390€ pintaan merkkihuollossa.Joka täten lukijoille kerrottakoon näin julkisesti.
Vähän hintatietoa aiheeseen liittyen...
C5 II - etujarrulevyt ja -palat asennettuna 212 euroa (tunnin homma, pieni korjaamo).
Muistakaa pestä ja vahata se auto talvea varten kun keli viellä suosiii ulkona työskentelyä.
Samoin noi lukot ja saranat kannattaa käsitellä lukko tai aseöljyllä.
Toimivat sitten pakkasella.
Itse kun tekee säästyy muutama euro.
Aseöljylle ääni täältä.
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 15, 2013, 12:55:32
Aseöljylle ääni täältä.
Meillä kävi töissä lukkoliikkeen heppu öljyämässä ovien lukkoja ja saranoita. Piti käydä kysymässä mitä tököttiä "oikeat ammattilaiset" käyttävät: pienen virnistyksen kera hän näytti öljypurkkiansa: Anti-Corrol aseöljy...
Toimii kuulemma yhtä hyvin tai paremmin kuin ns. oikeat lukkoöljyt. Toinen ääni siis aseöljylle.
Joo itse olen käyttänyt aseöljyä mutta tuon lukkoöljyn lisäsin kun noita ihmisä on jotka vannovat tuon nimeen on viellä aika paljon.Olen sen elämäni aikana huomannut.
Eli jopa 3 ihmistä luotttaa tässä foorumissa aseöljyyn,ei paha.
Itsellä on WD40 toiminut tuossakin hommassa. Käytin sitä tosin aikanaan myös Remington 870:n öljyämiseen, joten aseöljy sekin siis.
ATF-öljy käy kanssa lukkojen öljyämiseen, mutta Anti-Coroll (aseöljy) on melkein paras tähän mennessä. Tosin Anti-Corollissa ön aika paljon liuotinaineita, hyvät puhdistusominaisuukset, mutta haihtuu aika äkkiä.
Tänään vietiin C5 vuosihuoltoon Linnanmaan Autohuoltoon (AutoÅströmin omistuksessa oleva Autoasi-korjaamo).
Öljynsuodatin 15,68€
Öljypropun tiiviste 1,00€
Mobil1 0W-40 16,43€
Parkkipoltin lasikanta (2x) 2,02€
Jarruneste DOT-5.1 /ABS 13,83€
Loppusumma töineen päivineen: 161,94€
Palvelu oli hyvää ja lopullinen hinta olikin alempi kuin mitä hinta-arviossa. Pari vaihtokehotustakin tuli: edessä jarrulevyt ja -palat vetelevät viimeisiään, pitää vaihtaa loppuvuodesta. Kuluvia osia, joten ei niin ihmekään. Hinta-arvio oli jossain 300 euron tietämillä töineen.
Pieni, mutta palveleva ja edullinen huoltopaikka. Suosittelen.
Muuten hyvä muttaa toi öljynhinta jäi vaivaamaan kun itsellä maksoi. Öljyt ja öljysuodatin 36€
^^ Öljyn hinta on litra-hinta ?
Öljyn hinta 3,90€/ litra. Autoon meni 4,3 litraa.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - syyskuu 16, 2013, 18:43:46
Öljyn hinta 3,90€/ litra. Autoon meni 4,3 litraa.
Ihmeen halpaa on, kun Mobil 1 0W-40 maksaa Motonetissäkin 42,90 €/4 l eli yli 10 €/l.
^ Jotain alennusta tuli myös S-etukortilla, mikä oli positiivinen yllätys.
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 15, 2013, 12:55:32
Aseöljylle ääni täältä.
Ja täältä vielä yksi. Kakkoskulkineen eli Fiat 500:n krooninen takaluukun lukon jäätymis- ja tahamailuongelma poistui lopullisesti CRC:n aseöljyllä, lukkoöljyt sitä ennen auttoivat vain tilapäisesti. Aseöljyllä "korjattu" myös saman auton takkuilevat ja huonosti toimineet virtalukko ja kuljettajan oven lukkopesä. Hieno tuote, toisin kun italialaiset lukot, näemmä.
Jos haluatte HDI omistajat huoltaa autoanne tuossa noihin suodattimiin ja öljynvaihtoon hyvä ohje
http://www.youtube.com/watch?v=CmaEDObfsJw
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - syyskuu 16, 2013, 20:36:08
Ja täältä vielä yksi. Kakkoskulkineen eli Fiat 500:n krooninen takaluukun lukon jäätymis- ja tahamailuongelma poistui lopullisesti CRC:n aseöljyllä, lukkoöljyt sitä ennen auttoivat vain tilapäisesti. Aseöljyllä "korjattu" myös saman auton takkuilevat ja huonosti toimineet virtalukko ja kuljettajan oven lukkopesä. Hieno tuote, toisin kun italialaiset lukot, näemmä.
Ton aseöljyn kanssa pitää vaan muistaa se, että se häipyy, eli säännöllinen käyttö on aika tärkeää, mutta en minä ole oikein mitään muuta käyttänyt lukkoihin. Harmi kun mistään en ole enää löytänyt Carlaken sumupullossa ollutta lukkosulaa, se oli mahdottoman tehokas pesuaine lukoille, sitä runsaasti ja perään sitten tiuha kuuri aseöljyä niin pahinkin lukkotahma katosi.
Polkupyörän ketjutkin aseöljyllä voitelen, ei tartu möhnä niin herkästi ketjuihin, mutta toki pitää voidella melkein jokaisen lenkin jälkeen. Saranoihinkin käytän tuota aseöljyä ja yleensä kaikkeen, CRC 5-56 putsaa kohtalaisesti, joten sitä olen puhdistuksessa käyttänyt, voiteluahan sillä ei saa kovin pitkäksi hetkeksi.
huoltoja on pukannut tänä vuonna... :P
C5 III hdi 136 Tourer vm.-08 mittarissa nyt jo 192t.
Keväällä ennen katsastusta oikealta edestä jousisylinteri, n.600€
Heti perään vetarin suojakumi n.300€
sitten kesällä 180t huolto, marmoritiskin listahinta 2200€, mutta eivät vaihda hiukkassuodatinta ennekuin hajoaa, hinta 1200-1300€, no huollatin toisaalla, 790€
kesänakit oli sakoilla, uudet halvimmat nakit alle, 370€ vakiokokoiset.
auto ja käyttövoimavero tms. reipas 600€
Nyt alkaa jo pitää melkoista metakkaa oikean takapyörän laakeri, marmoritiskillä osa reilu 300€, toisaalla osa n.100€ + tunnin työ. tuo pitäs teettää jossain vaiheessa. Ja lisäksi joku koiranluu väljä samassa osoitteessa.
Onhan nuo toisaalta kaikki kuluvia osia, mutta silti kirpasee kun kaikki samana vuonna tulee...
Moi onko noi kallista noitten dieselien huoltaminen kun kummiskin kyseessä on tavallinen auto.
On kai tuo 180t km huolto iso, mutta melkoinen hinta siltikin, ja tuo 790 oli halvin hinta minkä tarjosivat.
Seuraavaksi halvin tarjous taisi olla 900-1000€, ja tosiaan merkkiliikkeen hinta sen 1200-1300.
Elämä on, vai pitäisikö sanoa että Autoilu on...
No nyt ei tartte hihnaa vaihdella seuraavaan 170t km aikana, se kuului siis tuohon 180t km huoltoon.
Alkuperäinen laakeri maksaa merkkiliikkeessä 139e.
Lähes 3000 euroa vuoden aikana kun auton ylläpitoon menee, niin kyllähän se hieman voi harmittaa.
2000 eurolla saa jo kohtalaisen täysjousitetun maastopyörän ja jäisi aika moneksi vuodeksi huoltoihin ja tarvikkeisiinkin rahaa, jos elämän kykenee muuttamaan autottomaksi, niin kyllä siinä pitkällä tähtäimellä tulee säästöä.
No, ei se toki mitenkään halpaa ole pyöräilykään, kiitos sapuskan hintatason.
Itse olen ajellut nyt 60km keikkoja mäkisessä maastossa ja kylläpä se auto on aika turhake, saan hoidettua tarvittavan kulkemisen pyörällä täysin kelissä kuin kelissä, joten ei ole mitään syytä pitää autoa enää, mieluusti möisi pois niin saisi parempaa fillaria alle :P
Kaasunestejousitettu maastopyörä voisi ollakkin aika veikeä, kas kun ei taida sellaista imagonkohottajaa löytyä sitikalta vielä?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 04, 2013, 14:13:45
Lähes 3000 euroa vuoden aikana kun auton ylläpitoon menee, niin kyllähän se hieman voi harmittaa.
2000 eurolla saa jo kohtalaisen täysjousitetun maastopyörän ja jäisi aika moneksi vuodeksi huoltoihin ja tarvikkeisiinkin rahaa, jos elämän kykenee muuttamaan autottomaksi, niin kyllä siinä pitkällä tähtäimellä tulee säästöä.
No, ei se toki mitenkään halpaa ole pyöräilykään, kiitos sapuskan hintatason.
Itse olen ajellut nyt 60km keikkoja mäkisessä maastossa ja kylläpä se auto on aika turhake, saan hoidettua tarvittavan kulkemisen pyörällä täysin kelissä kuin kelissä, joten ei ole mitään syytä pitää autoa enää, mieluusti möisi pois niin saisi parempaa fillaria alle :P
Kaasunestejousitettu maastopyörä voisi ollakkin aika veikeä, kas kun ei taida sellaista imagonkohottajaa löytyä sitikalta vielä?
Sama meininki täällä. Sitä paitsi omalla lihasvoimalla liikkumisessa on jotain hienoa, terapeuttistakin. Ja syödä pitää joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - lokakuu 04, 2013, 18:47:18
Sama meininki täällä. Sitä paitsi omalla lihasvoimalla liikkumisessa on jotain hienoa, terapeuttistakin. Ja syödä pitää joka tapauksessa.
Kyllä se terveyttä ainakin edistää :D
2000kcal sijaan kun alkaa tarvitsemaan 5000kcal, niin kyllä se tahtoo kalliiksi vaan käydä, laskin että se on likimäärin samaa luokkaa pyörällä ajaminen kuin autollakin, tosin pyörällä pikkaisen kalliimpaa, niin kallista on terveellinen ruoka tässä maassa.
Yli 5€ / kWh ruoka ja polttoaine jotain 0.15€ /kWh luokkaa, ajatelkaas jos polttoaine olisi samanhintaista kuin ruoka? :o
Mutta huoltokulut on halvemmat fillarissa ja ukon huoltokulutkin laskee, kun liikkuu riittävästi :D
Tässä jo vähän malttamattomana odottelen talvea, että pääsee testailemaan kuinka paljon se kunnon kohentuminen oikein talvipyöräilyssä auttaa.
Nimim. +5C on vielä t-paitakeliä ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 04, 2013, 19:30:03
Kyllä se terveyttä ainakin edistää :D
2000kcal sijaan kun alkaa tarvitsemaan 5000kcal, niin kyllä se tahtoo kalliiksi vaan käydä, laskin että se on likimäärin samaa luokkaa pyörällä ajaminen kuin autollakin, tosin pyörällä pikkaisen kalliimpaa, niin kallista on terveellinen ruoka tässä maassa.
Yli 5€ / kWh ruoka ja polttoaine jotain 0.15€ /kWh luokkaa, ajatelkaas jos polttoaine olisi samanhintaista kuin ruoka? :o
Mutta huoltokulut on halvemmat fillarissa ja ukon huoltokulutkin laskee, kun liikkuu riittävästi :D
Tässä jo vähän malttamattomana odottelen talvea, että pääsee testailemaan kuinka paljon se kunnon kohentuminen oikein talvipyöräilyssä auttaa.
Nimim. +5C on vielä t-paitakeliä ;D
Hienosti olet laskenut :) Itse en osaa noin tieteellisesti ajatella fillarointia. Mutta melkein jokaisella olevaa ylimääräistä vararavintoa saa fillaroimalla pienennettyä. Itse en syö juurikaan enemmän kuin normaalisti.
Huoltoa fillarikin tarvitsee, ketjut menee uusiksi 3000 km:n välein, rattaat kestää n.3-4 ketjut, jarrupalat, vaijerit, laakerit maksaa nekin jotain. Ja renkaitakin joutuu uusimaan. Mutta auton huoltokustannuksiin verrattunahan nuo on pelkkiä pipanoita.
Nyt olis muuten hyvä aika ostaa uusi fillari alesta :)
Mulla on -95 Marin Muirwoods maastopyörä vielä iskussa.On niin vähän ajettu. Nyt talvella fiilistelen sen kauppajyräksi, bikediscountista löytyi JTBO:n avulla kuormateline etuhaarukkaan ja Biltemasta kuormatelineeseen "kauppakassit." Mikäli oikein innostuu niinlaittaa nastat ja polkasee talevllakin sillä kauppaan. Lenkkeilen 30-100 km per vko, hyötyliikuntaa vielä mahtuu joukkoon. Työksensä kun ajaa 40-60 tkm vuodessa niin kaipaa fillarointia. Tänään oli hiljainen hetki kun totesin yhdessä nuorimmaiseni kanssa että hän on kasvanut ulos fillarini Hamax turvaistuimestaan. Vyöt ei enää riittäneet. Niin se aika rientää.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 04, 2013, 20:36:30
Mulla on -95 Marin Muirwoods maastopyörä vielä iskussa.On niin vähän ajettu. Nyt talvella fiilistelen sen kauppajyräksi, bikediscountista löytyi JTBO:n avulla kuormateline etuhaarukkaan ja Biltemasta kuormatelineeseen "kauppakassit." Mikäli oikein innostuu niinlaittaa nastat ja polkasee talevllakin sillä kauppaan. Lenkkeilen 30-100 km per vko, hyötyliikuntaa vielä mahtuu joukkoon. Työksensä kun ajaa 40-60 tkm vuodessa niin kaipaa fillarointia. Tänään oli hiljainen hetki kun totesin yhdessä nuorimmaiseni kanssa että hän on kasvanut ulos fillarini Hamax turvaistuimestaan. Vyöt ei enää riittäneet. Niin se aika rientää.
Mukava kuulla, että apua oli :)
Jos 26", niin tuolla on tarjouksessa:
http://www.bike-discount.de/shop/k1040/a84880/marathon-winter-200-spikes-26-x-200-wired.html (http://www.bike-discount.de/shop/k1040/a84880/marathon-winter-200-spikes-26-x-200-wired.html)
Tosin sanovat, että Ice Spiker Pro olisi pitävämpi ja rullaisi paremmin, mutta hinta on kovempi ja jos lokarit niin ei välttämättä mahdu, kun sitä taisi olla vain 2.2" leveänä ja isompana.
Sillä rahalla mikä menisi ZX:n remminvaihtoon ja katsastukseen, ostan aika paljon ruokaa ja fillarinhuoltoja, joten fillaroinnilla jatketaan.
Tällä viikolla ma, ke ja to tuli yhteensä noin 230km mäkien kiipeilyä. Yksi 70km lenkki oli peräti noin 19km/h keskinopeutta, nousuja taisi olla yhteensä noin 950 metrin edestä. Bussi samalla reitillä omaa 36km/h keskinopeuden, että onhan siihen vielä vähän matkaa toki :)
Jos vaihtaisi kolmea ketjua säännöllisesti, niin kestäisi kuulemma rattaat pisempään, mutta mun takapakka taitaa olla jotain 15 euron hintaluokkaa ja ketjun saa noin 8 eurolla, joten ei se niin hirveitä tee ja itse kun vaihtaa niin fillarin huollot tulee todella halvoiksi, kunhan oppii mistä mitkäkin osat kannattaa hankkia.
Jos täällä syrjäseudulla mäkien keskellä pärjää näinkin hyvin fillarilla, niin kaupungissa varmasti pärjäisi vaikka pitäisi jälkikasvuakin kuskailla.
Rasvaa on tosiaan vielä poltettavaksi, mutta näillä mun pisemmillä ajomatkoilla aika tärkeää on riittävä hiilarien tankkaaminenkin, että suorituskyky säilyy loppuun saakka.
Varustehuoltokin vie osansa sitten.
Lainasin minä vähän toisten laskelmiakin, mutta kyllä tuo tuntuma on ollut, että ei ole fillarillakaan paljon ajaminen halpaa, kyllä se kuskin huolto alkaa maksamaan jossain kohtaa, olen sellaisia 4 tunnin kuntolenkkejä ajellut aika ahkerasti, käytännössä voin syödä mitä tahansa miten paljon tahansa ja silti paino laskee, mutta kyllä läskikin katoaa ja lihakset kasvaa ;D
Jos sen vartin päivässäkin liikkuu toimistotyöläisenä, niin se jo tekee aika paljon parempaa kuin jos ei ollenkaan liikkuisi, parasta on että ei tarvitse läähätykseen asti revitellä, ihan rauhallinen tahti riittää.
Äkkiä sitä tulee justiinsa jostain kauppareissuista kilsoja autoonkin ja pyörällä ajettuna sitten saa lykättyä huoltoja vähän pisemmälle välille, yllättävänkin nopeasti tuossa tulee vaikutusta.
Jos nyt palataan autoihin vaikkakin toisenmerkkiseen, niin 120 tkm:n (laajin määräaikaishuolto) huolto tuli maksamaan merkkihuollossa 350 € + ilmastointihuolto 75 € + takajarrupalat 50 € + uudet eturenkaat 240 € eli yhteensä 715 €. Ilmastointihuolto tilattu huollon yhteyteen, takajarrupaloista ja eturenkaista soitettiin ja kysyttiin lupaa vaihtaa. Renkaat Goodyear efficient grip performance 205/55 r16 91v olisi voinut saada 15 € halvemmalla jostain rengasliikkeestä, mutta olin tyytyväinen.
Paljon oli ilmastointilaitteesta karannut ainetta (paljon mahtui)? Oliko ensimmäinen huolto? Itse tein turhaan 80tkm ajetussa tuon ilmastointilaitteen huollon.
400 g otettu pois kylmäainetta ja 470 g tilalle, ainakaan viimeiseen 4 vuoteen ei ole huollettu. 2007 mallinen auto.
Onko tuollaisella määrällä merkitystä? Tietty uudet voiteluaineet pitää huomioida että ehkä järkevää senkin takia?
Tuskin sillä mitään merkitystä on, mutta kun sitä ei oikein tiedä etukäteen.
Kyllä tuli huollettua yksi kulkupeli.Käsijarruhihna ja ABS anturien putsaus samallaa kertaa.
Vanha auto tuossa takana on levyjarrut ja jarrulevyn sisässä on vanhan mallinen rumpu juttu jonka alla on käsijarruvaijerilla toimivat jarrukengät .Tosin kestivät 329721km joten noita eri niin monesti tarviste tehdä.Jarrut oli ok joten niille riitti putsaus ja vanhat palat takaisin paikoillee kun kevääällä vaihdoin ne.
Käsijarrukengät oli joskus ostettu varmuuten vuoksi oliko jotain 05 joten hintaa ei muista enää,mutta käsijarrukenkiern asennusasarja maksoi 12€ joka koitui kustannukseksi tästä hommasta.
Varmaakin säästin jotain 50€ jos ulkopuolinen oli tehnyt tämän rempan.
Viikon tietoisku eli tarkista montako samalaista kulkupelia on Suomessa
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/autokanta_malleittain_2011_.pdf
Maanantaina aika renkaidenvaihtoon ja samalla laitetaan sitten eteen uuden jarrulevyt ja -palat ja etupolttimot. Laitan sitten taas hintatiedot tännekin ihmeteltäväksi.
Tuota sitä minä ihmettellen kun noita autoja käynnistellään parkkipaikalla niin monesti se ulkoinen hihna naukuu.Onko se moniurahihnaa tai normi kiilaa niin aika löysällä tai huonossa kunnossa ne joka tapauksessa on.Kun noissa hommissa ei kannataa säästää.Ja joka pitäjässä varmaakin sellainen henkilö joka saa konetilan hiljaiseksi.
Paljon ne rokotti Seevitska tuosta kertomastasi huollosta?
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 26, 2013, 17:09:34
Paljon ne rokotti Seevitska tuosta kertomastasi huollosta?
Kuitti on jo jossain paperipinossa, mutta muistaakseni hieman alle 300 euroa teki jarrupalat ja -levyt töineen. Polttimoista 15 euroa + työ. Loppusumma 340-jotain.
Edit: Voin laittaa tarkemmat hintatiedot joskus kun jaksan kaivaa kuitin esiin.
Tuliko hiljaiset ja hyvät jarrut ja onko íhan Brembon jarrulevyt ,kun huonoja ei kannata asentaa tekee se vieras tai itse.Kiitti päivityksestä
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 26, 2013, 18:04:48
Tuliko hiljaiset ja hyvät jarrut ja onko íhan Brembon jarrulevyt ,kun huonoja ei kannata asentaa tekee se vieras tai itse.Kiitti päivityksestä
Hyvät tuli, mutta poljintuntuma on erilainen (parani?), tuntuu pehmeämmältä ja vähän kumimaiselta. No, tottuu ajan kanssa. Hyvin pysähtyy, ja sehän se tärkeintä on. Brembot on. :) Eipä ongelmaa.
Jännä hommaa uusia hienoja autoja ja kuskit ajavat pimeäällä edessä huomiovalot ja perä pimeänä.
Kun pitäisi vähän perehtyä siihen auton tekniikkaan vaikka pissapoikaa ei osaa täyttää niin ne valojen hallinta olisi suotavaa.
Muista kytkea ajovalot päälle kun alkaa hämärtää ,varmaakin se tarra kojetaulussa olisi pakollinen näissä uusissa pelissä.
Kyllä vanhoillaa autollaa on helppoa moottori käytiin ja läharit heti päällä on eli turvallista matkaa.
Niinpä. Oli aika jännittävä kokemus ajaa eräänä syysaamuna ja sakeassa sumussa Turku-Hki-moottoritietä. Tiesin, että siellä edessä on autoja, vaikka mitään ei näkynyt. Uusissa autoissa ei ollut takana minkäänlaisia valoja. Vanhat on tässäkin suhteessa paljon parempia. :)
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 26, 2013, 17:09:34
Tuota sitä minä ihmettellen kun noita autoja käynnistellään parkkipaikalla niin monesti se ulkoinen hihna naukuu.Onko se moniurahihnaa tai normi kiilaa niin aika löysällä tai huonossa kunnossa ne joka tapauksessa on.Kun noissa hommissa ei kannataa säästää.Ja joka pitäjässä varmaakin sellainen henkilö joka saa konetilan hiljaiseksi.
Paljon ne rokotti Seevitska tuosta kertomastasi huollosta?
Olisiko noin 10tkm sisään kahdesti se remmi laitatettu ja taas se pitäisi, jotain vakavempaa ongelmaa kaiketi, ei jaksa vaivata lompakkoa, kun ei saa ajaakkaan.
Katalysaattori
Aut.laatikon magneettiventtiilit
Aut.laatikon öljyt
Sähköinen kaasupoljin
+ työt
1950e :mrgreen:
C5 II -06, Ajettu 170tkm.
Onneksi / ilmankos hankintahinta oli epäilyttävän halpa.
Aika kallista ,toteaa hän eli auto taisi olla melkein ilmainen(lahjavero?).
Mutta asiaa muistakaa täytellä jos käytte huollossa aika suosittu saitti muuten.
Tuliko hiljaiset ja hyvät jarrut ja onko íhan Brembon jarrulevyt ,kun huonoja ei kannata asentaa tekee se vieras tai itse.Kiitti päivityksestä
Mikä on huono ja mitä on erot muutakin kuin tupla hinta???
Huono on vaikka sellainen jarrupala joka asennuksen jälkeen kiljuu kun pikkaisen koskee jarrupolkimeen.
Hyvä sellainen jarrupala joilla ajetaan vaikka 105tkm ilman vinkumista,uuttä tilalle ja matka jatkuu. Jarrulevyt kestää vaikka ne vajaat 300tkm ilman ongelmia.
Kaselin lukitaanko vastaus?
No way
omaani en oo vielä vinkuvia saanu oli merkki mikä tahansa. Tuskin noi levyt kestää 300tkm omassa vaihtokunnossa ajettu karvan alle 170tkm
vinkuminenkin aiheutuu monesta seikasta ei vain jarrupalasta mut mut vaikea ainakin mun on päätellä mikä on paras/hyvä/erinomainen ja jatkankin ostamalla mielestäni edullisinta toistaiseksi en oo pettynyt.
Talvi tullee ja pakkaset muistakaa sitten nämä seikat Nämä voi itse ihan tehdä
1.pissapojassa niin vahvaa sekoite ettei jäähdy eikä se säiliö tai pumppu menee rikki.
Hyvä vaha autossa ettei happane tuohon suolakylpyyn
2.jäähdytin-nesteet kestää sen -37 ,40 asteen pakkasen .Saatavana mittari jolla mitataan kesto maksaa vajaa 6 euroa ja ei tarvitse pelatä että systeemi jäähtyy.
3 muutenkin se talvihuolto lukot öljyssä oven tiivisteet puhtaat silikon puikolla käsittely tai vanhaan hyvä aikaa sillä jäähdytysnestettä sekoitetaan liemi sitä rättiin ja tiivisteet kosteaksi.
4 auto huollettu talvea varten muutenkin myöskin se akun ja laturin kunto testattu.
5 talvi ei ole syy jos matkanteko keskeytyy.
- Öljyt+suodattimen vaihto
- Vaihteistoöljyn vaihto (manuaali)
- Jarrunesteen vaihto
+ työt
yht: 223e
Ajettu C4 130tkm
Vuosihuolto fillariin 140 euroa, tai onhan tuossa jo 2005 vuodesta lähtien kulutettuja osia mukana ja suurin osa kustannusta tulee siitä, kun ei saa enää kovin hyviä 7 vaihteisen tai 8 vaihteisen osia, joten piti päivittää vaihdevipuja myöten kaikki 9 vaihteiseen SLX tasoon, jos sillä sitten taas sen pari vuotta ajaisi ilman isompia kustannuksia.
heh.Uusien autojojen valot.Focuksen perässä ajan, perä on focuksesa pimeänä, pimeä on taivas iltasellakin.Kurvaamme molemmat ääsmarkettiin. Focus menee parkkin ja ylläätyksekseni takavalot syttyy kun kuskin poistuessa autosta.Ilmeisesti hä'n käänsi valot päälle olettaen että ne sammusivat :)
Hei C3 (1.4 L 200tkm) kuski jos jakohihna vaihto lähellä niin muistakaa se vaihtohinta on 370€.Siihen sisältyy vesipumppu ja muut jutut myöskin se moniurahihna
Omistatteko aseöljypullon jossa on se muovipilli suuttimessa.
Hyvä homma.
Jos vaihdesiirtomekanismi on sellainen ettei vaihteet ei mene puhaltamallaa silmaan jos manuaalillaa ajetaan.
Teemme seuravaa
Pitäisi se vaihdekepin nivelet rasvata sieltä kepinalapuolelta sielltä ohjamossa .
Jostain C3 citikasta se harmaamuovi lahtee pois nostamallaa ei tarvitse voimaa käyttääö sieltä kässarikahvan luota kun nostaa.
Ruiskutä öljyä siihen kepin juureen joka suunaltaa ja liikuta keppia eri asennoissa.
Konehuoneessa jos näette niitä vaijereitä jotka siirtelevät vaihdelootassa noita pykäliä sinnekin se öljykylpy on hyvä asia-
Miksi tämä aihee kun nyttärellee ostettiin auto jossa merrkikorjaamon leimoja kovasti niin se vaihdekeppi oli helkkarin jäykkä käyttää tämä öljykäsittely autoi tuli ihan eri auto ajaa.
Kun kustannukset on jotain 20 sentin luokkaa noita kannattaa harrastaa
Aseöljy tahtoo olla vaan sellaista, että usein saa olla rasvaamassa, ehkä joku teflon tai muu pisempään kestävä aine tuohon toimisi pisempään?
Aseöljyllä on hyvä herkistellä kaikenlaista ja voidella mitä usein voitelee.
Olen surullinen.
Vaikka kuinka olen panostanut hoitakaa ne autot talvikunnto ,mitä viellä oven tiivistee jäätyy,lukot jäätyy,jäähdytysnesteet jäätyy ja moottori ei käy kun pikkusen on pakkasta..
Valistus ei mene perille,toteaa hän.
Hienoja valoja autoissa joskin jonkun 2 polttimon(xenon) vaihto johon automerkkiin maksaa 450€pintaan.Kestäähän melkein 100tkm muttaa aika kova hinta loppujen lopuksi.
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 19, 2014, 12:36:36
Olen surullinen.
Vaikka kuinka olen panostanut hoitakaa ne autot talvikunnto ,mitä viellä oven tiivistee jäätyy,lukot jäätyy,jäähdytysnesteet jäätyy ja moottori ei käy kun pikkusen on pakkasta..
Valistus ei mene perille,toteaa hän.
Niinpä! Kaikki raskalaisen auton viat ovat aina auton ominaisuuksia ja riippumattomia omistajan ominaisuuksista. Poisluettuna japsit ja saksalaiset joihin ei koskaan tule vikaa, ainoastaan huoltotarpeita ja huollon vaatimia huolto-osia, kuten laakereita, turboja, vaihteistoja ja moottoreita..
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 17, 2014, 11:15:44
Hienoja valoja autoissa joskin jonkun 2 polttimon(xenon) vaihto johon automerkkiin maksaa 450€pintaan.Kestäähän melkein 100tkm muttaa aika kova hinta loppujen lopuksi.
maksaahan c4:seen myös alle 300€.
mut kuka hullu antaa veholle sellaisia rahoja xenoneista. itse tilasin katuautosta 48€ sarja :)
Alle huntilla luulis selviävän jossain pienemmällä pajalla. Ihan hiton hienoa kyllä kun ei puolen vuoden välein tarvitse olla hooseiskaa vaihtamassa, pelkästään sen takia kseenonit on jees.
Takapöntto C3 maksaa asennettuna sitten 82,50€ siihen sisätyy myös alv jos itse tekee.
THP 1.6 autom. 30000 km huolto 392,16€. + Automaattilaatikon öljyn vaihto 298,10€.
C5 taakse menevän hydeputken vaihto pyöreät 700 eurotaalaa. Nimim. kuivalla kakkoseen?
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - helmikuu 17, 2014, 17:09:33
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 19, 2014, 12:36:36
Olen surullinen.
Vaikka kuinka olen panostanut hoitakaa ne autot talvikunnto ,mitä viellä oven tiivistee jäätyy,lukot jäätyy,jäähdytysnesteet jäätyy ja moottori ei käy kun pikkusen on pakkasta..
Valistus ei mene perille,toteaa hän.
Niinpä! Kaikki raskalaisen auton viat ovat aina auton ominaisuuksia ja riippumattomia omistajan ominaisuuksista. Poisluettuna japsit ja saksalaiset joihin ei koskaan tule vikaa, ainoastaan huoltotarpeita ja huollon vaatimia huolto-osia, kuten laakereita, turboja, vaihteistoja ja moottoreita..
Saksalaisia joskus omistaneena, huollossa käynnit aina maksoivat tonnin kahta puolta ja auta sitten, kun jotain ylimääräistä, niin taas maksoi hunajaa.
Mulla kävi Cee nelkku 100 tonnin pikkuhuollossa autosunilla, öljyt ja suodatin, raitisilmasuodatin,jarrunesteet,ym pälä pälä 320e. Ihmettelen vain nyt jälkeenpäin miten muka takajarrujen puhdistus tehdään pyöriä irroittamatta? Paineilmalla alhaalta ja takaa vai, haiskahtaa kyllä kusetukselta, mutta en kerinnyt rengasta vielä irroittaa ja katsoa onko tehty mitään.
Ajokki C4 1.6Hdi BMP6 vm2007 ajettu 180000km
Vaihteiston öljynvaihto muuttui vaihteiston laakerien vaihdoksi kun pohjapropusta löytyi komea siili metallipurua. Laakeri/tiivistesarja noin 300e, töineen 2000e. Samalla laitettiin uusi kytkin+toimilaite kun kerran oli paikat auki, vauhtipyöräkin oli nipinnapin toleranssissa joten sekin vaihtui. Lisähinta kytkimelle 550e (300 kytkin, 250 toimilaite) ja vauhtipyörälle 700e.
Aika kallista autoilua.
Tuota oliko sitä öljyä laatikossa riittävästi koko käytön ajan kun noinkin vähän vasta autollaa ajettu-Kuuluko siihen huoltoon vaihteiston öljymäärän tarkistus ja lisäys?
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 07, 2014, 18:15:45
Tuota oliko sitä öljyä laatikossa riittävästi koko käytön ajan kun noinkin vähän vasta autollaa ajettu-Kuuluko siihen huoltoon vaihteiston öljymäärän tarkistus ja lisäys?
Öljyn määräähän ei voi tarkastaa ja vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Vaihdatin kun ajattelin että ei se ainakaan haittaa ja kun oli pientä sivuääntäkin. Eipä tullut kysyttyä paljonko öljyä ulos tuli, uskoisin että riittävästi kun asiasta ei mainittu. Vinkkinä muille että Citroen on vaihtanut öljysuositusta ko lootalle.
Xm V6 -92, vikana ajoittainen ABS:ien vikavalo...
Omaa aikaa puolisen tuntia, osat 9€ eli ihan konkurssia ei syntynyt. Uudet liittimet oikean etuanturin piuhaan...
Vieläpä sellaiset liittimet, että sopivat alkuperäisten kanssa ristiin, jos joskus vaikka anturi vaihtaa tarvitsee...
Miten ö-suositus meni, mikä vaihtui mihin? BV:ko vaihtui....
Lainaus käyttäjältä: lynx - elokuu 07, 2014, 20:15:45
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 07, 2014, 18:15:45
Tuota oliko sitä öljyä laatikossa riittävästi koko käytön ajan kun noinkin vähän vasta autollaa ajettu-Kuuluko siihen huoltoon vaihteiston öljymäärän tarkistus ja lisäys?
Öljyn määräähän ei voi tarkastaa ja vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Vaihdatin kun ajattelin että ei se ainakaan haittaa ja kun oli pientä sivuääntäkin. Eipä tullut kysyttyä paljonko öljyä ulos tuli, uskoisin että riittävästi kun asiasta ei mainittu. Vinkkinä muille että Citroen on vaihtanut öljysuositusta ko lootalle.
Eikös noi lisätyöt ainaa pidä muistaa pyytää siitä tiskiltaa jos se huoltoneuvoja ei tiedä kauan se laatikko kestää noillaa öljyillä ajaa.
Toiseksi aika typerä laatikko jos sitä öljymäärä ei voi tarkistaa.
Kuinka ne tietää koska sitä on riittävästi kun sen täyttää vai laitetaanko mitä kirja määrää??
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 08, 2014, 11:18:59
Lainaus käyttäjältä: lynx - elokuu 07, 2014, 20:15:45
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 07, 2014, 18:15:45
Tuota oliko sitä öljyä laatikossa riittävästi koko käytön ajan kun noinkin vähän vasta autollaa ajettu-Kuuluko siihen huoltoon vaihteiston öljymäärän tarkistus ja lisäys?
Öljyn määräähän ei voi tarkastaa ja vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Vaihdatin kun ajattelin että ei se ainakaan haittaa ja kun oli pientä sivuääntäkin. Eipä tullut kysyttyä paljonko öljyä ulos tuli, uskoisin että riittävästi kun asiasta ei mainittu. Vinkkinä muille että Citroen on vaihtanut öljysuositusta ko lootalle.
Eikös noi lisätyöt ainaa pidä muistaa pyytää siitä tiskiltaa jos se huoltoneuvoja ei tiedä kauan se laatikko kestää noillaa öljyillä ajaa.
Toiseksi aika typerä laatikko jos sitä öljymäärä ei voi tarkistaa.
Kuinka ne tietää koska sitä on riittävästi kun sen täyttää vai laitetaanko mitä kirja määrää??
Aika harvassa manuaalilaatikossa on öljylle mittatikkua, öljyn määrän saa osasta tarkistettua täyttöpropun kautta, mutta kaikissa ei sitäkään kautta oikein määrästä selville pääse propun sijainnin tms ansiosta...
Ja joo, tiedän että tässä juteltiin BMP -vaihteistosta, mutta sekin on manuaalivaihteisto jota vaan automatiikka ohjaa...
Öljynmäärä on varsin hyvin tiedossa, paljonko sitä mihinkin laatikkoon laittaa pitää. Laatikossa on tietty tilavuus "varattuna" öljylle, monesti täyttöpropun alareuna on oikealla tasolla eli kun täyttöpropusta alkaa valumaan yli niin määrä on oikea. Jotenkin en jaksa uskoa että esim. tehtaallakaan kukaan öljyä laittaessaan määrää mittaisi, annostelijan uskoisin annostelevan sopivan määrän jokaiseen...
Takajarrulevyjen + palojen vaihto Xantiaan kustansi 130€. Osat olivat jossain 70-80€ välimaastossa joten yhteishinnaksi tuli vähän päälle 200€.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 08, 2014, 12:49:10
Aika harvassa manuaalilaatikossa on öljylle mittatikkua, öljyn määrän saa osasta tarkistettua täyttöpropun kautta, mutta kaikissa ei sitäkään kautta oikein määrästä selville pääse propun sijainnin tms ansiosta..
CX taitaa olla viimeisiä jossa on manuaalilaatikossa mittatikku, Beksissä se on vielä sentään automaatissa, voi vähän helpommin seurata että mistähän tuokin läikkä on tallin lattialle ilmestynyt ;D
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 07, 2014, 21:35:15
Miten ö-suositus meni, mikä vaihtui mihin? BV:ko vaihtui....
Manuaalin ja BMP:n suositushan on ollut Total Transmission B.V 75w-80w mutta ainakin BMP:n osalta se on muuttunut. Pitivät uuden suosituksen omana tietonaan, mahtoivatko edes tietää mitä siinä Citroen-purkissa oli.
Lainaus käyttäjältä: vibes - helmikuu 17, 2014, 18:06:59
Alle huntilla luulis selviävän jossain pienemmällä pajalla. Ihan hiton hienoa kyllä kun ei puolen vuoden välein tarvitse olla hooseiskaa vaihtamassa, pelkästään sen takia kseenonit on jees.
Omassa Xsarassa on noi samat hooseiskat loistanut keulilla jo noin 2,5vuotta, saas nähdä kestääkö nuo sen 3 vuotta mitä noille luvattiin takuuta. Emännän femmassa taitaa polttimoilla tulla 3 vuotta täyteen tänä syksynä.
Omatoimiasentajiakin on niin monenlaisia; omaani on edellinen omistaja "huoltanut" itse, tulokset selvisi eilen kun selvittelin moottorin öljyvuotoa. Propusta vuoti, ei ollut minkään valtakunnan tiivistettä välissä ihmeen vähän kuitenkin siihen nähden tiputteli. Suodattiomen kotelo oli, noh, nätisti sanottuna tiukassa. Ja kanteen on kuitenkin painettu momentti, 24Nm tms. Pakkoko se on kiristää niin tiukkaan kuin saa, ei tiiveys kiristämällä koskaan parane, päinvastoin.
Eipä noilla nykyisillä huoltojen hinnoilla tahdo jäädä omalle työlle mitään arvoa; itse otan asian harrastuksena ja kun itse tekee saa just niin huonoa kuin haluaa eikä voi syyttää kuin itseään ongelmien ilmetessä. Monesti merkkiliikkeissä ja miksei merkittömissäkin liikkeissä on ammattitaitoa, tietoa ja kokemust ajosta kannattaa joissain asioissa maksaakin, ei pyörää kannata joka miehen joka päivä uudelleen keksiä. Arvostan siis ammattitaitoisia asentajia ja tiedän senkin että kannattaisi ostaa palveluita kansantalouden virkistämiseksi mutta kun tuo krooninen nuukuus yhdistettynä pohjattomaan poikamaiseen uteliaisuuteen melkeinpä pakottaa itse tekemään "kaiken".
Lainaus käyttäjältä: Radagast - elokuu 12, 2014, 02:37:42
Lainaus käyttäjältä: vibes - helmikuu 17, 2014, 18:06:59
Alle huntilla luulis selviävän jossain pienemmällä pajalla. Ihan hiton hienoa kyllä kun ei puolen vuoden välein tarvitse olla hooseiskaa vaihtamassa, pelkästään sen takia kseenonit on jees.
Omassa Xsarassa on noi samat hooseiskat loistanut keulilla jo noin 2,5vuotta, saas nähdä kestääkö nuo sen 3 vuotta mitä noille luvattiin takuuta. Emännän femmassa taitaa polttimoilla tulla 3 vuotta täyteen tänä syksynä.
Hyvä sit. Mun edellisessä C4:ssä vaihtoväli oli tuon puoli vuotta.
Oliko niitä tiuhaan polttimoja vaihtajilla noita long life polttimoja vai tavallista kuraa?
Nigthbrakereita tulee käytettyä vaikka sais jokavuosi vaihtaa . Edelliset vaihdettiin veholla kesti yli kolmevuotta toinen palaa vieläkin noista ei oo tietoo mitä merkkiä/mallia ovat laittaneet.
Mulla Xsarassa meni aiemmin H7 puolen vuoden välein vaihtoon. Nyt on polttimot kestäneet jo 2 vuotta sen jälkeen kun asensin huomiovalot ja ajovaloja käytän vain hämärässä ja pimeällä.
Tavallista kuraa kai sitten, ei nyt mitään Pildeman malleja muttei mitään 30e/kpl hifiäkään. Tuota "mitä tänään ropasit" -ketjua selaamalla näkyy frekvenssi hyvin.
Vihdoin ja viimein C5 sai uuden lukkomoottorin ja näin ollen avautuvan takaluukun. :)
Vaihtotyö tapahtui Oulun Huolto+:ssa. Arvioitu aika työlle oli tunti, mutta valmista tulikin jo 40 minuutissa. Hinta-arvio oli 125 euroa, mutta selvisinkin "vain" 110 eurolla. Palvelu oli ystävällistä ja aamukahvitkin tarjottiin heti kun avaimet oli jätetty tiskille.
Vaihtotyö 60,00€
Takaluukun lukkolaite 49,00€
Pientarvikkeet 1,00€
Yht. 110,00€ (88,71€ + alv 24% 21,29€)
Työn valmistumista odotellessa tuli koeistuttua niin monessa hyrysysyssä, ettei oma sitikka tuntunut enää niin omalta... :laugh:
Kokeilin tuossa vahauksen päälle Glymin Glosspointtia. Suosittelen, tulipa mahtikiillot ;D
Öljyt ja suodattimet vaihdan kelien salliessa ite, siinä säästää, kun maltilla putsailee vielä pölyt yms ei merkkiliikkeet sitä niin tee, kuin itse itselle tekee...
Merkkiliikkeistä kahtalaisia kokemuksia. AINA on ollut jotain huomautettavaa. Viimeisin 'kausihuolto': rätti konehuoneessa, huoltolaskuri nollaamatta, listassa olleita tehtäviä tekemättä hohhoijjaa... pieniä asioita, mutta silti...
"glymin glosspoint"!?!? Mikä se on, ei ainakaan Autoglymin tuote vai?
Näkyvät kyselevän paljon sitä öljyä aina menee autoihin tähän on nopea ratkaisu.
Itse voi katsoa tuolta netistä.tuossa muutamaa linkki öljy-yhtiöistä
http://teboildiamond.fi/
http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/default.aspx
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=3142&contentId=7074170
https://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%2C2655%2C2698%2C2706%2C3182
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 15, 2014, 20:51:47
"glymin glosspoint"!?!? Mikä se on, ei ainakaan Autoglymin tuote vai?
Sitäpä tarkoitin. Kirjoitusasumuoto hakusessa, mutta tietänet, mitä tarkoitin :angel:
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - syyskuu 15, 2014, 20:36:58
Merkkiliikkeistä kahtalaisia kokemuksia. AINA on ollut jotain huomautettavaa. Viimeisin 'kausihuolto': rätti konehuoneessa, huoltolaskuri nollaamatta, listassa olleita tehtäviä tekemättä hohhoijjaa... pieniä asioita, mutta silti...
Kuulopuheiden mukaan on merkkiliikkeitä jotka pystyvät tekemän ilmastointihuollon muun huollon yhteydessä kylmäaineen lisäyksineen................................ilmastoimattomaan autoon :o
Ei ollut Citroën huolto, eikä pieni yritys.
Talvi tulossa auto talvikuntoon.
Muistakaa akku se vajaa 100€ on monesti halpa hinta kun aamulla pääsee liikkeelle huolletta
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 01, 2014, 22:40:31
Talvi tulossa auto talvikuntoon.
Muistakaa akku se vajaa 100€ on monesti halpa hinta kun aamulla pääsee liikkeelle huolletta
kaipa se kannattaa ensin tarkastaa, ennen kuin ostaa joka talvi uuden akun
Minä ajan ennen syksyn tuloa Ctek akkulaturilla elvytysohjelman. http://www.motonet.fi/fi/tuote/455547/CTEK-Yllapitolaturi-MXS-50-Polar-12V5A
Kuitenkin mitkään "elvytykset" ei kauan pelasta, jos auton lataussysteemi ei ole parhaassa kunnossa. Siis kaikki ao. liitokset moitteettomat. Niin akun, kuin maadoituksetkin. Siinä auttaa, ei silmämääräinen tarkistus, vaan liitosten avaaminen, putsaaminen ja suojaus. Vielä jännitemittaukset liitosten yli, tämä kone käyden, kaikki sähkökuorma kytkettynä. Se paljastaa huonot paikat. Tästä löytynee paljon juttuja. Jos ajettu vähän enemmän, myös laturin lähtö- akun jännitteen mittaus, akun navoista, helposti.
10 vuotta oli akkuna alkup Varta C5:ssa. Sitten ostin varmuuden vuoksi uuden. Varta jatkoi vielä eläkkeellä jossain muualla, en tiedä mitä hälle kuuluu nykyään... :P
Joku sanonut että nykyajan akut ovat huonompia kestävyydeltään, onko asiassa perää?
Tuossa Volvossa vm 95 esimmäinen akku vaihtui joko 04-05 ja viime talvenaa ostin uuden kun tuo 9 vuottaa on kyllä hyvä kestoikä akulle.Nykyajan autot kuluttaa helkkaristi virtaa ja jos viellä ajomatkat on lyhyitä että akku ei kerkiä latautua ja kylmä akku ottaa kanssa huonosti vastaa noita ampeereja. Appiukolla oli auto vm 1984 ja taisi ostaa uuden akun vasta 1999 ja ei mitään lohkoja autossa ollut ,tosin bensavehje
Lainaus käyttäjältä: Zego - lokakuu 02, 2014, 16:10:32
Joku sanonut että nykyajan akut ovat huonompia kestävyydeltään, onko asiassa perää?
On perää.
Nykyakut ympäristöystävällisiä , eli materiaalit huonoja kestämään tärinää ja aikaa. Samoin kiloina vanhoihin verrattuna hävinnyt aika paljon.
Tekniikan hifistelijässä asiasta ollut tarinaa joku aika sitten.
Hei dieselimiehet vaihtaaka se polttaainersuodatin ajoissa(laskekaan vedet ainakin pois) ja onko tankissa sitä talvilaatuaa dieseliä.Samallaa katsokaa että jäädytysnestee ei ole pelkkää vettä eli -37 astettaa kestää neste.
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 30, 2014, 16:25:42
Hei dieselimiehet vaihtaaka se polttaainersuodatin ajoissa (laskekaan vedet ainakin pois) ja onko tankissa sitä talvilaatuaa dieseliä. Samallaa katsokaa että jäädytysnestee ei ole pelkkää vettä eli -37 astettaa kestää neste.
Syyshuollossa disufilsu vaihdettu, talvilaatua tankissa ja jäähdytysnestekin tuli pienestä pakosta vaihdettua weba-putken korjauksen yhteydessä :)
Lisäksi akkuun asennettu Ctekin pikaliitin helppoa latausta ajatellen, jottei weba pääse yllättämään. Luonnollisesti syyshuollossa myös uudet liukasteet + ilmafilsu koneeseen ja tällä rundilla jopa askinkin ölpät vaihdettu. Antaa talven tulla :)
Kiva kuullaa kun auto on huollettu ihan pohjolan oloihin.
Kumpa kaikki olisivat näin hinurit saisivaa viettää kotona takkatulen ääressä aikaansa.
Huollossa voisivat työnjohtajat ratkoa ristisanoja.
Ja Iltalehdessa ei lukisi talvi yllätti autoiljat.
Kuten yllä kaveri laittoi akun selllaiseen kuntoon että lyhyet matkat voi vaikka startillaa jaa jos hyytyy junankiskoile. Hyviä akkuja on minun mielestä Varta tai Boshin jutut.
Ei saa ajaa tartilla ei kestä ja tomaatti vehjes ei taija liikahdellakaan (väittivät toisella voorumilla ton keston)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 30, 2014, 17:22:52
Syyshuollossa disufilsu vaihdettu...
Ai niin! Vaihtuihan tuossa huollossa jarrunesteet ja LDS:kin kun olivat molemmat vielä tehtaan jäljiltä 8)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - marraskuu 30, 2014, 20:36:17
Ei saa ajaa tartilla ei kestä ja tomaatti vehjes ei taija liikahdellakaan (väittivät toisella voorumilla ton keston)
Mitäs pitäisi tehdä jos kinkkinen tilannne pitäisiko vain huutaa apuva,apuva??
Jos automaattia ei voi vetää niin jokainenhan se tietää että starttimoottori ei liikuta sitä autoa yhtään
http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/starttimoottorilla-voi-ajaa/2351798
Kutsua apuva mies (petelius) paikalle .Toi hajoamisjuttu oli pösö foorumilla siellä ne startit ei kestä varsinkaan ne alennusvaihteelliset tota hihnapyörän pultin avaamista, tosin ite olen availlu ja ajellutkin startilla ennen ja vastakin tulen tarvittaessa.
Jos Peteliuksen kutsuu paikalle, niin Team Ahmasta voisi olla enemmän apua kun tuosta James Potkukelkasta.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 01, 2014, 11:37:08
Lainaus käyttäjältä: kaselin - marraskuu 30, 2014, 20:36:17
Ei saa ajaa tartilla ei kestä ja tomaatti vehjes ei taija liikahdellakaan (väittivät toisella voorumilla ton keston)
Mitäs pitäisi tehdä jos kinkkinen tilannne pitäisiko vain huutaa apuva,apuva??
Jos automaattia ei voi vetää niin jokainenhan se tietää että starttimoottori ei liikuta sitä autoa yhtään
http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/starttimoottorilla-voi-ajaa/2351798
Tuotanoinnii...
Kyllä automaattivaihteista autoa voi vetää. Rajoitus on vain,
jos moottori ei ole käynnissä, niin silloin ei saisi ylittää valmistajan antamaa nopeutta eikä matkaa. Ja tämä rajoitus johtuu vain siitä että silloin ei öljypumppu pyöri eli vaihteisto ei saa voitelua...
Automaattivaihteisessa autossa on myös sellainen järjestely, että vaihde päällä ei starttimoottori pyöri. Tämä on vain turvallisuuden takia, ettei auto ryöstäänny käsistä käynnistysvaiheessa...
Kerropa Renee, mitä eroa sillä on että automaattivaihteistoa pyöritetään moottorin tai moottoria pyörittävän starttimoottorin avulla? Mielestäni ei mitään, eikä käytännössäkään muuta eroa ollut kuin pyöritysnopeus (yhdessä omistamassani automaattivaihteisessa oli virtalukko ohitettu starttinapilla, joka pyöritti starttia silloinkin vaikka virrat oli kytkemättä. Auttavasti vei eteenpäin vaihteen ollessa D-asennossa)
Ja sitten tuosta manuaalivaihteisella vaihde päällä "startilla ajosta". Rättärissäni oli toista vuosikymmentä käytössä ns. vetostartti, eli ei ollut solenoidia vaan sen korvasi vipu mitä vaijerilla vedettiin. Tällainen oli vielä 60-luvulla yleinen ratkaisu, ja syy miksi omaani sen asensin oli se että startti oli 6 volttinen. Kivasti pyöritti 12 volttisella akulla. Lisäkivana se että jaksoi kuljettaa isoimmalla vaihteellakin, pitkiä matkoja en testannut kun ei tarvetta tullut...
Ainoat haitat mitä tuosta 6v startti 12v sähköissä oli, hiiliä kului aika nopeaan tahtiin (onneksi helpot vaihtaa, starttia purkamatta pystyi), sekä se että startti otti sen verran reilusti virtaa että akkujännitekin varsinkin kylmällä laski sen verran että ruiskumuutoksen jälkeen käyntiinlähtö heikkeni jännitteen laskiessa liikaa ruiskun kannalta. Palautin sittemmin startin takaisin avaimesta toimivaksi 12 volttiseksi...
Kaselin tuota laatikosta jutteli ja kun luet tuon aloitusviestin ei ollut mitään mainintaa mikä laatikko siinä autossa joka makaa kiskoilla.
Menee helposti nämä jutut siihen että jostain se pitää kaivaa se juttu että voi isoon ääneen huutaa että väärä vastaus.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 01, 2014, 13:07:56
Kaselin tuota laatikosta jutteli ja kun luet tuon aloitusviestin ei ollut mitään mainintaa mikä laatikko siinä autossa joka makaa kiskoilla.
Menee helposti nämä jutut siihen että jostain se pitää kaivaa se juttu että voi isoon ääneen huutaa että väärä vastaus.
Sepä olikin tuo kysymys osoitettu alla olevassa lainauksessa näkyvään tekstiin..:
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 01, 2014, 11:37:08
Jos automaattia ei voi vetää niin jokainenhan se tietää että starttimoottori ei liikuta sitä autoa yhtään
Edellsissivulta voikin sitten katsoa mitä itse tuosta tilanteesta mieltä olen...
Ymmärsin että tuossa tarkoita että jos automaattivaihteinen ei omillaan liiku, niin se sit on siinä, sekä se että startilla automaattivaihteinen ei liikkuisi mitenkään. Omiin kokemuksiin perustuen, kumpikin on toisin...
Eikös se automaatti pidä olla vapaallaa (N)kun sitä starttaa.
Itse olen vaikkaa 40% invalidia viellä manuaalilla mennään sen verraan kytkin jalka toimii
Normaalisti N tai P asennossa ja ei edes starttaa jos ei ole edellyttäen että ei oo "suutaroitu"
Tässä esimerkki eräänlaisesta huollosta. http://mvlehti.net/2015/05/09/vimpampaalle-asiakaspalvelua-lahtelaisella-autokorjaamolla/