Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[Aku P]

Jossain muussa topicissa otti silmään neuvo, jonka mukaan lasinpesuaineena olisi syytä käyttää laadukasta etanolipohjaista lientä ja että roskien pääsy säiliöön olisi eliminoitava tarkkaan.

No, ei se muhju tonkassa hyvästä koskaan ole, mutta mihinkä tuo pesuaineen laatuvaatimus liittyy?  Aiemmin olen tavannut käyttää juuri sitä ainetta, mikä nyt halvimmalla kulloinkin kohdalla olevasta Tokmannista tai Honkkarista mukaan lähtee...

[Basbarduu]

Oisko sillä jotain väliä että näkökyky säilyy kuljettajalla ja matkustajilla? Metanolia kun ei tarviste paljoa sokeutumiseen. Suomi on niitä harvoja maita missä nuo metanolimyrkyt on edes sallittuja mikä on ihmeellistä koska etanolipohjainen lasinpesuneste puhdistaa lasin aivan yhtä hyvin. Ja jos mietit että minkä verran lasinpesuneste haisee/tuoksuu auton sisällä niin voit päätellä päätyykö sitä siis myös kabiinin puolelle.

[Aku P]

Oisko sillä jotain väliä että näkökyky säilyy kuljettajalla ja matkustajilla? Metanolia kun ei tarviste paljoa sokeutumiseen. Suomi on niitä harvoja maita missä nuo metanolimyrkyt on edes sallittuja mikä on ihmeellistä koska etanolipohjainen lasinpesuneste puhdistaa lasin aivan yhtä hyvin. Ja jos mietit että minkä verran lasinpesuneste haisee/tuoksuu auton sisällä niin voit päätellä päätyykö sitä siis myös kabiinin puolelle.

No tämä tietysti. Lähinnä ajattelin, että onko auto itsessään kranttu laadusta.

Ei sillä, että olisin metanolipohjaisiin pesuaineisiin törmännyt piiiiitkään aikaan missään.

[Jarppa]

Varastomyymäläthän näitä myy, näennäisesti lukituissa verkkokaapeissaan.

[olli__o]

Mikä on tilanne tällä hetkellä, historiahan on että Suomessa oli kielletty sota-ajoista lähtien, vapautui kun Suomi liittyi EU:n. mutta pari kolme vuotta sitten Puola Suomen tukemana halusi kieltää uudestaan, ja muistaakseni päästiin sopuun että metanolilasinpesunesteet kiellettäisiin koko EU:ssa? Raja vedettiin 0,6 % maksimissaan. Mutta onkohan joku siirtymäaika tms että saa myydä vanhat tavarat?

[Ves_ku]

No tämä tietysti. Lähinnä ajattelin, että onko auto itsessään kranttu laadusta.

Kolmessa omassa sadetunnistimellisessa sitikssa olen todennut että hermo ei kestä tunnistimen toimintaa mikäli säiliössä ei ole Lasolia.

Edit: Menikin lainaus aivan vihkoon, mutta en sitä nyt puhelimella saa korjattua. Ei kestä hermo sitäkään.

[Aku P]

No tämä tietysti. Lähinnä ajattelin, että onko auto itsessään kranttu laadusta.

Kolmessa omassa sadetunnistimellisessa sitikssa olen todennut että hermo ei kestä tunnistimen toimintaa mikäli säiliössä ei ole Lasolia.

Edit: Menikin lainaus aivan vihkoon, mutta en sitä nyt puhelimella saa korjattua. Ei kestä hermo sitäkään.

Höhöh :) No, asia tuli kuitenkin selväksi.  Sadetunnistumen toimintaan onkin saanut viime aikoina perehtyä, kun vettä on tullut.  Aika helposti se heittää päälle hysteriavaihteen, jos todella sataa.  Tihkua tuo tuntuisi ymmärtävän hyvin.
Pyyhkijäthän putsaavat lasin muuten kiitettävän tarkoin, ne vähät katveet eivät kyllä häiritse.

[Aku P]

Mikä se muuten on logiikka tai reunaehdot tuolle jousituksen korkeudensäädölle.

Eilen piti lesottamani eräästä pihasta lähtiessä, että ei tunnu rotvalli missään, kun hiissaa koria ylemmäs.  Auto kävi tyhjäkäynnillä ja lupasi kyllä napin painamisen jälkeen, että raising in progress, mutta kori ei ainakaan siinä hetkessä alkanut nousta.

No, rotvalli ylittyi noinkin ja jatkoin 50 km kotiin.  Perille päästyä painelin kokeeksi nappeja ja kas, nythän auto nousi ihan parin sekunnin viipeellä.  Sama tänä aamuna työmatkan (75 km) jälkeen. 
Olisiko eilen pitänyt vaan hetki odottaa; olin käynnistänyt auton juuri ennen nostonäytöstä?  En osaa sanoa, kävikö hydepumppu yhtään siinä välissä; ennen käynnistystä auto oli seissyt noin vartin.

Hydraulipumppuhan tässä käynnistyy etenkin aamuisin jo, kun ovet töihin lähtiessään avaa.  Se surisee ehkä 4-5 sekuntia. Jos kyydissä on kaksi tai useampia ihmisiä, keula vähän nousee kun auton käynnistää.   Perille tultua ja lastin kevennyttyä auto hiukan laskeutuu.  Nyt yksin ajellessa en ole huomannut samaa; ilmeisesti auto ei katso tähdelliseksi korjata asentoaan ylöspäin, kun kyydissä on vaan yhden ihmisen paino (vaikka tässä tapauksessa se jo vastaa kahden hoikan miehen painoa.... :-[ )

Muuten kaikki tuntuisi toimivan aivan kuten pitää, mutta tuo säädön viive jäi mietityttämään, että onko siinä nyt jotain mitä ohjekirjakaan ei mainitse. 

[HiTec]

Hydraulipumppuhan tässä käynnistyy etenkin aamuisin jo, kun ovet töihin lähtiessään avaa.  Se surisee ehkä 4-5 sekuntia. Jos kyydissä on kaksi tai useampia ihmisiä, keula vähän nousee kun auton käynnistää.   Perille tultua ja lastin kevennyttyä auto hiukan laskeutuu.  Nyt yksin ajellessa en ole huomannut samaa; ilmeisesti auto ei katso tähdelliseksi korjata asentoaan ylöspäin, kun kyydissä on vaan yhden ihmisen paino (vaikka tässä tapauksessa se jo vastaa kahden hoikan miehen painoa.... :-[ )

Parkissa hyden paineet saattavat hieman laskea Sitruunan siirtyessä ns. parkki-modeen, josta siis sitten palataan takaisin aktiiviseksi ovien aukaisun yhteydessä, jonka vuoksi tuo pumppukin siis hetken surahtaa, nostaa hyden paineet takaisin. Auton korkeus ei kuitenkaan tässä juuri muutu ja pitkänkään parkin aikana auto ei laske tonttiin kuten wanhemmat Sitruunat saattoivat tehdäkin, ellei hydessä ole sitten joku vika, vuoto joka kaipaa korjausta. Ja tokihan kuorman muuttuessa myös hyden paineita jälleen muutetaan vastaamaan tuota uutta kuormaa s.e. auton korkeus pysyy vakiona, etu- ja takapää erikseen, toisistaan riippumattomina. Sekä tietty näiden lisäksi tuo nopeuden mukaan tapahtuva ajokorkeuden autom. säätö; motarilla laskeudutaan hieman alemmas, hitaalla kuoppaisella mökkitiellä noustaan vähän ylemmäs. Ja nämä siis "väliasentoina" tuon varsinaisen korkeussäätö-namiskan pyyntöjen lisäksi 8)

[Aku P]

Hydraulipumppuhan tässä käynnistyy etenkin aamuisin jo, kun ovet töihin lähtiessään avaa.  Se surisee ehkä 4-5 sekuntia. Jos kyydissä on kaksi tai useampia ihmisiä, keula vähän nousee kun auton käynnistää.   Perille tultua ja lastin kevennyttyä auto hiukan laskeutuu.  Nyt yksin ajellessa en ole huomannut samaa; ilmeisesti auto ei katso tähdelliseksi korjata asentoaan ylöspäin, kun kyydissä on vaan yhden ihmisen paino (vaikka tässä tapauksessa se jo vastaa kahden hoikan miehen painoa.... :-[ )

Parkissa hyden paineet saattavat hieman laskea Sitruunan siirtyessä ns. parkki-modeen, josta siis sitten palataan takaisin aktiiviseksi ovien aukaisun yhteydessä, jonka vuoksi tuo pumppukin siis hetken surahtaa, nostaa hyden paineet takaisin. Auton korkeus ei kuitenkaan tässä juuri muutu ja pitkänkään parkin aikana auto ei laske tonttiin kuten wanhemmat Sitruunat saattoivat tehdäkin, ellei hydessä ole sitten joku vika, vuoto joka kaipaa korjausta. Ja tokihan kuorman muuttuessa myös hyden paineita jälleen muutetaan vastaamaan tuota uutta kuormaa s.e. auton korkeus pysyy vakiona, etu- ja takapää erikseen, toisistaan riippumattomina. Sekä tietty näiden lisäksi tuo nopeuden mukaan tapahtuva ajokorkeuden autom. säätö; motarilla laskeudutaan hieman alemmas, hitaalla kuoppaisella mökkitiellä noustaan vähän ylemmäs. Ja nämä siis "väliasentoina" tuon varsinaisen korkeussäätö-namiskan pyyntöjen lisäksi 8)

Näin ajattelinkin, että pumpun toiminta on kuten pitää.  Tämä tosiaan ei laske seistessään, kesälomalla auto taisi seistä pari viikkoa eikä pudonnut ainakaan sen vertaa että silmällä huomaisi.  Mutta tämä napilla annetuista toiveista piittaamattomuus, mikäs sen teki - vai olinko vaan turhan hätäinen?

[Topi]

Itse olen huomannut samanlaista reagoinnin hitautta uudesta saakka. Tapaan esim. huoltoaseman pesukoneessa nostaa korin keskiasentoon (helmat peseytyvät paremmin) ja autoa lopuksi vähän käsin kuivaillessa nostella ylös ja alas. Välillä hydeä jumpatessa toimii heti, välillä viiveellä. Luulisin siis, että aika-ajoin ilmenevä hitaus on ominaisuus, mutta en tiedä mistä viive johtuu. Kerran huomasin ajaneeni keskikorkeudessa melkein kilometrin, ennen kuin mittaristo vasta sanoi auton palanneen normaalikorkeuteen.

[TeeKoo]

Pyyhkijäthän putsaavat lasin muuten kiitettävän tarkoin, ne vähät katveet eivät kyllä häiritse.

Mulla jää A-pilarin viereen turhan iso pyyhkimätön kaista, varmaan noin 6cm. Saiskohan sitä liikerataa säädettyä jostain

[Zego]

Minä olen huomannut että, pitää jaksaa odottaa että nosto/lasku sujuu loppuun asti ennen kuin valitsee seuraavan pykälän, muuten voi joskus käydä, niin ettei oikeasti tee mitään. Jos heti kättelyssä valitsee korkeimman asennon tai matalimman, niin toimii paremmin. Joku softabugi tuossa kyllä on takana.

Etenkin jos ensin käsket nostaan ja parin sekunnin kuluttua käsket laskemaan, niin ei tunnu aina tottelevan.

[ztitruunari]

No niin kylmänä (lämmin talli) sellaista alkanut tekemään, että pätkii, kun ajaa tallista ulos.
Automaattivaihteinen ja kun painaa kaasua niin meinaa kyykähtää ei kuitenkaan sammu.
Lämmittyään tai oikeastaan heti, kun tallin ovet sulkee ja lähtee ajamaan ei mitään vikaa.
Mikäs tälläisen aiheutaa ?

[HiTec]

No niin kylmänä (lämmin talli) sellaista alkanut tekemään, että pätkii, kun ajaa tallista ulos.

No eiköhän se ole juuri tuossa. Moottori on vasta startattu ja ympäristön lämpötilamittaus kertoo lämpötilan olevan (talissa) korkea => mennään ohkasilla seoksilla kun se starttaa jo niinkin. Vaan kun ajetaan tallista ulos kylmään ulkoilmaan, ei tuo ohkanen seos enää täydellisesti riitäkään imuilman ollessa jo kylmää ulkoilmaa kun moottorikin on yhä kylmä = käyntihankaluuksia. Sinä aikana kun sitten suljet tallllin ovet, kerkiää tuo lämpötilamuutoskin jo vaikuttaa moottorin seoksiin, lämpötila-anturin mittauksen pudotessa hitaasti siihen oikeaan ulkolämpötilaan = käntihankaluudet loppuu 8)

[ztitruunari]

Ookoo eli normaalia nykyauton toimintaa, elektroniikka ei heti reagoi lämpötilan muutoksiin tässä tapauksessa.

[HiTec]

Ookoo eli normaalia nykyauton toimintaa, elektroniikka ei heti reagoi lämpötilan muutoksiin tässä tapauksessa.

Taikka tarkemmin se pelkääjän ovipeilissä oleva ulkolämpötilan anturi ei ihan heti muuta mittaustaan siihen ulkoilmaan, vaikka moottori sitä kylmää ilmaa sisäänsä jo imeekin => kylmällä moottorilla pieniä käyntihäröjä 8)

[yason]

Taikka tarkemmin se pelkääjän ovipeilissä oleva ulkolämpötilan anturi ei ihan heti muuta mittaustaan siihen ulkoilmaan, vaikka moottori sitä kylmää ilmaa sisäänsä jo imeekin => kylmällä moottorilla pieniä käyntihäröjä 8)

Ei kai se nyt sitä lämpötilatietoa peilin anturista ota? Vahva olettamukseni olisi, että imuilmalle on oma lämpöanturi.

[JPL]

Kyllä. Peilin anturi on ilmastoinnille,  ehkä huolimattomasti HiTec ilmaisi asiansa  :).

[HiTec]

Kyllä. Peilin anturi on ilmastoinnille,  ehkä huolimattomasti HiTec ilmaisi asiansa  :).

No juu, mutta pointti kuitenkin että just sillä sekunnilla kun ulkoilma muuttuu tallin lämpimästä kylmään ulkoilmaan, ei tuo lämpötilan mittaus pysy perässä, vaan siinä kuluu hetki, kenties parikin minuuttia ennen kuin lämpötilan mittaus näyttää tosiaan sitä oikeaa ulkolämpötilaa 8)

[Jankos]

Peilin anturilla ei ole käyntiin mitään vaikutusta, imulämpöanturi on ihan erikseen.

Ja tuo Hitec:n teoria ontuu muutenkin, näillä lämpötilaeroilla ei noin suurta muutosta ilman tiheyteen ole.

Oma veikkaus menee toisioilmapumpun sohlaamiseen, ei puhallaakaan ilmaa vaan seos on liian rikkaana ja lambdat sekoilee...

[ztitruunari]

Peilin anturilla ei ole käyntiin mitään vaikutusta, imulämpöanturi on ihan erikseen.

Ja tuo Hitec:n teoria ontuu muutenkin, näillä lämpötilaeroilla ei noin suurta muutosta ilman tiheyteen ole.

Oma veikkaus menee toisioilmapumpun sohlaamiseen, ei puhallaakaan ilmaa vaan seos on liian rikkaana ja lambdat sekoilee...

Lisätarkennusta vielä, että pätki myös lämpimässä autotallissa ja ulkona.

Nyt huomasin, että akku ei ole täysin latautunut. Vosiko se aiheuttaa nuo käyntiinlähtöhäiriöt ?
Päästöissä ei ollut mitään katsastuksessa ja tosiaan muutama minuutti, kun on käynyt niin toimii normaalisti.
Lisätietona vielä tallissa tyhjäkäyntinopeus oli 1200r/min ja vaelteli 1000-1200 välillä ?
Auttaisiko nämä tiedot missä vikaa ?

[Zego]

Sori jos en huomannut, mutta vikakoodien luku voisi auttaa paljon? Onko foorumilaisia jotka voisivat siinä asiassa auttaa?

[hyper]

Tyhjäkäyntinopeuden vaeltelu viittaa kyllä tekniseen ongelmaan. Ilmavuoto jossain?

[Jarppa]

Olipa järkyttävä näky parkkiksella: valkoinen facelift-farkku, jonka kaikista lokaripelleistä oli maalit hilseilleet reunoista pois ja pelti paistoi valtoimenaan. En ole ennen tuollaista nähnytkään.