C5 - Lämmityslaite

[Tahma]

Termos!

Näin talven mukavimpaan aikaan tapahtunut kuskin puolen lämmön säädön läpän boorien periksi antaminen saavutti seuraavanlaisen korjaus tuloksen.
Korjaus tapahtui kojelauta paikoillaan ja muutaman voimasanan turvin 3,5 tunnissa ensikertalaiselta.

-Irroitin keskeltä säätö paneelin kaikkine tykötarpeineen, jotta pääsi sitä kautta kurkkimaan servoa
-servon paikallistaminen ja irroitus tapahtui kuskin jalkotilan kautta ja puolet sokkona
-servoon koneistin työmaalla jatkopalan (kuvat) ja liimasin servoon kiinni. Jatkopala on alumiinia ja toi noin 15mm lisää pituutta servon akselille
-servo paikoilleen ja hilppeet kiinni

Työtä hidasti asianomaisen käsien työpituuden lyhentyminen ajan saatossa, johtuen koneistajille tyypillisestä mittaus tason kehityksestä keskivartalolle.

[citrantti]

Liima pysyy ja toimii. Yritin irroittaa servoa(uteliaisuuttani) ja sinne on jämähtänyt. Jos joku on kiinnostunut kuvista, voin jokusen tännekin laittaa.

Hyvä!  Edelleen olisi kiinnostusta kuvista, mikäli sellaisia vielä on tallella. Olen viela ponnistelemassa muovien irroittamiseksi ehjinä. Tämä näyttää olevan yleinen tyyppivika. Samoin kuin vaihteenvalitsimen alaosassa oleva nylon-muru, joka saa valitsimen täysin jumiin.

[Tahma]

Ja omani toimii vielä moitteetta. Täytyy tehdä sama homma repsikan puolelle vielä, vaikka ei ole ilmoitellut itsetään mitään. Liimaa en käytä muuhun kuin lisä jatkon ja servon liittämiseen. Koska jos sieltä kojeistosta menee jotain muuta niin sitten on piru irti...

[alepos]

Eilen lopetti vm.2002 C5 I:n kuskin puolen lämpötila säätymästä, aluksi puhalsi ihan kylmää, mutta kun kytkin puhalluksen täysille, niin jämähti sellaiseen keskilämpöiseen asentoon.

Vikaa tarvisi jossain vaiheessa alkaa ratkomaan, haulla löysin aluksi vain läppäakselia koskevia kauhutarinoita, mutta nyt myös näitä servon boorien "sutimisia" koskevia. Ilmeisesti jälkimmäinen on vähemmän kamala korjata. Onko ykkösmallin C5:ssa ollut noita läppäakselivikoja? Todennäköinen vika lienee 2002:ssa tämä servojuttu?

Entäs miten on homman tehneet, suositteletteko raa'asti sen luukun leikkaamista kojelautaan vai ronklaamista olemassa olevista aukoista? Ammatiltani en ole gynekologi, vaan isosorminen tavis.

[powerage]

I-koppasesta menee boorit. Uuden pitempi akselisen moottorin pystyy vaihtamaan tekemättä mitään reikiä yms. Soitin, lämmönsäätöpaneeli ja ratin alta muovit pois ja ei muuta kun moottorin vaihtoon. Ahdasta on.

[alepos]

I-koppasesta menee boorit. Uuden pitempi akselisen moottorin pystyy vaihtamaan tekemättä mitään reikiä yms. Soitin, lämmönsäätöpaneeli ja ratin alta muovit pois ja ei muuta kun moottorin vaihtoon. Ahdasta on.

Kiitoksia, ja hyvä etten vielä sirklannut kojelautaa... ahtaus tuli jo pikaisella tutustumisella todettua! Mankka ja ratinalusmuovit irtosivat helposti ja moottoristakin näin jo vilauksen (jos se on se hankalammin lähestyttävä  niistä kahdesta), mutta mites tuo lämmönsäätöpaneeli irtoaa?

[Tahma]

Se lämmönsäätöpaneeli oli muistaakseni neljällä pultilla/ruuvilla kiinni. Ylhäältä kaks ja alhaalta kaks. Sitten hieman tökkimistä ja kiertelyä ja paneelin saa työnnettyä sisään ja pois tieltä. Ja se moottori on se joka on vittumaisempi irrottaa.

[alepos]

Onko tuo pidempiakselinen säätömoottori samalla numerolla kuin vanha?

Soittelin äsken paikalliseen Citroen-liikkeeseen varaosatiskille ja kyselin pidempiakselista servoa (varmistuakseni, ettei tule tilattua samanlaista joka ylettyy vain boorin rikkinäiselle osalle) Pitivät ihan pöhkönä

[powerage]

Varaosa nro: 6447tk. Taitaa olla pöhkö Citroen-liike
http://hydractives.com/viewtopic.php?f=12&t=5504
Sitroselta: C5 SÄÄTÖLÄPÄN MOOTTORI PITKÄ AKSELI (KORVAA 6447EL) 124,9 Eur

[alepos]

Varaosa nro: 6447tk. Taitaa olla pöhkö Citroen-liike
http://hydractives.com/viewtopic.php?f=12&t=5504
Sitroselta: C5 SÄÄTÖLÄPÄN MOOTTORI PITKÄ AKSELI (KORVAA 6447EL) 124,9 Eur

Kiitos! Soitin heti uudestaan, tuommoinen tk-loppuinen numero loytyikin! Pahus kun en itse tuota sitrosta keksinyt, täytyy jatkossa etsiä myös sieltä.

Anyways, moottori tuli tilattua ja saapunee keskiviikkona. On se aikoihin eletty kun asiakkaan tarvii "marmoritiskillä" itsensä kipeäksi maksamisen lisäksi hoitaa asiakaspalvelukin :/

[Rojekti]

Pieni huolestuksen irve kävi kasvoilla, kun ajoin 100km taipaleen kuumana kesäpäivänä. Tyttöystävälle kyllä tuli kylmää ilmaa, mutta omista suuttimista tuli about 28-asteista liekkiä vaikka miten sääti. Pyörittelin jo mielessäni kalliita korjauskustannuksia ja kuumia kesäpäiviä.

Vaiva haihtui kun käytiin huoltsikalla ja auto boottautui siinä tankatessa.

Mites, oliko random-vaiva vai uusiiko kiihtyvissä tahdin ja lopulta jää moiseksi; missä vika ehkä lienee, jne. ?

[powerage]

Läppämoottorin tod.näk. joutuu vaihtamaan.


http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5395.0.html

[wille]

Kesken ajon aivan yhtäkkiä.. matkustajalle tulee normaalisti viileää ilmaa mutta kuskille vaikka on +16 säädetty niin tulee tulikuumaa. Jos käytin täysillä +28C ja laskin sitten +16C niin se hieman viileni, mutta pääsääntöisesti tulee tulikuumaa ilmaa.

Ilmastointihuolto on tehty, mikähän ohjuri tuolta on mennyt?

2.0 -01 C5 Break

[powerage]

Tod. näk. läppämoottori vaihtoon.


http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5395.msg99695.html#msg99695

[wille]

Onko tässä omassa -01 nyt sitten pidempi akselinen?

[powerage]

I-koppasen orginaali läppämoottorissa on lyhyt akseli, Pitkäakselinen ns. korjaussarja.

[wille]

I-koppasen orginaali läppämoottorissa on lyhyt akseli, Pitkäakselinen ns. korjaussarja.

Eli tää antaa ilmeisesti pientä lohtua / helpotusta korjaukseen?

[powerage]

Syksyllä vaihdoin omaan autoon tuon pitkäakselisen läppämoottorin ja hyvin on toiminut.

[abel]

Mors
1.8 litranen nolla kakkonen puhalsi vasempaan kanavaan kuumaa ja oikeaan sitä mitä haluttiin.. Ilmastointi on huollettu muutama viikko sitten eli mikä osa on seuraavaksi menossa rikki?
Vika kuittaantui kun pyöräytti vasemman kanavan +28 asteeseen ja sen jälkeen sinne +20 asteeseen, mitä oikealla puolellakin oli.

On kohtuu rasittava työmatka jos auto puhaltaa kuskille +28 asteista ilmaa 

[powerage]

Luultavasti säätöläpän moottori vaihtoon:

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5395.msg99688.html#msg99688

[PicassoHDI]

Mors
1.8 litranen nolla kakkonen puhalsi vasempaan kanavaan kuumaa ja oikeaan sitä mitä haluttiin.. Ilmastointi on huollettu muutama viikko sitten eli mikä osa on seuraavaksi menossa rikki?
Vika kuittaantui kun pyöräytti vasemman kanavan +28 asteeseen ja sen jälkeen sinne +20 asteeseen, mitä oikealla puolellakin oli.

On kohtuu rasittava työmatka jos auto puhaltaa kuskille +28 asteista ilmaa 

Yhd. Vanhaan aiheeseen.

[BODDAI]

Moro

Mulla rupes c5 2.0 vm02 kans puhaltamaan kuskille tulikuumaa ja hantille sitä mitä säätimestä säätää. Vikaa kesti pari päivää. Kerkesin pitkäakselisen läppämoottorin jo tilaamaan mutta nyt toiminut taas pari päivää ilman oikkuja. mahtaako uusia vian vai onko vika edes tuossa läppämoottorissa?

[powerage]

Väittäsin että lähes varmasti vika uusiutuu ja lähes poikkeuksetta I-koppasessa vika on juuri tossa läppmoottorissa. Tai siis sieltä vastapuolelta on boorit rikki.

[BODDAI]

vieläkin toimii . hajoaako nuo moottorit hantinpuolelta myös?

[powerage]

Taitaa noi ko. probleemat koskea yleensä kuskin puolta, ja ei se servomoottori mene rikki vaan vastapuolen boorit hajoavat.