Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[ksi]

>Taitaa tulla Xenoneiden mukana sitten. Tuossapa kuva valoviiksestä eli en kai mä harhoja näe, että se siitä puuttuu... ;)

Öh ? Mulla on tavalliset halogeenit Confortissa ja oikein toimiva automatiikka. Tosin en sitä itse keksinyt, mutta onneksi täältä löytyi asiantuntevaa apua...

[Tepi]

Öh ? Mulla on tavalliset halogeenit Confortissa ja oikein toimiva automatiikka. Tosin en sitä itse keksinyt, mutta onneksi täältä löytyi asiantuntevaa apua...

Mielenkiintoista. Onko sinullakin autossa tuollainen viiksi, kuten aikaisemmin linkiitin? Siis ilman Auto-asentoa? Kerrotko sitten lisää, että miten se valoautomatiikka toimii... :)

[mika karvajalka]

Tekniikan maailma kertoo C5:sen uusista moottoreista. Myös diesel-puolelle
tulee uusia päivityksiä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/citroen-jatkaa-c5n-pienentamista

[BX19GT]

Pitkästä aikaa tulin tsekkaamaan foorumin kuulumiset.

Nyt on takana noin 32tkm ja onneksi talvirengaskausi alkoi, Hakkapeliitta R:t on huomattavasti mukavammat kuin Michelinin kesäkiekot. Ehkä hieman löysemmät mutta eihän toi Vitosen yleinen ajettavuus muutenkaan kannusta kovin "urheilulliseen" ajotapaan.

Uusin vika oli economy moden meneminen päälle lähes heti moottorin sammutuksen jälkeen. Koivuhaan Veholle oli jo aika varattuna kahta kampanjatyötä varten joten tutkivat asian ja syyksi ilmeni liian alhainen akun lataus. Akku vaihtoon takuuna ja seuraavassa huollossa täytyy tarkistaa joku BSI-päivitys, nyt sitä ei pystytty tekemään kun heidän serverinsä oli kaput eikä auto pystynyt ottamaan yhteyttä tehtaalle Bretagneen. High tech! Samalla tutkittiin kojelaudan haamunitinöitä, ratin uudelleenkokoaminen toi avun hetkeksi mutta edelleen ikävää rapinaa kuuluu silloin tällöin. Jotain verenperintö BX-aikakaudelta?

Tuulilasiin tuli kiven/nastaniskemä joka lähti laajenemaan halkeamaksi, se saatiin onneksi pysäytettyä ja lähes häivytettyä Herttoniemen Novuksella. Korjaajan mukaan on harvinaisen hankala lasi työstää.

Muuten auto pelaa kuin unelma, ajomukavuus jaksaa edelleen hämmästyttää. Eihän tästä voi enää koskaan palata rautajousiin :) Nyt kun saataisiin se uusi THP-kone automaattilaatikolla niin vois taas alkaa suunnittelemaan vaihtoa vaikka 2011 ;)

[hermala]

C5 2008/7 1.6Hdi ajettu 33000km

Aika paljon on ollut näitä kutsuja tarkastuksiin. Taas tuli lappu listojen tarkastukseen.

Auton suuntavakaus oli alusta asti ongelma, säätivät heti ensi kilometrien jälkeen kulmat takuuseen mutta ei täysin korjaantunut. Vanha tojotani kulki suorempaa. Nyt vein autoni Citkaan ja siellä taitava asentaja havaitsi toisen raidetangonpään olevan reilusti väljän. Nyt se on vaihdettu ja kulmat säädetty uudestaan, jotka olivat väärin säädetty ensimmäisellä kerralla (aurausta oli runsaasti edessä ja takana). Nyt auto kulkee suoraan ja ohjattavuus parani kaarteissa huomattavasti. Meinasi usko loppua tämän auton ajo-ominaisuuksiin.
Webasto on pelannut hienosti, tosin en ajele paljoakaan lyhyitä matkoja.(Autoni on ensimmäistä erää 2008) Kännykkä ohjaus laitettiin uutena ja sekin on tosi loistava ominaisuus autossa.

Nyt odotellaan RGV- venttiilin vaihtoa, kuulemma niitä ei ole saatavilla. Nämä sähköiset versiot vaivaavat monta muutakin merkkiä.

Bluethoot:kin pelaa kännykän kanssa nyt hyvin, kun päivitettiin ohjelmat autoon ja kännykkään. Aikaisemmin jumitti välillä koko "radion" puhelun aikana ja puhelinluettelokaan ei näkynyt auton näytössä.

Mahtaako meno helpottua tulevaisuudessa?

[PicassoHDI]

Bluetooth ongelmia ilmenee ainakin Nokia E51 mallien kanssa jos ei ole ohjelmistot päivitetty.

[PicassoHDI]

C5 60tkm testi: http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-citroen-c5-20i-16v-confort-tourer

[Kane80]

Jaahas, pissapoika ei jaksanut sitten lasille ruikkia mitään, muualle kyllä. Noh jahka pikahuollosta aikaa löyty, tehtiin "hätäkorjaus" koska osia on sintten vaan ranskanmaalla. Ja vikahan oli letkun puhki hankautuminen, eli lujaa laatua.................

[Cetä Viitonen]

Pääsin eilen maistamaan 2,0 Tourer diesel automaattia ja täytyy todeta, että Cetä oli aika myyty! -olkoonkin, että arvostan edellisen version avaria sisätiloja huomattavan korkealle tämän nykyisen saksalaistyyppiseen "mondeo-koppi" tuntumaan verratuna.

Kokonaisvaikutelmaan kuului elementteinä laadun tuntu, äänettömyys, pehmeä mutta samalla sopivan jämäkkä (H3+) alusta, erinomaiset jarrut.

Onpa mukavuutta ja hienostuneisuutta kerrakseen! Vaikea olisi valintaa tuon koeajon jälkeen enää kohdistaa johonkin "vieteriukko" viritykseen, saisi olla ainakin kertaluokkaa kalliimpi kilpailija, esim. eemeli mersu vähintään taka-akselin ilmajousituksella (miltei tuplahintaan). Ajonautintoa vaan kaikille uuden C5:n omistajille ja haltijoille! Ollaan positiivisessa mielessä hieman kateellisia (ehkä mekin sitten hieman myöhemmin  :)

[Libre Esprit]

Just tuli perheeseen C5 III. Kyllä kelpaa. On siis just niin hyvä kuin mitä koeajojen perusteella muistelin. Sitä vaan toivoo että työmatkat olisivat pitempiä...

Pari kertaa auto ilmoitteli että parking assistant ei pelaa. Tätä foorumia lukeneena puhdistelin tyynesti lumet tutkien antureista ja homma oli sillä selvä. Näiden sivujen lukemisesta on selvää käytännön hyötyä.

[skt]

Kyllähän tuo kyyti on C5 III:ssa niin mukavaa, että on aika "järkyttävää", kun istuu välillä kyydissä jossain esim. Saksalaisessa "kivirekijousitteisessa" kansanautossa ja ihmettelee, että "mistä näitä töyssyjä oikein tiehen tulee", kun tuntuu että jokainen pienikin tien epätasaisuus aiheuttaa autossa jonkunlaista "hypähtelyä". Mutta kyllähän näistä epämukavistakin autoista kansa tuntuu kuitenkin kovasti tykkäävän, kun niitä kovasti paljon ostetaan:)

[Tepi]

Pitäisiköhän tännekkin vähän väliaikatietoja pistää. Nyt on Tourerissa vajaa 29tkm mittarissa eikä vielä ole tullut mitään fataalia eteen.

Ainoastaan tuossa kovien pakkasten aikoihin ihmettelin, kun käynnistyvyys heikkeni päivä päivältä huonommaksi. Yhtenä aamuna ei sitten tarvinnut enää ihmetelläkkään, kun ei virta-avaimesta tapahtunut mitään. Testasinpa siinä samalla sitten miten Citroenin tiepalvelu toimii ja kaikesta päätellen palvelu on toteutettu Autoliiton kanssa yhteistyössä. Viiden minuutin kuluttua soitosta paikallinen hinauspalvelu soitti ja pahoitteli kaluston puutetta ja palvelun hitautta. Totesin vain, ettei apuvirralla ole kiire, kun olen kotona lämpimässä juomassa kahvia. Noin puolen tunnin päästä saatiin sitten apuvirta-akku paikan päälle ja kokeilemaan käynnistystä. Voitte arvata millaisen kalkkeen moottori piti, kun tietenkin moottori oli aivan kylmä ja webastoakaan ei voinut käyttää ennen tuota starttia.

Tuli hommattua Ctekin laturi ja 12h (sisällä) latauksen jälkeen viitonen hyrähti käyntiin kuin palmun alta. Oli muuten veikeää huomata, ettei konepellin avaus sitten onnistunutkaan ihan tuosta vaan, kun mekanismi oli sitten jäässä. Onneksi sinne mahtuu juuri käsi ja pääsee liuttaamaan hakasen sivuun. Nuo kovat pakkaset ainakin motivoi ripeään työskentelyyn... :D

Kovimmillaan oli -27 pakkasta, kun tuli oltua autolla liikenteessä ja lämpöä riittää kabiiniin aivan loistavasti - sai jopa pidemmän reissun jälkeen ruuvailla sisälämpöä alas, kun meinasi hikeä pukata. Negatiivisena puolena webastonkaan kanssa moottori ei jaksa pitää vedenlämpöjä normaalilämmöissä kaupunkipyörityksessä, puhumattakaan paikallaan ollessa - tämä siis aivan kovimmilla pakkasilla. Siitä huolimatta lämpöä piisaa kuitenkin kabiiniin asti.

Tuosta omasta akun käyttövirheestä huolimatta silti ei voi olla muuta kuin erittäin tyytyväinen menopeliin.

[dieselflosse]

Terve!

Ilman sen suurempia on eteenpäin menty ensimmäiset 50tkm tuon TM:n kestotestissäkin esiintyneen tyyppisellä C5:lla. Jossain puolen matkan paikkeilla oli pieni "service" tekstin esiintymisepisodi, jonka syyksi paljastui vikaantunut jarruvalokytkin.

Kulutus on kompuutterin mukaan ollut 8.4L, aina 9999km tarkkailuväleillä. Edes kesä/talvi ei ole tuohon tuonut muutosta.

Pientä sanomista on sisustan muoviosissa. Katoissa olevat koiraverkon kiinnityspisteiden suojaluukut pakkaavat jäämään käteen, kun niitä avaa ja sulkee. Myös tavaratilan sivussa olevan verkkotaskun verkko on muutaman kerran pudonnut kehyksineen.

ESP on toiminnaltaan hieman kantikas, jos ajautuu tilanteeseen, että perä olisi lähdössä luistoon. Jarruttaa pyörän lukkoon tappaen vauhdin. Ja vanhana takavetokuskina vastaohjauksen ehtii tehdä ennen luistonhallinta-automatiikkaa, josta seuraa mutkittelevaa kulkua vrt. laskettelusuksen kantin tarraaminen kesken käännöksen.

[dieselflosse]

Juuri, kun pääsin kehumasta...

Hävittipä tuo ryökäle virtasen parin päivän seisomisen seurauksena niin, ettei jaksanut -17 -asteessa startata. Liekö akku alimitoitettu. Lyhyen siivun ajamisen tiliin ei tapahtunutta voi laittaa, kun normiajot ovat 30km mittaisia ja nyt vedettiin 70km ennen parkkiin laittoa.

[Tepi]

Juuri, kun pääsin kehumasta...

Hävittipä tuo ryökäle virtasen parin päivän seisomisen seurauksena niin, ettei jaksanut -17 -asteessa startata. Liekö akku alimitoitettu. Lyhyen siivun ajamisen tiliin ei tapahtunutta voi laittaa, kun normiajot ovat 30km mittaisia ja nyt vedettiin 70km ennen parkkiin laittoa.

Oliko autossasi webastoa ja onko se bensalla vai dieselillä? Itsekin olen kallistumassa selitykseen alimittaisesta (ja/tai huonolaatuisestai) ensiasennusakusta, kun ei kovin pitkiä aikoja voi vetää ilman latauksia, vaikka ajaisikin vähän pidempää siivua. Toki nämä pakkasetkin aiheuttaa sen, että akkuun ei mene sitä virtaa samaan malliin kuin kesähelteillä, mutta silti...

Ehkä pitänee tuon CTEKin kaveriksi hommata sellainen Defan oikea miniplugimalli.

[dieselflosse]

Bensapeli on kyseessä. Kyllähän sitä virtaa näin pakkasilla enemmän kuluu. Penkinlämmitinkin grillaa melkein tauotta.

[PicassoHDI]

Nämä nyky akut eivät ota virtaa vastaa kovalla pakkasella ja akku simahtaa hyvinkin herkästi. Näitä tapauksia on ollut tänä talvena todella paljon oli auton merkki mikä hyvänsä. Suosittelen akkulaturin hankkimista, että lataa samalla akkua kun auto lämmityksessä.

[Kane80]

Jepjep, maanantai aamuna oli kuulema lähellä ettei käynnistyt tuo värkki.
Taitaa johtua tuosta kylmästä joka vaikuttaa tuon virran vastaanottoon aika rajusti.
Meillä muori ajelee työmatkat vajaa 20 km. siivu, mutta työ päässä on lämmin halli ja akku pääsee lämpenemään ja latautuu sitten takaisin tullessa.
Viikonloppuna käytiin molempina päivinä lyhyillä  "kauppamatkoilla", josta johtuen maanantai aamu teki tiukkaa.
Tänään taasen lähti hyvin, koska eilisen päivän oli siellä hallissa, mutta näköjään tuon matkan lyhyydestä johtuen rajoilla mennään, riittääkö virta vai ei.

[Veliviisi]

http://www.iltalehti.fi/autot/2010021411020797_au.shtml

linkin takana kerrotaan akunlämmittimestä

[Sitikkapuoskari]

Nämä nyky akut eivät ota virtaa vastaa kovalla pakkasella ja akku simahtaa hyvinkin herkästi. Näitä tapauksia on ollut tänä talvena todella paljon oli auton merkki mikä hyvänsä. Suosittelen akkulaturin hankkimista, että lataa samalla akkua kun auto lämmityksessä.

Komppaan. Ja heikko akku tekee nyky pc autoihin ihme vikoja.

[Tepi]

Tuli käytyä 31tkm välihuollossa eli kampanjakorjaukset tekemässä. Molemmat etujousisylinterit vaihtoon LDS-vuodon vuoksi (alkoi tehdä jo länttiä maahan). Mielenkiintoisesti tuosta pirssistä ei voi näemmä itse kotikonstein LDS:n nestetasoa tarkistaa. Ihan kiva vaan, jos hydraulipumppu kuivana pyörii... Litran verran kuulemma oli pitänyt lisätä nestettä tolppien vaihdon jälkeen eli paljonkohan sitä sitten puuttui ja mitä niissä itse tolpissa oli?

Samalla korjattiin sivuääni kiihdytyksessä, muistutti lähinnä rämisevää muoviosaa. Vaihtoon meni mm. hanskalokeron kansi (maksaa muuten n. 400e :D), loppujen lopuksi syy taisi olla ilmanputsarin ja turbon välisessä putkessa, joka teki resonanssia jotain kautta. Turbon toinen pulttikin oli ollut löysällä.

Webaston savutukseen oli tullut sellaista ohjeistusta huollolle, että seosta pystyy nykyään säätämään. Täytyypä seurailla mihin suuntaan savutus kehittyy. Viime lauantaina webasto ei sitten halunnut ollenkaan lähteä päälle ja syykin taisi olla aika reippaassa yöpakkasessa, jolloin varmaan naftakin on melkoista jankkia. Korjausta tähän kuulemma kehitellään edelleen. Tai korjaushan olisi tiedossa (polttoaineen esilämmitin), mutta kukaan ei halua sitä maksaa.

Loppujen lopuksi ihan hyvä käyttää autoa takuuaikana huollossa, vaikkei mitään vikaa omasta mielestä olisikaan. Nuokin puutteet paljastuivat, kun oli tarkoitus käyttää 30tkm väliöljynvaihdossa. Osaava huolto löytää takuuseen kuuluvat kohteet ja näin säästää sitten takuuajan jälkeisessä ajassa, kun valmistaja maksaa em toimenpiteet... :)

Muuten ei ole ollut kyllä autossa moittimista ja ihan hymyssä suin sai taas ajella kotiin. :)

[Tepi]

Täytyypä seurailla mihin suuntaan savutus kehittyy.

Muillekkin tiedoksi, että tämä seossäätö toi halutun lopputuloksen. Nyt webaston toiminnasta näkee enää pientä ns. vesihöyryn näköistä savutusta eikä enää nuotion savutusta. :D

[Mikael]

Minulla säädetty useamman kerran eikä mitään apua.Auto käymään tyhjäkäynnille pihalle ja savun hälvettyä
kehtaa lähteä liikkeelle.

[hermala]

Minulla on ensimmäistä erää oleva uudempi C5  1.6HDI 2008 ja webasto on pelannut erinomaisesti koko ajan. Siihen on asennettu kännykkäohjaus, jota käytän näin talvisin useitakin kertoja päivässä. Normaalisti näin kovemmilla pakkasilla soitan sen päälle noin 15 minuuttia aikaisemmin. Ylimääräistä savutusta ei ole ollut kertaakaan ja luotettavasti on lähtenyt joka kerta, mitään jälkisäätöjä ei ole tehty. Ihme asia, jos toiset pelaa hyvin, toiset ei.

[Tepi]

Pistetääs pari vertailukuvaa:

Ennen säätöä (ei, auto ei ole tulessa):



Säädön jälkeen. Kyllä, webasto on päällä - huomaa maassa olevasta märästä läntistä: