Citroën-foorumi.com

Mitäs mieltä arvon patonkilaiset on tästä 80-lätkän palauttamisesta?

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2009/12/1012761 (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2009/12/1012761)

Itse olen sen verran nuori, että lätkän ajoista ei paljon tietoa ole, kortin sain 2002.
Nykyliikennettä ajatellessa tuntuu kyllä siltä, että kahdeksaankymppiin rajoittaminen lisäisi satasen teillä hulluja ohituksia, joita muutenkin alkaa olemaan ihan liikaa. Kahdeksankympin lätkän ideä on muuten hyvä, mutta sen lisäksi, että lätkä itsessään on jo punainen vaate tietyille kuskeille, sen kantaja jopa ajaa muita hitaammin. Sellaisestahan on ihan PAKKO päästä ohi!

Estäisikö se kahdeksankympin rajoitus näitä yöllä sataaviittäkymppiä puuhun paahtavia sankareita? Tuskin.

Entä jos lätkä otettaisiin käyttöön ilman "kasikymppiä"? Eli tuoreet kuskit merkattaisiin, ja näiden kohdalla puututtaisiin ankarammin pieniinkin ylinopeuksiin kuitenkin nopeutta rajoittamatta?
Saisivat kuitenkin ajaa satasen tiellä sitä satasta, jolloin saataisiin ohituksia vähennettyä. Tottakai silti olisi niitä, joiden on päästävä siitä lätkästä ohi hinnalla milla hyvänsä. Samat yksilöt kyllä keksii sen syyn ohittamiselle ihan ilman lätkiäkin.

Kahdeksankympin lätkä ei näy kamerassakaan, ja nykyään ei kyllä näy poliisejakaan siellä missä yli kahdeksaakymppiä saatetaan ajaa. Kuka sitä sitten valvoo?

ikuisuuskysymys!

teki niin tai näin, aina on tienpäällä se joku joka tekee sen jonon, ajaa alinopeutta, ei uskalla ohittaa, ajaa leveäkaistatiellä keskiviivan tuntumassa, you name it! ei se sillä lätkällä kummene, kun ei osaa toiset peräkärryn vetäjätkään ajaa 80 tai rekat tai asuntoautot (tosin jotku saa 100kin ajaa)...

lisää kaistoja vaan ja alinopeuden valvontaan enemmän puuttumista & sakottamista

Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. Nähdessään sellaisen sitä antoi vähän paremmin tilaa ja ymmärsi paremmin hitautta tai muuta törttöilyä. Koskaan en kokenut että lätkän takia olisi päästävä ohi tai näytettävä jotain.

Ei välttämättä 80 -lätkää, mutta joku "harjoituskolmio" voisi olla käytännöllinen varoittamaan takanatulijoita mahdollisesta epävarmasta kuskista.

Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 07, 2009, 13:05:26
Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. Nähdessään sellaisen sitä antoi vähän paremmin tilaa ja ymmärsi paremmin hitautta tai muuta törttöilyä.

Tämän lisäksi lätkää pitäisi pitää 25-vuotaaksi asti. Matka-aika ei kuitenkaan Suomessa pitene liikaa, vaikka ajaakin kahdeksaakymppiä. Alinopeutta poistaisi nopeusnäyttöjen lisääminen teiden varsille. Siihen, että joku pitää liikennemerkin nopeusrajoitusta alinpana mahdollisena ajonopeutena, ei auta muu kuin ajoneuvon ottaminen valtiolle.

Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 07, 2009, 13:05:26
Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. ...Koskaan en kokenut että lätkän takia olisi päästävä ohi tai näytettävä jotain.

Ehkä aika kultaa muistot?
Sattumalta löysin arkistoistani Tekniikan maailman pääkirjoituksen numerosta 1/88. Rauno Toivonen kirjoitti otsikolla "Lätkä, 80" mm. seuraavasti (hieman lyhentäen, toivottavasti R. Toivonen ei pahastu):

TM1/88: Lähetin kuusi kuskia liikenteeseen. Kolme heistä on ajanut autoa parikymmentä vuotta. Toiset kolme on omannut ajokortin yli kymmen vuotta ja kuten edellisetkin, ajanut autoa päivtäin. Jokainen heistä laittoi takalasilleen ns. lätkän ja tarkkailivat käyttäytymistä liikenteessä. Tulokset olivat odotetut.

Lätkä oli kuin punainen vaate sarvipäälle. Muutama yleinen huomio: jos edellä ajavalla on lätkä, se kehoittaa ohitukseen paikasta ja tilanteesta riippumatta. Täysin selväksi tuli, että jos lätkän omaava sattuu ajamaan suurinta sallittua nopeutta esim. 80 km/h:ssa aleella, sarvipäälle syntyy pakottava syy ohitukseen. Myös lätkäläisen eteen pitää tunkeutua, vaikka kaistan vaihto tai muu siirtyminen olisi vaaran paikassa. Omituista on myös torvien soittaminen ja valojen vilkuttelu risteyksissä, joisa jopa punainen valo palaa.

Lätkän alkuperäinen tarkoitus on hämärtynyt. Lätkä on kuin kolmannen valtakunnan Davidin tähti. Merkin kantajalle voi järjestää ikäviä tilanteita, joiden selvittämiseen eivät aina alkavan taidot riitä.

Turhan monet lietsovat ylimielisyyttä ja töykeyttä merkitsemällä nuoret ajokortin haltijat b-luokkaan. Ikävää on sekin että kärsitty alemmuus aikanaan kostetaan. Kierre jatkuu. /TM1/88


Yleisesti mielestäni kurittomuus ja minäkeskeisyys on kasvanut liikenteessä räjähdysmäisesti parissakymmenessä vuodessa, joten en mitenkään kannata 80-lätkää. Kyllä "sankareita" löytyy aina, niitä jotka paahtavat kaveriporukalla toistasataa pöhnäpäissään. Ei siinä lätkät paina. Itsekin tuli joskus lätkä laitettua piiloon, kun illemmalla tuli painettua valtatiellä kaasua.

Lainaus käyttäjältä: aripk - joulukuu 07, 2009, 14:18:50
Yleisesti mielestäni kurittomuus ja minäkeskeisyys on kasvanut liikenteessä räjähdysmäisesti parissakymmenessä vuodessa, joten en mitenkään kannata 80-lätkää. Kyllä "sankareita" löytyy aina, niitä jotka paahtavat kaveriporukalla toistasataa pöhnäpäissään. Ei siinä lätkät paina. Itsekin tuli joskus lätkä laitettua piiloon, kun illemmalla tuli painettua valtatiellä kaasua.

Just tämä oli itselläkin mielessä, että ehkä ennen toimi paremmin, mutta nykyään on meno muuttunut niin paljon, että tulisi vaan tolkuttomasti vaaratilanteita. Ja miksi se nuori kuski ei voisi ajaa nätisti satasta muiden mukana, ei kai se 20km/h nopeuden nousu siitä ajosta yhtäkkiä paljon vaarallisempaa tee?

Omalla kohdalla lätkästä suurin haitta oli ajoonlähtiessä muistaa asettaa se ikkunalle, kun perheen samoilla autoilla ajeli lätkättömätkin. Muuta haittaa en muistakaan. Toki täytyy myöntää, että lätkäkautenani oli talvi, ja siis varmaankin talvirajoitukset, enkä muutenkaan juuri taajaman ulkopuolella ajellut.

Lätkä ikkunassa aiheutti aika suuren motivaation hoitaa kakkosvaihe hetimiten pois alta. Nykyisellään kuulemma kakkosvaiheeseen meno viivästyy, ja jopa tyystin myöhästyy osalla väliaikaiskorttilaisista?

En varauksetta kannata, mutta jonkinlainen merkitsemistapa tuoreilla kuskeilla voisi olla, jotta pysyvät särmänä.

Lainaus käyttäjältä: aripk - joulukuu 07, 2009, 14:18:50

Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 07, 2009, 13:05:26
Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. ...Koskaan en kokenut että lätkän takia olisi päästävä ohi tai näytettävä jotain.

Ehkä aika kultaa muistot?

Ei tässä tapauksessa. Saattaa minullekkin joskus harvoin kasvaa sarvet päähän mutta silloin kohteena kyllä ennemmin nämä liikenteen "kaikkitietävät". On täysin epäloogista odottaa että aloittelija osaisi jotain niin erityisen hyvin että sitä olisi omalla sikakäyttäytymisellä vielä erikseen vaikeutettava.

Kohtele muita niin kuin haluaisit itseäsi kohdeltavan  :)

Taloustutkimuksen kyselyn mukaan suomalaiset haluavat, ja höpön höpön.

Ei minulta ainakaan ole mitään kysytty ja muutenkin moisilla tutkimuksilla voi pyyhkiä p*******, tuollaisissa kyselyissä kysymykset voi tehdä niin johdattelevasti että suurin osa vastaa just niin kuin kysyjä haluaa.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - joulukuu 07, 2009, 11:43:29
Mitäs mieltä arvon patonkilaiset on tästä 80-lätkän palauttamisesta?
Estäisikö se kahdeksankympin rajoitus näitä yöllä sataaviittäkymppiä puuhun paahtavia sankareita? Tuskin.

Entä jos lätkä otettaisiin käyttöön ilman "kasikymppiä"? Eli tuoreet kuskit merkattaisiin, ja näiden kohdalla puututtaisiin ankarammin pieniinkin ylinopeuksiin kuitenkin nopeutta rajoittamatta?

Kannattaa varmaan kysyä patongista patonkilaisten mielipidettä ;D
Onko sillä eroa, onko siinä lätkässä 80 vai ei, uskon sen vaikuttavan kuitenkin ihan samalla tavoin asennevammaisiin. Muutenhan toi olisi hyvä, koska se kertoisi muille, että tässä menee aloitteleva kuljettaja joka saattaa olla vielä epävarma liikenteessä ja johon siksi tulee suhtautua rauhallisesti. Mutta jos tuo lätkä aiheutti aikoinaan ongelmia, nykyään se tulisi aiheuttamaan niitä entistä enemmän.

Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 07, 2009, 15:18:43
Omalla kohdalla lätkästä suurin haitta oli ajoonlähtiessä muistaa asettaa se ikkunalle, kun perheen samoilla autoilla ajeli lätkättömätkin. Muuta haittaa en muistakaan. Toki täytyy myöntää, että lätkäkautenani oli talvi, ja siis varmaankin talvirajoitukset, enkä muutenkaan juuri taajaman ulkopuolella ajellut.

Lätkä ikkunassa aiheutti aika suuren motivaation hoitaa kakkosvaihe hetimiten pois alta. Nykyisellään kuulemma kakkosvaiheeseen meno viivästyy, ja jopa tyystin myöhästyy osalla väliaikaiskorttilaisista?

En varauksetta kannata, mutta jonkinlainen merkitsemistapa tuoreilla kuskeilla voisi olla, jotta pysyvät särmänä.

Samat kokemukset omasta lätkästä, tosin ajelin paljon taajaman ulkopuolellakin. Moottoriteillä en muistaakseni käynyt.

Minusta ajokorttiuudistus kaksivaiheiseksi oli hyvä asia. Ehkäpä voitaisiin madaltaa kynnystä lähettää tuore törttöilijä ottamaan uutta vauhtia autokoulusta, ainakin muutamalle teoria- ja ajotunnille.

Berlingo-partneri kirjotti:

LainaaSiihen, että joku pitää liikennemerkin nopeusrajoitusta alinpana mahdollisena ajonopeutena, ei auta muu kuin ajoneuvon ottaminen valtiolle.

siis mitä?

kyllähän siellä tieliikennalaissakin on joku pykälä tästä alinopeudesta, nyt en jaksa kaivaa enkä muista... mutta kyl mua ainakin harmitaa, varsinkin pidemmällä matkalla jos joku "urpo" ei "osaa" ajaa suurinta sallittua nopeutta ja pahimmoilleen johonkin matkaan tuhraantuu useita kymmeniä minuutteja, pidemmällä ja vaikeammin ohitettavalla osuudella puhutaan jo prosentuaalisesti aikamoisista lukemista, vai kuinka?

joo, elämä valuu muutenkin hukkaan, miksi sitä tuolla tienpäällä pitäs tylsistymiseen saakka aikaansa poltella? joskus sillä säästetyllä minuutilla/puolella tunnilla (ja kuin paljon niitä elämän aikana tuleekaan) voi saada yhden ihmiselämän säästettyä, aivan kuin päinvastoinkin, eli summa summarum: teet niin tai näin, elämäs ei oo sun käsissä -aina ;)

turvallisesti voi ajaa ihan rajotustenkin mukaan tai jopa ylikin, riippuen miten liikenteessä on henkisesti ja fyysisesti mukana, seuraako tilanteita, ennakoi ymsyms... -tää meni taas tähän paatokseen, sori vaan-

nim.merk. vasta 19v tienpäällä ilman isompaa kolaria/onnettomuutta, pikkasia peltikolareita en laskis nyt tähän...

Lainaus käyttäjältä: Samone - joulukuu 07, 2009, 17:40:04
Minusta ajokorttiuudistus kaksivaiheiseksi oli hyvä asia. Ehkäpä voitaisiin madaltaa kynnystä lähettää tuore törttöilijä ottamaan uutta vauhtia autokoulusta, ainakin muutamalle teoria- ja ajotunnille.

Kyllä sinne kouluun vois lähettää muutaman vanhemmankin törttöilijän.

eikös se ole sama mitä siellä auton takan on, onko se 80-lätkä, pöljän-kolmio tms jonka ajatus on viestittää muille että tällä mennään "vajaasti", siitähän se aivokääpiö menee ohi vaikka väkisin, kuin menee niistä normi-nopeuttakkin ajavista... meitä vaan on niin moneksi tuolla tienpäällä ja ihan oikeesti suurimmalla osalla asenne-vamma koko liikenteeseen nähden, kaiketi myös itselläni, myönnän sen...

jotain koulutusta sais olla KAIKILLE esim 10v kortin omaajille, aina 10v välein... pysys tuoreessa muistissa säännöt ja liikenteen-kulttuuri päivittyisi, eihän noit liikenneympyröitä, siis nykyisiä kiertoliittymiäkään, kaikki osaa ajaa, vilkutellaan minne sattuu miten sattuu...

tai sit autoissa pitäs olla joku lukko, kun tarpeeksi monta mokaa, kurssille tms. jonka jälkeen esim katsastuskonttorilla buutattas "virhelista"

Tärkeää olisi puuttua mielestäni tuoreiden kuljettajien kalustopuoleen. Vähäinen ajokokemus yhditettynä tehokkaaseen takavetoon ei mielestäni ole paras tapa totutella liikenteeseen. Toki litran koneellakin hengestään pääsee, mutta kuinka paljon se onkaan helpompaa tehokkaalla autolla.

Ja jos tosta lokinpaskasta on kiistatonta tutkimustulosta puolesta, miksei sitä otettaisi uudelleen käyttöön. Varmasti tienpäältä löytyy "liikennepoliiseja", jotka tekevät ilmoituksen tuoreesta kaaharista joka saattaa hyvällä zägällä saada nuhtelut virkavallalta taannehtivasti.

Mutta kyllä se lätkä toimii myös punaisena vaatteena asennevammaisten silmissä. :)

Mielestäni lätkä on sinänsä turha, kun se ei oikeasti rajoita nopeutta niillä joilla sitä pitäisi rajoittaa. Kaasujalka sitä vauhtia säätää. Lätkä kertoisi kyllä muille, että kuljettaja on tuore ja vähän ajokokemusta omaava. Kaksivaiheinen kortti on nykyisellään vitsi, kun kakkosvaiheessa ei ole mitään varsinaista opetusta eikä ajokoetta. Siis lähinnä rahastusta. Tehorajoitus olisi poikaa, mutta vaikea toteuttava. Kaahareita ja koohottajia on ollut aina ja varmaan tulee aina olemaankin. Voimakkaiden takavetoisten harrastuksella lienee jotain vaikutusta, ainakaan bimmerit eivät näytä pysyvän millään tiellä, liekö huonot ajo-ominaisuudet syynä.

juu, nyky autot on liian tehokkaita ja tunnottomia kaikkine abseineen sipseineen ja espeineen yms... enne ku oli ns.paska-auto millä reenattiin ajamista liikenteessä ja joskus parkkiskoilla yms. auton käsittelyä jne. siinä edes vähän oppi. nytkun autokoulun autotikin on "tykkejä" entisiin verrattuna ja perheissäkin vaan uusia näyttäviä ja tehokkaita liisinki-pelejä, sellasen rattiin kun istuttaa kokemattoman, tietää miten käy... ja onhan nuo tilannenopeudetkin nousseet ja kuvitteellinen turvallisuustaso... sitte kohta ollaakin ihan rusinana jonkun koivun ympärillä niillä isin kinnereillä...

josko vaan laskettas yleisnopeus 80km/h:n... tuskin enää kovin moni menis alinopeutta ja tehot pois ettei ohitellakkaan kenenkään tarvi, varataan vaan matka-aikaa hiukan totuttua enemmän, kai niitä päästöjäkin tulis vähemmän kun pienemmillä kierroksilla ja kulutuksilla mennään... varsinainen ekoteko :angel:

Toisaalta aiemmin sillä kotterolla pystyi ajamaan lana pohjassa (kun se ei kumminkaan mihkään kulkenut). Nykyautoilla se ei enää käy, aina pitää säätää kaasua. Mutta ehkä sekin vie liikaa huomiota muusta liikenteestä.

Ainiin, eka oma auto oli 100A, oisko ollu joku 58 japsiheppasta :)

Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 07, 2009, 23:53:18Nykyautoilla se ei enää käy, aina pitää säätää kaasua.

Vähän niin kuin nykymopoilla pitää aina säätää kaasua liikennevaloissa seistessä... ne ei ilmeisesti pysy muuten käynnissä. Tohon tosin tuntuu auttavan se kun siinä vieressä nostaa kuukkelin kierrokset hetkeksi yli neljän tonnin. Loppuu se ranteen vispaaminen ainakin hetkeksi... yleensä ne tajuaa vasta toisella kerralla, että se ääni tosiaan tuli siitä viereisestä perheautosta. >:D

Mutta aiheeseen.. kyllä täällä Tampereen suunnalla 80-lätkä oli selkeä punainen vaate. Ei ehkä niinkään tuolla kaupunkiliikenteessä (paitsi taksikuskeille), mutta "siirtymätaipaleella" kaupunkiin oli aivan sama mitä nopeutta lätkän kanssa ajoi, aina löytyi sarvipää jonka piti päästä ohi. Ja löytyi toki niitäkin jotka ajoi lätkän kanssa kuin sarvipää. Ei se lätkä hidasta jos kuski ei muutenkaan piittaa liikennesäännöistä.

Koskapa tuo näyttämisen halu tuntuu olevan niin vahva, niin ehkä pitäis kieltää nuorilta kuskeilta muiden kyyditseminen? Ainakaan eivät saisi enää kyytiläisiä hengiltä...

niin... karkaa noilla nykyautoilla toi nopeus ihan huomaamatta kun eivät ulise, vatkaa, vispaa, täristä, huuda yms kivaa mitä enne autot teki... vuos sitte oli jonku päivää alla Audin A4 Avant 2.0 Quattro Sport tai jotain automaattilootalla -se kun oli C 2.0 A:ta vastaava- kyllähän se jotenkin "vaati" ajamaan vähän liukkaammin...

autojen kehitys kehittyy, liikennekulttuuri ja -tavat ei samalla tahdilla, saati meidän ajatusmaailma...

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 07, 2009, 23:26:04
juu, nyky autot on liian tehokkaita ja tunnottomia kaikkine abseineen sipseineen ja espeineen yms... enne ku oli ns.paska-auto millä reenattiin ajamista liikenteessä ja joskus parkkiskoilla yms. auton käsittelyä jne. siinä edes vähän oppi. nytkun autokoulun autotikin on "tykkejä" entisiin verrattuna ja perheissäkin vaan uusia näyttäviä ja tehokkaita liisinki-pelejä, sellasen rattiin kun istuttaa kokemattoman, tietää miten käy... ja onhan nuo tilannenopeudetkin nousseet ja kuvitteellinen turvallisuustaso... sitte kohta ollaakin ihan rusinana jonkun koivun ympärillä niillä isin kinnereillä...

josko vaan laskettas yleisnopeus 80km/h:n... tuskin enää kovin moni menis alinopeutta ja tehot pois ettei ohitellakkaan kenenkään tarvi, varataan vaan matka-aikaa hiukan totuttua enemmän, kai niitä päästöjäkin tulis vähemmän kun pienemmillä kierroksilla ja kulutuksilla mennään... varsinainen ekoteko :angel:

Näinpä... syytähän on myös vanhemmissa kun antavat ostaa näitä tehokkaita takavetosia saksalaisia. Noissa vanhemmissa bemareissakin on yleisesti melkein se 150 - 200hv tehoa ja helposti saa vielä enemmänkin. Toki on niitä muitakin automerkkejä esim. toyotalla suprat ja nissanilla skylinet jne. ja nekin on harvemmin mitään nuhapumppu yksilöitä. Kyllä ensimmäiseksi autoksi kaikille pitäs olla  joku 50 - 100hv pieni auto jossa on perusturvalaitteet ja millä ei pääse yli 140km/h. Itsellä oli eka auto renault clio 1.4l 75hv ja 140km/h se kulki mutta sekin vauhti oli jo niin pelottavaa että se kerta riitti kyllä. Eipähän tällä nykyiselläkään ole paljon yli 120km/h tarvinnut ajella kun tuossakin vauhdissa meinaa korvat jo olla hellinä.  ;D Eikä kyllä ole mitään tarvetta "näyttää" enää muille... toisaalta ei ne nuoret ainoita kaahaalijoita ole siellä liikenteessä, monasti näkee niitä "premium" autoilla ajavia ja kännykkään jauhaavia *askantärkeitä  henkilöitä joilla tuntuu olevan niin prkl kiire että alta pois. Mihin ihmeessä meillä ihmisillä on niin kiire kun sillä kaahaamisella ei kuitenkaan säästää kuin muutaman minuutin... toisaalta joihinkin ihmisiin ei tepsi mikään kun on päässä vikaa.  >:(

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 08, 2009, 00:53:04
niin... karkaa noilla nykyautoilla toi nopeus ihan huomaamatta kun eivät ulise, vatkaa, vispaa, täristä, huuda yms kivaa mitä enne autot teki... vuos sitte oli jonku päivää alla Audin A4 Avant 2.0 Quattro Sport tai jotain automaattilootalla -se kun oli C 2.0 A:ta vastaava- kyllähän se jotenkin "vaati" ajamaan vähän liukkaammin...

autojen kehitys kehittyy, liikennekulttuuri ja -tavat ei samalla tahdilla, saati meidän ajatusmaailma...

Hehe, jep jep faijan kanssa oltiin kerran koeajamassa pösön 407 2.2l ja kun oltiin liittymässä motarille no faija rupes sitten normaalisti kiihdyttämään vauhtia niin eikös mittarissa ollut jo 160km/h ja se ihmettelin itsekkin kuinka hyvin tuommoinenkin kiihtyy.  ;D Se kun on tottunut ajamaan yleensä tuommoisilla 1.6l 110hv koneisilla pösöillä jotka ei kyllä juuri kiihtyvyysarvoilla huimaa.  :laugh:

mun eka auto millä pääsin "huristeleen" rauhassa oli sitikka GS 1220 oisko ollu -74 ja hurjat 60 heppaa, mutta bokseri moottorinhan sitä kuljetti kuin ammusta konsanaan, ainakin se siltä silloin tuntui... ;) mitä nyt kaverit risti sen vaalean metallivihreän GS:n sammakkoautoksi, liekkö kytkimen käytöllä ja polttoaine-ongelmien vuoksi... joo näin oli... sillä ei paljo kanskaan kehannu ajaa, oisko kerran jossain pitkässä alamäessä kesällä hiljaisella tiellä uskaltanut ajaa jotain mittari 140... sit pitikin jo himmailla kun alko pelottaa se huisa vauhti, oli sille ihan liikaa...

Eihän sitä satkua saa enää missään oikein ajaakkaan nykyään ja siellä missä saisi ei voi kun on kaikenmaailman polttoainesäästäjiä keräämässä jonoja.

Ihan sama se periaatteessa olisi jos 80 olisi kattonopeus poislukien motarit, tosin itse olen sillä 90 kannalla, kun se olisi optimaalisin monessa laitteessa.

80 lätkä on kyllä kuin punainen vaate, jenkillä kun ajelee, niin kyllä näkee sellaisia kamikaze ohituksia, että ihan hirvittää, joidenkin on vaan ihan pakko päästä ohi, ihan sama vaikka kuinka olisi 60 tai 80 rajoitus ja oma nopeus reilusti sallitun.

Nykyään kun tuntuu tuo suunnitelmallisuus ja ennakointi olevan aika monella täysin hukassa, niin kyllä minä näkisin huonona minkäänlaisen kolmion tai lätkän iskemistä taakse.

Ennemmin ne 40-60 ikähaarukassa olevat tädit tarvitseisivat sellaisen ison punaisen vilkkuvan valon autonsa päälle, noissa kun on aika paljon sellaisia jotka ajaa tosi vähän ja pelkäävät vielä sitä ajamista, niin siitä tulee aika pahoja tilanteita välillä, asiaa ei auta yhtään se, että ajatusprosessi ei ole tekninen ja liikenne sekä ajoneuvojen käsittely on kuitenkin asioita joissa teknisestä ajattelumallista olisi selvää etua.

Visa 1.1 oli eka jolla päästelin itsekseen, ellei traktoreita ja kuorkkeja lasketa, itse kun aloitin ajouran traktoreilla ja sitten kuorkeilla, jonka jälkeen vasta henkilöautoilla tuli ajeltua, tosin hyvin nopeasti paku + iso kärry yhdistelmään tuli siirryttyä, kunnes sitten henkilöautoihin pääsin tutustumaan vuosien jälkeen, en tiedä tuleeko tuosta syystä katseltua välillä vähän eri kantilta joitain juttuja liikenteessä.
Oma eka kärry oli kuitenkin töpseli terceli 1,3l isolohkolla ;D

Kyllä ne ennen 90-lukua valmistetut laitteet oli parempia monessa mielessä opetella autoilua, niissä kun alkoi pelottamaan ennen kuin fysiikan lait tuli vastaan, aktiivinen turvallisuustekijä.

ei se vauhti aina korjaa virheitä:
(http://www.wreckedexotics.com/360/360_20081028_005.jpg)
no, turvallisuus ehkä parempi näissä uusissa, kuski ja appari selvisivät hengissä... mutta silti, kuka vetää sen 1.äkäsen tohon malliin???

Lainaus käyttäjältä: Igor - joulukuu 08, 2009, 00:43:39
Vähän niin kuin nykymopoilla pitää aina säätää kaasua liikennevaloissa seistessä... ne ei ilmeisesti pysy muuten käynnissä. Tohon tosin tuntuu auttavan se kun siinä vieressä nostaa kuukkelin kierrokset hetkeksi yli neljän tonnin. Loppuu se ranteen vispaaminen ainakin hetkeksi... yleensä ne tajuaa vasta toisella kerralla, että se ääni tosiaan tuli siitä viereisestä perheautosta. >:D

Heh, toi oli hyvä! :)

Mopoista senverran OT, että katsastus noihin pitäisi määrätä, senverran paljon noista HD-miesten yms. kustomeitten vehkeistä tulee äänitehoputkista sellaista lätinää, johon tienpäällä ei ilmeisesti resurssien puolesta voida puuttua. Muutenhan noi koti-isit ja iso-isit ajavat yleisesti ottaen ihan ihmisiksi, kun ei noilla pyörillä pysty kaahaamaan ja ikäkin (itsesuojeluvaisto) pistää kampoihin. Ilmeisesti noissa on jokin muotivillitys, että ääntä pitää löytyä jo taajama-ajossa ja mitä kovemmat on äänet sitä paremmat ne on motoristin mieleen, jolla on EAR:it korvissa ja kypärä päässä. :)  

BTW: Punainen vaate liikenteessä on myös pieni auto. Mulla on 127 fiiju ja sen kanssa on usein lystiä tienpäällä.

2000 luvun fiiu, eipä tuolla paljoa vauhtia tarvita:
(http://robson.m3rlin.org/cars/wp-content/uploads/2008/08/fiat-seicento-2000-crash-test-euroncap-f2.jpg)

^ Eipä tarvii juu... :)

Siinä mun kapine, pakoputkea myöden original:

(http://i77.photobucket.com/albums/j64/lexaman/900L.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 08, 2009, 12:44:29
^ Eipä tarvii juu... :)

Siinä mun kapine, pakoputkea myöden original:

clip

Tuollainen keltaisena oli aikoinaan mutsilla.

Ferrarikin on Fiat konsernin tuote, onkohan niin, että nuo eivät ole sitten ihan parasta A-ryhmää törmäilyyn? Vaikka eikös joku Punto tai vastaava saanut aikoinaan paljon tähtiäkin jopa?

No tuollaiset vanhemmat pienemmän luokan autot olisi just passeleita ajamisen opetteluun, kun ei niillä tervejärkinen saa itseään hengiltä ;D

Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 07, 2009, 22:32:13
Tärkeää olisi puuttua mielestäni tuoreiden kuljettajien kalustopuoleen. Vähäinen ajokokemus yhditettynä tehokkaaseen takavetoon ei mielestäni ole paras tapa totutella liikenteeseen. Toki litran koneellakin hengestään pääsee, mutta kuinka paljon se onkaan helpompaa tehokkaalla autolla.

Miten olisi brittiläinen malli? Tehokkaammilla peleillä ja nuorella ajokortti-iällä vakuutusmaksut karkaavat niin taivaisiin, ettei nuorisolla juuri ole varaa ajaa muilla kuin twingoilla ja saxoilla.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 08, 2009, 12:51:58
No tuollaiset vanhemmat pienemmän luokan autot olisi just passeleita ajamisen opetteluun, kun ei niillä tervejärkinen saa itseään hengiltä ;D

niin, ei ite ajamalla välttämättä saa, mut sitkun tää urbaani urbo ajaa sillä citymaasturillaan ylitsesi, ei sua tartte enää paljo paikkailla...

juu, se Punto oli jokunen vuos sitte turvallisuudessa 1:nen pikkuautojen luokassa... mut kun tuolla ei kaikilla niitä pikkuautoja oo...

miten lie C5 >< Punto käviskään... kyllähän sillä massallakin joku merkitys jossain vaiheessa on... toki miten kori rakennettu, auttaa pikkuautoissakin, mut vanhoissa kun ei oo paljo näitä turvallisuus asioita ajateltu... ainakaan mä en siinävaiheessa kun tyttöni on ajoikänen, istuta sitä mihinkään "rotanloukkuun" tienpäälle harjottelemaan...

Lätkässä kun on se vika ettei se näy kuin takaapäin, ehdottomasti iso vilkkuvalo katolle että edestäkinpäin näkee että nyt sieltä tulee liikenteen amatööri ;D


Muutenkin tää ajokorttisysteemi on ihan pelleilyä, ajat kortin ja sit 2 vuoden sisällä käyt liukkaan ja pimeän ajon opetuksen, eli siis lähes 2 vuotta ajat pimeällä ja liukkaalla ilman opetusta kunnes sulle opetetaan asiat jotka olet jo ominpäin oppinut, mitä järkeä ???


Jos ajattaisi Ruipelolle ajokortin Virossa, pitäisikö pitää vihreää koivunlehteä takaikkunalla myös kotimaassa ajettaessa, lopullisen kortin sais kaiketi heti ilman mitään lisäpelleilyjä.

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 08, 2009, 15:57:07
niin, ei ite ajamalla välttämättä saa, mut sitkun tää urbaani urbo ajaa sillä citymaasturillaan ylitsesi, ei sua tartte enää paljo paikkailla...

Kannustaa ennakoimaan tilanteita ja karsii pois ne jotka ei opi?

Kaikkein paras olisi kyllä nykyinen turvakori vanhan teho/paino suhteella sekä alustan ominaisuuksilla, ei tulisi sitä liioiteltua vakauden tunnetta ja laite ei jaksaisi juosta käsistä, harmillisesti tuollaisia ei vaan ole olemassakaan.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 08, 2009, 12:51:58

Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 08, 2009, 12:44:29
^ Eipä tarvii juu... :)

Siinä mun kapine, pakoputkea myöden original:

clip

Tuollainen keltaisena oli aikoinaan mutsilla.

Ferrarikin on Fiat konsernin tuote, onkohan niin, että nuo eivät ole sitten ihan parasta A-ryhmää törmäilyyn? Vaikka eikös joku Punto tai vastaava saanut aikoinaan paljon tähtiäkin jopa?

No tuollaiset vanhemmat pienemmän luokan autot olisi just passeleita ajamisen opetteluun, kun ei niillä tervejärkinen saa itseään hengiltä ;D

Aivan, pieni ja tehoton olisi juuri hyvä auto ensimmäiseksi autoksi. Toisaalta itse kun olin ekaa autoa ostamassa niin ei mielessä todellakaan ollut tehokas, takavetoinen vaan semmoinen millä pääsee eteenpäin. Nykyään tuntuu että pitää olla se 150 - 200hv takavetoinen saksalainen laatumerkki vähimmäisvaatimuksena kun ensimmäistä autoa ollaan ostamassa.  :|

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 08, 2009, 18:13:30
Muutenkin tää ajokorttisysteemi on ihan pelleilyä, ajat kortin ja sit 2 vuoden sisällä käyt liukkaan ja pimeän ajon opetuksen, eli siis lähes 2 vuotta ajat pimeällä ja liukkaalla ilman opetusta kunnes sulle opetetaan asiat jotka olet jo ominpäin oppinut, mitä järkeä ???

Kyllä se liukkaankelin OPETUS on jo autokoulun aikana, kakkosvaiheessa käydään sitten omalla autolla vielä vähän leikkimässä vaan siellä radalla.

Pimeänajoja ei tietty kesäaikaan voi järjestää, itse sain kortin elokuussa ja syyskuussa alettiin järjestää pimeän ajon opetusta. Nykyäänhän on noita simulaattoreita käyössä ja ilmeisesti ajavat saman asian kuin oikea harjoittelu:
http://www.ls24.fi/raumajaalue/pimeys_laskeutuu_kuljettajan__eteen_tietokonenäyttöön_2321273.html (http://www.ls24.fi/raumajaalue/pimeys_laskeutuu_kuljettajan__eteen_tietokonen%C3%A4ytt%C3%B6%C3%B6n_2321273.html)

Joku tarra takalasissa ja Suomen nuoret miehien henki pelastuu .Höpö höpö  kyllä se asennekasvatus on tärkeitä että ylinopeus voi tappaa.Tämä on nykyaikaa ei ne hempeät puheet mitään auta.Tai tässä kylällä oli nuorimies turvavyöt oli kädettomille ja autossa tehoja riittävästi tuli mutka ja kivi siihen loppui kuskin taru kun kirkonmaa kutsui.Mikä näihin auttaa no ei mikään se vain on opittava muutama kuski on sellainen joihin ei tehoa mikään.Muistatteko yhteen aikaa kun justiinsa moottoripyöräkortin saanut nuorimes oli hommanut Kawasakin sen 900 kuutioisen elettiin 70 lukua.Moni pääsi hengestää kun ne taidot puuttui ajaa tehokasta moottoripyörää.Holhoaminen ei auta mitään nykyään on niin tehokkaat autot ovat  turvallisia niin se nopeus tekee sen että turvallisuuden voittaa ajonopeus joka on helposti 180km/h ja kun lähtee pyörimään katon kautta ympäri niin ei siinä enään ambulanssia tarvita tulee Monosen auto suoraan.

Olen Reneen kanssa täysin samaa mieltä: asenteiden muutos on ainoa tapa. Se, miten se onnistuisi, onkin toinen juttu! Mitkään pakotteet tai sanktiot eivät kuitenkaan tehoa kuin osaan ihmisistä, käyttäytymisen, niin liikenne kuin muukin, on lähdettävä ihmisestä itsestään. Sitä patenttiratkaisua, miten asennekasvatuksessa onnistuttaisiin, odotellaan edelleen.

Reneen kanssa sinällään samaa mieltä, mutta ylinopeudella ei ole mitään tekemistä muun kuin sakkotulojen kanssa, väärä tilannenopeus pitäisi saada kaikkien takaravoon pahimmaksi asiaksi.

Se voi toteutua ylinopeudesta johtuen, mutta myös alle nopeusrajoitusnopeuksissakin.

Julmetusti parantuisi liikenne, jos kaikkien olisi pakko miettiä mikä olisi sopiva tilannenopeus. Nyt keskitytään vain nopeusmittariin ja varotaan ettei mene 3km/h yli rajoituksen, rajoitukset eivät kuitenkaan juuri koskaan ole sama kuin hyvä tilannenopeus, on paljon tilanteita joissa nopeuden pitäisi olla reilusti alle rajoitusnopeuden.

Tuollaisen asennemuutoksen tahtoisin vielä joskus nähdä, ihan päättävien tahojen osaltakin, että alettaisiin keskittymään tilannenopeuteen ja ennakoinnin tärkeyteen, omaan vastuuseen osana kokonaisuutta, tosin jos nuo olisi hyvin hallussa jokaisella, niin sakkotulot romahtaisi eikä juurikaan tapahtuisi kuolonkolareita selvinpäin ajavien kesken. Känniääliöihin ei tepsi kuin 9mm ratkaisu.

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 08, 2009, 15:57:07
juu, se Punto oli jokunen vuos sitte turvallisuudessa 1:nen pikkuautojen luokassa... mut kun tuolla ei kaikilla niitä pikkuautoja oo...

miten lie C5 >< Punto käviskään... kyllähän sillä massallakin joku merkitys jossain vaiheessa on... toki miten kori rakennettu, auttaa pikkuautoissakin, mut vanhoissa kun ei oo paljo näitä turvallisuus asioita ajateltu... ainakaan mä en siinävaiheessa kun tyttöni on ajoikänen, istuta sitä mihinkään "rotanloukkuun" tienpäälle harjottelemaan...

NCAP-tähdethän on sidottu auton kokoluokkaan. Se että Punto ja C5 saa törmäystesteissä saman määrän tähtiä (en edes tiedä saiko ne) ei tarkoita että ne olisivat yhtä turvallisia. Oman tyttären ajokortti-ikään on onneksi vielä sen verran pitkälti aikaa, että noi pahimmat rotanloukut lienee siinä vaiheessa jo paalattu tai museorekisteröity...

juu, kirjoitinkin että punto pikkuautojen luokassa 1. en kirjoittanutkaan että ne olisi samanvertaisia, molemmat saanet tähtiä suht hyvin...

nuokin testit antaa puolittain väärän tuloksen kun ei voida arvioida miten eri luokkien väliset pisteytykset kohdattaessa käyttäytyy, ei niin montaa testiä voi tehdäkkään jolla tuon selvittäis... tosin se järki sanoo jo jotain tässäkin asiassa...

sitten tuo tilannenopeus, sekin on vähän sellainen kakspiippunen juttu, ei ole absoluuttista tilannenopeutta, jollekkin se vaan on enemmän, jollekkin vähemmän, oli olosuhteet kuin hyvät/huonot tahansa, aina tulee oleen se joku joka ajaa hitaampaa ja joka kaahaa... ei näitä kahta saa samalle "viivalle" muutoin kuin pistämälle molemmat kiskoille... tai automatisoidaan ajoneuvot pitämään tietty turvaväli ja nopeus, joka määrittyy monimutkaisin tietokoneohjelmin... ja näiden turvalaitteiden ohitus ei tulisi olla mahdollista muutoin kuin hälyytysajoneuvoilla, muut menkööt sitten sitä samaa rataa turvallisesti...

mehän tuolla tienpäällä liikutaan ja tehdään usein niinkuin muutkin tai kuinka meitä on opetettu, jospa koettaisimmekin muokata omaa ajatusmaailmaa ja kertoa jälkipolville kuinka tulis tehdä ja ajatella tuolla liikenteessä, jotenkin tuntuu että "periytyvää"sorttia tämä liikennekuri ja tavat... oon huomannu että turvavyötä käytin aikanaan kuin isäni, nyt olen koettanut skarpata ja laittaa sen ENNEN liikkeelle lähtöä, ei niin kiire oo etteikö kerkeis...

kiire kiire... nyt onkin jo kiire kotiin, täytyypä lähtä huristeleen ja kiroon noita muita "urpoja" ja sit kotona itteensä kun meni taas hermo...

ei ne päättäjät pysty muuttaan asenteita muuttaan, siitähän syntyy heti kapina jos pääkopan sisälle koetetaan mennä... kun nyt jo rajoituksia yms liikaa, niin paljon ettei normaali ihminen pysty kaikkea edes noudattamaan...

Päättäjäthän tekee niitä säädöksiä ja rajoituksia, sekä valvontalinjauksia, aika pitkästi nykymeno on myös rajoituksien syytä, ei velvoiteta ajattelemaan itse vaan ikäänkuin aina on systeemi jolla on vastuu ja itse tarvitsee tuijottaa vain sitä mittaria.

Eiköhän se tilannenopeus sisällä sen toisten erilaisen kyvyn huomioimisenkin, suuri nopeusero kun saa aikaan sen, että on väärä tilannenopeus.

Paljon sekin jo olisi jos annettaisi nopeamille tietä ja hitaammille tilaa, sellaista yhteispeliä, mutta se ei parane mittaria tuijottamalla, eikä vaikka mikä lappu olisi takalasilla.

Jo sekin tietty pahimpia voisi rauhoittaa, jos olisi selkeä käsitys siitä, että kolaritestissä nopeutta on alle 70km/h, kun ymmärtäisi kaikki, että 50 nopeudestakin auto menee reilusti kasaan, niin kai se vähän pistäisi ennakoimaan.

Tienpäällä ei ole koskaan kiire, sitä menee sen aikaa siellä minkä menee, mutta kivahan se olisi sujuvasti päästä kulkemaan, ilman että tarvitsee sitä nopeusmittaria vahtia ja samalla väistellä teinibemareita  :D

Lainaus käyttäjältä: Teuski - joulukuu 09, 2009, 07:25:55

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 08, 2009, 18:13:30
Muutenkin tää ajokorttisysteemi on ihan pelleilyä, ajat kortin ja sit 2 vuoden sisällä käyt liukkaan ja pimeän ajon opetuksen, eli siis lähes 2 vuotta ajat pimeällä ja liukkaalla ilman opetusta kunnes sulle opetetaan asiat jotka olet jo ominpäin oppinut, mitä järkeä ???

Kyllä se liukkaankelin OPETUS on jo autokoulun aikana, kakkosvaiheessa käydään sitten omalla autolla vielä vähän leikkimässä vaan siellä radalla.

Liukkaankelin opetus ja AJO-opetus on vähän eri asia, väitän että ACRY:n talviratapäivillä oppii vähän enemmän ajamisesta ;D

Varmasti myös vanhempien ajotyylillä on vaikutusta eli jos ne ajaa kaasu pohjassa niin varmasti myös nuorempi sukupolvi tulee myös ajamaan. Omat vanhemmat ajelee kyllä todella rauhallisesti ja samanlailla tulee itsekkin ajettua nykyään useinmiten.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 08, 2009, 18:13:30
Lätkässä kun on se vika ettei se näy kuin takaapäin, ehdottomasti iso vilkkuvalo katolle että edestäkinpäin näkee että nyt sieltä tulee liikenteen amatööri ;D


Muutenkin tää ajokorttisysteemi on ihan pelleilyä, ajat kortin ja sit 2 vuoden sisällä käyt liukkaan ja pimeän ajon opetuksen, eli siis lähes 2 vuotta ajat pimeällä ja liukkaalla ilman opetusta kunnes sulle opetetaan asiat jotka olet jo ominpäin oppinut, mitä järkeä ???


Jos ajattaisi Ruipelolle ajokortin Virossa, pitäisikö pitää vihreää koivunlehteä takaikkunalla myös kotimaassa ajettaessa, lopullisen kortin sais kaiketi heti ilman mitään lisäpelleilyjä.

Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 07:34:56
Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

välillä taas tuntuu että koko ajokortin hankkimisen kannalta voisi muutenkin kyseenalaistaa tätä autokoulu toimintaa, eli "autokoulu" >< opetan itse omaa kullannuppua
sen verran näkee tuolla tienpäällä autokoulun autoja, joissa opettaja kyydissä ja ajellaan miten sattuu, kyllä silloin pitäs opettajienkin mennä itteensä jos opetettava ei meinaa kyetä sinne liikenteeseen, sitten kun väkisellä se reppana tungetaan rattiin pakollisten tuntien minimiajassa, tulee todella hyviä kuskeja, vai tuleeko? ja välillä näyttää siltä että se opettajakin sais mennä takas koulun penkille, senhän pitäs opettaa siellä eikä vain istua kyydissä, vai? eikös ne ole käytännön ajo-opetustunteja... reilusti auto sivuun ja kuskin vaihto jos homma ei ota sujuakseen, palataan sitten takas perusteisiin ja mennään parkkipaikalle reenaamaan, mutta taitaa uskallus puuttua opettajilta tuohon, koulun kiltisti ja kalliisti maksavat vanhemmat haluaa tulosta pienokaiseltaan ja läpihän se on pääästettävä, mokatkoon ite inssiajossa, saa sitten lisämaksusta lisätunteja...

ja se II-vaihe, mullakin se oli ihan huuhaata, menin vanhalla DS:llä sinne, opettaja halus tulla kyytiin kun oli joskus aikoinaan moisessa ollut, siinä sitä sitte jollain risiiniöljyllä tms. liukasteltiin ja naurettiin, serkkupoikakin oli mulla mukana... en muista että mitään siellä olisin oppinut, muuta kuin että se rasva oli aika tiukassa lähtä pois...

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 10, 2009, 09:04:05

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 07:34:56
Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

välillä taas tuntuu että koko ajokortin hankkimisen kannalta voisi muutenkin kyseenalaistaa tätä autokoulu toimintaa, eli "autokoulu" >< opetan itse omaa kullannuppua
sen verran näkee tuolla tienpäällä autokoulun autoja, joissa opettaja kyydissä ja ajellaan miten sattuu, kyllä silloin pitäs opettajienkin mennä itteensä jos opetettava ei meinaa kyetä sinne liikenteeseen, sitten kun väkisellä se reppana tungetaan rattiin pakollisten tuntien minimiajassa, tulee todella hyviä kuskeja, vai tuleeko? ja välillä näyttää siltä että se opettajakin sais mennä takas koulun penkille, senhän pitäs opettaa siellä eikä vain istua kyydissä, vai? eikös ne ole käytännön ajo-opetustunteja... reilusti auto sivuun ja kuskin vaihto jos homma ei ota sujuakseen, palataan sitten takas perusteisiin ja mennään parkkipaikalle reenaamaan, mutta taitaa uskallus puuttua opettajilta tuohon, koulun kiltisti ja kalliisti maksavat vanhemmat haluaa tulosta pienokaiseltaan ja läpihän se on pääästettävä, mokatkoon ite inssiajossa, saa sitten lisämaksusta lisätunteja...

ja se II-vaihe, mullakin se oli ihan huuhaata, menin vanhalla DS:llä sinne, opettaja halus tulla kyytiin kun oli joskus aikoinaan moisessa ollut, siinä sitä sitte jollain risiiniöljyllä tms. liukasteltiin ja naurettiin, serkkupoikakin oli mulla mukana... en muista että mitään siellä olisin oppinut, muuta kuin että se rasva oli aika tiukassa lähtä pois...

Ongelmahan tuo on, liikenneopettajien asennekasvatuksen sekä täydennyskoulutuksen puute.
Lisäksi tuntuu, että ajatetaan oppilasta vaan siksi, että tehdään tiliä. En itsekkään puolla 100% 2-vaiheista ( nykyistä ) korttikoulutusta.
Eiköhän pikkuhiljaa tälläkin alalla saada uutta tervejärkistä sukupolvea tsemppamaan, ja alaakin alettaisiin arvostamaan enemmän.

Joskus tuntuu että autokoulun opetus tähtää lähinnä sen teorian ja inssin läpäisemiseen, eikä taitojen ja valmiuksien antamiseen liikenteessä itsenäisesti liikkumiseen. Liikenneasennetta ei kovin paljoa opeteta, pykälien noudattamista ja sen sellaista kylläkin.

Kai syynä on se, ettei missää vaadita asenteen opettamista.

Oma ajo-opettaja kyllä antoi ihan hyviä esimerkkejä yllättävistä vaaratilanteista, mutta kyllä se ennakointi ja joustaminen ihan itse piti opetella. En tiedä tosin kuinka on muuttunut tuo, kun onhan tästä jo eräitäkin vuosia aikaa, kun kortin ajoin reilu 15 vuotta ja liki 2 miljoonaa kilsaa sitten, onneksi nykyään ei tarvitse asua tien päällä, kun tulee vain 70tkm vuoteen ;D

Oli muuten hyvä artikkeli paikallislehdessä jossa oli ruodittu tätä nuortenmiesten ajokäytöstä .Kuulemma alkaa siitä kun televisiota tuijotetaan ,jokin punainen auto menee 300km/h ja selostaja huutaa Räikkönen,Räikkönen.Varmaakin niihin poikii iskostuu että miehen pitää ajaa kovaa kelistä välittämättä.Toinen seikka on tämä mielenterveysongelma 16-19 vuotiaat nuoret miehet voivat oikeasti tosi huonosti.Ampumistapaukset niistä karmivin osoitus.Espoo hidastetöyssy turboahdettu peli väistää jalkakäytävälle hidastetta mutta edessä oli 14 vuotia lapsi loukkaantuu tekijä pakenee paikalta.Iskä kertoi että sodassa oman hengen uhalla taistelutoveri yritettiin pelastaa turvaa ,mutta tämäkin on katoavaa kansaperinettä kun noita lehtiä luveskelee.Kaikki ei ole tämän yhteiskunnan syytä,vaikka puuttuu siihen huviajeluun sen torin ympärillä koska työtätekevä kansa haluaa nukkua.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2009, 11:36:51
Joskus tuntuu että autokoulun opetus tähtää lähinnä sen teorian ja inssin läpäisemiseen, eikä taitojen ja valmiuksien antamiseen liikenteessä itsenäisesti liikkumiseen. Liikenneasennetta ei kovin paljoa opeteta, pykälien noudattamista ja sen sellaista kylläkin.

Kai syynä on se, ettei missää vaadita asenteen opettamista.

Oma ajo-opettaja kyllä antoi ihan hyviä esimerkkejä yllättävistä vaaratilanteista, mutta kyllä se ennakointi ja joustaminen ihan itse piti opetella. En tiedä tosin kuinka on muuttunut tuo, kun onhan tästä jo eräitäkin vuosia aikaa, kun kortin ajoin reilu 15 vuotta ja liki 2 miljoonaa kilsaa sitten, onneksi nykyään ei tarvitse asua tien päällä, kun tulee vain 70tkm vuoteen ;D

Mulle opetettiin autokoulussa, että omista oikeuksista liikenteessä pitää pitää kynsin ja hampain kiinni, joustaa ei saa. Saman opettajan lentäviin lauseisiin kuului mm. "nopein tapa pysäyttää auto satasen vauhdista on 180 asteen käännös käsijarrulla". Myös jos opettaja tiesi esim. oikealta tulevien hankalasti havaittavan kärkikolmion olemassaolosta, niin sanomistahan siitä tuli kun alkoi itse epäröimään ja etsimään liikennemerkkiä.

Ja siitä liukkaankelin ajosta, autokoulun aikana eli "ykkösvaiheessa" vähän jotain yritettiin siellä radalla opettaakin, kakkosvaiheessa sai vaan lähinnä itsekseen kokeilla erilaisia tilanteita. Kakkosvaiheen ajotunti oli vain taloudellisen ajotavan opettelua. Teoriatuntikin oli, mutta en muista pätkääkään mistä siellä puhuttiin.

niin, muistan tuosta väkivalta-osastoon liittyen kun telkkarissa näytettiin väkivallan uhreja, ja yksikin lyönti voi tappaa-tyyppistä materiaa, pahan näköisiä uhreja, naamat rullalla yms ja kertoja oli myös vakuuttava tyyliin: "äääärimmäisen tuskallinen", ei siinä huvittanut enään tapella, ei edes velipojan kanssa... samaa tyyliä pitäs käyttää autokoulussakin ja ihan oikeita tilanteita näyttää ja kertoa tarinoita, joskus jopa pahimmat asennevammat omaavat kaverit viedä kolari paikalle... näitä kolarikuvia kun näkee ja katsoo, ei paljon tee mieli mennä edes tuonne tienpäälle, se kun ei todellakaan ole aina itsestä kiinni se elämä siellä kts. kuvat...

pahaa aavistamaton Smart-kuski väärässä paikassa väärään aikaan, jäi vain märkä läiskä jos sitäkään
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bada013.jpg)

rekan yliajama chevy
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bada018.jpg)

tojota landcruiser 160km/h betonipylvääseen
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad972b.jpg)

nuoren kuljettajan näytönpaikka, Infinitillä 240km/h ja kuvassa siis vain yksi auto...
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad948.jpg)

VW Bora 140 km/h puuhun
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad931.jpg)
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad932.jpg)

menee se Baijerinkin lahja automaailmalle ruttuun
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad945.jpg)

ja näitähän piisaa... nämä "kilteimmästä päästä"...

Muistaakseni jossain päin maailmaa on jätetty romuttuneita kolariautoja teiden varsille menoa hillitsemään

meillä täällä sekään ei toimi, toiset kun hidastaa ja jää kattelemaa et mikäs se siinä, toisia vähät kiinnostaa tai on jo nähnyt edellisenä päivänä... kolaripaikat yleensä tuppaa oleen niitä et vaaratilanteita tulee lisää, motarillakin jos toisella kaistalla onnettomuus, molemmat tökkää... onse vaan utelias se immeinen...

Kyllä puut vaan on kestävää tekoa, sitä jaksaa ihmetellä noissa kolareissa.

Minä aikanaan opetin vaimoa ajamaan kehä kolmosen sisäpuolella lapset takapenkillä. Oli ihan opettavaista itsellekin, kun joutui miettimään omia ajotapoja ja asenteita, ettei toiselle tulisi samoja vammoja liikenteeseen mitä minulla on. Ehkäpä jonkinlainen opetustilanne voisi olla paikallaan miettimään omaa liikennekäytöstä?

Kakkosvaiheeseen vaimon laitoin ihan autokoulun kurssille, jotta saisi ulkopuolista palautetta ajamisestaan. Hyvin meni, mitä nyt hieman turhan raskas kaasujalka oli paikoin. Antoi kuitenkin lisärohkeutta hieman aralle kuljettajalle mennä outoihinkin paikkoihin auton kanssa.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2009, 11:36:51
Joskus tuntuu että autokoulun opetus tähtää lähinnä sen teorian ja inssin läpäisemiseen, eikä taitojen ja valmiuksien antamiseen liikenteessä itsenäisesti liikkumiseen. Liikenneasennetta ei kovin paljoa opeteta, pykälien noudattamista ja sen sellaista kylläkin.

Kai syynä on se, ettei missää vaadita asenteen opettamista.

Oma ajo-opettaja kyllä antoi ihan hyviä esimerkkejä yllättävistä vaaratilanteista, mutta kyllä se ennakointi ja joustaminen ihan itse piti opetella. En tiedä tosin kuinka on muuttunut tuo, kun onhan tästä jo eräitäkin vuosia aikaa, kun kortin ajoin reilu 15 vuotta ja liki 2 miljoonaa kilsaa sitten, onneksi nykyään ei tarvitse asua tien päällä, kun tulee vain 70tkm vuoteen ;D

Eipä käy kateeksi: 15 vuotta ajanut ja mittarissa 2 milj km:
Eli 133000 km / vuodessa
365 km / päivä
Keskinopeudella 70 km/h ajoaikaa joka päivä yli 5 h .....

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 14:49:07
Eipä käy kateeksi: 15 vuotta ajanut ja mittarissa 2 milj km:
Eli 133000 km / vuodessa
365 km / päivä
Keskinopeudella 70 km/h ajoaikaa joka päivä yli 5 h .....

7 päivänä viikossa 12-14h päivässä vuoden ympäri, muutamat vuodet tuli tuollaista harrastettua, kun sai tehdä niin paljon kuin tahtoi, siitä tasaisesti koettanut vähentää, eikä tässä enää hirveästi tule tuolla tienpäällä roikuttua, melkein puoleen päässyt jo vähentämään ja toiveissa olisi, että pääsisi 50tkm vähemmälle puolelle jatkossa :P

800km menee yhä nonstop, mutta jos ei ole pakko niin maksimissaan 4 tunnin sessioita tulee enää pidettyä, toista se oli nuorena  :-\

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2009, 15:03:01

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 14:49:07
Eipä käy kateeksi: 15 vuotta ajanut ja mittarissa 2 milj km:
Eli 133000 km / vuodessa
365 km / päivä
Keskinopeudella 70 km/h ajoaikaa joka päivä yli 5 h .....

7 päivänä viikossa 12-14h päivässä vuoden ympäri, muutamat vuodet tuli tuollaista harrastettua, kun sai tehdä niin paljon kuin tahtoi, siitä tasaisesti koettanut vähentää, eikä tässä enää hirveästi tule tuolla tienpäällä roikuttua, melkein puoleen päässyt jo vähentämään ja toiveissa olisi, että pääsisi 50tkm vähemmälle puolelle jatkossa :P

800km menee yhä nonstop, mutta jos ei ole pakko niin maksimissaan 4 tunnin sessioita tulee enää pidettyä, toista se oli nuorena  :-\

Eipä voi muuta sanoa, kuin että sääliksi käy. :'(

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2009, 15:03:01

7 päivänä viikossa 12-14h päivässä vuoden ympäri, muutamat vuodet tuli tuollaista harrastettua, kun sai tehdä niin paljon kuin tahtoi, siitä tasaisesti koettanut vähentää, eikä tässä enää hirveästi tule tuolla tienpäällä roikuttua, melkein puoleen päässyt jo vähentämään ja toiveissa olisi, että pääsisi 50tkm vähemmälle puolelle jatkossa :P

800km menee yhä nonstop, mutta jos ei ole pakko niin maksimissaan 4 tunnin sessioita tulee enää pidettyä, toista se oli nuorena  :-\

Mikä on tehtävänimike tuollaisessa ammatissa?

Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 10, 2009, 16:58:46
Mikä on tehtävänimike tuollaisessa ammatissa?

Jaa'a, ei mulla kyllä varsinaista tehtävänimikettä tuolloin ollut, märkäkorva kai lähinnä? Kaikenmaailman rojua ja tuotteita sitä tuli kuskattua tuolloin kun enemmän ajelin, mutta ymmärrettävistä syistä ei noista kovin paljoa viitsi huudella, ei välttämättä ihan kaikkien asetuksien mukaan nuokaan mennyt...

Nykyään ihan toisissa hommissa.

Luulen, että jos paikalleen jää, niin ei sitä kauaa hengissä kestäisi, niin sitä on oppinut kulkemaan että lomalla alkaa pahaa tekemään jos kotona meinaa lomansa viettää :-\

OT:

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 10, 2009, 13:35:52
kertoja oli myös vakuuttava tyyliin: "äääärimmäisen tuskallinen"

Ollaan vissiin käyty samalla luennolla? Tai sitten se esitelmöitsijä on telkkariinkin päässyt.

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 07:34:56
Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

Oon opettanut omaa kullannuppua parina talvena ACRY:n talviratapäivillä, rutiinia ja rohkeutta tuli kyllä reilusti lisää auton käsittelyyn vaikka ajokokemusta oli ennestään yli 20 vuotta ;D

Ohjattu ilmainen jäärata-ajo olisi kaikille hyvästä, paikkoja moiseen ei vaan ole oikein missään, kiitos ituhippien, rataa pitäisi päästä vaan kiertämään kunnolla että oppi menee automaatiotasolle.

Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 10, 2009, 18:31:19
OT:

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 10, 2009, 13:35:52
kertoja oli myös vakuuttava tyyliin: "äääärimmäisen tuskallinen"

Ollaan vissiin käyty samalla luennolla? Tai sitten se esitelmöitsijä on telkkariinkin päässyt.

pikagoogletuksella löyty heti: Timo Nuutinen http://www.ylioppilaslehti.fi/2008/05/02/muistattehan-vaaratonta-iskua-ei-ole/
tää on se kaveri... samantyyppistä vaan autokouluun sanon mä

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2009, 19:51:01

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 07:34:56
Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

Oon opettanut omaa kullannuppua parina talvena ACRY:n talviratapäivillä, rutiinia ja rohkeutta tuli kyllä reilusti lisää auton käsittelyyn vaikka ajokokemusta oli ennestään yli 20 vuotta ;D

Ohjattu ilmainen jäärata-ajo olisi kaikille hyvästä, paikkoja moiseen ei vaan ole oikein missään, kiitos ituhippien, rataa pitäisi päästä vaan kiertämään kunnolla että oppi menee automaatiotasolle.

No tuo pelkkä jäärata-ajokin riittäisi... täältäkin löytyy järvi missä vois ajella mutta kun siellä sitten sattuu olemaan kyltti joka kieltää kaiken moottoriajoneuvoisella kulkineella ajamisen vuoden 1985 jälkeen. Faija kyllä sanoi että tuolla on myös joskus saanut ajaa ja tilaa ainakin on ollut ja ainoa mihin törmätä on ollut lumipenkka. Lisää ratoja pitäs vaan alla ja joitain isompia tyhjiä alueita missä voisi harjoitella kun suurin osa suomessakin olevista radoista on jossain hevonkuusessa.  ::)

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - joulukuu 11, 2009, 00:10:16

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2009, 19:51:01

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 07:34:56
Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

Oon opettanut omaa kullannuppua parina talvena ACRY:n talviratapäivillä, rutiinia ja rohkeutta tuli kyllä reilusti lisää auton käsittelyyn vaikka ajokokemusta oli ennestään yli 20 vuotta ;D

Ohjattu ilmainen jäärata-ajo olisi kaikille hyvästä, paikkoja moiseen ei vaan ole oikein missään, kiitos ituhippien, rataa pitäisi päästä vaan kiertämään kunnolla että oppi menee automaatiotasolle.

No tuo pelkkä jäärata-ajokin riittäisi... täältäkin löytyy järvi missä vois ajella mutta kun siellä sitten sattuu olemaan kyltti joka kieltää kaiken moottoriajoneuvoisella kulkineella ajamisen vuoden 1985 jälkeen. Faija kyllä sanoi että tuolla on myös joskus saanut ajaa ja tilaa ainakin on ollut ja ainoa mihin törmätä on ollut lumipenkka. Lisää ratoja pitäs vaan alla ja joitain isompia tyhjiä alueita missä voisi harjoitella kun suurin osa suomessakin olevista radoista on jossain hevonkuusessa.  ::)

Äkkiä noilla jääradoilla vaan menee pelleilyn puolelle. Kokemuksesta, ehkä.. :P Mutta jos vanhalla golffilla täräyttää 160km/h lasiin jäällä ja sitten joku nutipää ajattelee, että tehdäänpä käsijarrulla käännös. Siinä pyöritään ja kauan.. :P

Jäällä ei saa ajaa kun jäälle voi tulla öljyä ja muita päästöjä autoista, veneestähän ne menee suoraan veteen, ei näy niin helposti ;D

Mihinkähän sitten noi sadevedet menee kaupunkien kadulta ::)  ainakin meillä ne menee sinne järveen.


Ohjaamaton jäärata-ajo menee kyllä leikkimiseksi, ei se silti hukkaan mene, aloitin kyllä itse ihan ohjattuna noi jäällä ajelut, varoituskolmion kotelo DKV:n kuskin penkin takapään alla korokkeena kun en muuten nähnyt autosta ulos, siitä voi päätellä aloitusikää, vuotta en enään muista itsekään.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 09, 2009, 11:46:21
Reneen kanssa sinällään samaa mieltä, mutta ylinopeudella ei ole mitään tekemistä muun kuin sakkotulojen kanssa, väärä tilannenopeus pitäisi saada kaikkien takaravoon pahimmaksi asiaksi.

Se voi toteutua ylinopeudesta johtuen, mutta myös alle nopeusrajoitusnopeuksissakin.

Julmetusti parantuisi liikenne, jos kaikkien olisi pakko miettiä mikä olisi sopiva tilannenopeus. Nyt keskitytään vain nopeusmittariin ja varotaan ettei mene 3km/h yli rajoituksen, rajoitukset eivät kuitenkaan juuri koskaan ole sama kuin hyvä tilannenopeus, on paljon tilanteita joissa nopeuden pitäisi olla reilusti alle rajoitusnopeuden.

Tuollaisen asennemuutoksen tahtoisin vielä joskus nähdä, ihan päättävien tahojen osaltakin, että alettaisiin keskittymään tilannenopeuteen ja ennakoinnin tärkeyteen, omaan vastuuseen osana kokonaisuutta, tosin jos nuo olisi hyvin hallussa jokaisella, niin sakkotulot romahtaisi eikä juurikaan tapahtuisi kuolonkolareita selvinpäin ajavien kesken. Känniääliöihin ei tepsi kuin 9mm ratkaisu.

Olisi joskus kiva tietää, miten sinun mielestäsi pitäisi tilannenopeutta valvoa. Siitähän näytät jatkuvasti puhuvan ja jokaiseen tilanteeseen ongelman poistajana esittää. Sanoisin höpö höpö puhetta. Väärä tilannenopeus taitaa tulla näytetyksi vasta kolarin jälkeen. Siihen saakka on aika vaikea väittää, että joku on ylittänyt tilannenopeutta. Se, kun taitaa olla kiinni liian monesta tekijästä. Nopeusrajoitukset ovat ainoa tapa osoittaa jonkin asteisella arvolla, keskiarvoa paremmalle kuljettajalle eli meille jokaisella, missä nopeudessa lapset, vanhukset, muut jalankulkijat, pyöräilijät ja toiset - lue minua tollommat autoilijat ymmärtävät ja tajuavat missä rajoissa minäkin kohtuudella citikkaani kuljetan. Omasta mielestäni, kun minulle sopiva tilannenopeus olisi siinä 200 km:n nurkilla. Jos väität sen olevan liian kova nopeus olet väärässä ellen aja kolaria. Siinäpä sitä olisi valvojalle pähkäilemistä.
Nykyinen tapa on paljon järkevämpää. Ne toleranssit olisi syytä poistaa. En tiedä, miksi pitää sallia jokin ylitys. Ainoa muutos voisi olla, että nopeusrajoituksia tarkistetaan ja mahdollisesti muutetaan hieman korkeammaksi ja sen jälkeen ylitys olisi heti sakotettavaa. Jäisi kaikki arvailut ja omituiset laskennat pois. Se olisi kaikille reilua. Nykyisin pystyy myös jokainen tarkastamaan todellisen nopeuden, esimerkiksi navigaattorilla.
Tilannenopeus käsitteellä voidaan vaikuttaa ainoastaan asenteisiin. Lehtiuutiset sitten näyttävät, miten hyvin se viesti on mennyt perille. Tähän mennessä ei kovinkaan hyvin. eli näyttää olevan tyhjänpäiväistä lässytystä. Sitä se on ollut ainakin viimeiset 50 vuotta.
Kuitenkin, jos keksit tilannopeuden valvontaan järkevän tavan eli viisasten kiven. Kerro se tai lopeta lässytys.

LainaaNykyinen tapa on paljon järkevämpää. Ne toleranssit olisi syytä poistaa. En tiedä, miksi pitää sallia jokin ylitys. Ainoa muutos voisi olla, että nopeusrajoituksia tarkistetaan ja mahdollisesti muutetaan hieman korkeammaksi ja sen jälkeen ylitys olisi heti sakotettavaa. Jäisi kaikki arvailut ja omituiset laskennat pois. Se olisi kaikille reilua.

Aletaan vaan ajamaan kaikki rajoitusten mukaan ja ihan pilkun päälle

Tosin ei se sakottaminen siihen loppuisi, sit rupeisi tulemaan muita syitä kerätä valtiolle rahaa, 50€ likaisesta rekkarista, 100€ palaneesta polttimosta, 200€ sumareista, 500€ laittomista xenoneista, 1000€ ylikuormasta, kyllä niitä syitä löytyisi ja LP:lle uutta käyttöä >:(


Esim tuo eka 50€, menkää vaikka Viroon ja laskekaa montako likaista rekkaria näkyy, ei näy montaa ;)

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 19:34:38

LainaaNykyinen tapa on paljon järkevämpää. Ne toleranssit olisi syytä poistaa. En tiedä, miksi pitää sallia jokin ylitys. Ainoa muutos voisi olla, että nopeusrajoituksia tarkistetaan ja mahdollisesti muutetaan hieman korkeammaksi ja sen jälkeen ylitys olisi heti sakotettavaa. Jäisi kaikki arvailut ja omituiset laskennat pois. Se olisi kaikille reilua.

Aletaan vaan ajamaan kaikki rajoitusten mukaan ja ihan pilkun päälle

Tosin ei se sakottaminen siihen loppuisi, sit rupeisi tulemaan muita syitä kerätä valtiolle rahaa, 50€ likaisesta rekkarista, 100€ palaneesta polttimosta, 200€ sumareista, 500€ laittomista xenoneista, 1000€ ylikuormasta, kyllä niitä syitä löytyisi ja LP:lle uutta käyttöä >:(


Esim tuo eka 50€, menkää vaikka Viroon ja laskekaa montako likaista rekkaria näkyy, ei näy montaa ;)

Nuo kaikki edellämainitut ovat jo nykyäänkin rangaistavia syitä.  :)
Eikä minua haittaisi vaikka kaikki muutkin alkaisivat ajaa rajoitusten mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 11, 2009, 20:16:39

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 19:34:38

LainaaNykyinen tapa on paljon järkevämpää. Ne toleranssit olisi syytä poistaa. En tiedä, miksi pitää sallia jokin ylitys. Ainoa muutos voisi olla, että nopeusrajoituksia tarkistetaan ja mahdollisesti muutetaan hieman korkeammaksi ja sen jälkeen ylitys olisi heti sakotettavaa. Jäisi kaikki arvailut ja omituiset laskennat pois. Se olisi kaikille reilua.

Aletaan vaan ajamaan kaikki rajoitusten mukaan ja ihan pilkun päälle

Tosin ei se sakottaminen siihen loppuisi, sit rupeisi tulemaan muita syitä kerätä valtiolle rahaa, 50€ likaisesta rekkarista, 100€ palaneesta polttimosta, 200€ sumareista, 500€ laittomista xenoneista, 1000€ ylikuormasta, kyllä niitä syitä löytyisi ja LP:lle uutta käyttöä >:(


Esim tuo eka 50€, menkää vaikka Viroon ja laskekaa montako likaista rekkaria näkyy, ei näy montaa ;)

Nuo kaikki edellämainitut ovat jo nykyäänkin rangaistavia syitä.  :)
Eikä minua haittaisi vaikka kaikki muutkin alkaisivat ajaa rajoitusten mukaan.

Onhan ne, niihin ei vaan juurikaan puututa kun LP:n tärkein kansallinen tehtävä ylinopeudet on asetettu etusijalle.

Kele, Suomessa on euroopan turvallisimpiin kuuluva liikenne, vaikka meillä on maanosan vanhimmat autot, vaikeimpiin kuuluvat liikenneolosuhteet ja huonoimpiin kuuluvat tiet ja silti täällä autoilijaa vaan syyllistetään ja kupataan sekä verotetaan henkihieveriin.

Menkää vaikka muutamaksi viikoksi Puolaan ajelemaan niin tulee vähän vertailukohtaa ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 22:25:54
Kele, Suomessa on euroopan turvallisimpiin kuuluva liikenne, vaikka meillä on maanosan vanhimmat autot, vaikeimpiin kuuluvat liikenneolosuhteet ja huonoimpiin kuuluvat tiet ja silti täällä autoilijaa vaan syyllistetään ja kupataan sekä verotetaan henkihieveriin.
Menkää vaikka muutamaksi viikoksi Puolaan ajelemaan niin tulee vähän vertailukohtaa ;D

Eikä tarvi ajella edes muutamaa viikkoa... hitto me ollaan hyviä! Ihan turhaan meitä syyllistetään ja verotetaan ihan kaikesta!  Me ollaan paitsi hyviä myös ihan liian kilttejä, just sellaisia joilta on helppo lypsää rahaa milloin mihinkin päätökseen vedoten

Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 11, 2009, 20:16:39

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 19:34:38

LainaaNykyinen tapa on paljon järkevämpää. Ne toleranssit olisi syytä poistaa. En tiedä, miksi pitää sallia jokin ylitys. Ainoa muutos voisi olla, että nopeusrajoituksia tarkistetaan ja mahdollisesti muutetaan hieman korkeammaksi ja sen jälkeen ylitys olisi heti sakotettavaa. Jäisi kaikki arvailut ja omituiset laskennat pois. Se olisi kaikille reilua.

Aletaan vaan ajamaan kaikki rajoitusten mukaan ja ihan pilkun päälle

Tosin ei se sakottaminen siihen loppuisi, sit rupeisi tulemaan muita syitä kerätä valtiolle rahaa, 50€ likaisesta rekkarista, 100€ palaneesta polttimosta, 200€ sumareista, 500€ laittomista xenoneista, 1000€ ylikuormasta, kyllä niitä syitä löytyisi ja LP:lle uutta käyttöä >:(


Esim tuo eka 50€, menkää vaikka Viroon ja laskekaa montako likaista rekkaria näkyy, ei näy montaa ;)

Nuo kaikki edellämainitut ovat jo nykyäänkin rangaistavia syitä.  :)
Eikä minua haittaisi vaikka kaikki muutkin alkaisivat ajaa rajoitusten mukaan.

No ei siitä haittaa olisi yhtään... saisi myös tuo älytön persiissä roikkuminenkin loppua.  ::) Tuntuu vaan hassulta että miten rauhassa sai ajella kun kortin sain ( 7v sitten ) ja nyt kun pääsee vähän isommalle tielle niin eikös siellä ole joku pakettiauto tai kartanonvolvo immeinen ole imussa vaikka ohikin pääsisi... kait sitä pitää kädellä ruveta näyttämään että nyt voi mennä ohi.  ;D Toki autojen määrähän on täälläpäinkin lisääntynyt erittäin paljon ja lisää vaan halutaan kun noita isoja kauppakeskuksia halutaan tunkea tännekkin monta kappaletta.

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 11, 2009, 08:00:59

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - joulukuu 11, 2009, 00:10:16

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2009, 19:51:01

Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 10, 2009, 07:34:56
Itse suosittelen, jos II-vaihe suoritetaan pelleilynä, on syytä vaihtaa palvelun tarjoajaa...autokoulu vs "opetan itse omaa kullannuppua"

Oon opettanut omaa kullannuppua parina talvena ACRY:n talviratapäivillä, rutiinia ja rohkeutta tuli kyllä reilusti lisää auton käsittelyyn vaikka ajokokemusta oli ennestään yli 20 vuotta ;D

Ohjattu ilmainen jäärata-ajo olisi kaikille hyvästä, paikkoja moiseen ei vaan ole oikein missään, kiitos ituhippien, rataa pitäisi päästä vaan kiertämään kunnolla että oppi menee automaatiotasolle.

No tuo pelkkä jäärata-ajokin riittäisi... täältäkin löytyy järvi missä vois ajella mutta kun siellä sitten sattuu olemaan kyltti joka kieltää kaiken moottoriajoneuvoisella kulkineella ajamisen vuoden 1985 jälkeen. Faija kyllä sanoi että tuolla on myös joskus saanut ajaa ja tilaa ainakin on ollut ja ainoa mihin törmätä on ollut lumipenkka. Lisää ratoja pitäs vaan alla ja joitain isompia tyhjiä alueita missä voisi harjoitella kun suurin osa suomessakin olevista radoista on jossain hevonkuusessa.  ::)

Äkkiä noilla jääradoilla vaan menee pelleilyn puolelle. Kokemuksesta, ehkä.. :P Mutta jos vanhalla golffilla täräyttää 160km/h lasiin jäällä ja sitten joku nutipää ajattelee, että tehdäänpä käsijarrulla käännös. Siinä pyöritään ja kauan.. :P

Jep, sitten olis ehkä parempi jos se olis ohjattua rata-ajoa juuri sen takia että siellä ei kukaan rupea pelleilemään.

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 22:25:54

Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 11, 2009, 20:16:39

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 19:34:38

LainaaNykyinen tapa on paljon järkevämpää. Ne toleranssit olisi syytä poistaa. En tiedä, miksi pitää sallia jokin ylitys. Ainoa muutos voisi olla, että nopeusrajoituksia tarkistetaan ja mahdollisesti muutetaan hieman korkeammaksi ja sen jälkeen ylitys olisi heti sakotettavaa. Jäisi kaikki arvailut ja omituiset laskennat pois. Se olisi kaikille reilua.

Aletaan vaan ajamaan kaikki rajoitusten mukaan ja ihan pilkun päälle

Tosin ei se sakottaminen siihen loppuisi, sit rupeisi tulemaan muita syitä kerätä valtiolle rahaa, 50€ likaisesta rekkarista, 100€ palaneesta polttimosta, 200€ sumareista, 500€ laittomista xenoneista, 1000€ ylikuormasta, kyllä niitä syitä löytyisi ja LP:lle uutta käyttöä >:(


Esim tuo eka 50€, menkää vaikka Viroon ja laskekaa montako likaista rekkaria näkyy, ei näy montaa ;)

Nuo kaikki edellämainitut ovat jo nykyäänkin rangaistavia syitä.  :)
Eikä minua haittaisi vaikka kaikki muutkin alkaisivat ajaa rajoitusten mukaan.

Onhan ne, niihin ei vaan juurikaan puututa kun LP:n tärkein kansallinen tehtävä ylinopeudet on asetettu etusijalle.

Kele, Suomessa on euroopan turvallisimpiin kuuluva liikenne, vaikka meillä on maanosan vanhimmat autot, vaikeimpiin kuuluvat liikenneolosuhteet ja huonoimpiin kuuluvat tiet ja silti täällä autoilijaa vaan syyllistetään ja kupataan sekä verotetaan henkihieveriin.

Menkää vaikka muutamaksi viikoksi Puolaan ajelemaan niin tulee vähän vertailukohtaa ;D

Venäjälle mielummin... siellä ei tunnu olevan mitään sääntöjä.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 22:25:54
Menkää vaikka muutamaksi viikoksi Puolaan ajelemaan niin tulee vähän vertailukohtaa ;D

Juurikin näin, tosin siellä pilkulleen sääntöjä seuraava finski huomaa äkkiä sen että sääntöjä seuraamalla pääsee pian hengestään, pelisilmä ja joustaminen auttaa aika paljon ;D

Citikka99:n vuodatus on täysin turha, sillä oikea tilannenopeus ei ole mikään 82.92431km/h, vaan nopeus jossa on toiset huomiotu eikä pelkkä oman kyvyn tilannenopeus.

Nykysysteemi on hyvä vain jos ei tahdo ajatella ajamista sekä mahdollistaa helpon rahastuksen.

Eilen tuli ajeltua pitkästä aikaa etelä-karjalassa ja savossakin, oli paljon näitä nopeusrajoituksen palvojia, ajettiin 75 sulalla valaistulla tiellä ja kun tuli kamera niin jarruvalot syttyi ja nopeus alle 60, eipä ollut turvallisuuden kanssa mitään tekemistä noillakaan.

Noh, eipähän tästä kauaa tarvitse kinastella, nykymenolla 10 vuoden päästä kukaan ei enää saa ajaa ilman keskushallinnolta anottua lupaa ja 300€/päivä saastemaksua...

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 12, 2009, 09:32:52

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 11, 2009, 22:25:54
Menkää vaikka muutamaksi viikoksi Puolaan ajelemaan niin tulee vähän vertailukohtaa ;D

Juurikin näin, tosin siellä pilkulleen sääntöjä seuraava finski huomaa äkkiä sen että sääntöjä seuraamalla pääsee pian hengestään, pelisilmä ja joustaminen auttaa aika paljon ;D

Citikka99:n vuodatus on täysin turha, sillä oikea tilannenopeus ei ole mikään 82.92431km/h, vaan nopeus jossa on toiset huomiotu eikä pelkkä oman kyvyn tilannenopeus.

Nykysysteemi on hyvä vain jos ei tahdo ajatella ajamista sekä mahdollistaa helpon rahastuksen.

Eilen tuli ajeltua pitkästä aikaa etelä-karjalassa ja savossakin, oli paljon näitä nopeusrajoituksen palvojia, ajettiin 75 sulalla valaistulla tiellä ja kun tuli kamera niin jarruvalot syttyi ja nopeus alle 60, eipä ollut turvallisuuden kanssa mitään tekemistä noillakaan.

Noh, eipähän tästä kauaa tarvitse kinastella, nykymenolla 10 vuoden päästä kukaan ei enää saa ajaa ilman keskushallinnolta anottua lupaa ja 300€/päivä saastemaksua...

Esimerkkisi ei kerro mitään oikeasta tilannenopeudesta. Halusin väitää, että jos käsitteen tilannenopeus perusteella aloitettaisiin sakottaminen - jota ajatusta olet toistuvasti tarjonnut ja sillä perusteella arvostellut valvojia ammattitaidottomiksi - tulisi se johtamaan suorastaan mielivaltaan. Olen ajellut aikana, jolloin ei ollut rajoituksia, ei edes kotikaupungissani. Kaikki maltillisuus ratin takana perustui oikeaan tilannenopeuteen. Ei annettu sakkoja vaikka hieman hurjasteli. Vainajia ja vammautuneita tuli kuitenkin niin paljon, puhumattakaan peltirytyistä, että nykyisin meilläkin on 40 km/h rajoitus.
Eli, kun olet käsitteestä tilannenopeus ja oikeasta valvonnasta toistuvasti kirjoitellut. Haluan edelleen tietää mielipiteesi, mikä olisi se oikea tapa arvioida, mikä kulloinkin on se oikea tilannenopeus ja miten sen voisi luotettavasti ilman oikeusmurhia todeta muutenkin kuin kolarin jälkeen.
Mielestäni suomalainen poliisi on asiallinen valvoja. Ainakin itse pidän heidän toimintaa ja tapoja asiallisena. Ikinä ei ole ollut vaikeuksia, tosin en ole sakkojakaan saanut, huomautuksen pari kertaa kylläkin. Myös lainsäädäntö on kuta kuinkin kohdallaan. Olenhan aina käyttänyt äänioikeuttani. Enkä ole koskaan mihinkään elimeen äänestänyt itseäni tyhmempää.
Arvostelu on helppoa. Viisauden esittäminen on huomattavasti vaikeampaa ja vain joku hurahtanut psykologi uskoo ihmisen omaavan ylivertaisia kykyjä arvioida realistisesti omat taitonsa.

En ole koskaan saanut sakkoa ylinopeudesta, en edes huomautusta, enkä ole nähnyt tarvetta kaahailla yleisillä teillä.

Kyllä lainvalvojat osaa arvioida mikä on kohtuullinen nopeus kyseiseen tilanteeseen, nykyäänkin voi saada huomautuksen väärästä tilannenopeudesta, aja satkua ohitellen lumimyräkässä niin ihme on jos paikalle sattuva poliisi ei puutu menoon, niitä valvojia vaan on liian vähän.

Nykysysteemi passivoi kuljettajia ja kannustaa tuijottamaan vain mittaria ja rajoitusnopeuskylttejä, tuo ei mitenkään ole hyvä.

Ei voi olla liian vaikeaa ymmärtää, että jos meillä olisi yhtä paljon tien päällä virkavaltaa kuin meillä on nyt kameratolppia, niin homma toimisi merkittävästi paremmin, kortti pois sellaisilta jotka käyttää vapauttaan valita oikea tilannenopeus väärin, simppeliä.

Oikea tilannenopeus menetelmä kannustaa ajattelemaan ja pohtimaan sitä liikennettä eikä enää voisi passiivisesti vain ajella menemään, sitä kautta saataisiin pakotettua kaikki ennakoimaan ja pois teiltä sellaiset jotka eivät sopeudu, joustava sujuva liikenne tietenkin on naapurkateelliselle Suomalaiselle hirvitys, jokuhan voi matkustaa eri tahtiin kuin hän itse...

Koska poliisien toiminta on asiallista, ei ole mielivaltaa ja miksi aina pitää sakottaa, usein sanallinen ohjaus toimii paremmin, ne jotka ei usko ja perseilevät saavat olla ilman autoa ikuisesti, ratkeaapa samalla autoilun vähentäminenkin.

Jos on opetettu kunnolla herranpelkoon niin eihän tuollaista järjestelmää tietty voi käsittää, ne joilla on kunnolla herranpelko takaraivossa ovat toki heitä jotka myös väärinkäyttäisivät tuota järjestelmää, kun kerrankin saa päästellä. Sama homma näkyy duunissakin, kun pomon silmä välttää niin heti touhutaan jotain muuta, käsittämätöntä perseilyä, joka johtuu vain siitä, ettei ole opetettu selkärankaa ja vastuullisuutta. Ennen siirtymistä pitääkin siksi olla suuri asennekasvatus, jolla tuollaisesta päästään eroon.

Ei se rajoituskyltti eikä tolppakamera estä nytkään noita kahjoimpia, jos olisi tolppien verran liikkuvia niin ne eivät ehkä pääsisi niin pahasti telomaan viattomia, mutta se muutos ei onnistu ilman uusia asenteita.

Urautuminen ajattelemaan että vain nykyinen voi toimia on pahinta mitä voi tapahtua ihmiselle.

edit: Toivottavasti Citikka99 ei kuvittele, että kaikki nopeuskyltit tuossa tilannenopeus mallissa heivattaisiin mäkeen, eiköhän jokainen ymmärrä, että jonkinlainen suositusnopeusluokitus on aina paikallaan, josta voi poiketa sopivan tilannenopeuden puitteissa, näin tulee tien kapasiteettikin käytettyä paremmin.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 13, 2009, 10:45:04
Kyllä lainvalvojat osaa arvioida mikä on kohtuullinen nopeus kyseiseen tilanteeseen, nykyäänkin voi saada huomautuksen väärästä tilannenopeudesta, aja satkua ohitellen lumimyräkässä niin ihme on jos paikalle sattuva poliisi ei puutu menoon,

Ei se rajoituskyltti eikä tolppakamera estä nytkään noita kahjoimpia, jos olisi tolppien verran liikkuvia niin ne eivät ehkä pääsisi niin pahasti telomaan viattomia, mutta se muutos ei onnistu ilman uusia asenteita. 

Ei se tolppakamera keliä katso >:D

Oikea väline liikennevalvontaan olisi HELIKOPTERI, ei tosin auta lumituiskussa mut niillä sitä menoa valvotaan muuallakin, koheltajat erottaa ylhäältä jo kaukaa, vähänkin poikkeavasti liikkuva auto erottuu ylhäältä todella hyvin.

Eipä se, siksi ihan eläviä valvojia voisi olla noiden kameroiden määrää vastaava määrä lisää, ne osaa erottaa mitä keliä ja olosuhdetta sekä tilannetta on menossa ja sen mukaan ohjata kulkijoita kaidalle tielle, portterin katolle kyltti vaan huonommissa olosuhteissa "Poliisi toivoo 70km/h tilannenopeutta".

Minusta suomessa valvotaan jo nytkin aivan liikaa. Valtaosa omasta maantieajosta (n. 35-40 000km/vuosi omalla autolla + työajoja toinen mokoma) on hyvässä kelissä, hyvällä tiellä, ja siellä sitten körötellään menemään ja jarrutellaan kameratolppien kohdalla. En kannata rajoitusten poistamista, mutta minusta nykysysteemi ruokkii sitä, ettei nopeutta säädellä kelin mukaan. Ihmiset ajavat peilijäällä rajoitusten mukaan tai jopa vähän päälle samalla tapaa kuin kesäkelissä. Jos rajoitukset olisivat sen verran kovat, että välillä oikeasti joutuisi ajattelemaan että uskaltaakohan tätä nopeutta ajaa, veikkaisin että pitkässä juoksussa liikennekulttuuri muodostuisi hieman joustavammaksi ja järkevämmäksi.

Nykyäänhän nopeusrajoitus on pienin sallittu nopeus, ikävä kyllä. Itse pyrin ajamaan sen mukaan mitä olosuhteet antavat periksi, joskus mennään vähän kovempaa ja joskus vähän hitaampaa, sakkoja ei vielä ole tullut.

Kaupungissa asia erikseen, mielestäni kameratolpat voitaisiin ottaa maanteiltä pois ja siirtää kaupunkiin jossa oikeasti pienestäkin ylinopeudesta voi olla suurta haittaa.

Toinen suomalainen omituisuus on nopeusrajoitusten jatkuva vaihtuminen. Tie pysyy samanlaisena, mutkien määrä yms vastaa täysin edellisiä tieosuuksia, mutta silti nopeusrajoitus soutaa 80 ja 100 välillä ilman mitään nähtävää logiikkaa. Tämä taas aiheuttaa sen, etteivät ihmiset oikeasti hidasta niissä kohdissa missä se olisi järkevää, kuten esimerkiksi suurempien huoltoasemien lähellä jossa liittyvää liikennettä on enemmän.

edit: kyseessä on myös rahallinen motivaatio, minusta kaikenmaailman vempaimien kuten kameroiden, helikoptereiden yms yms hommaaminen on suurta verorahojen haaskausta. Nekin rahat voitaisiin käyttää johonkin järkevämpään, tai jättää kuluttajien taskuun.

Vielä itse kahdeksankympin lätkään, mielestäni ajatus on typerä, kuten alussa jo moni kommentoi sitä että lätkä edesauttaa hullujen ohitusten tekemistä. Olen tästä täysin samaa mieltä, sillä työajot tulee ajettua lain vaatimalla kahdeksankympin lätkällä, ja kyllä noita hulluja ohittajia näkee hyvin usein.

Kuormis kulkee aivan hyvin sen vähän päälle 80, mutta silti ihmisillä on pakollinen tarve ohittaa "hitaasti" ajava auto myös 80 -alueella, kiilata juuri keulan eteen jne. Se on niin mukavaa aina kurkkia kabiinista että mahtaakohan siellä keulan edessä olla piilossa joku Nissan Micra :D

Lainaus käyttäjältä: Poro- - joulukuu 13, 2009, 13:36:03
Vielä itse kahdeksankympin lätkään, mielestäni ajatus on typerä, kuten alussa jo moni kommentoi sitä että lätkä edesauttaa hullujen ohitusten tekemistä. Olen tästä täysin samaa mieltä, sillä työajot tulee ajettua lain vaatimalla kahdeksankympin lätkällä, ja kyllä noita hulluja ohittajia näkee hyvin usein.

Kuormis kulkee aivan hyvin sen vähän päälle 80, mutta silti ihmisillä on pakollinen tarve ohittaa "hitaasti" ajava auto myös 80 -alueella, kiilata juuri keulan eteen jne. Se on niin mukavaa aina kurkkia kabiinista että mahtaakohan siellä keulan edessä olla piilossa joku Nissan Micra :D

Sulla ei taida olla siinä työkalussa peliä tuulilasin yläreunassa? Helkkarin kätevä, varsinkin paikoissa joissa saattaa tenavia juoskennella tai jos on muuten ahdasta, kun näkee ajaa keulan ihan kiinni kaiteeseen jne. Tuohon kun oppi niin orpoa oli ilman ajella.

Elämä tylsää ajatteli 19 vuotias nuorukainen join itselleen pikku kännin eli sen 5.04 promillea ja lähti nauttimaan autoilusta (Hyvinkää).Tämä on nykyaikaa,varmaakin vapaa kasvatus kantaa hedelmää.

Lainaus käyttäjältä: aripk - joulukuu 07, 2009, 14:18:50
TM1/88: Lähetin kuusi kuskia liikenteeseen. Kolme heistä on ajanut autoa parikymmentä vuotta. Toiset kolme on omannut ajokortin yli kymmen vuotta ja kuten edellisetkin, ajanut autoa päivtäin. Jokainen heistä laittoi takalasilleen ns. lätkän ja tarkkailivat käyttäytymistä liikenteessä. Tulokset olivat odotetut.

Lätkä oli kuin punainen vaate sarvipäälle. Muutama yleinen huomio: jos edellä ajavalla on lätkä, se kehoittaa ohitukseen paikasta ja tilanteesta riippumatta. Täysin selväksi tuli, että jos lätkän omaava sattuu ajamaan suurinta sallittua nopeutta esim. 80 km/h:ssa aleella, sarvipäälle syntyy pakottava syy ohitukseen. Myös lätkäläisen eteen pitää tunkeutua, vaikka kaistan vaihto tai muu siirtyminen olisi vaaran paikassa. Omituista on myös torvien soittaminen ja valojen vilkuttelu risteyksissä, joisa jopa punainen valo palaa.

Lätkän alkuperäinen tarkoitus on hämärtynyt. Lätkä on kuin kolmannen valtakunnan Davidin tähti. Merkin kantajalle voi järjestää ikäviä tilanteita, joiden selvittämiseen eivät aina alkavan taidot riitä.

Turhan monet lietsovat ylimielisyyttä ja töykeyttä merkitsemällä nuoret ajokortin haltijat b-luokkaan. Ikävää on sekin että kärsitty alemmuus aikanaan kostetaan. Kierre jatkuu. /TM1/88

Tein itse samankaltaista testiä myös -80 luvun lopulla. Testi oli muutaman kuukauden mittainen.
Jonkin verran saattoi esiintyä kiilailua enemmän kaupunkiliikenteessä. Pääasiallisesti testi ei vaikuttanut juuri mitenkään kanssa-autoilijoihin. Maantieajossa oli se hyvä puoli, ettei väki jäänyt jonottamaan taakse, vaan menivät reilusti ohi. Lätkähän tarkoitti "ole hyvä mene ohi vaan".

Noissa muutamissa kiilailijoissa korostui yksi piirre. Heillä oli lähes kaikilla itselläänkin lätkä takalasissaan.

Testiä väärensi sama asia kuin TM:n  testissäkin. Kuljettajat olivat poikkeavan iäkkäitä pitämään lätkää. TM:n kuskit olivat arviolta 30-40 vuotiaita. Itsekin olin samassa ikähaarukassa. Paljonko se sitten vaikutti, jäi arvoitukseksi.

Nykyisin kovan paineen saavat kokea mopoautoilijat. Olen keskustellut asiasta n. 15 nuoren kanssa ja useimmat ovat sanoneet autoilijoiden painostavan heitä ajamalla tahallaan puskurissa kiinni yrittämättäkään ohi. Kiilailu on myös jokapäiväistä. Siinä sitä oppii liikenteen pelisääntöjä.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 14, 2009, 08:13:49
Elämä tylsää ajatteli 19 vuotias nuorukainen join itselleen pikku kännin eli sen 5.04 promillea ja lähti nauttimaan autoilusta (Hyvinkää).Tämä on nykyaikaa,varmaakin vapaa kasvatus kantaa hedelmää.

Eniten tässä harmittaa, että evoluutio ei vaan korjaa näitä kännikuskeja pois. Tuossa olis varmasti auttanu se 80-lätkä takalasissa, varmasti.

Tai tämä tarra:Kun otat en aja.Tv.Liikenneturva

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 14, 2009, 08:13:49
Elämä tylsää ajatteli 19 vuotias nuorukainen join itselleen pikku kännin eli sen 5.04 promillea ja lähti nauttimaan autoilusta (Hyvinkää).Tämä on nykyaikaa,varmaakin vapaa kasvatus kantaa hedelmää.

Eikös tämä ennen ollut vähän maan tapa, nykyaikana vähän vähentynyt.

Tässäkin hommassa kannattaa muistaa että suomessa on euroopan raittiimpiin kuuluva liikenne, monessa maassa asiaa ei edes juuri valvota.

Sitäpaitsi tuossa kunnossa ei ainakaan meilläpäin uskalla taksiin astua, pakko ajaa itse.

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 14, 2009, 11:36:50

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 14, 2009, 08:13:49
Elämä tylsää ajatteli 19 vuotias nuorukainen join itselleen pikku kännin eli sen 5.04 promillea ja lähti nauttimaan autoilusta (Hyvinkää).Tämä on nykyaikaa,varmaakin vapaa kasvatus kantaa hedelmää.

Eikös tämä ennen ollut vähän maan tapa, nykyaikana vähän vähentynyt.

Tässäkin hommassa kannattaa muistaa että suomessa on euroopan raittiimpiin kuuluva liikenne, monessa maassa asiaa ei edes juuri valvota.

Sitäpaitsi tuossa kunnossa ei ainakaan meilläpäin uskalla taksiin astua, pakko ajaa itse.

Näinhän se oli. Ennen vanhaa rahtikuskikaan ei ollut täysverinen, jollei ollut ainakin kerran lentokenttää tekemässä. Jollei itse ymmärtänyt kärytä, niin työkaverit juotti ja kärytti.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 14, 2009, 08:13:49
Elämä tylsää ajatteli 19 vuotias nuorukainen join itselleen pikku kännin eli sen 5.04 promillea ja lähti nauttimaan autoilusta (Hyvinkää).Tämä on nykyaikaa,varmaakin vapaa kasvatus kantaa hedelmää.

Tiedän tämän kaverin joskus tuli samassa porukassa pörräiltyä, ei sillä ikänä ole ollut kaikki inkkarit kanootissa. Tuossa takana on muutaman viikon ryyppääminen, ei muuten tollassia promilleja saa.

Hieman lievempi tapaus. Nainen 23v 4,82 promillea.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1816863

Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 14, 2009, 13:05:11
Hieman lievempi tapaus. Nainen 23v 4,82 promillea.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1816863

Mikä ihme sinne autonrattiin vetää kännissä?

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 14, 2009, 13:09:22
Mikä ihme sinne autonrattiin vetää kännissä?

En voi ymmärtää, tosin enhän minä voi ymmärtää edes sitä, että mikä hinku se on känniä hommata muutenkaan, mutta olenkin vähän tämmönen.

Virrat - Tampere väliä kannattaa muuten kokeilla ajella suht rajoitusten mukaan, jalkoihin siellä jää ja pahasti, eikä tarvita edes sitä lappua takalasilla. 90-110 väliä tuntuvat ajavan useimmat mitä siellä nyt näkee (tietty samaa nopeutta kuin itse ajaviahan en voi nähdä kun en saavuta eikä ne saavuta), viis kelistä aina löytyy noita kiireisiä ja olo on kuin mopoautossa, niin kontissa roikutaan kiinni.

83-86 nopeutta ajaen tuntuu kuin olisi pahakin tientukko, ohi mennään vaikka 60 alueella taajamassa.

Kuitenkin tie on aika kapea sekä mutkainen, siellä liikkuu isojakin autoja, sekä kävelee porukkaa olemattomilla pientareilla.

Tuo on yksi niistä reiteistä missä olen huomannut poikkeuksellisen paljon sellaista ennakoinnin puutetta ja reikäpäässä ohittelua. Satunnaisesti tuolla on sitten sellaisia todella reilua alinopeutta ajajia jotka jarruttaa voimakkaasti heti kun auto tulee vastaan ja tuntuu mutkissa olevan ihan hukassa se ajoneuvon renkaiden kulku-ura, aika kehno yhdistelmä nuo kaksi ääripäätä samaan paikkaan sattuessaan.

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 14, 2009, 13:09:22

Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 14, 2009, 13:05:11
Hieman lievempi tapaus. Nainen 23v 4,82 promillea.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1816863

Mikä ihme sinne autonrattiin vetää kännissä?

Paljonkohan suomessa saataisiin rattijuopumuksia vähennettyä halvemmilla takseilla ???

Lähes viimeinen valtion erityissuojelussa oleva elinkeino ja hinnat pilvissä >:(

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 14, 2009, 15:14:35

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 14, 2009, 13:09:22

Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 14, 2009, 13:05:11
Hieman lievempi tapaus. Nainen 23v 4,82 promillea.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1816863

Mikä ihme sinne autonrattiin vetää kännissä?

Paljonkohan suomessa saataisiin rattijuopumuksia vähennettyä halvemmilla takseilla ???

Lähes viimeinen valtion erityissuojelussa oleva elinkeino ja hinnat pilvissä >:(

Varsinkin kun monet juottolat ovat jossain valtatien varrella, keskellä ei mitään, josta ei pääse pois kuin omalla autolla, jonkun toivottavasti selvän kyydissä tai taksilla.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 14, 2009, 14:40:54

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 14, 2009, 13:09:22
Mikä ihme sinne autonrattiin vetää kännissä?

En voi ymmärtää, tosin enhän minä voi ymmärtää edes sitä, että mikä hinku se on känniä hommata muutenkaan, mutta olenkin vähän tämmönen.

Mitä vanhemmaksi tulee, niin eipä oo tullu ryypiskeltyäkään moneen aikaan. Menee nykyään ihan vaan nautiskeluna noita tummempia oluita ja satunnaisesti vanhempaa viskiä. ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 14, 2009, 15:14:35
Paljonkohan suomessa saataisiin rattijuopumuksia vähennettyä halvemmilla takseilla ???
Lähes viimeinen valtion erityissuojelussa oleva elinkeino ja hinnat pilvissä >:(

Ei varmasti yhtään, suomalainen on pihi ja ajaa sitten mieluummin kännissä autonsa kahva edellä puuhun. Sehän ei maksa niin paljoa..

Lainaus käyttäjältä: Pasis - joulukuu 14, 2009, 15:19:12
Varsinkin kun monet juottolat ovat jossain valtatien varrella, keskellä ei mitään, josta ei pääse pois kuin omalla autolla, jonkun toivottavasti selvän kyydissä tai taksilla.

Ainakin täällä monet juottolat on keskustassa, tai ainakin usean juottolan lähellä on joko taksitolppa tai sitten bussipysäkki. :D

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 15, 2009, 08:31:56

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 14, 2009, 15:14:35
Paljonkohan suomessa saataisiin rattijuopumuksia vähennettyä halvemmilla takseilla ???
Lähes viimeinen valtion erityissuojelussa oleva elinkeino ja hinnat pilvissä >:(

Ei varmasti yhtään, suomalainen on pihi ja ajaa sitten mieluummin kännissä autonsa kahva edellä puuhun. Sehän ei maksa niin paljoa..

Itse olen niin pihi etten enään käy ravintolassa kuin ainoastaan ulkomailla ;)

Kumma vaan kun on maita jossa 3-4km taksikyyti maksaa vähemmän kuin täkäläinen lähtömaksu ilman metrinkään ajoa, kalusto on yhtä siistiä mut vähän vanhempaa ja kuskit kohteliaita.

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 15, 2009, 09:46:14
Itse olen niin pihi etten enään käy ravintolassa kuin ainoastaan ulkomailla ;)

Kumma vaan kun on maita jossa 3-4km taksikyyti maksaa vähemmän kuin täkäläinen lähtömaksu ilman metrinkään ajoa, kalusto on yhtä siistiä mut vähän vanhempaa ja kuskit kohteliaita.

Suomessa voidaan pyytää, kun tämä vellipersekansa ei osaa ikinä vaatia oikeuksiaan. Kaikki niellään mukisematta ja sitten kotona vähän vaimolle äristään. :P

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 15, 2009, 08:31:56

Lainaus käyttäjältä: Pasis - joulukuu 14, 2009, 15:19:12
Varsinkin kun monet juottolat ovat jossain valtatien varrella, keskellä ei mitään, josta ei pääse pois kuin omalla autolla, jonkun toivottavasti selvän kyydissä tai taksilla.

Ainakin täällä monet juottolat on keskustassa, tai ainakin usean juottolan lähellä on joko taksitolppa tai sitten bussipysäkki. :D

Niin täälläkin, kun kaupunki on sama, mutta kapakoita on myös taajaman ulkopuolella, jolloin ne yleensä on jossain valtatien varrella ja iltaisin auki ollessaan sinne kerääntyvien kanta-asiakkaiden kunto ei aina ole ihan se, mitä itse ymmärrän ajokunnolla. Mielessä on joskus käynyt, millä nuokin menee kotiin. 

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 15, 2009, 09:46:14
Itse olen niin pihi etten enään käy ravintolassa kuin ainoastaan ulkomailla ;)

Kumma vaan kun on maita jossa 3-4km taksikyyti maksaa vähemmän kuin täkäläinen lähtömaksu ilman metrinkään ajoa, kalusto on yhtä siistiä mut vähän vanhempaa ja kuskit kohteliaita.

Sama juttu. Kotimaisissa kapakeissa ei tule käytyä. Hulvattomat biletys- ja diskoiluajat on takanapäin.
Pubikulttuuria suomessa ei ole ja kuppiloissa ei saa sauhutella, joten evvk koko touhulle.

Taksit on suomessa kalliita, mutta niin on bussi- ja junaliputkin. Kaikkihan täällä on kallista.  >:(

Lainaus käyttäjältä: rth - joulukuu 15, 2009, 10:37:33

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 15, 2009, 09:46:14
Itse olen niin pihi etten enään käy ravintolassa kuin ainoastaan ulkomailla ;)

Kumma vaan kun on maita jossa 3-4km taksikyyti maksaa vähemmän kuin täkäläinen lähtömaksu ilman metrinkään ajoa, kalusto on yhtä siistiä mut vähän vanhempaa ja kuskit kohteliaita.

Suomessa voidaan pyytää, kun tämä vellipersekansa ei osaa ikinä vaatia oikeuksiaan. Kaikki niellään mukisematta ja sitten kotona vähän vaimolle äristään. :P

Näinpä... pitäs vaan ottaa mallia sieltä euroopasta ja nuosta barrikaadeille kun se on mahdollista.  >:D

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - joulukuu 15, 2009, 22:13:57
Näinpä... pitäs vaan ottaa mallia sieltä euroopasta ja nuosta barrikaadeille kun se on mahdollista.  >:D

Viva La Resistance!

ja jatkoa seuraa... kahdeksankympin lätkän lisäksi on väläytelty nuorille ajokieltoa yöaikaan

Juu, ja seuraavaksi keltainen majakka katolle vilkkumaan jotta kaikki tietävät millainen kuski liikkeellä.

Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - joulukuu 17, 2009, 21:24:35
Juu, ja seuraavaksi keltainen majakka katolle vilkkumaan jotta kaikki tietävät millainen kuski liikkeellä.

Mutta toihan on hyvä idea!!! Eri värisiä majakoita eri ihmisryhmille, niin näkisi jo kaukaa kuskin iän, sukupuolen, kansallisuuden, ammatin ja varallisuuden  ;D ja ihan oikeesti: rattijuopot vois merkitä majakalla!

Lainaus käyttäjältä: Lemon - joulukuu 17, 2009, 20:51:57
ja jatkoa seuraa... kahdeksankympin lätkän lisäksi on väläytelty nuorille ajokieltoa yöaikaan

Kesäyöt kun on valoisia, yöttömät yöt ja silleen ;D

Liikenneministeriltä on vissiin hävinnyt viimeinenkin järki >:(

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 18, 2009, 00:08:53

Lainaus käyttäjältä: Lemon - joulukuu 17, 2009, 20:51:57
ja jatkoa seuraa... kahdeksankympin lätkän lisäksi on väläytelty nuorille ajokieltoa yöaikaan

Kesäyöt kun on valoisia, yöttömät yöt ja silleen ;D

Liikenneministeriltä on vissiin hävinnyt viimeinenkin järki >:(

Ja kaikilta muilta jotka on edustamassa kansaa...

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 18, 2009, 00:08:53

Lainaus käyttäjältä: Lemon - joulukuu 17, 2009, 20:51:57
ja jatkoa seuraa... kahdeksankympin lätkän lisäksi on väläytelty nuorille ajokieltoa yöaikaan

Kesäyöt kun on valoisia, yöttömät yöt ja silleen ;D

Liikenneministeriltä on vissiin hävinnyt viimeinenkin järki >:(

Eikun ne on laskeneet 1+1 ja huomanneet, että pahimmat mällit tehdään kesäöisin nuorison
toimesta.  >:(

^ Niinpä...ylinopeudet, alkoholi ja näyttämisen halu...jos ei kuski ole kännissä, niin kyytiläiset...itekkin muistan kun nuoruudessa mentiin 170 km/h ramblerilla 13 päällä...onneksi ei sattunut pahempaa, näin reilun 20 vuoden jälkeen hirvittää vieläkin...

Mitä jos se kasikyssän lätkä lätkäistäisiin uudelle kuskille, vasta kun on törttöillyt siellä liikenteessä ensimmäisen kerran?
Lätkän vois antaa kokeneemmillekkin rattimiehille vuodeksi käyttöön muistona töpeksinnästä.

Eikä se nyt tarvii olla se vanha 80-lätkä vaan vaikka joku muu kirkas ja näkyvä lätkä. Ja jos se puuttuu matkasta, kortti samantien pois ja heti vuodeksi.  :police:

Mites olis katolle sellainen kyltti kuin amerikassa joissain takseissa on?

(http://www.daagis.net/photogallery/047-%20NY%20cabs.jpg)

Tollanen ristinmallissa, niin näkisi jokaisesta suunnasta että siinä menee törttö, lisääntynyt polttoaineenkulutus sekä alentunut suorituskyky olisi vain ansaittu oikeus ja kohtuus jos menee törttöilemään, ikään kuin moderni versio häpeäpuusta?

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 13, 2009, 15:16:01

Lainaus käyttäjältä: Poro- - joulukuu 13, 2009, 13:36:03
Vielä itse kahdeksankympin lätkään, mielestäni ajatus on typerä, kuten alussa jo moni kommentoi sitä että lätkä edesauttaa hullujen ohitusten tekemistä. Olen tästä täysin samaa mieltä, sillä työajot tulee ajettua lain vaatimalla kahdeksankympin lätkällä, ja kyllä noita hulluja ohittajia näkee hyvin usein.

Kuormis kulkee aivan hyvin sen vähän päälle 80, mutta silti ihmisillä on pakollinen tarve ohittaa "hitaasti" ajava auto myös 80 -alueella, kiilata juuri keulan eteen jne. Se on niin mukavaa aina kurkkia kabiinista että mahtaakohan siellä keulan edessä olla piilossa joku Nissan Micra :D

Sulla ei taida olla siinä työkalussa peliä tuulilasin yläreunassa? Helkkarin kätevä, varsinkin paikoissa joissa saattaa tenavia juoskennella tai jos on muuten ahdasta, kun näkee ajaa keulan ihan kiinni kaiteeseen jne. Tuohon kun oppi niin orpoa oli ilman ajella.

Eipä ole ei, se on varmaan joskus auton villissä nuoruudessa lähtenyt kävelemään, jos edes on ollutkaan.

Lainaus käyttäjältä: Poro- - joulukuu 19, 2009, 11:01:33
Eipä ole ei, se on varmaan joskus auton villissä nuoruudessa lähtenyt kävelemään, jos edes on ollutkaan.

Eipä tuota kaikissa ole, useimmiten tuntuu löytyvän noista joilla pyöritään taajamissa.

Mites tämmönen lätkä:

(http://www.seeklogo.com/images/I/idiot_inside-logo-FFDFB24F41-seeklogo.com.gif)

::)

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 19, 2009, 12:58:21

Lainaus käyttäjältä: Poro- - joulukuu 19, 2009, 11:01:33
Eipä ole ei, se on varmaan joskus auton villissä nuoruudessa lähtenyt kävelemään, jos edes on ollutkaan.

Eipä tuota kaikissa ole, useimmiten tuntuu löytyvän noista joilla pyöritään taajamissa.

Sehän on joku eu-direktiivi, minkä takia noi peilit tuli. Tiedä sitten koskeeko vain uusia.

Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - joulukuu 20, 2009, 11:08:30

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 19, 2009, 12:58:21

Lainaus käyttäjältä: Poro- - joulukuu 19, 2009, 11:01:33
Eipä ole ei, se on varmaan joskus auton villissä nuoruudessa lähtenyt kävelemään, jos edes on ollutkaan.

Eipä tuota kaikissa ole, useimmiten tuntuu löytyvän noista joilla pyöritään taajamissa.

Sehän on joku eu-direktiivi, minkä takia noi peilit tuli. Tiedä sitten koskeeko vain uusia.

Tuo etupeili on pakollinen 26.1.07 jälkeen tyyppihyväksytyille kuorma-autoille.
Itse laitatan ajokkiini normi peilien lisäksi kamerat taakse, sivuille ja eteen. Eivät peitä niin paljon, kuin normipeilit.

Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 19, 2009, 13:20:18
Mites tämmönen lätkä:
(http://www.seeklogo.com/images/I/idiot_inside-logo-FFDFB24F41-seeklogo.com.gif)
::)

...kunhan se on riittävän iso ja hyvin näkyvillä  ;D

Tilannenopeus mikä se on.Onko sellainen tulee tiukkaa mutkaa ns "Reneen"mutka ulkosyrjällä pito loppuu kun mutkaa tiukkenee kokoajan siinä auto matkaa kevyenliikenteen väyllää 30 metriä jonka jälkeen vaiúhdin hiljennettyä on ohjattavissa.
sinne ajoradalle.Onneksi kukaan ei jäänyt alle mutta kuinka saadaan nämä kuskit pois tuolta liikenteestä.Tämä tapahtuma sattui tuossa tiellä jossa 30km/h aluerajoitus.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 20, 2009, 14:05:59
Tilannenopeus mikä se on.Onko sellainen tulee tiukkaa mutkaa ns "Reneen"mutka ulkosyrjällä pito loppuu kun mutkaa tiukkenee kokoajan siinä auto matkaa kevyenliikenteen väyllää 30 metriä jonka jälkeen vaiúhdin hiljennettyä on ohjattavissa.
sinne ajoradalle.Onneksi kukaan ei jäänyt alle mutta kuinka saadaan nämä kuskit pois tuolta liikenteestä.Tämä tapahtuma sattui tuossa tiellä jossa 30km/h aluerajoitus.

Kaikki hyvät ratkaisut kaatuvat aina rahaan, mutta eiköhän se säännöllinen harjoittelu valvoituissa ja ohjatuissa olosuhteissa olisi hyvä, oppisi ymmärtämään sen auton massan sekä pidon määrän vaikutukset nopeuden kasvaessa.

Staattisten tilanteiden harjoitteleminen vaan ei paljoa vielä vaikuta, tilanteista pitäisi saada dynaamisia, simuloimaan virhe-arviontia mutkan jyrkkyydestä sekä muita odottamattomia tilanteita.

Täysin mahdollista toteuttaa, mutta kannattavuus onnistuisi vain jos olisi pakollinen kaikille vaikkapa pari kertaa vuodessa? En tiedä niin hyvin kun en ole laskenut lukuja, mutta 20-40 euroa maksua jokaiselta, ei olisi mielestäni paha hinta siitä, että saa kokemuksia jotka voivat pelastaa hengen?

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Lumipyry+ja+tuuli+ovat+vaikeuttaneet+liikennett%C3%A4+ndash+nelj%C3%A4+kuollut+kolareissa/1135251616012

^ Tuolta kun lukee noiden muutamien "kommentoijien" kommentteja ei voi kun ihmetellä että mitenkä tuommoisetkin on kortin saaneet.  >:( Meitä on kyllä moneen junaan...  :o

Juu, kyllä se keli pitäisi huomioida ja vielä jos pystyy venymään sellaiseen suoritukseen, että ymmärtää sen ettei kaikilla ole se testivoittajarengas alla, niin saattaa hermokin säästyä vähäsen sitä varsin hidasta vauhtia ajellessa.

Aika hullua lähteä ohittelemaan jonoa lumimyräkässä, mutta niin tuolla ilmeisesti ovat jotkut tehneet.

Nyt se myräkkä on saapunut tänne Keski-Suomeen, lunta tulee ihan kiitettävästi ja ennusteen mukaan jatkuu vielä huomennakin, joten pitää ajella maltilla ennakoiden.

Aamulla ajelin töihin ja ihmettelin suuresti kun viideltä eri radiokanavalta kohkataan erittäin vaikeaa ajokeliä että millä hiton ritsoilla noi toimittajat joutuu ajamaan kun normaalista suomalaisesta talvikelistä tulee erittäin vaikeaa ???

Palatessa sit lumituisku vähän haittasi näkyvyyttä, ei muuten.

Joku juniori oli jäänyt mäkeen ja yritti epätoivoisesti ylöspäin nastat rapisten  ;D olikohan se sit joku niistä radiotoimittajista erittäin vaikeineen ajokeleineen ??? kolmatta talvea alla pyörivillä kitkoilla ei edes sutinut vierestä ylös mennessä vaikka jouduin pysähtymään tuon "toimittajan" taakse ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 21, 2009, 18:18:59
Aamulla ajelin töihin ja ihmettelin suuresti kun viideltä eri radiokanavalta kohkataan erittäin vaikeaa ajokeliä että millä hiton ritsoilla noi toimittajat joutuu ajamaan kun normaalista suomalaisesta talvikelistä tulee erittäin vaikeaa ???

Palatessa sit lumituisku vähän haittasi näkyvyyttä, ei muuten.

Joku juniori oli jäänyt mäkeen ja yritti epätoivoisesti ylöspäin nastat rapisten  ;D olikohan se sit joku niistä radiotoimittajista erittäin vaikeineen ajokeleineen ??? kolmatta talvea alla pyörivillä kitkoilla ei edes sutinut vierestä ylös mennessä vaikka jouduin pysähtymään tuon "toimittajan" taakse ;D

Vähän samaa tuli havaittua täälläkin, paitsi että muutamia vallan hirmuisella kiireellä menijöitä oli liikkeellä.

Risteyksissä oli suditeltu kyllä huolella, sillä ei tuon oman sitikan kitkat niin hirmuisen hyvin pitäneet kun yritin saada vauhtia kerättyä, mutta se on varmaan tuo vääntö joka tekee sitä, kolmosella ja nelosellakin meinasi suttailla, kun 60-80 risteyksen jälkeen yritin saada vauhtia, olisiko sitten kesäinen käyttökin hieman kitkoja heikentänyt. On noissa juuri se lain edellyttämä millimääräkin vielä tallella ;)

Siellä missä oli lunta tiellä oli erinomainen ajokeli, meni niin sukkasillaan hiljaa tuo kulkine, että melkein harmitti kun pääsi perille :D

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 21, 2009, 19:09:49
Siellä missä oli lunta tiellä oli erinomainen ajokeli, meni niin sukkasillaan hiljaa tuo kulkine, että melkein harmitti kun pääsi perille :D

Aivan, kiva ajella kun on kunnolla pakkasta, ei tarvitse suolakurapaskassa rämpiä :)

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 21, 2009, 18:18:59
Aamulla ajelin töihin ja ihmettelin suuresti kun viideltä eri radiokanavalta kohkataan erittäin vaikeaa ajokeliä että millä hiton ritsoilla noi toimittajat joutuu ajamaan kun normaalista suomalaisesta talvikelistä tulee erittäin vaikeaa ???

Palatessa sit lumituisku vähän haittasi näkyvyyttä, ei muuten.

Joku juniori oli jäänyt mäkeen ja yritti epätoivoisesti ylöspäin nastat rapisten  ;D olikohan se sit joku niistä radiotoimittajista erittäin vaikeineen ajokeleineen ??? kolmatta talvea alla pyörivillä kitkoilla ei edes sutinut vierestä ylös mennessä vaikka jouduin pysähtymään tuon "toimittajan" taakse ;D

Tuo lumi pöllysi tänään varsinkin kun edellä ajeli täysperävaunullinen rekka niin ei nähnyt kuin semmoisen 2 m korkean valkoisen seinän edessä... onneksi oli riittävä hajurako siihen.  ;D Kerrankin myös noista nastarenkaista oli hyötyä ja hyvin pääsi eteenpäin menemään.  ;)

Edelleenkin voi kysyä että mihin hittoon tämä autoilijan syyllistämis ja kyykytyskohkaus oikein perustuu ???

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/80515-tulossa-paras-liikennetilasto-50-vuoteen (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/80515-tulossa-paras-liikennetilasto-50-vuoteen)

Varmaakin siihen että jokainen ihmishenki on kallis.Lasketaan liikenteessä se kuolema on turha jos jonkin tilannenopeuden takia tai ajovirheen takia tulee niitä kuoleman tapauksia.Sama homma kun siskon poika kuoli aivokasvaimeen n 40v sitä kysy miksi??.
Tämä laskuri on hyvä näkee paljon säästä matkalla jos keskinopeutta nostaa vaikka sen 10km.
http://alk.tiehallinto.fi/www2/valimatkat/index.htm

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 22, 2009, 11:37:21
Varmaakin siihen että jokainen ihmishenki on kallis.Lasketaan liikenteessä se kuolema on turha jos jonkin tilannenopeuden takia tai ajovirheen takia tulee niitä kuoleman tapauksia.

Eniten "liikennekuolemia" saataisiin vähennettyä määräämällä talvikenkäpakko ja kypärä kävelijöille >:(

Montako jalankulkijaa kuolee käveltyään päin punaisia, monta, lisää kuria ja rangaistuksia, kameravalvonta suojateille ja rekisterikilpi jokaisen kävelykypärään ;D

852 ihmistä menehtyi vuonna 1994 syyskuun 28 päivä Estonian uppoamisen seurauksena.Itse olin työni puolesta pelastushommissa.Näihin hommiin ei kuulu nämä hymiöt.Täten varmaakin lopetan tämän keskustelun osaltani.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 22, 2009, 11:37:21
Varmaakin siihen että jokainen ihmishenki on kallis.Lasketaan liikenteessä se kuolema on turha jos jonkin tilannenopeuden takia tai ajovirheen takia tulee niitä kuoleman tapauksia.Sama homma kun siskon poika kuoli aivokasvaimeen n 40v sitä kysy miksi??.
Tämä laskuri on hyvä näkee paljon säästä matkalla jos keskinopeutta nostaa vaikka sen 10km.
http://alk.tiehallinto.fi/www2/valimatkat/index.htm

Jos nostaa maksimi ajonopeuttaan 82-88 niin keskinopeus nousee helposti tuon kympin. Ai ei ole mahdollista? Ehkei numeroiden valossa, mutta tienpäällä on paljon muitakin ja jos ajaa liikenneturman toivomalla tavalla, ei ohituksissakaan reilusti yli rajoituksen jne, niin sitä käytännössä ajellaan alle 80 todella pitkiä aikoja. Näin ainakin viitostiellä tuli havaittua, kun sitä pitkin tein reissuja pohjoiseen ja kokeilin mitä eri ajotavat vaikuttaa matka-aikaan.

Pari tuntia sain parhaillaan eroksi, se oli +10% turvallisesti ohi, ei madellen, ja toinen ääripää max nopeus = rajoitusnopeus, myös ohituksissa, eli käytännössä ei pystynyt ohittelemaan. Matkaa oli karvan alle 1000km.
Täysin hyvässä kelissä tuolla välillä osa vaan ajaa reilusti alle rajoituksen, mutta liikennettä on niin ettei ohittaminen ole mahdollista ellei vähän jousta rajoitusnopeudesta.

Näin käytännössä, varmaan laskurikin antaisi samansuuntaisia tuloksia, jos laittaisi nuo eri reissujen keskinopeudet, harmi vaan etten laittanut talteen noita mihinkään, on nyt jo aikaa tuosta niin ei kaikkia lukuja muista.

Öiseen aikaan joskus nuoruudessa silloin kun kameratolppia ei juuri ollut tuli ajettua tuo väli 10 tuntiin ja 40 minuuttiin, poliiseja oli pari matkalla, en hidastanut eivätkä pysäyttäneet, kun nopeutta ei ollut kuitenkaan yli sallitun riittävissä määrin, tasaisesti nopeus pitäen kun ei muuta liikennettä ollut pystyi pitämään tasaista nopeutta yllä. Kieltämättä persaus oli kipeä tuon ajon jälkeen  :D

Parasta se olisi kuitenkin ajella kelin ja liikenteen mukaan, kai se vanhuus vaivaa kun ei jaksa enää ajella mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen ;D

Tuosta onnettomuustilastoinnista kannattaa selvitellä kuinka paljon onnettomuuksia ylipäätään tapahtuu ja vasta sitten vetää johtopäätökset siitä onko liikenne turvallisempaa vai ei, paremmin kolarointia kestävät autot ovat nimittäin vaikuttaneet todella paljon ja vaikka onnettomuudet yhdessä vaiheessa kasvoivat rajusti (yllättäen muuten suolauksen lisääntymisen mukana), niin vähemmän niissä käy tosi pahasti.

Kuolemat joka viikonloppuisten kännirähinöintien seurauksena ovat mielestäni myös täysin turhia, niitä tapahtuu kuitenkin moninkertaisesti liikennekuolemiin verrattuna, miksihän tuohon ei saada yhtä kovaa syyllistämistä kuin autoiluun?

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 22, 2009, 12:23:41
852 ihmistä menehtyi vuonna 1994 syyskuun 28 päivä Estonian uppoamisen seurauksena.Itse olin työni puolesta pelastushommissa.Näihin hommiin ei kuulu nämä hymiöt.Täten varmaakin lopetan tämän keskustelun osaltani.

Oltiin tuolloin koko perhe tulossa juuri ruotsinlaivalla (viking mariellalla ) ja laivasta yritettiin silloin auttaa näitä mereen joutuneita ihmisiä koko yö pyörittiin siinä estonian ympärillä muistaakseni kolme laivaa oli auttamassa niissä etsinnöissä/pelastuksissa. Toista kertaa ei tuommoista halua kyllä kokea...  :'(

Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 22, 2009, 12:40:46

Kuolemat joka viikonloppuisten kännirähinöintien seurauksena ovat mielestäni myös täysin turhia, niitä tapahtuu kuitenkin moninkertaisesti liikennekuolemiin verrattuna, miksihän tuohon ei saada yhtä kovaa syyllistämistä kuin autoiluun?

Pienillä uhrauksilla olisi asioille jotain tehtävissä, mutta täällä ollaan niin totuttu, että kännissä kuollaan. Jos ei muuten, niin juhannuksena.
Liikennekuolemiin ei nyt vielä ole iskostunut samanlaista mentaliteettia, joten vielä joku jaksaa reuhtoa siitä.

Työtapaturmia ja kuolemia sattuu suomessa kaksinkertaisesti ruotsiin verrattuna eikä niistä kukaan meteliä pidä, sakotkin kuolemaan johtaneesta työtapaturmasta ovat aika olemattomia, hämmästyttävintä on että ulkomaalaisomistuksessa olevissa yrityksissä sattuu hyvin vähän tapaturmia.

Kyllä jos nuoriso katsoo näitä videoita se todellisuuss häviää mitä voi tapahtua kun auton hallinta loppuu.
http://www.youtube.com/watch?v=o3tqhv26ScA&feature=related

Tässä yksi  valistusvideo Australia? http://www.youtube.com/watch?v=75GuzsGzoP0

Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 06, 2010, 11:00:51
Kyllä jos nuoriso katsoo näitä videoita se todellisuuss häviää mitä voi tapahtua kun auton hallinta loppuu.
http://www.youtube.com/watch?v=o3tqhv26ScA&feature=related

Tässä yksi  valistusvideo Australia? http://www.youtube.com/watch?v=75GuzsGzoP0

Juu, noita videoitahan juutuubi on pulloillaan. Näyttäs tuokin video olevan ruotsista tai jostain pohjoismaasta. Tuo valistusvideo oli kyllä aika pysäyttävä ja pitäs kyllä saada myös tänne suomeenkin tuon tyylisiä videoita jotka laittas miettimään.  :|

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - tammikuu 06, 2010, 23:34:20
Juu, noita videoitahan juutuubi on pulloillaan. Näyttäs tuokin video olevan ruotsista tai jostain pohjoismaasta. Tuo valistusvideo oli kyllä aika pysäyttävä ja pitäs kyllä saada myös tänne suomeenkin tuon tyylisiä videoita jotka laittas miettimään.  :|

Kyllä tämä valistusvideo on paljon parempi kuin yksikään noiden nykyisistä "tuijota mittaria" sanoman omaavista:
http://www.yle.fi/player/player.jsp?id=461412&locale= (http://www.yle.fi/player/player.jsp?id=461412&locale=)

Toki muualla maailmassa on paljon tehokkaampiakin valistusvideoita, mutta täällä joku kukkahattu vetää palkokasvit hengityselimiin todella tiukasti jos kolari näkyy edes taustalla...

Jotain tälläistä, pistäisi miettimään sitä kiirettä, punaisia päin, täysin älyttömiä tilannenopeuksia jne löytyy tuosta klipistä.
http://www.youtube.com/watch?v=JzuUBUXScag (http://www.youtube.com/watch?v=JzuUBUXScag)

Lisää raflaavia valistusvideoista brittilän malliin: http://www.thatvideosite.com/video/dont_text_and_drive_while_listening_to_queen

Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 07, 2010, 00:07:55
Jotain tälläistä, pistäisi miettimään sitä kiirettä, punaisia päin, täysin älyttömiä tilannenopeuksia jne löytyy tuosta klipistä.
http://www.youtube.com/watch?v=JzuUBUXScag (http://www.youtube.com/watch?v=JzuUBUXScag)

Tuossa 1,25 kohdalla näkyy hyvin miten turvallinen kolarissa tuollainen iso maasturi oikeasti on :-\

Katsoitteko  dokumentin taisi ollaa maanantaina näistä lääkkeistä joita ihmiset popsivat.
Nehän syövät niitä kuin karkkeja vai miltä kuulosta n.70 pilleriä päivässä.
Unilääkkeet eihän ne auta kuin 2 viikkoa sen jälkeen nappeja pitää vaan lisätä.
Klo 22.00 nautitaan unipilleri viellä seuravana aamuna klo 08.00 pää on sekaisin että vastaa sitä 0.5-0.8 promillen päihtymistilaa.
Sanoisin että turvallisuusriski  henkilö tuolla liikenteessä.
Lääkemyrkytyksiin menehtyy jotain 560 vuodessa eli varmaakin jotain pitäsi tehdä tämän suhteen kaikki ei varmaakan ole narkomaaneja.
Kun otat, elä aja.

Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 17, 2010, 09:50:03
Katsoitteko  dokumentin taisi ollaa maanantaina näistä lääkkeistä joita ihmiset popsivat.
Nehän syövät niitä kuin karkkeja vai miltä kuulosta n.70 pilleriä päivässä.
Unilääkkeet eihän ne auta kuin 2 viikkoa sen jälkeen nappeja pitää vaan lisätä.
Klo 22.00 nautitaan unipilleri viellä seuravana aamuna klo 08.00 pää on sekaisin että vastaa sitä 0.5-0.8 promillen päihtymistilaa.
Sanoisin että turvallisuusriski  henkilö tuolla liikenteessä.
Lääkemyrkytyksiin menehtyy jotain 560 vuodessa eli varmaakin jotain pitäsi tehdä tämän suhteen kaikki ei varmaakan ole narkomaaneja.
Kun otat, elä aja.

Nuorisoko niitä nappeja vetää ?

Eiköhän tämä alle 20v porukkaa voi aika huonosti mitä noita tapauksia on sattunut Suomessa.Loppujen lopuksi on kansantauti tämä yletön nappien popsinta tiellä on 1 rattijuoppo niin sitä vastaan on 30 nappien napsijaa samassa määrässä liikennettä.

Enemmän OT. Mitä nuorisolla on edessä tulevaisuuden suhteen. Mitä tekemistä, työtä heille riittää. Yhteiskunta on sodasta selvinneen ja seuraavan sukupolven valmiiksi rakentama. Jäljelle jä vain heidän vanhempiensa ja isovanhempiensa kyseenalainen kunnossapito, sekä muu palvelutoiminta. Sen näkee jo nyt. Elämä on helppoa, vaivatonta, mukavaa. Turhanpäiväistä hupia löytyy tälle kritiikittömästi, muunlaisista olosuhteista tietämättömälle, kokemattomalle olosuhteisiin suhtautuvalle "pullasorsasukupolvelle" Teollisuudesta suurin osa on viety kiinaan. Suomessa saavat puut taas kasvaa vapaasti. Eniten, yksilöinä yhteiskunnan yhteishyväkakkua saavat ja syövät nykyään juuri pakoloiset. Aihetta optimismiin?

50km nopeusalue eli taajamassa  konstaapeli  mittasi 125 km/h  nopeuden nuorelle mies henkilölle.
Tarinan kysymys jos olisi ollut 80 lätkä takalasissa olisi nopeus ollut se 80km ainoastaan vai joku muun nopeus?

Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 16, 2010, 09:15:23
50km nopeusalue eli taajamassa  konstaapeli  mittasi 125 km/h  nopeuden nuorelle mies henkilölle.
Tarinan kysymys jos olisi ollut 80 lätkä takalasissa olisi nopeus ollut se 80km ainoastaan vai joku muun nopeus?

Ei kai se kasikympin lätkä sitä todellista nopeutta mihinkään pudota.  ???
Ymmärrys hoi, äly älä jätä.  ::) Vaikka tuolla se oli kyllä jäänyt kotiin.  >:(

Ei tässä pian mitään lätkiä tarvita:   >:(

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Liikenneministeri%C3%B6ss%C3%A4+suunnitellaan+nopeusrajoitusten+alentamista/1135260456308 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Liikenneministeri%C3%B6ss%C3%A4+suunnitellaan+nopeusrajoitusten+alentamista/1135260456308)

"VTT: n erikoistutkija Juhani Laurikko arvelee, että alemmat nopeudet vaikuttaisivat myös niin, että osa autoilijoista kyllästyisi ajamaan alennettuja nopeuksia, ja he siirtyisivät junamatkustajiksi. Tämä lisäisi nopeuksien alentamisesta koituvaa ilmastohyötyä."

Eiks kukaan viittis käydä vetää kuonoon tota(kin) tyyppiä.  ???

Sokerina pohjalla:

http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Ministeri%C3%B6+haluaa+ruuhkamaksut+p%C3%A4%C3%A4kaupunkiseudulle/1135260456853 (http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Ministeri%C3%B6+haluaa+ruuhkamaksut+p%C3%A4%C3%A4kaupunkiseudulle/1135260456853)

Olis kirveellä töitä. ...kele.

Lainaus käyttäjältä: Jallu - syyskuu 28, 2010, 10:40:45
Ei tässä pian mitään lätkiä tarvita:   >:(

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Liikenneministeri%C3%B6ss%C3%A4+suunnitellaan+nopeusrajoitusten+alentamista/1135260456308 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Liikenneministeri%C3%B6ss%C3%A4+suunnitellaan+nopeusrajoitusten+alentamista/1135260456308)

"VTT: n erikoistutkija Juhani Laurikko arvelee, että alemmat nopeudet vaikuttaisivat myös niin, että osa autoilijoista kyllästyisi ajamaan alennettuja nopeuksia, ja he siirtyisivät junamatkustajiksi. Tämä lisäisi nopeuksien alentamisesta koituvaa ilmastohyötyä."

Onneksi tuo ei ilmeisesti pidä paikkaansa

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Vehvil%C3%A4inen+kiist%C3%A4%C3%A4+suunnitelmat+nopeusrajoitusten+alentamisesta/1135260465390

Huh... helpotti. Mä olinkin jo ihan kriisiapua vailla.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Jallu - syyskuu 28, 2010, 10:40:45
"VTT: n erikoistutkija Juhani Laurikko arvelee, että alemmat nopeudet vaikuttaisivat myös niin, että osa autoilijoista kyllästyisi ajamaan alennettuja nopeuksia, ja he siirtyisivät junamatkustajiksi. Tämä lisäisi nopeuksien alentamisesta koituvaa ilmastohyötyä."

Mä oon jo kyllästynyt, matkailenkin ennemmin ulkomailla, joskus jopa junalla ;)

Toi nyt tosin jäi kokeilematta, olis mennyt koko päivä.

Moon kerran nuorena yhden kuukauden mittaisen interrailin junaillut ja eipä jäänyt
suuria intohimoja yhdistää lomaa ja junailuja.

Eipä siinnä maisemiakaan näe, kun ne junat menee jossain ojanpohjalla meluvallien takana tai tunneleissa. Sitten kun jotain näkee, niin se on yhtä peltoa.  >:(

Ps. Poikkeuksena ent. Jugoslavian rannikkoa pitkin kulkeva junareitti oli kyllä maisemiltaan loistava.

Lainaus käyttäjältä: Jallu - syyskuu 29, 2010, 08:04:51
Eipä siinnä maisemiakaan näe, kun ne junat menee jossain ojanpohjalla meluvallien takana tai tunneleissa. Sitten kun jotain näkee, niin se on yhtä peltoa.  >:(

Juu, surkeita ne on nää junalomamaisemat >:(

Mut tähän liikkumiseen, jo ajatus että pitää mennä jotain kameratolppien reunustamaan 60-luvulta peräisin olevaa valtatietä johonkin jossa kaikesta saa maksaa ihan sikana :'(

Junasta, Lahti-Helsinki oikoradan paikallisliikenne tuo lipputuloja 5M€ ja maksaa 11M€ eikä jonkun VR:n liikennöintimaksu kata kuin pienen osan radan rakentamiskuluista >:(

Niin, vaikka junaliput on sikakalliita. Opiskelijalippu H:ki-Rovaniemi-H:ki pojalle oli 100€, kun vaimon kanssa käytiin Lontoossa 80€ per nenä.

^ Kerran on tullut käytettyä tuota Helsinki-Kerava-Lahti oikorataa ja sen palveluksia. Juna oli 25 minuuttia myöhässä. 12 astetta pakkasta + kunnon viima ja siihen vielä väärää pukeutumista. Ja junaan päästyämme, eikun seisomaan vaunujen nivelkohtaan.
Perhelippu (neljä henk.) junassa kustansi muistaakseni jotain 30 €, eli 15-20 € bensoilla olisi tuonkin matkan selvittänyt omalla kulkuneuvolla. Paluumatkalla niinikään seistiin pari ensimmäistä pysäkinväliä, kunnes istumapaikkoja alkoi vapautua 2+2 eri paikoista.

Kyllä ajatukset julkisista kääntyi tuon reissun jälkeen entistä vahvemmin bussin kannalle, vaikka viimesin bussimatkakin päättyi vähän noloihin tunnelmiin (kolari).

Lainaus käyttäjältä: Jallu - syyskuu 30, 2010, 14:44:29
Niin, vaikka junaliput on sikakalliita. Opiskelijalippu H:ki-Rovaniemi-H:ki pojalle oli 100€, kun vaimon kanssa käytiin Lontoossa 80€ per nenä.

Opiskelija Oulu - Pieksämäki ~3 euroa, vuonna 1994 Marraskuussa, mulla näkyi olevan vielä lippu tallella, kun viimeksi junaillut :o

Tosin ei ole nyt matkassa toi tiketti, niin en voi tarkastaa, mutta tuo väli siinä luki ja tuo oli hinta alareunassa, tuntuu aika uskomattomalta hinnalta?

Lainaus käyttäjältä: jtbo - syyskuu 30, 2010, 15:58:04

Lainaus käyttäjältä: Jallu - syyskuu 30, 2010, 14:44:29
Niin, vaikka junaliput on sikakalliita. Opiskelijalippu H:ki-Rovaniemi-H:ki pojalle oli 100€, kun vaimon kanssa käytiin Lontoossa 80€ per nenä.

Opiskelija Oulu - Pieksämäki ~3 euroa, vuonna 1994 Marraskuussa, mulla näkyi olevan vielä lippu tallella, kun viimeksi junaillut :o

Tosin ei ole nyt matkassa toi tiketti, niin en voi tarkastaa, mutta tuo väli siinä luki ja tuo oli hinta alareunassa, tuntuu aika uskomattomalta hinnalta?

On todella uskomaton hinta, kun vuonna 1994 rahayksikkö ei ollut euro.  ???

Lainaus käyttäjältä: Jouko - syyskuu 30, 2010, 16:34:35
On todella uskomaton hinta, kun vuonna 1994 rahayksikkö ei ollut euro.  ???

No tietty calculator.exe:llä muunsin ensin, 18 markkaahan siinä seisoi, mutta eihän kukaan markoista enää puhu, eihän?

Lainaus käyttäjältä: jtbo - syyskuu 30, 2010, 17:15:33

Lainaus käyttäjältä: Jouko - syyskuu 30, 2010, 16:34:35
On todella uskomaton hinta, kun vuonna 1994 rahayksikkö ei ollut euro.  ???

No tietty calculator.exe:llä muunsin ensin, 18 markkaahan siinä seisoi, mutta eihän kukaan markoista enää puhu, eihän?

Totta kai markoista puhutaan vieläkin. Ja jotkut puhuvat Markoista, mutta se on taas jo ihan eri juttu.  ;D

Lainaus käyttäjältä: jtbo - syyskuu 30, 2010, 17:15:33

Lainaus käyttäjältä: Jouko - syyskuu 30, 2010, 16:34:35
On todella uskomaton hinta, kun vuonna 1994 rahayksikkö ei ollut euro.  ???

No tietty calculator.exe:llä muunsin ensin, 18 markkaahan siinä seisoi, mutta eihän kukaan markoista enää puhu, eihän?

Voipi olla, että pian puhutaan taas.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 30, 2010, 20:38:40
Voipi olla, että pian puhutaan taas.

Voihan se olla, nähtäväksi jää miten asiat kehittyy.

Sanokaas mitä mieltä olette, saako sitä keltamustaa 80 tarraa liimata autoon, jolla saa ajaa yli 80?
Mietin jos joku ei taho ajaa satkua, niin eikö se olisi kohteliasta ilmoittaa siitä muille?

Siis joku haluaa, mutta samalla häpeää junnata 80km/h esim. 100km/h alueella jonon
keulilla.  Tarra sitten helpottaa itsetuntoa, "...kyllä mä muuten, mutta ei tällä saa.."

Miksei saman tien laitais sitä typerää pingispöydän kokoista punaista kolmiota. ;D

Varmaankin useimmat perässäautoilijat (ei koskene mustia citymaasturimersubemareita ajavia) ymmärtävät paremmin hitaamminajamisen syyn. Ja ymmärtävät olla "hampaat irvis opettamassa parempia tapoja" hitaammin ajavalle. Kun tuo tarra olisi. Kuten on koppimopojen osaltakin.

Lainaus käyttäjältä: ealab - lokakuu 01, 2010, 08:55:01
Varmaankin useimmat perässäautoilijat (ei koskene mustia citymaasturimersubemareita ajavia) ymmärtävät paremmin hitaamminajamisen syyn. Ja ymmärtävät olla "hampaat irvis opettamassa parempia tapoja" hitaammin ajavalle. Kun tuo tarra olisi. Kuten on koppimopojen osaltakin.

Juurikin näin.

Mulla ainakin ZX:n melkein ajamaton änkkäri alkaa pitämään sellaisen jyrinän, ettei huvita ajaa yli 80, eikä nyt ole mahdollisuutta laittaa uutta änkkäriä, niin etenkin motarilla voisi noita tumpelompia vähän helpottaa jos näkisivät että on lätkä perässä.

Tuntuu aika monella olevan ongelmia nimittäin vaihtaa kaistaa ajoissa, sitten ne jumittuvat perään, kun eivät oikein kykene ja hermoillessaan tunkevat sitten puoliksi takapenkille ainakin melkein.

Jotain 30 kertaa sunnuntaina poikkesin tien sivuun, kun laskin nopeampia ohi, usein ei noiden tarvinnut edes hidastaa, kun osaan ennakoida takaa lähestyvän letkan saapumisen, mutta ainahan niitä on joita ahistaa.

Ohituskaistan kohdallakin koukkasin P-paikan kautta, kun katsoin, että takana kauempana tulee yhdistelmä ja sen takana pari henkilöautoa ja sitten bussi, ei niillä olisi ollut toivoakaan muutoin keretä sillä ohituskaistalla ohi, joten koukkasin tuolta, kun ei se mun matelussa paljoa vaikuta  :laugh:

Mun mielestä ainakin jokainen saa ajaa sitä nopeutta mitä tahtoo, kunhan ei haittaa muiden matkantekoa.

Nyt on liikenneturvallisuusongelmat ratkaistu kertaheitolla:

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Mopokortin+hinta+voi+moninkertaistua/1135261077370 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Mopokortin+hinta+voi+moninkertaistua/1135261077370)

Eläköön, Vehviläinen ja kumppanit !!!  ::)