Kahdeksankympin lätkä takaisin?

[Teuski]

Mitäs mieltä arvon patonkilaiset on tästä 80-lätkän palauttamisesta?

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2009/12/1012761

Itse olen sen verran nuori, että lätkän ajoista ei paljon tietoa ole, kortin sain 2002.
Nykyliikennettä ajatellessa tuntuu kyllä siltä, että kahdeksaankymppiin rajoittaminen lisäisi satasen teillä hulluja ohituksia, joita muutenkin alkaa olemaan ihan liikaa. Kahdeksankympin lätkän ideä on muuten hyvä, mutta sen lisäksi, että lätkä itsessään on jo punainen vaate tietyille kuskeille, sen kantaja jopa ajaa muita hitaammin. Sellaisestahan on ihan PAKKO päästä ohi!

Estäisikö se kahdeksankympin rajoitus näitä yöllä sataaviittäkymppiä puuhun paahtavia sankareita? Tuskin.

Entä jos lätkä otettaisiin käyttöön ilman "kasikymppiä"? Eli tuoreet kuskit merkattaisiin, ja näiden kohdalla puututtaisiin ankarammin pieniinkin ylinopeuksiin kuitenkin nopeutta rajoittamatta?
Saisivat kuitenkin ajaa satasen tiellä sitä satasta, jolloin saataisiin ohituksia vähennettyä. Tottakai silti olisi niitä, joiden on päästävä siitä lätkästä ohi hinnalla milla hyvänsä. Samat yksilöt kyllä keksii sen syyn ohittamiselle ihan ilman lätkiäkin.

Kahdeksankympin lätkä ei näy kamerassakaan, ja nykyään ei kyllä näy poliisejakaan siellä missä yli kahdeksaakymppiä saatetaan ajaa. Kuka sitä sitten valvoo?

[Gitikka]

ikuisuuskysymys!

teki niin tai näin, aina on tienpäällä se joku joka tekee sen jonon, ajaa alinopeutta, ei uskalla ohittaa, ajaa leveäkaistatiellä keskiviivan tuntumassa, you name it! ei se sillä lätkällä kummene, kun ei osaa toiset peräkärryn vetäjätkään ajaa 80 tai rekat tai asuntoautot (tosin jotku saa 100kin ajaa)...

lisää kaistoja vaan ja alinopeuden valvontaan enemmän puuttumista & sakottamista

[Putkimies22]

Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. Nähdessään sellaisen sitä antoi vähän paremmin tilaa ja ymmärsi paremmin hitautta tai muuta törttöilyä. Koskaan en kokenut että lätkän takia olisi päästävä ohi tai näytettävä jotain.

[Kaizu]

Ei välttämättä 80 -lätkää, mutta joku "harjoituskolmio" voisi olla käytännöllinen varoittamaan takanatulijoita mahdollisesta epävarmasta kuskista.

[berlingo-partner]

Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. Nähdessään sellaisen sitä antoi vähän paremmin tilaa ja ymmärsi paremmin hitautta tai muuta törttöilyä.

Tämän lisäksi lätkää pitäisi pitää 25-vuotaaksi asti. Matka-aika ei kuitenkaan Suomessa pitene liikaa, vaikka ajaakin kahdeksaakymppiä. Alinopeutta poistaisi nopeusnäyttöjen lisääminen teiden varsille. Siihen, että joku pitää liikennemerkin nopeusrajoitusta alinpana mahdollisena ajonopeutena, ei auta muu kuin ajoneuvon ottaminen valtiolle.

[aripk]

Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. ...Koskaan en kokenut että lätkän takia olisi päästävä ohi tai näytettävä jotain.

Ehkä aika kultaa muistot?
Sattumalta löysin arkistoistani Tekniikan maailman pääkirjoituksen numerosta 1/88. Rauno Toivonen kirjoitti otsikolla "Lätkä, 80" mm. seuraavasti (hieman lyhentäen, toivottavasti R. Toivonen ei pahastu):

TM1/88: Lähetin kuusi kuskia liikenteeseen. Kolme heistä on ajanut autoa parikymmentä vuotta. Toiset kolme on omannut ajokortin yli kymmen vuotta ja kuten edellisetkin, ajanut autoa päivtäin. Jokainen heistä laittoi takalasilleen ns. lätkän ja tarkkailivat käyttäytymistä liikenteessä. Tulokset olivat odotetut.

Lätkä oli kuin punainen vaate sarvipäälle. Muutama yleinen huomio: jos edellä ajavalla on lätkä, se kehoittaa ohitukseen paikasta ja tilanteesta riippumatta. Täysin selväksi tuli, että jos lätkän omaava sattuu ajamaan suurinta sallittua nopeutta esim. 80 km/h:ssa aleella, sarvipäälle syntyy pakottava syy ohitukseen. Myös lätkäläisen eteen pitää tunkeutua, vaikka kaistan vaihto tai muu siirtyminen olisi vaaran paikassa. Omituista on myös torvien soittaminen ja valojen vilkuttelu risteyksissä, joisa jopa punainen valo palaa.

Lätkän alkuperäinen tarkoitus on hämärtynyt. Lätkä on kuin kolmannen valtakunnan Davidin tähti. Merkin kantajalle voi järjestää ikäviä tilanteita, joiden selvittämiseen eivät aina alkavan taidot riitä.

Turhan monet lietsovat ylimielisyyttä ja töykeyttä merkitsemällä nuoret ajokortin haltijat b-luokkaan. Ikävää on sekin että kärsitty alemmuus aikanaan kostetaan. Kierre jatkuu. /TM1/88


Yleisesti mielestäni kurittomuus ja minäkeskeisyys on kasvanut liikenteessä räjähdysmäisesti parissakymmenessä vuodessa, joten en mitenkään kannata 80-lätkää. Kyllä "sankareita" löytyy aina, niitä jotka paahtavat kaveriporukalla toistasataa pöhnäpäissään. Ei siinä lätkät paina. Itsekin tuli joskus lätkä laitettua piiloon, kun illemmalla tuli painettua valtatiellä kaasua.

[Teuski]

Yleisesti mielestäni kurittomuus ja minäkeskeisyys on kasvanut liikenteessä räjähdysmäisesti parissakymmenessä vuodessa, joten en mitenkään kannata 80-lätkää. Kyllä "sankareita" löytyy aina, niitä jotka paahtavat kaveriporukalla toistasataa pöhnäpäissään. Ei siinä lätkät paina. Itsekin tuli joskus lätkä laitettua piiloon, kun illemmalla tuli painettua valtatiellä kaasua.

Just tämä oli itselläkin mielessä, että ehkä ennen toimi paremmin, mutta nykyään on meno muuttunut niin paljon, että tulisi vaan tolkuttomasti vaaratilanteita. Ja miksi se nuori kuski ei voisi ajaa nätisti satasta muiden mukana, ei kai se 20km/h nopeuden nousu siitä ajosta yhtäkkiä paljon vaarallisempaa tee?

[KariM]

Omalla kohdalla lätkästä suurin haitta oli ajoonlähtiessä muistaa asettaa se ikkunalle, kun perheen samoilla autoilla ajeli lätkättömätkin. Muuta haittaa en muistakaan. Toki täytyy myöntää, että lätkäkautenani oli talvi, ja siis varmaankin talvirajoitukset, enkä muutenkaan juuri taajaman ulkopuolella ajellut.

Lätkä ikkunassa aiheutti aika suuren motivaation hoitaa kakkosvaihe hetimiten pois alta. Nykyisellään kuulemma kakkosvaiheeseen meno viivästyy, ja jopa tyystin myöhästyy osalla väliaikaiskorttilaisista?

En varauksetta kannata, mutta jonkinlainen merkitsemistapa tuoreilla kuskeilla voisi olla, jotta pysyvät särmänä.

[Putkimies22]

Mun mielestä 80-lätkä oli aikoinaan hyvä asia. ...Koskaan en kokenut että lätkän takia olisi päästävä ohi tai näytettävä jotain.

Ehkä aika kultaa muistot?

Ei tässä tapauksessa. Saattaa minullekkin joskus harvoin kasvaa sarvet päähän mutta silloin kohteena kyllä ennemmin nämä liikenteen "kaikkitietävät". On täysin epäloogista odottaa että aloittelija osaisi jotain niin erityisen hyvin että sitä olisi omalla sikakäyttäytymisellä vielä erikseen vaikeutettava.

Kohtele muita niin kuin haluaisit itseäsi kohdeltavan 

[Xari]

Taloustutkimuksen kyselyn mukaan suomalaiset haluavat, ja höpön höpön.

Ei minulta ainakaan ole mitään kysytty ja muutenkin moisilla tutkimuksilla voi pyyhkiä p*******, tuollaisissa kyselyissä kysymykset voi tehdä niin johdattelevasti että suurin osa vastaa just niin kuin kysyjä haluaa.

[MarieCurie]

Mitäs mieltä arvon patonkilaiset on tästä 80-lätkän palauttamisesta?
Estäisikö se kahdeksankympin rajoitus näitä yöllä sataaviittäkymppiä puuhun paahtavia sankareita? Tuskin.

Entä jos lätkä otettaisiin käyttöön ilman "kasikymppiä"? Eli tuoreet kuskit merkattaisiin, ja näiden kohdalla puututtaisiin ankarammin pieniinkin ylinopeuksiin kuitenkin nopeutta rajoittamatta?

Kannattaa varmaan kysyä patongista patonkilaisten mielipidettä
Onko sillä eroa, onko siinä lätkässä 80 vai ei, uskon sen vaikuttavan kuitenkin ihan samalla tavoin asennevammaisiin. Muutenhan toi olisi hyvä, koska se kertoisi muille, että tässä menee aloitteleva kuljettaja joka saattaa olla vielä epävarma liikenteessä ja johon siksi tulee suhtautua rauhallisesti. Mutta jos tuo lätkä aiheutti aikoinaan ongelmia, nykyään se tulisi aiheuttamaan niitä entistä enemmän.

[Samone]

Omalla kohdalla lätkästä suurin haitta oli ajoonlähtiessä muistaa asettaa se ikkunalle, kun perheen samoilla autoilla ajeli lätkättömätkin. Muuta haittaa en muistakaan. Toki täytyy myöntää, että lätkäkautenani oli talvi, ja siis varmaankin talvirajoitukset, enkä muutenkaan juuri taajaman ulkopuolella ajellut.

Lätkä ikkunassa aiheutti aika suuren motivaation hoitaa kakkosvaihe hetimiten pois alta. Nykyisellään kuulemma kakkosvaiheeseen meno viivästyy, ja jopa tyystin myöhästyy osalla väliaikaiskorttilaisista?

En varauksetta kannata, mutta jonkinlainen merkitsemistapa tuoreilla kuskeilla voisi olla, jotta pysyvät särmänä.

Samat kokemukset omasta lätkästä, tosin ajelin paljon taajaman ulkopuolellakin. Moottoriteillä en muistaakseni käynyt.

Minusta ajokorttiuudistus kaksivaiheiseksi oli hyvä asia. Ehkäpä voitaisiin madaltaa kynnystä lähettää tuore törttöilijä ottamaan uutta vauhtia autokoulusta, ainakin muutamalle teoria- ja ajotunnille.

[Gitikka]

Berlingo-partneri kirjotti:

Siihen, että joku pitää liikennemerkin nopeusrajoitusta alinpana mahdollisena ajonopeutena, ei auta muu kuin ajoneuvon ottaminen valtiolle.

siis mitä?

kyllähän siellä tieliikennalaissakin on joku pykälä tästä alinopeudesta, nyt en jaksa kaivaa enkä muista... mutta kyl mua ainakin harmitaa, varsinkin pidemmällä matkalla jos joku "urpo" ei "osaa" ajaa suurinta sallittua nopeutta ja pahimmoilleen johonkin matkaan tuhraantuu useita kymmeniä minuutteja, pidemmällä ja vaikeammin ohitettavalla osuudella puhutaan jo prosentuaalisesti aikamoisista lukemista, vai kuinka?

joo, elämä valuu muutenkin hukkaan, miksi sitä tuolla tienpäällä pitäs tylsistymiseen saakka aikaansa poltella? joskus sillä säästetyllä minuutilla/puolella tunnilla (ja kuin paljon niitä elämän aikana tuleekaan) voi saada yhden ihmiselämän säästettyä, aivan kuin päinvastoinkin, eli summa summarum: teet niin tai näin, elämäs ei oo sun käsissä -aina

turvallisesti voi ajaa ihan rajotustenkin mukaan tai jopa ylikin, riippuen miten liikenteessä on henkisesti ja fyysisesti mukana, seuraako tilanteita, ennakoi ymsyms... -tää meni taas tähän paatokseen, sori vaan-

nim.merk. vasta 19v tienpäällä ilman isompaa kolaria/onnettomuutta, pikkasia peltikolareita en laskis nyt tähän...

[Aakku]

Minusta ajokorttiuudistus kaksivaiheiseksi oli hyvä asia. Ehkäpä voitaisiin madaltaa kynnystä lähettää tuore törttöilijä ottamaan uutta vauhtia autokoulusta, ainakin muutamalle teoria- ja ajotunnille.

Kyllä sinne kouluun vois lähettää muutaman vanhemmankin törttöilijän.

[Gitikka]

eikös se ole sama mitä siellä auton takan on, onko se 80-lätkä, pöljän-kolmio tms jonka ajatus on viestittää muille että tällä mennään "vajaasti", siitähän se aivokääpiö menee ohi vaikka väkisin, kuin menee niistä normi-nopeuttakkin ajavista... meitä vaan on niin moneksi tuolla tienpäällä ja ihan oikeesti suurimmalla osalla asenne-vamma koko liikenteeseen nähden, kaiketi myös itselläni, myönnän sen...

jotain koulutusta sais olla KAIKILLE esim 10v kortin omaajille, aina 10v välein... pysys tuoreessa muistissa säännöt ja liikenteen-kulttuuri päivittyisi, eihän noit liikenneympyröitä, siis nykyisiä kiertoliittymiäkään, kaikki osaa ajaa, vilkutellaan minne sattuu miten sattuu...

tai sit autoissa pitäs olla joku lukko, kun tarpeeksi monta mokaa, kurssille tms. jonka jälkeen esim katsastuskonttorilla buutattas "virhelista"

[Megaman]

Tärkeää olisi puuttua mielestäni tuoreiden kuljettajien kalustopuoleen. Vähäinen ajokokemus yhditettynä tehokkaaseen takavetoon ei mielestäni ole paras tapa totutella liikenteeseen. Toki litran koneellakin hengestään pääsee, mutta kuinka paljon se onkaan helpompaa tehokkaalla autolla.

Ja jos tosta lokinpaskasta on kiistatonta tutkimustulosta puolesta, miksei sitä otettaisi uudelleen käyttöön. Varmasti tienpäältä löytyy "liikennepoliiseja", jotka tekevät ilmoituksen tuoreesta kaaharista joka saattaa hyvällä zägällä saada nuhtelut virkavallalta taannehtivasti.

Mutta kyllä se lätkä toimii myös punaisena vaatteena asennevammaisten silmissä.

[avbx]

Mielestäni lätkä on sinänsä turha, kun se ei oikeasti rajoita nopeutta niillä joilla sitä pitäisi rajoittaa. Kaasujalka sitä vauhtia säätää. Lätkä kertoisi kyllä muille, että kuljettaja on tuore ja vähän ajokokemusta omaava. Kaksivaiheinen kortti on nykyisellään vitsi, kun kakkosvaiheessa ei ole mitään varsinaista opetusta eikä ajokoetta. Siis lähinnä rahastusta. Tehorajoitus olisi poikaa, mutta vaikea toteuttava. Kaahareita ja koohottajia on ollut aina ja varmaan tulee aina olemaankin. Voimakkaiden takavetoisten harrastuksella lienee jotain vaikutusta, ainakaan bimmerit eivät näytä pysyvän millään tiellä, liekö huonot ajo-ominaisuudet syynä.

[Gitikka]

juu, nyky autot on liian tehokkaita ja tunnottomia kaikkine abseineen sipseineen ja espeineen yms... enne ku oli ns.paska-auto millä reenattiin ajamista liikenteessä ja joskus parkkiskoilla yms. auton käsittelyä jne. siinä edes vähän oppi. nytkun autokoulun autotikin on "tykkejä" entisiin verrattuna ja perheissäkin vaan uusia näyttäviä ja tehokkaita liisinki-pelejä, sellasen rattiin kun istuttaa kokemattoman, tietää miten käy... ja onhan nuo tilannenopeudetkin nousseet ja kuvitteellinen turvallisuustaso... sitte kohta ollaakin ihan rusinana jonkun koivun ympärillä niillä isin kinnereillä...

josko vaan laskettas yleisnopeus 80km/h:n... tuskin enää kovin moni menis alinopeutta ja tehot pois ettei ohitellakkaan kenenkään tarvi, varataan vaan matka-aikaa hiukan totuttua enemmän, kai niitä päästöjäkin tulis vähemmän kun pienemmillä kierroksilla ja kulutuksilla mennään... varsinainen ekoteko

[Putkimies22]

Toisaalta aiemmin sillä kotterolla pystyi ajamaan lana pohjassa (kun se ei kumminkaan mihkään kulkenut). Nykyautoilla se ei enää käy, aina pitää säätää kaasua. Mutta ehkä sekin vie liikaa huomiota muusta liikenteestä.

Ainiin, eka oma auto oli 100A, oisko ollu joku 58 japsiheppasta

[Igor]

Nykyautoilla se ei enää käy, aina pitää säätää kaasua.

Vähän niin kuin nykymopoilla pitää aina säätää kaasua liikennevaloissa seistessä... ne ei ilmeisesti pysy muuten käynnissä. Tohon tosin tuntuu auttavan se kun siinä vieressä nostaa kuukkelin kierrokset hetkeksi yli neljän tonnin. Loppuu se ranteen vispaaminen ainakin hetkeksi... yleensä ne tajuaa vasta toisella kerralla, että se ääni tosiaan tuli siitä viereisestä perheautosta.

Mutta aiheeseen.. kyllä täällä Tampereen suunnalla 80-lätkä oli selkeä punainen vaate. Ei ehkä niinkään tuolla kaupunkiliikenteessä (paitsi taksikuskeille), mutta "siirtymätaipaleella" kaupunkiin oli aivan sama mitä nopeutta lätkän kanssa ajoi, aina löytyi sarvipää jonka piti päästä ohi. Ja löytyi toki niitäkin jotka ajoi lätkän kanssa kuin sarvipää. Ei se lätkä hidasta jos kuski ei muutenkaan piittaa liikennesäännöistä.

Koskapa tuo näyttämisen halu tuntuu olevan niin vahva, niin ehkä pitäis kieltää nuorilta kuskeilta muiden kyyditseminen? Ainakaan eivät saisi enää kyytiläisiä hengiltä...

[Gitikka]

niin... karkaa noilla nykyautoilla toi nopeus ihan huomaamatta kun eivät ulise, vatkaa, vispaa, täristä, huuda yms kivaa mitä enne autot teki... vuos sitte oli jonku päivää alla Audin A4 Avant 2.0 Quattro Sport tai jotain automaattilootalla -se kun oli C 2.0 A:ta vastaava- kyllähän se jotenkin "vaati" ajamaan vähän liukkaammin...

autojen kehitys kehittyy, liikennekulttuuri ja -tavat ei samalla tahdilla, saati meidän ajatusmaailma...

[XsaraVTR84]

juu, nyky autot on liian tehokkaita ja tunnottomia kaikkine abseineen sipseineen ja espeineen yms... enne ku oli ns.paska-auto millä reenattiin ajamista liikenteessä ja joskus parkkiskoilla yms. auton käsittelyä jne. siinä edes vähän oppi. nytkun autokoulun autotikin on "tykkejä" entisiin verrattuna ja perheissäkin vaan uusia näyttäviä ja tehokkaita liisinki-pelejä, sellasen rattiin kun istuttaa kokemattoman, tietää miten käy... ja onhan nuo tilannenopeudetkin nousseet ja kuvitteellinen turvallisuustaso... sitte kohta ollaakin ihan rusinana jonkun koivun ympärillä niillä isin kinnereillä...

josko vaan laskettas yleisnopeus 80km/h:n... tuskin enää kovin moni menis alinopeutta ja tehot pois ettei ohitellakkaan kenenkään tarvi, varataan vaan matka-aikaa hiukan totuttua enemmän, kai niitä päästöjäkin tulis vähemmän kun pienemmillä kierroksilla ja kulutuksilla mennään... varsinainen ekoteko

Näinpä... syytähän on myös vanhemmissa kun antavat ostaa näitä tehokkaita takavetosia saksalaisia. Noissa vanhemmissa bemareissakin on yleisesti melkein se 150 - 200hv tehoa ja helposti saa vielä enemmänkin. Toki on niitä muitakin automerkkejä esim. toyotalla suprat ja nissanilla skylinet jne. ja nekin on harvemmin mitään nuhapumppu yksilöitä. Kyllä ensimmäiseksi autoksi kaikille pitäs olla  joku 50 - 100hv pieni auto jossa on perusturvalaitteet ja millä ei pääse yli 140km/h. Itsellä oli eka auto renault clio 1.4l 75hv ja 140km/h se kulki mutta sekin vauhti oli jo niin pelottavaa että se kerta riitti kyllä. Eipähän tällä nykyiselläkään ole paljon yli 120km/h tarvinnut ajella kun tuossakin vauhdissa meinaa korvat jo olla hellinä.   Eikä kyllä ole mitään tarvetta "näyttää" enää muille... toisaalta ei ne nuoret ainoita kaahaalijoita ole siellä liikenteessä, monasti näkee niitä "premium" autoilla ajavia ja kännykkään jauhaavia *askantärkeitä  henkilöitä joilla tuntuu olevan niin prkl kiire että alta pois. Mihin ihmeessä meillä ihmisillä on niin kiire kun sillä kaahaamisella ei kuitenkaan säästää kuin muutaman minuutin... toisaalta joihinkin ihmisiin ei tepsi mikään kun on päässä vikaa.  

[XsaraVTR84]

niin... karkaa noilla nykyautoilla toi nopeus ihan huomaamatta kun eivät ulise, vatkaa, vispaa, täristä, huuda yms kivaa mitä enne autot teki... vuos sitte oli jonku päivää alla Audin A4 Avant 2.0 Quattro Sport tai jotain automaattilootalla -se kun oli C 2.0 A:ta vastaava- kyllähän se jotenkin "vaati" ajamaan vähän liukkaammin...

autojen kehitys kehittyy, liikennekulttuuri ja -tavat ei samalla tahdilla, saati meidän ajatusmaailma...

Hehe, jep jep faijan kanssa oltiin kerran koeajamassa pösön 407 2.2l ja kun oltiin liittymässä motarille no faija rupes sitten normaalisti kiihdyttämään vauhtia niin eikös mittarissa ollut jo 160km/h ja se ihmettelin itsekkin kuinka hyvin tuommoinenkin kiihtyy.  Se kun on tottunut ajamaan yleensä tuommoisilla 1.6l 110hv koneisilla pösöillä jotka ei kyllä juuri kiihtyvyysarvoilla huimaa. 

[Gitikka]

mun eka auto millä pääsin "huristeleen" rauhassa oli sitikka GS 1220 oisko ollu -74 ja hurjat 60 heppaa, mutta bokseri moottorinhan sitä kuljetti kuin ammusta konsanaan, ainakin se siltä silloin tuntui... mitä nyt kaverit risti sen vaalean metallivihreän GS:n sammakkoautoksi, liekkö kytkimen käytöllä ja polttoaine-ongelmien vuoksi... joo näin oli... sillä ei paljo kanskaan kehannu ajaa, oisko kerran jossain pitkässä alamäessä kesällä hiljaisella tiellä uskaltanut ajaa jotain mittari 140... sit pitikin jo himmailla kun alko pelottaa se huisa vauhti, oli sille ihan liikaa...

[jtbo]

Eihän sitä satkua saa enää missään oikein ajaakkaan nykyään ja siellä missä saisi ei voi kun on kaikenmaailman polttoainesäästäjiä keräämässä jonoja.

Ihan sama se periaatteessa olisi jos 80 olisi kattonopeus poislukien motarit, tosin itse olen sillä 90 kannalla, kun se olisi optimaalisin monessa laitteessa.

80 lätkä on kyllä kuin punainen vaate, jenkillä kun ajelee, niin kyllä näkee sellaisia kamikaze ohituksia, että ihan hirvittää, joidenkin on vaan ihan pakko päästä ohi, ihan sama vaikka kuinka olisi 60 tai 80 rajoitus ja oma nopeus reilusti sallitun.

Nykyään kun tuntuu tuo suunnitelmallisuus ja ennakointi olevan aika monella täysin hukassa, niin kyllä minä näkisin huonona minkäänlaisen kolmion tai lätkän iskemistä taakse.

Ennemmin ne 40-60 ikähaarukassa olevat tädit tarvitseisivat sellaisen ison punaisen vilkkuvan valon autonsa päälle, noissa kun on aika paljon sellaisia jotka ajaa tosi vähän ja pelkäävät vielä sitä ajamista, niin siitä tulee aika pahoja tilanteita välillä, asiaa ei auta yhtään se, että ajatusprosessi ei ole tekninen ja liikenne sekä ajoneuvojen käsittely on kuitenkin asioita joissa teknisestä ajattelumallista olisi selvää etua.

Visa 1.1 oli eka jolla päästelin itsekseen, ellei traktoreita ja kuorkkeja lasketa, itse kun aloitin ajouran traktoreilla ja sitten kuorkeilla, jonka jälkeen vasta henkilöautoilla tuli ajeltua, tosin hyvin nopeasti paku + iso kärry yhdistelmään tuli siirryttyä, kunnes sitten henkilöautoihin pääsin tutustumaan vuosien jälkeen, en tiedä tuleeko tuosta syystä katseltua välillä vähän eri kantilta joitain juttuja liikenteessä.
Oma eka kärry oli kuitenkin töpseli terceli 1,3l isolohkolla

Kyllä ne ennen 90-lukua valmistetut laitteet oli parempia monessa mielessä opetella autoilua, niissä kun alkoi pelottamaan ennen kuin fysiikan lait tuli vastaan, aktiivinen turvallisuustekijä.