Talvirengas keskustelua

[olli__o]

Raskaan liikenteenkin renkaan irtopintoja näkee aika usein maanteiden ja moottoriteiden varsilla, paripyöräteleillä ei juuri haittaa, mutta on esimerkiksi ehdotettu ettei linja-autojen ohjaavalle akselille saisi asentaa pinnoitettuna (mutta kielto ei onnistu koska pinnoitetutkin voi olla omalla E-hyväksynnällä eikä alkuperäisen rungon hyväksynnällä)

Kuorma-auton renkaiden rungot on tosin jo alunperin suunniteltu pinnoitettavaksi, päinvastoin kuin henkilöautojen. Vaikkapa Bridgestone mainostaa rungon kestävyyttä:
"Mitä useammin rungon voi pinnoittaa, sitä pienemmät ovat renkaan kokonaisiän kustannukset.
Jos  rengas pinnoitetaan kahdesti, säästöt ovat jopa 19%."

Miten kantavuus ja nopeusluokat menee pinnatuissa?
(Mullakin oli aikoinaan pinnatut nastarenkaat, jotka oli pidemmän seisonnan jälkeen melko hauskan kulmikkaat ennen kuin alkoi vähän pyöristymään lämmitessään/muuten vertyessään. Ensimmäiset kerrat ihmetytti että mikä nyt hajosi autosta kun niin pomppii)

[Pilot II]

Edellä olleista kommenteista huolimatta testaamani Green Diamondit ovat pyörineet ja toimineet todella hyvin jo tuon 1 ½ talvea. Asennettaessa ei ylimääräisiä heittoja ollut eikä normaalista poikkeavia tasapainoituksia tarvinnut. Kauhupakinaa en näistä mitenkään aikaiseksi saa. En voi sille mitään että nämä pyörivät ja toimivat hyvin !
Kertokaa ihmeessä mikäli on todella perusteltuja omakohtaisia kokemuksia ja mielellään kuviakin.
Tällä palstalla juuri näitä tietoja kyselläänkin ja kaivataan, arvailut tai kuullut jutut kannattaa unohtaa.
Uskallan kyllä kirjoittaa oli sitten kokemukset posi- tai negatiivisia. Ja vuosikymmenten takaiset asiat eivät tänne enää kuulu. Linkki nykyiseen pinnoitustekniikkaan jota valvotaan ja testataan EU:n sekä Trafin taholta aivan samoin kuin uusiakin renkaita. Kannattaa katsoa ja kuunnella. Netistä löytyy kun vain jaksaa etsiä.
osa 1  http://www.youtube.com/watch?v=QBIPMq-CdWQ&feature=relmfu
osa 2  http://www.youtube.com/watch?v=w5GaGMRhijI&feature=endscreen&NR=1 

Kitkarenkaista kun aloittaa keskustelun niin on kuin muurahaispesään sohaisisi, mutta aloitapa juttu pinnatuista (uusiorenkaista) niin sohaiset vielä ärhäkkään ampiaispesäänkin.

Hyvää talvirenkailua kuin myös kesääkin   terveisin Pekka K

PS. Raskaan kaluston jutut jonnekin rekkafoorumiin, talvirenkaat tänne ja kesärengasjutut tuonne kesärengaspuolelle, sieltä kohta löytyykin Camskililtä tilaamistani Uniroyal:eista pikatesti.

[jtbo]

Kitkarenkaista kun aloittaa keskustelun niin on kuin muurahaispesään sohaisisi, mutta aloitapa juttu pinnatuista (uusiorenkaista) niin sohaiset vielä ärhäkkään ampiaispesäänkin.

Näinhän se monesti menee, mielestäni täällä on kuitenkin suht hyvin erilaisia näkökulmia tuotu esille aiheesta niin puolesta kuin vastaan, ilman rumaa sotimista.

En tiedä vaan noista pinnatuista, ajatuksena se on hieno ja homma toimiessaan on loistava, mutta olen lukenut monien sanovan näitä kuinka vanhat kokemukset kannattaa unohtaa ja sitten taas ihan tuoreita huonojakin kokemuksia, se kuva minkä olen saanut on että toimiessaan on juuri kuten kerroit, mutta sitten on noita maanantaikappaleita, tahtoo olla keskiviikko ja perjantaikappaleitakin, negatiivisten kommenttien määrän perusteella, mikä sitten pistää epäilyttämään. Mitään kantaa en suostu ottamaan lukemieni juttujen pohjalta, niitä on hieman vähänlaisesti ja ennenkaikkea kovin kapealta käyttäjäpohjalta.

Sama se oli ennen kuin omat kitkat ostin, komenttien mukaan muutamalla toimii hyvin ja suurella osalla ei ollut hyviä kokemuksia, omat kokemukset yhden sarjan pohjalta tosin vain positiivisia, tosin kyljestä tuli sitten kivi sisään kestotestin loppupuolella.

Olen päätellyt, että osa negatiivisista kommenteista on aina vailla kokemustietoa, osa on ihan kokemusperäistä, kehuista kaikki lie kokemusperäistä, mutta taas jotta voi pistää ns. viivalle kokemuksia niin usein olisi tarpeen tietää enemmän, mitkä olleet edelliset renkaat, minkä ikäiset, paljon ajettu kun vaihdettu, millaisia teitä ajaa jne.

Itse kaipaisin useampien noita renkaita käyttäneiden kommentteja ja mieluusti tietoa miltä vuosilta ja millaisia teitä että millaisia kilometrejä ovat ajaneet, että osaisi muodostaa jonkinlaisen kokonaiskuvan.

Muistelen kyllä myös sitäkin, että jotkut pinnoitetut oli mahdollista omiin runkoihin pinnoittaa? Esim. jos pari omaa runkoa ottaisi, niin ehkä hinta on sitten toinen? Sekin voisi olla jonkinlainen pointti noiden suhteen, jos testailla meinaa.

Mitatuista asioista on tietysti aina helpompi keskustella kuin subjektiivisista arvioista.

Täällä oli joku laittanut testin jossa green diamond esiintyi, nyt täytyy muistaa, että green diamondin sivuilla mainitaan yli 30% parempi suorituskyky kuin parhaalla kitkalla.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/2291423

Osa Tuulilasin viimevuoden testistä:

JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa

kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
Green Diamond 26,2m
Dunlop SP Winter Sport 30,8m

JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika

kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
Green Diamond 53,3s
Dunlop SP Winter Sport 55,4s

Miksi valmistaja mainostaa kuten mainostaa, jos tälläistä on mitattu?

http://www.greendiamond.info/fi/tutkimuksia.shtml

Green Diamond sai 35-60% paremmat kitka-arvot kuin parhaat kitkarenkaat.

On märkä jää ja jää, kyllä siinä toki eroa tulee, mutta kuinka usein sitten ajellaan märällä jäällä? Onko testi valittu siksi, että tuote näyttäisi paremmalta kuin mitä käytännössä se onkaan?

Tuollainen markkinointi pistää vähän epäilyttämään sitä kuinka kunniakasta toimintaa muutoin harjoitetaan, jos tuote ei pärjää karhealla jäällä parhaalle, mutta on kuitenkin kelvollinen ja matalampi hintataso, niin eikö silloin kannattaisi tuoda esiin hintaa ja mainita pidosta että se on hyvää keskitasoa?

Ei siis oikein herätä luottamusta ja jotta voisin perustella sellaisten hankkimista pitäisi tulla muualta riittävän vakuuttavaa tietoa, eli ihan konkreettisia mittauksia suorituskyvystä, jonkin paljon mittauksia tehneen tahon toimesta, että tuollaista epäluottamusta voisi sitten kumota.

Green diamondin sivulla oleva testi muutenkin haiskahtaa vähän, kun on niin erilaisia nuo testit ja arvotkaan ei ihan heti aukea, että mitä ne kuvastavat, että se tekee kovasti epäluottamusta, tulee kuva siitä, että tässä nyt vedätetään, mutta se ei välttämättä tarkoita että tuote olisi surkea, se tarkoittaa vain sitä, että markkinointi on surkea.

Toki tuo ainoa muu kuin valmistajan sivujen testi johon törmäsin oli 2005 vuodelta, huippukitkat ovat kehittyneet siitä, ehkä myös Green Diamonditkin ovat kehittyneet, jälleen tullaan siihen, että pitäisi olla jotain parempaa konkreettista mittaustulosta, mieluusti ihan tuoretta, että pidon osalta voisi sanoa mitään viisasta, 2005 mielestäni kuitenkin noita jo hehkutettiin pidoltaan loistaviksi, mitä ne silloin eivät olleet ainakaan tuon testin mukaan.

Sitten vielä se runkojen mysteeri, joka valaa epäuskoa.

Aika kovasti pitäisi siis ainakin mulle tulla lisää tietoa, jotta uskaltaisi niihin sotkeentua, vaikka samahan se on monen nasta-autoilijan osalta, joille lämpimästi suosittelen Conti 5 kitkojen kokeilua, mutta Conti 5 kitkoista on kuitenkin jotain lehtien testejä olemassa, joita tuoreempia en ole green diamondista taas nähnyt.

Täytyy haeskella jos löytyisi enemmänkin tietoa ja testituloksia, ennen sitä en sano hyväksi enkä huonoksi, eikös ne kohta taas julkaise uudet testit syksyn rengasmarkkinoille?

Paras olisi toki jos moisia voisi kokeilla, jos keikkaa tulee taas syksyllä, niin kai sitä voisi moisenkin testin tehdä, samalla tavalla minä kitkojakin halusin kokeilla ja ajoihan niillä tosi pitkästi, joten halvaksi tuli siinä mielessä

[Xari]

Kitkarenkaista kun aloittaa keskustelun niin on kuin muurahaispesään sohaisisi, mutta aloitapa juttu pinnatuista (uusiorenkaista) niin sohaiset vielä ärhäkkään ampiaispesäänkin.

En tiedä vaan noista pinnatuista, ajatuksena se on hieno ja homma toimiessaan on loistava, mutta olen lukenut monien sanovan näitä kuinka vanhat kokemukset kannattaa unohtaa ja sitten taas ihan tuoreita huonojakin kokemuksia, se kuva minkä olen saanut on että toimiessaan on juuri kuten kerroit, mutta sitten on noita maanantaikappaleita, tahtoo olla keskiviikko ja perjantaikappaleitakin, negatiivisten kommenttien määrän perusteella, mikä sitten pistää epäilyttämään. Mitään kantaa en suostu ottamaan lukemieni juttujen pohjalta, niitä on hieman vähänlaisesti ja ennenkaikkea kovin kapealta käyttäjäpohjalta.

Yks rengasmyyjä kommentoi pinnatuista että hyviäkin on mutta kun ostajalle ei kelpaa kuin halvin niin myy siinä sitten niitä hyviä, vaikka hintaero jäis kymppiin niin vain huonot käy kaupaksi.

[tjhk]

Tän talven on Xsaran alla pyörineet Firestone Winterforcet koossa 185/60R15. Edelliset oli Pirelli Winter Carving Edget koossa 195/55R15.

Hintaisekseen olleet ihan hyvät. Ei mitenkään kauhean äänekkäät. Mustalla jäällä vähän arvaamaton toisinaan, samoin jossain jäisissä liikenneympyröissä ei vaan pidä. Lumella ja polanneteillä on mukava ajettava.

P.S. On muuten huonossa kunnossa nämä tiet nykyään talvisin.

[oddjob58]

Minulla Xsarassa tänä talvena Bridgestone Noranzat. Hyvä pito mutta todella äänekkäät paljaalla asfaltilla.

[jtbo]

Tän talven on Xsaran alla pyörineet Firestone Winterforcet koossa 185/60R15. Edelliset oli Pirelli Winter Carving Edget koossa 195/55R15.

Hintaisekseen olleet ihan hyvät. Ei mitenkään kauhean äänekkäät. Mustalla jäällä vähän arvaamaton toisinaan, samoin jossain jäisissä liikenneympyröissä ei vaan pidä. Lumella ja polanneteillä on mukava ajettava.

P.S. On muuten huonossa kunnossa nämä tiet nykyään talvisin.

Täällä ei ole tien kunnossa ollut valittamista kyllä talvisin, normaalia talvikeliä, tuo III luokan tie oli oikeastaan parempi kuin tuo II luokan tie, noista joita nyt on tullut käytettyä enemmän. toisella kun tasainen valkoinen jääkerros oikeastaan koko talven ja toisella sitten vaihtelevasti asfalttia, kirkasta jäätä (jotkut sanovat mustaksi) sitten välillä erinäisiä senttejä luntakin, mutta ei mitenkään voi sanoa, että olisi ollenkaan huonossa kunnossa olleet. Suolaa ei kertaakaan laitettu, joka olisikin pilannut tien kunnon kyllä tosi nopeasti.

Tosin minä en ajellut autolla talvirengaskaudella, vain fillarilla, mutta talvirengaspakon päättymisen jälkeen oli vielä vähän talvikeliäkin, kesärenkaina mulla edessä vanhat kitkat noin 3mm pintaa ja takana hakkis2:t joista nastat revitty pois, jotain 8mm pintaa, pari kertaa se kirkas jää aiheutti ajonopeuden sopeuttamista kalustoon ja keliin sopivaksi, mutta aina sieltä jostain kohtaa tietä löytyi pitävempää, jossa olisi voinut pysähtyä oikein nopeastikkin, jos tarvetta olisi tullut.
Kiillottuneet liikenneympyrät veikeitä, kun kävelynopeudessakin pientä luistoa koko ympyrän matkan.

Ei silti likikään liukkaimmat renkaat joilla olen ajanut, sellaisia 'uudenveroisia' nastarenkaitakin on, jotka pitää huonommin ja etenkin kun alkaa luistamaan, niin se pito kyllä häviää tyystin, Auroraa, Sunnyä jne.

Pitäisi lakia muuttaa siten, että millirajojen lisäksi olisi pitovaatimuksia, saataisiin nuo vaaralliset renkaat pois markkinoilta. VTT voisi kehittää sopivia kenttätestejä renkaan pidon mittaamiseksi, sitten voisivat tienata isot rahat kun muille maille myytäisiin moisia vimpaimia ja kuluttajalaitteiden markkinatkin avautuisivat. Venäjälläkin olisi paljon asiakkaita, samoin Yhdysvalloissa ja toki myös muissa pohjoismaissakin vähän.

Tuo millimäärä kun ei läheskään aina ole kovinkaan hyvin yhteydessä pitoon, lähinnä sohjossa ja vesilammikossa liirtoa sillä ehkäisee, mutta mekaaninen pito voi olla joillain uusilla renkailla huonompi kuin liki loppuunkuluneilla paremmilla renkailla.
Valmistajathan voi tehdä talvirenkaan lyömällä nastoja kesärenkaan pintaan, mun käsittääkseni ei ole olemassa mitään erityisiä vaatimuksia siitä, että millainen sen renkaan pitää olla muuta kuin että se on tarkoituksenmukainen.

[tjhk]

P.S. On muuten huonossa kunnossa nämä tiet nykyään talvisin.

Täällä ei ole tien kunnossa ollut valittamista kyllä talvisin, normaalia talvikeliä, tuo III luokan tie oli oikeastaan parempi kuin tuo II luokan tie, noista joita nyt on tullut käytettyä enemmän. toisella kun tasainen valkoinen jääkerros oikeastaan koko talven ja toisella sitten vaihtelevasti asfalttia, kirkasta jäätä (jotkut sanovat mustaksi) sitten välillä erinäisiä senttejä luntakin, mutta ei mitenkään voi sanoa, että olisi ollenkaan huonossa kunnossa olleet. Suolaa ei kertaakaan laitettu, joka olisikin pilannut tien kunnon kyllä tosi nopeasti.

Tarkoitin huonolla kunnolla sitä, että teissä on aivan järkyttäviä uria. Ja ei, en enää ajele Kehä III:n sisäpuolella (luojan kiitos!).

[jtbo]

Tarkoitin huonolla kunnolla sitä, että teissä on aivan järkyttäviä uria. Ja ei, en enää ajele Kehä III:n sisäpuolella (luojan kiitos!).

Ei ole kyllä uriakaan, mutta routaheittoja ja asfaltin halkeamia on aika runsaasti, ei voi ajaa suurinta sallittua mitenkään, kun ei penkillä kestä, mutta se on nämä vaikeat olosuhteet, maapohja on sellaista täällä, että se tekee noita ikäviä routavikoja.

Pian soratiet täällä on sitten varsin eksoottisessa kunnossa. Tosin fillarin Biltema nastakumit tuntuu yllättävän hyvin toimivan myös tuossa mutavellissä, mutta onhan se kuin liisterissä ajaisi.

[ealab]

Uria on, reikiäkin, paljon. Myös routaheittoja on esim. kuninkaantiellä ehkä tavallista enemmän. Niiden yli on hyvä ajaa pallositikalla. Routaeristämätön kotipihamaakin on tänä talvena paikoitellen noussut väh. 10cm luokkaa.

[Topelius]

Jaahas,  kai se on pakko alkaa etsimään taas vaihteeksi uusia talvirenkaita. Nyt on kyllä vaikea päätös,  kun ei yhtääm tiedä minkä merkkiset renkaat ne voisivat olla. 

[kurtsi]

Scenickiin pari talvea sitten ostin silloiset Nokian Hakkapeliitat nastoilla, pitoa ja hiljaisuutta sopivassa suhteessa. En moiti enkä kehu, hyvä rengas silti.

[Alpo Kieppi]

Jos ei ole budjetti- eikä melurajoitetta, niin Hakkapeliitta 8. Ne kun ovat nuo Hakkikset yleensä olleet varsin pitäviä ja kestäviä. Ja myös erittäin rapisevia ääniltään. Sekä hintavia.

Jos on budjettirajoite, niin varmaankin löytyy halpiksia pilvin pimein. Samoin niillä hyvin tiellä pysyneitä ja siten niitä puolustavia.

Jos on melurajoite, niin Misukat tai Contit. Ja oikein kova melun karttaja hakee kitkat.

Kaikesta yllä olevasta pois lukien Hakkis 8 on kokemusta ja kaikilla pärjää. Kukkaro ja muut mieltymykset ratkaisevat lopulta. Oma ceeviitonen jatkaa ainakin vielä ensi talven vuoden 2006 Hakkis vitosilla jotkaa kestää aina vaan. Ja pitää jotenkuten.

[jtbo]

Jos ei ole budjetti- eikä melurajoitetta, niin Hakkapeliitta 8. Ne kun ovat nuo Hakkikset yleensä olleet varsin pitäviä ja kestäviä. Ja myös erittäin rapisevia ääniltään. Sekä hintavia.

Jos on budjettirajoite, niin varmaankin löytyy halpiksia pilvin pimein. Samoin niillä hyvin tiellä pysyneitä ja siten niitä puolustavia.

Jos on melurajoite, niin Misukat tai Contit. Ja oikein kova melun karttaja hakee kitkat.

Kaikesta yllä olevasta pois lukien Hakkis 8 on kokemusta ja kaikilla pärjää. Kukkaro ja muut mieltymykset ratkaisevat lopulta. Oma ceeviitonen jatkaa ainakin vielä ensi talven vuoden 2006 Hakkis vitosilla jotkaa kestää aina vaan. Ja pitää jotenkuten.

Mulla on muuten puuceen ikkunassa sanomalehden aukeama 'verhona', siinä yksi kaupallinen tiedote mainostaa noita Hakkapeliitta 5 renkaita, aukeaman päiväys on vuodelta 1972, niin se kehitys kiertää kehää? 

[Alpo Kieppi]

Juu niin se kiertää. Laittaisin meillekin puuceen, mutta kuulemma ei saa kaava-alueella olla. Kesäaamuna kun menisi ähkäisemään lintujen laulaessa, auringon noustessa. Ja tuuletus pelaisi ilman sähköhyrrää. Eikä pärinä haittaisi lähimmäisiä keittiössä murolautasen ääressä. Onneksi mökillä saattoi kaiken tämän kokea ja tuntea todella elävänsä! Ei ollut ummetusta ei!

Mutta niin se kehitys kiertää: vanhempi sukupolvi kiitteli, kun pääsi ulkohyyskästä eroon 60- ja 70-luvulla. Itselle kävisi taas ihan hyvin. Ainakin tämmöiselle karvap:lle!

[Topelius]

Voi olla että renkaat on misukat,  kun ei ole koskaan tullut itse ainakaan moitittua renkaita.  Mitähän nuo uudet Goodyearit on?

[Greyhound]

Viime talvi mentiin +8mm pintaa omaavilla Hakkapeliitta 4:lla, joissa paistoleima v. 2010 lopulla ja kaikki nastat tallella. Hyvin Xsara Coupe noilla kulki, vaikka kumiseos jo varmasti hieman päässytkin kovettumaan 

[hyper]

Voi olla että renkaat on misukat,  kun ei ole koskaan tullut itse ainakaan moitittua renkaita.  Mitähän nuo uudet Goodyearit on?

Uusista en tiedä mutta n.5 vuotta sitten tuli edelliseen autoon ostettua Goodyearin Ultragrip Extremet (siis nastakumit) ja ne oli kyllä hyvät, nastoista huolimatta hiljaiset ja yleensäkin yllätyksettömät ajettavat. Pitoa olisi voinut olla enemmän jäällä mutta toisaalta niillä kyllä huomasi heti ohjauksen kevenemisestä jos tien pinta muuttui liukkaaksi ja osasi sitten varautua. Ja jos kuitenkin joutui liukuun niin se oli oppikirjamaisesti hallittavissa. (Tässä kohtaa ehkä syytä huomauttaa että se auto oli takavetoinen ja ilman mitään abseja, ajonvakautuksia tms hömpötyksiä)

Yleisesti ottaen omien ja muiden kokemusten perusteella jos talvirenkaita ostaa niin Nokialaiset ostamalla tuskin valinta kovin pahasti pieleen menee, Misukat on hyvät myös ja Goodyearit samoin ja ne on yleensä pikkasen halvemmat kuin kilpailijat jos budjetti on rajallinen.

[Topelius]

Kävin kyselemässä renkaita ja mieleen jäivät Sava merkkiset renkaat.  Ovat kuulemma viime vuoden Goodyearin renkaat vaan eri leimalla.  Hinta 205/55/16 vaan 450e

[Pasi A S]

Saakohan renkaan tuumakokoa pienentää yhdellä?Pösö 3008:n rengaskoko oli kamala,17",225,55.Pösö rek otteessa taisi olla annettuna toinenkin koko,sen verta näin että sekin oli 17"

[olli__o]

Kävin kyselemässä renkaita ja mieleen jäivät Sava merkkiset renkaat.  Ovat kuulemma viime vuoden Goodyearin renkaat vaan eri leimalla.  Hinta 205/55/16 vaan 450e

Ei taas liity mitenkään talvirengasketjuun, mutta kesärenkaissa olivat ainakin ennen ihan omat mallit, Sava on kylläkin Goodyearin halpismerkki. Niillä oli ainakin pitkään kestäviä ja pienen vierintävastuksen kesärenkaita, mutta liukas märällä (vähän niinkuin kitkarenkaat tai erilaiset energysaverit)

[vibes]

Noni. Tää alkais olla taas ajankohtainen aihe, pitäis Femmaan laittaa uudet talvikumit. Nykyisissä olis pintaa vielä jäljellä, mutta nastat on vähissä ja DOT-leima näköjään vuodelta 02 (!) joten ehken noita enää alle pistä.

Michelin oli tietysti mielessä mutta en tiedä sit, ainakin C4:ssä oli XIce North2:set melko äänekkäät. Hyvät muuten kyllä kaikin puolin ja kestävät. Duunikaveri puhui BFGoodrichin puolesta, onko niistä kellään kokemuksia?

Lisäksi mietityttää rengaskoko. Tuohonhan voisi hommata vakio-215/55 koon sijaan 205/60 -renkaat. Onko siinä järkeä?

[jtbo]

Noni. Tää alkais olla taas ajankohtainen aihe, pitäis Femmaan laittaa uudet talvikumit. Nykyisissä olis pintaa vielä jäljellä, mutta nastat on vähissä ja DOT-leima näköjään vuodelta 02 (!) joten ehken noita enää alle pistä.

Michelin oli tietysti mielessä mutta en tiedä sit, ainakin C4:ssä oli XIce North2:set melko äänekkäät. Hyvät muuten kyllä kaikin puolin ja kestävät. Duunikaveri puhui BFGoodrichin puolesta, onko niistä kellään kokemuksia?

Lisäksi mietityttää rengaskoko. Tuohonhan voisi hommata vakio-215/55 koon sijaan 205/60 -renkaat. Onko siinä järkeä?

Ralliautoissa on kapeat ja korkeat renkaat talvikelissä

Tarttetkos nastoja? Kitkaluistimet on varsin hiljaisia ja uskomattoman hyvin pitäviä jäälläkin, mutta kiillottuneet paikat on niillä sellaisia että jos vauhdikkaan dynaamisesti ajelee, niin kiillottuneissa paikoissa nastoista voi olla etua, vaikka tosi mitättömät ne nykyään onkin.

Contia minä suosittelen, mutta ainakin kitkoissa on terävä olkapää ja sehän ei sovi kaikille, kun juoruaa tietä aika selvästi verrattuna pyöreämmällä olkapäällä oleviin.

[powerage]

Lisäksi mietityttää rengaskoko. Tuohonhan voisi hommata vakio-215/55 koon sijaan 205/60 -renkaat. Onko siinä järkeä?

Omassa II-koppaisessa talvirenkaat kokoa 205/55-16 (alkuperäinen koko 215/55-16)

[Basbarduu]

Lisäksi mietityttää rengaskoko. Tuohonhan voisi hommata vakio-215/55 koon sijaan 205/60 -renkaat. Onko siinä järkeä?

Ralliautoissa on kapeat ja korkeat renkaat talvikelissä

Itekin haluaisin laittaa kapeempia renkaita talveks mut pitäs hankkia kapeemmat vanteet niille. C5:een kapeemmat vanteet vois mennäkkin mut Mitsun Brembot on nii isot että ne rajoittaa vanteiden kokoa aika paljon ja spacereista en oo järin innostunut.

Tarttetkos nastoja? Kitkaluistimet on varsin hiljaisia ja uskomattoman hyvin pitäviä jäälläkin, mutta kiillottuneet paikat on niillä sellaisia että jos vauhdikkaan dynaamisesti ajelee, niin kiillottuneissa paikoissa nastoista voi olla etua, vaikka tosi mitättömät ne nykyään onkin.

Mitä tuo boldattu on suomeksi?

Ostin viime talvena Vredesteinin Arctrackit ja ihan kelvolliset on ollu. Ei mitkään huippu hyvät mutta jos semmoset löytyy kohtuu hintaan niin kannattaa ainakin harkita.
Ajelut on kylläkin lähinnä pk-seudun vähä lumisilla teillä.