Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[ztitruunari]

Sanokaas joku viisaampi mikä tuon jakohihnan vaihtoväli on ? Tuossa on vaihdettu 120000tkm ja nyt on aj. 191000.
Siis 2 l bensakone. Osat on jo ostettu mister-autosta. Saa suositella myös hyvää ja edullista korjaamoa ?

[Aku P]

Tuo alamäessä pienemmälle vaihtaminen liittyy ainakin minulla vakionopeussäätimeen. Pyrkii moottorijarrutusta lisäämällä hillitsemään vauhtia. Tämä tietenkin moottorin sietämien kierrosten rajoissa, mutta juuri tuollaista kahdeksankympin paikallistietä ajellessa saattaa vaihtaa kuutoselta vaikkapa neloselle. Jos alamäki on kuitenkin jyrkkä, niin ei se pysty täysin hillitsemään vaihtia ja painovoima vie autos rinnettä alas. Saatta syntyä tunne, että auto vain kiihtyy. Isommalla pykälällä "kiihtyisi" vieläkin enemmän, kun moottorijarrutus olisi laimeampaa.

Täytyypä alkaa seurailla, toki eipä tuossa työmatkalla nyt kovin valtavia mäkiä olekaan.  Kyllä tuo kovin pienellä moottorin kierrokset kernaasti pitää muuten.
Kulutus näkyy nyt työmatka-ajossa muuten olevan kuuden litran pintaan, ihan vaan "pitkässä siivussa" siitä saa sen litran pois päältä.  Ehkä tässä näkyy auton paino; jos välillä on yhtään risteyksiä, massan kiihdyttäminen maksaa ja tasainen ajo palkitaan.  Auto itsessään kyllä houkuttelee laiskanpulskeaan kiihdyttelyyn joka tapauksessa.

[Topi]

Minulla pyrkii tasaisessa ajossa pitämään kierrokset noin 1500-1800 kohdilla. Tuntuu oikein luontevalta. Jaksaa kiihtyä ja kiivetä mäkiin ilman pienemmälle vaihtamista ellei nyt kaasua ihan pohjaan paina. Mittarinopeudella 90 km/h mennään vielä viitosella ja vaihtaa kuutoselle noin 92 km/h kohdilla. Pitää kuitenkin muistaa, että moottori ei ole sama kuin sinulla Aku P eikä välttämättä vaihteiston välityksetkään, mutta tällaisilla mennään melko uudella Sitikalla, jossa ei toivottavasti ole vielä vanhuuden merkkejä ainakaan tällä alueella.

[Aku P]

Minulla pyrkii tasaisessa ajossa pitämään kierrokset noin 1500-1800 kohdilla. Tuntuu oikein luontevalta. Jaksaa kiihtyä ja kiivetä mäkiin ilman pienemmälle vaihtamista ellei nyt kaasua ihan pohjaan paina. Mittarinopeudella 90 km/h mennään vielä viitosella ja vaihtaa kuutoselle noin 92 km/h kohdilla. Pitää kuitenkin muistaa, että moottori ei ole sama kuin sinulla Aku P eikä välttämättä vaihteiston välityksetkään, mutta tällaisilla mennään melko uudella Sitikalla, jossa ei toivottavasti ole vielä vanhuuden merkkejä ainakaan tällä alueella.

Näinpä kyllä.  Ja tuntuvat tosiaan käyttäytyvän luetun perusteella nämä eri moottorivaihtoehdot vähän eri tavoin.   On tässä varmaan sitäkin, että edelliset puoli miljoonaa ajoin mersun esikammiodieselillä, joka on varsin ylävireinen kone (olikohan paras vääntökin jossain 2800 r/min kohdalla) ja kiekaisi iloisesti melkein bensakonemaisille kierroksille kiihdytyskaistoillakin.  Siihen verraten tässä on totuttelua.... :)

[TeeKoo]

Mun 2,2-litrainen yrittää pitää kierrokset 150:ssa eikä alamäessäkään pienemmälle vaihda vaikka vakkarin asetus ylittyykin. Tai sitten en vaan ole vielä ollut tarpeeksi pitkässä ja jyrkässä alamäessä. :-)

Taas vois pyytää laittamaan auton tiedot kuvan alle tai allekirjoitukseen jotta ei tarttis vanhoja kaivella tietääkseen, mistä autosta kulloinkin kirjoittaja puhuu.

[Aku P]

Mun 2,2-litrainen yrittää pitää kierrokset 150:ssa eikä alamäessäkään pienemmälle vaihda vaikka vakkarin asetus ylittyykin. Tai sitten en vaan ole vielä ollut tarpeeksi pitkässä ja jyrkässä alamäessä. :-)

Taas vois pyytää laittamaan auton tiedot kuvan alle tai allekirjoitukseen jotta ei tarttis vanhoja kaivella tietääkseen, mistä autosta kulloinkin kirjoittaja puhuu.

Laitetaanpas.

[olli__o]

Mutta siinäkin käy heikosti jos tätä lukee myöhemmin, sen jälkeen kun auto on jo vaihtunut...

[CelaVii5]

Nehän taitaa olla pisimmät välitykset juuri tuossa viimeisessä HDi180-koneessa. HDi240 on jo 2000rpm 120km/h vauhdissa, eikä ikinä vaihtele pienemmälle alamäessä, paitsi ehkä jos vaihteisto talviasennossa. Kyllä toikin pitää kutosen silmässä jopa 80km/h vauhdissa jyrkässä ylämäessä jos mennään tasaisesti vakkari päällä. HDi136 vaihtoi lyhyemmistä välityksistä huolimatta samassa paikassa kernaasti vitoselle.

[Aku P]

Nehän taitaa olla pisimmät välitykset juuri tuossa viimeisessä HDi180-koneessa. HDi240 on jo 2000rpm 120km/h vauhdissa, eikä ikinä vaihtele pienemmälle alamäessä, paitsi ehkä jos vaihteisto talviasennossa. Kyllä toikin pitää kutosen silmässä jopa 80km/h vauhdissa jyrkässä ylämäessä jos mennään tasaisesti vakkari päällä. HDi136 vaihtoi lyhyemmistä välityksistä huolimatta samassa paikassa kernaasti vitoselle.

Enpä muuten ole tuota talviasentoa vielä kokeillutkaan, että miten se vaikuttaa käytökseen.

[Zego]

Liukkailla keleillä se on hyvä ja kun on lähtemässä liikennevaloista.

[Aku P]

Liukkailla keleillä se on hyvä ja kun on lähtemässä liikennevaloista.

Aivan.  Kokeilinpa tuossa ajella pienempää tietä S-asennolla ja se tuntuisi vaikuttavan aika paljon vaihtoherkkyyteen - etenkin isommalle.

No, tottua ikä kaikki.

[DIY-Pena]

S oli hyvä vaunun vetoon. Muuten turha kampe - ei kai nakussa ole kulkua yhtään enempää ku huudatetaan parhaan väännön yläpuolella. Muutenkin sana "sport" lähinnä vitsi näissä. Ei tartte olla sportti kaikilla.

Vetohommissa ihan ok ku suostuu pitää 5 vaihdetta 80-95kmh vauheissa eikä tunge kutosta. Tai tää oli vähä niin että saattu aamusta kutosta tarjota mutta pari kertaa manuaalilla laittoi vitosen ni sit se D+S uskoi myös..

[Janne L]

Se on ainoastaan vitsi jos ei ole tehoa riittävästi. Ei välttämättä kannata yleistää jos ei ole ajanut kaikilla malleilla. 

[HiTec]

Tai tää oli vähä niin että saattu aamusta kutosta tarjota mutta pari kertaa manuaalilla laittoi vitosen ni sit se D+S uskoi myös..

Itse myös käytin tuota man. lukitusta 5:lle kun tomaatti Sitruunalla allekirjoituksen Detskua liikuteltiin ja sama linja jatkuu nyt myös tuon riisikipon kanssa, 6:sta juuri koskaan tuosta man.askista laiteta jos on Detsku perässä. Tällöin säilyy askissa myös riittävät kierrokset jotta voitelu pelaa eikä hampaistoa kuormiteta liikaa. Klassisimmillaanhan noista as.autoista on juuri isot vaihteet ajettu piloille kun on väännetty vaan menox ja kuitenkin tuolla as.auton alustalla on about max kuorma päällänsä jatkuvasti ja siksi ei ole suoraan verrannollinen vastaavaan pakuun, jolla joskus ajetaan jopa täysin tyhjänäkin 8)

[olli__o]

Minä olen jotenkin mieltänyt tuon S-asennon samoin, eli se ei ole pelkästään moottorin kirroksia lisäävä tehon takia vaan säästää myös vaihdelaatikkoa käyttämällä pienempiä vaihteita saman tehon välittämisessä kuin ilman S:ää.

[HiTec]

Minä olen jotenkin mieltänyt tuon S-asennon samoin, eli se ei ole pelkästään moottorin kirroksia lisäävä tehon takia vaan säästää myös vaihdelaatikkoa käyttämällä pienempiä vaihteita saman tehon välittämisessä kuin ilman S:ää.

Pienempi vaihde ja suuremmat kierrokset myös lukitsee tuon aut.askin ja ennen kaikkea pitää sen lukossa juuri vaunun vedossa. Jos päästää 6:lle, niin aski aukasee lukkonsa melko helposti ja alkaa lipsuttelemaan = kuumenemaan kun mennään tosiaan niillä rajamailla 5 vaiko 6 olisi se parempi pykälä ko. tilanteessa 8)

[Aku P]

S oli hyvä vaunun vetoon. Muuten turha kampe - ei kai nakussa ole kulkua yhtään enempää ku huudatetaan parhaan väännön yläpuolella. Muutenkin sana "sport" lähinnä vitsi näissä. Ei tartte olla sportti kaikilla.

Juuei. Ja kun auto itsessään on hyvin epäsporttinen kaikin puolin.  Kulkupuolihan hoituu parhaiten verraten matalilla kierroksilla tosiaan.  Ajelin viikonloppunakin kokeeksi ässällä ja lumihiutaleella, vaan on se sittenkin lokoisin kompromissi se "yleisasento".  Lähinnä se kutosvaihteella liian matalilla kiepeillä vetäminen vähän oudoksuttaa edelleen, vaan helppohan se on kiertää.

[Tepi]

Olettehan huomanneet, että vaihteisto voi olla S-moodilla, mutta vakionopeussäätimellä on käytössä normaali vaihto-ohjelma. :-) Eli maantiellä kun tuntuu että nyt on liian iso vaihde niin cruise pois päältä ja hyppää pienempää sisään. Tosin saman asian nyt voi korjata joko käyttämällä pakkovaihteita tai sitten polkaisemalla vähän kaasua

[Aku P]

Olettehan huomanneet, että vaihteisto voi olla S-moodilla, mutta vakionopeussäätimellä on käytössä normaali vaihto-ohjelma. :-) Eli maantiellä kun tuntuu että nyt on liian iso vaihde niin cruise pois päältä ja hyppää pienempää sisään. Tosin saman asian nyt voi korjata joko käyttämällä pakkovaihteita tai sitten polkaisemalla vähän kaasua

Pakko tunnustaa, että tämä ei nyt käynyt mielessäkään :)

S-asennolla vaihtaa kyllä kerkeästi pienempää maantien mäissäkin.  Cruisen pois päältä nyppiminen tämän tästä taas sotii lähtöjään ajokokemuksen leppoistamista vastaan.  Vaan jännästi vaihteistoon on tässä tottunut - tai sitten se on tottunut minuun.

Kulutus työmatka-ajossa näkyy pyörivän 5,9 -6,2 l välillä mitä pidän vallan kohtuullisena.  Vasta "pitkässä siivussa" saa pudotettua janosta vielä muutaman desin pois.

[TeeKoo]

Mites se puhelimen yhdistäminen BT:lä menikään? Vein luurini huoltoon ja nyt tuo lainalaite tarttis parittaa. Kaikki OK siihen saakka kun auto kysyy koodia. Mistäs sen saikaan? Ei puhelimesta ainakaan.

[Zego]

Mites se puhelimen yhdistäminen BT:lä menikään? Vein luurini huoltoon ja nyt tuo lainalaite tarttis parittaa. Kaikki OK siihen saakka kun auto kysyy koodia. Mistäs sen saikaan? Ei puhelimesta ainakaan.

0000?

[olli__o]

Mites se puhelimen yhdistäminen BT:lä menikään? Vein luurini huoltoon ja nyt tuo lainalaite tarttis parittaa. Kaikki OK siihen saakka kun auto kysyy koodia. Mistäs sen saikaan? Ei puhelimesta ainakaan.

Tuosta ei mitään tietoa, mutta joissain se toimii siten että voit laittaa minkä vaan ja sitten yhdistettäessa puhelimessa syötetään se sama?

[TeeKoo]

Zegon ja olli_o:n neuvot tuntuvat tutuilta, olenhan pari puhelinta jo parittanut. Mutku vanha ei muista. Huomenna noita kokeilen.

[vialho]

Mites se puhelimen yhdistäminen BT:lä menikään? Vein luurini huoltoon ja nyt tuo lainalaite tarttis parittaa. Kaikki OK siihen saakka kun auto kysyy koodia. Mistäs sen saikaan? Ei puhelimesta ainakaan.

Tuosta ei mitään tietoa, mutta joissain se toimii siten että voit laittaa minkä vaan ja sitten yhdistettäessa puhelimessa syötetään se sama?

Näin se menee. Vaikkapa vain 0

[TeeKoo]

Juu. Osasin. Kiitos auttaneille.