Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[kurtsi]

Jos EGR:n tulppaamisella parani vedot selkeästi ni oiskohan tuo egr tukkeentunu liasta tai tiensä päässä. Ostitko muuten liikkeestä auton? Sais varmaan liikkeen piikkiin vaihettuakin jos ostohetkestä ei kovin kauaa ole.

Itseä kiinnostaisi myös viedä oma pirssi ohjelmoitavaksi ja kohtuu läheltä löytyisi asianmukainen pajakin, joka noita hommia tekee. Samalla egr pois + tulppaus ja mahdollisesti FAP pois käytöstä + tyhjennys. Toistaseks löytyny rahalle parempaa käyttöä ja auton vakiotehot riittäny ainakin vielä mukaviin kyyteihin (HDI 170). Mikäli hiukkasloukku alkaa jossain vaiheessa juonittelemaan ni mennään välittömästi pajalle. Uuden loukun vaihto merkkiliikkeessä noin 1200 €...

Jaksatko kirjoitella renkaiden merkin ja koon tänne? Olisiko yksilövika neljässä vai laatuongelma valmistusvaiheessa, jos muka tasapainotettu Veholla oikein?

Auto on ostettu Veholta kk sitten. Pitää olla vikakoodi, jotta Veho ryhtyy toimenpiteisiin, ja tämä EGR vika kun ei välttämättä sytytä vikakoodia ollenkaan ennen kuin on todella pahana...

Samaa Vehoa on myös auton mukana tulleet renkaat. Uudet renkaat jotka Veho asentanut, ja täristi melkoisesti. Ei suostunut Veho uudestaan tasapainottamaan, kun ovat kuulemma jo kerran tehneet renkaita asennettaessa, eikä siitä parane. No omaan piikkiin vein tasapainotettavaksi ja jokaisessa renkaassa melkoinen pystyheitto ja painoja 100-200g per rengas

[Megaman]

Vanhimmat "uudet" C5:et on kohta 7 vuotiaita... :)

[Prof. Dr. Holzauge]

Samaa Vehoa on myös auton mukana tulleet renkaat. Uudet renkaat jotka Veho asentanut, ja täristi melkoisesti. Ei suostunut Veho uudestaan tasapainottamaan, kun ovat kuulemma jo kerran tehneet renkaita asennettaessa, eikä siitä parane. No omaan piikkiin vein tasapainotettavaksi ja jokaisessa renkaassa melkoinen pystyheitto ja painoja 100-200g per rengas

Mikä Veho muuten oli tämän tarinan sankarina?

[Rommitommi]

Mikä Veho muuten oli tämän tarinan sankarina?

Veho Koivuhaka tällä kertaa. Viimeisen kolmen vuoden aikana ostanut neljä 2-3v vanhaa autoa, ja muut liikkeet ovat kyllä olleet oikeen asiallisia kaikessa mitä sattunut, Veholla palvelu on yksinkertaisesti tylyä ja p*skaa. 

Jaksatko kirjoitella renkaiden merkin ja koon tänne? Olisiko yksilövika neljässä vai laatuongelma valmistusvaiheessa, jos muka tasapainotettu Veholla oikein?

Renkaat on Semperit Speed Life 225/55R17, DOT-leimaa en ole katsonut. Rengasliike sanoi, että Veho on asentanut renkaat todella huonosti paikalleen, ja tämän takia on pystyheittoa ja painojakin meni se 100-200g per rengas.

[jaria]

Nyt on Citroën taival päättynyt. Ihan hyvinhän se meni, kolme vuotta ja n. 53 tkm. Kyseessä oli C5 sedan 204 HDi aut.

Autosta meni tuulilasi kahdesti rikki, taitaa olla nykyautojen "ominaisuus". Oikea takajousisylinteri vaihdettiin ja moottorin aktiivista värinänvaimenninta korjailtiin 3-4 kertaa. Tosin viimeinen korjaus ei edes alkanut kun Veho Koivuhaka ei mukamas löytänyt yhtään vikakoodia eivätkä yllättäen kuulleet/tunteneet mitään ongelmaa autossa, noh en siitä jaksanut alkaa enempiä taistelemaan kun auto oli siinä vaiheessa enää muutaman viikon käytössäni. Samainen Veho kerran ryssi renkaanvaihdon kun jättivät pultit kiristämättä ja rengastyöt muutenkin meni pieleen kun eivät rengaspaineantureita meinanneet talvirenkaisiin laittaa.

Ensimmäisen 10 tkm aikana piti lisätä öljyä koneeseen, sen jälkeen taisi ollakin sisäänajo tehtynä. Keskikulutus oli 7,51 l/100km, yli puolet taisi olla kaupunkiajoa ja ruuhkassa matelua.

Ihan onnistunut kokeilu vastoin (Esson baarin asiantuntijoiden) ennakko-odotuksia!

Tuolla se vielä toistaiseksi on näkyvissä: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6918168

[Jarppa]

Kävin tuossa kiertelemässä joutessani myyntiliikkeiden C5III-kalustoa. Kyllä oli ruosteessa ja rasvaamatta kaikissa muutaman vuoden ikäisissä tuo takakorkeudensäätimen linnunluu. Kahdessa 'yksilössä' ruostetta konepellin Citikkaviiksien ympärillä??? Onko konepeltejä vaihdettu näihinkin ruostetakuun puitteissa kyseisen asian tiimoilta?
Kaikissa vähän vanhemmissa konehuonepuolen jousipallojen putkissa kosteutta liitoksissa. Lds-säiliöt kuivina? Nouseeko nestepinta siihen normikorkeuteensa  vasta, kun kone käynnistyy??? Huoltokirjoissa leimoja, muttei mitään merkintöjä todennäköisistä etujousisylintereiden vaihdoista (2008-2009), tai muista  korjauksista. Miksei huoltokirjoihin merkitä tällaisia olennaisia tietoja??? Leimoja kyllä löytyy pilvin pimein, muttei ne paljua kerro.. Parista puuttui myös akun muovipeite. Sisustat näyttävät säilyvän hyvin tai sitten liikkeet panostavat enemmän em ehostuksiin. Konehuone yhdessä todella likainen.
Myyjät pelokkaita, kun jotain kysyin...taitaapa olla seevitskat automyyjien painajaisia.....?

[Zego]

Linnunluut ovat niin halpoja (Veholla 9-10€ paikkeilla) että ne voi vaikka joka vuosi vaihdattaa, minä käsken rasvaamaan, niin edestä kuin takaa. Vähän ne saakin ymmärtääkseni hikoilla siellä konehuoneen puolella, ei ehkä tarvitsisi mutta ei kuulemma haittaa ja on normaalia. En ole itse nähnyt viiksissä ruostetta mutta minähän pesen autoani myös suolakautena. Myyjät eivät tunne C5:ia joten "pelkäävät" taatusti siksi, asia jota voi yrittää käyttää hyödyksi kaupanteossa.

[Jaffa2]

Jarppa: C5III konepelti on alumiiniä joten se "ruoste" viiksen ympärillä on jotain muuta likaa tai liikenteessä olevista autojen nastoista yms. tullutta ruostehiukkasia. Kyllä alumiinikin hapettuu suolan kanssa mikäli maalikerrokset on vaurioituneet mutta silloin se olisi lähes valkoista.
Akun päälimuovi ja valoumpioiden päälimuovit on jäänyt pois varustuksesta arviolta 2010.

[HiTec]

Akun päälimuovi ja valoumpioiden päälimuovit on jäänyt pois varustuksesta arviolta 2010.

Omassani nuo vielä ainakin on, loppuvuonna -09 kilvitetty 8)

[Zego]

vm 2011, poissa ovat mutten kaipaakaan koska oma C5:eni ei kerää likaa ulkomaailmasta konehuoneeseen, ei ainakaan paljon. Tosin, ajan asvalttiteitä ainoastaan.

[PT 70]

Konepelti on alumiinia, ja se ei ole koritakuun piirissä  >:(
Mulla oli samanlaisia "rokahtamia". Piti maalata koko konepelti 3 vuoden kolhdalla. Kiven iskemät + suola tod. näk. syypää. Maahantuojan edustajan epävirallinen kanta oli, että maalin pitäisi kyllä kestää paremmin, mutta mutta...

[citroen for ever]

Jarppa: C5III konepelti on alumiiniä joten se "ruoste" viiksen ympärillä on jotain muuta likaa tai liikenteessä olevista autojen nastoista yms. tullutta ruostehiukkasia. Kyllä alumiinikin hapettuu suolan kanssa mikäli maalikerrokset on vaurioituneet mutta silloin se olisi lähes valkoista.
Akun päälimuovi ja valoumpioiden päälimuovit on jäänyt pois varustuksesta arviolta 2010.

Mulla on 1/2011 käyttöönotettu ja siinä nuo molemmat muovit on. Olisikohan joku alkaen hintaan liittyvä? omani 204hp exclusive.

[Hujane]

Ei ole tullut rokamia peltiin eikä viiksiin,vm 2010 ja 281tkm ajettu.

[Jarppa]

Konepellin viiksimerkkien ympärillä oli maali ilmiselvästi kuplinut, kuten ruosteella on tapana maalia kuprutella. Voisiko alumiini oksidoitua tai jotain, jos maalin alle epäpuhtauksia pääsee?
Toinen ,josta akun päällismuovi puuttui oli -09. Saattaapihan se olla, että erellinen omistaja on koettanut feisliftata omaansa, jos kuullut, että uudemmista vuosimalleista se puuttuu ;D

[Zego]

Taisivat Ruotsin Vi Bilägaressa kirjoittaa että tuo olisi ruotsiksi vitrost ja Peugeot 3008 mallista kyse mutta konepellin alapuolella muistaakseni. EDIT: Löysin sen http://www.vibilagare.se/test/langtest/langtest-2010-peugeot-3008-och-kia-venga-drabbade-av-lackslapp-29470

Konetilan muoviosat jäävät aivan liian usein huoltoliikkeisiin, itse tarkistan nopeasti huollon jälkeen ettei mokomaa tapahdu ja kerran saanut mainita asiasta. Kaverilla VW-huollossa kadottivat joka huollon jälkeen lisää muoviosia, ei se todellakaan epänormaalia ole.

[Basbarduu]

Jarppa: C5III konepelti on alumiiniä joten se "ruoste" viiksen ympärillä on jotain muuta likaa tai liikenteessä olevista autojen nastoista yms. tullutta ruostehiukkasia. Kyllä alumiinikin hapettuu suolan kanssa mikäli maalikerrokset on vaurioituneet mutta silloin se olisi lähes valkoista.
Akun päälimuovi ja valoumpioiden päälimuovit on jäänyt pois varustuksesta arviolta 2010.

Mulla on 1/2011 käyttöönotettu ja siinä nuo molemmat muovit on. Olisikohan joku alkaen hintaan liittyvä? omani 204hp exclusive.

Meillä on 11/2011 käyttöönotettu Business Confort ja nuo muovit puuttuu vaikka vanhassa -08 Confortissa ne oli. Akun päälle haluun kyllä suojan. Ainakin +navalle.

[CelaVii5]

Ne on noita pikku juttuja mitä on karsittu varustelusta vuosien mittaan. Muita turhempia karsittuja kohteita on mm. sisätilan valaistuksesta tinkiminen ja laminoidut takasivuikkunat joita ei taida uudempiin enää saada. Pistää miettimään onko sitten paljonkin tingitty myös näkymättömistä paikoista kuten esimerkiksi äänieristyksestä.

[Rommitommi]

Onkohan noista sisätilan tunnelmavaloista jne ihan ylipäätään luovuttu tehtaalla asti, vai vaan Suomen varustelistaa pistetty uusiksi maahantuojan toimesta?

Ja äänieristyksestä ei ainakaan vielä 2011-vuosimalliin ole hirveästi tingitty, ei mielestäni juuri häviä 10-vuotta vanhemmalle S-Mersulle äänieristyksessä ja on ainakin paljon hiljaisempi kuin Volvo XC60+HKPL7. Peugeot 508 saattoi olla vähän hiljaisempi nastoilla, mutta tietysti perustuu lähinnä muistikuviin.

Joku outo tuossa  Sitikassa kuitenkin on, kun nopeus nousee yli 120kmh, niin alkaa äänenpaine nousemaan melko nopeasti. Ja jostain apukuskin oven tiivisteestä tai peilistä kuuluu myös kimeä vinkuna 120kmh+ nopeuksissa.

Comfortissa on kummallakin puolella johdot valmiina ilmeisesti jalkatilan valoille eten, mutta itse valoja ei ole viitsitty laittaa. Vaahtomuovitetut johdon päät siellä odottaa, kun alusmuoveja raottaa. Näyttäisi Ranskasta saavan n. 10e kummankin puolen valot, jos ostaisi, niin lähtisköhän toimimaan ihan plug&play?  :)

[CelaVii5]

Eipä esimerkiksi tota kojelaudan alareunan valolistaa näytä olevan enää Saksassakaan myydyissä Exclusive -malleissa mitä olen katsellut. Valojen kytkentänapin paikka on tyhjänä kojelaudassa. Takajalkatilan valaistuksesta en sitten ole varma, sekin tais puuttua uusista maahantuojan sivujen mukaan ellen väärin muista.

[Basbarduu]

Mun käsittääkseni jossain on taas tullut parannusta, kuten huhun mukaan tuulilasi olisi parempi ja hiljasempi uudemmissa.

[HiTec]

Ja onhan tuo huomattavasti tyylikkäämmän näköinen niin sisältä kuin ulkoa, allekirjoittanutkin löytää helposti sopivan ajoasennon III, mutta ei II :)

[Basbarduu]

Ja onhan tuo huomattavasti tyylikkäämmän näköinen niin sisältä kuin ulkoa, allekirjoittanutkin löytää helposti sopivan ajoasennon III, mutta ei II :)

Tarkotin X7 korin sisällä. En II ja III välillä. Mut allekirjoitan kyllä tuonki väitteen vaikka toi II tuli aika lailla skipattua I koppasella tuliki jonki verran päristeltyä joskus kauan sitten.

[Tepi]

Ne on noita pikku juttuja mitä on karsittu varustelusta vuosien mittaan. Muita turhempia karsittuja kohteita on mm. sisätilan valaistuksesta tinkiminen ja laminoidut takasivuikkunat joita ei taida uudempiin enää saada. Pistää miettimään onko sitten paljonkin tingitty myös näkymättömistä paikoista kuten esimerkiksi äänieristyksestä.

Saa toki, esim Exclusiven varustelistalta:
Laminoidut sivuikkunat takaovissa (etuovissa vakio) (SO03) 500,00 € 679,22 €

[citroen for ever]

Nyt tuli kokeiltua vähän talvisemmissa oloissa matkustusta viikolla 8. Menomatkalla Oulun Edenin kautta ylläkselle oli pakkasta -6- -15 ja kulutus n.5,9l/100km ja paluumatkalla, tai no menomatkan viimeinen 30km ja paluu matka 5,5l/100km. Muistetaanhan, että kyseeasä on tourer automaatti 204hp HDI. Polanteet ja karhunurat ei paljon hetkautelleet.

[HiTec]

No tuo omani on nyt tänä talvena vedellyt Hki - Levi - Hki kahdesti, ekan reissun ilman suksiboxia 5.2 sadalle ja tokan reissun boxin kera 5.9 sadalle. Ihan siedettävä kulutus tuosta ylellisestä matkustusmukavuudesta 8)