Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[wiki]

30000 km mittarissa ja ongelmia ei ole. Keskikulutus tuolle 30000 km 6.8l ajotietokone mukaan.

[Tepi]

30000 km mittarissa ja ongelmia ei ole. Keskikulutus tuolle 30000 km 6.8l ajotietokone mukaan.

Eikös ajotietokone osaa kertoa max 9999 viimeisimmän km kulutuksen?

[Zego]

Jep, mutta sen voi ihan käsin laskea. :)

[tarttis]

Ajotietokoneen kulutuslukemat on lähinnä sukulaisia ja naapureita varten, todellisuus on toinen. ;D ;D

[Tepi]

Ajotietokoneen kulutuslukemat on lähinnä sukulaisia ja naapureita varten, todellisuus on toinen. ;D ;D

Ajotietokone osaa kertoa oikean kulutuksen ainakin kesällä, talvella se ei oikein osaa, kun se ei voi huomioida Webaston kulutusta. Kesällä se on +-0 tankkauksen kanssa ja talvella noin puolisen litraa sadalle pielessä.

[Rommitommi]

C5 tuli eilen ostettua ja nyt on ajettuna 200km. Auto on vm. 2011 ja 95tkm ajettu. 

Koeajolla ennen ostoa en havainnut mitään kun keskityin etsimään isompia epätasaisuuksia, mutta eilisellä motari-/maantie-/kaupunkilenkillä jää vähän mietityttämään, kun jousitus tuntuu olevan melko pintakova aina ihan kaupunkinopeuksista asti, ja pientä tärinää on havaittavissa myös nopeuden noustessa. Onko tämä normaalia, eli ns. ominaisuus?
Jos ei, niin alottaako renkaiden tasapainotuksesta, vai mistä? 
Ratissa ei tunnu, mutta kaasupolkimessa ja takapuolessa tuntuu. Isoissa heitoissa auto toki lyllyy kuten kuuluukin.
Lähinnä vertailukohtana Peugeot 508, joka kyllä meni motarilla huomattavasti tasaisemmin, sekä siltasaumat ja mukulakivet ylittyivät mukavammin. Saman kokoisilla renkailla kummatkin (17", pari tonnia rullatut), ja olen vieläpä kuullut jonkun moittineen Peugeot 508:n jousitusta pintakovaksi  ???

Moottorin tukikumit on varmaan myöskin väsähtäneet, sillä jokainen kytkimen painallus saa moottorin/koko auton heilahtamaan tuntuvasti, vai onko ne mukavuuden nimissä sellaiset? Vai johtuisiko koko tutina pettäneistä moottorin kumeista, kuten joskus edeltävässä Volvossani...

Ja onko normaalia, että ohjaus tuntuu parkista lähtieltä siltä, että tehostusta ei juuri olisikaan, mutta kun vähän ronskimmin pyöräyttää, niin lähtee tehostin toimimaan kunnolla ja on kevyttä pyöritellä.

Siinä fiiliksiä ensimmäiseltä päivältä Sitikan omistajana.

Vähän vielä arveluttaa kaupan onnistuneisuus, mutta auton ulkonäkö on hyvä :)

[CelaVii5]

^ Mikä moottori ja jousitus?

[Rommitommi]

^ Mikä moottori ja jousitus?

2.0 Hdi ja luonnollisesti mehujousilla

[CelaVii5]

Pintakovuutta en täysin allekirjoita, mutta tuo moottorin heiluminen on tuttua. Pitäisi saada itsekin aikaiseksi laitattaa nuo kumit... Tarvikkeenahan nuo ei paljoa maksaisi, eikä vaihtotyökään ole mikään mahdoton operaatio korjaamon mukaan.

[Tepi]

Tärinähän voi johtua tosiaan renkaiden tasapainotuksista, vaikka ne ovatkin uudet. Eturenkaiden heitto tuntuu ratissa ja takarenkaiden vastaavasti esim penkissä. Koska tämä etä-internet-arvuuttelu on yhtä hauskaa niin kysehän voi olla mistä vain vetoakselista aina löysiin pyörän pultteihin... :)

[CelaVii5]

Joo mulla alkoi Hankookit kuluessaan täristämään. Samoin Contin talvirenkailla on havaittavissa tärinää. Uusilla Misukoilla mennään sitten ihan eleettömästi.

[Rommitommi]

Pitänee siis odotella kokemuksia moottorin tyynyjen vaihdosta  :)  Ehkäpä syytin renkaita liian aikaisin, sillä kilsojen kertyessä ehkäpä alkaa mietityttämään EGR:n toiminta, kun tuntuu pienillä kierroksilla olevan vetämätön vs. sama kone Peugeotissa, ja siinä 1750rpm paikkeilla tasakaasulla tuntuu kuin joku painelisi tasaisin välein jarrua kevyesti, eli nykii jonkun verran.

Saattaa siis toi tärinä olla ihan lähtöisin koneesta, mutta tuskin renkaiden tasapainotus pahaa tekee..

[HiTec]

Pieni tärinä renkaista voi tulla jo sovitteistakin, jos vanteissa sellaiset on, varsinkin muoviset. Ex. Grand Scenicissä oli ja parin epäonnistuneen renkaanvaihdon jälkeen oppi sen oikean tekniikan, jolla nuo sai paikoilleen aidosti kunnolla s.e. auto ei ajossa myöskään täristänyt lainkaan 8)

[C5_C4]

Kävin eilen koeajamassa tällaista peliä: C5 III -08 2,0 HDi 136 hp 6-lovinen automaatti, mehujousilla varustettu sedan. Kilsoja 130000. Ei ollut mikään "vip"-malli (mm. manuaaliset penkin säädöt). Hinta on on ehkä 1 k€ yläkanttiin, kun vertaa autotalli.com vastaavia. Tosin on aika vähän ajettu tuon ikäinen kiisseli. Ajo oli verraten lyhyt, joten kaikkia paikkoja en ehtinyt koluamaan. Muutama juttu jäi silti mietityttämään. Osa näistä on varmaan tietämättömyttä ja kokemattomuutta. Kommentoikaa jos havaitsette sellaista ???.
Pohjustuksena: Referenssiä on sen verran, että edellinen kulkupeli oli C5 II break 2,0 136 hp HDi. Tuli ajettua PALJON.

1. Tärinä tyhjäkäynnillä. Auto tärisee jonkin verran, sen huomaa penkissä. En muista vastaavaa C5 II:ssa.
2. Oikea etusivulasin nostin ei toiminut. Oven sisältä kuului jotain, mutta lasi ei liikahtanutkaan. Onneksi ei pudonnut oven sisään  :-\
3. En saanut keskellä kojetaulua olevan ajotietokoneen näyttöä vaihtumaan (oikean viiksen päässä oleva nappi) Pitääkö sen vaihtuakaan?
4. En saanut vakkaria pelaamaan. (Ratin keskiössä oli nappia kuin hornetissa). En varmaan osannut...
5. Käsijarrun kytkin oli jotenkin väljän oloinen (kuluuhan ne osat käytössä?)
6. Kuljettajan ovi meni oudosti kiinni, jotenkin väljän oloisesti. Syykin selvisi: Ovi painui sisään (sen kiinni ollessa) ainakin 5 mm. Eli selvästi väljä lukko tms. Muissa ovissa ei vastaavaa ongelmaa.
7. Auto oli seisonut jonkin aikaa, koska piti laittaa apuvirralla käyntiin. Tässä yhteydessä havainto, että takapää roikkui vähän oudosti (ei ollut sentään tontissa). En tosin muistanut tsekata tätä ajon jälkeen... >:(
7. Mielestäni pyyhkijöiden tihkuautomaatti ei pelannut oikein: toimi kuten manuaalitihkukytkin. Jatkui nimittäin samantaajuista pyykimistä sateen määrästä riippumatta. Taulussa luki: automatic screen....activated.
8. Kuuluuko konehuoneeseen suoja joka peittää hydysäiliön (kuten C5 II mallissa)?
9. Huomasin webaston kytkimen liian myöhään. Oli ratin takana piilossa, joten en päässyt kokeilemaan. Jossain toisessa ketjussa sitä moitittiin savuttamisesta.
10. En havainnut ylimääräisiä kolinoita, sisällä enkä ulkona (ajelin ikkuna auki ja yritin seinäkaikuja kuunnella)
Yleisvaikutelma oli mukava, sivistynyt ja hiljainen. Aivan eri auto kuin edellinen C5 II. Jousitus on omaa luokkaansa, menee kivetysten yli kuin pilven päällä. Automaattilaatikko on mukava ja toimii aika mukavasti. Kepin lovisuus vähän äkisti, mutta siihen tottuu.
Lähtee kuin hauki rannasta, jos sille päälle sattuu :)
Lueskelin muita ketjuja, ja ainakin ilmastoinnin kanssa on ollut ongelmia; letkuvuotoja. Toinen on tuo webaston savutus. Kolmas on hydysylintereiden (jousien) vuodot.
Liekö samoja ongelmia EGR-venttiilin kanssa kuin edellisessä C5 II:ssa, jossa meni 3 kertaa? Automaatissa ei ole ainakaan kaksoissamassapyörän ongelmia. Mutta onko sitten muita?
Vaikea sanoa onko hankinnan arvoinen? Ainakin vaatii parin päivän uusinta-ajelun.

[CelaVii5]

1. Moottorin tukikumeja tuntuu menevän, eli on "ominaisuus"
2. Tyyppivika, kannattaa korjauttaa myyjän piikkiin.
3. Näyttö vaihtuu ratin vasemmasta pyörylästä
4. Ratin alimmasta vasemman puolen napista päälle, ja sitten +-napilla päälle.
5. Jaa-a, itellä samanverran ajettu eikä toi häiritse.
6. Ei havaintoa, saranathan näissä paukahtelee yleisesti.
7. Takakorkeudensäädin voitelun tarpeessa / tihkuautomatiikka toimii ihan OK kun sulat kunnossa.
8. Ei kuulu.
9. Satunnaisesti savuttaa täällä.
10. Alustan osat ja jousisylinterit ilmeisest OK, toki kävisin nosturilla tsekkaamassa onko kosteutta.

[JPL]

Loistava tiivistelmä  ;).

[Zego]

Vaihdata samalla se tuulihaan vaijeri, menee kuitenkin/vaihdettu jo kertaalleen?

[C5_C4]

Olipa hieno analyysi! Kiitos!

[CelaVii5]

Ja tuohon EGR-ongelmaan, se hoituu fiksuiten tulpaamalla. Aiheesta on viime aikoina keskusteltu täälläkin, lähinnä tuolla C5 II -osastolla. Sama konehan se on näissä alkupään kolmosissakin.

[Jaffa2]

3. Ratin vasemmasta pyörylästä kääntämällä vaihtuu mittariston sivut. Radion Mode näppäimestä vaihtuu keskinäytön sivut.

[Tepi]

3. oikean viiksen päässä olevasta napista pitäisti myös vaihtua keskinäytön näkymä - vastaa radion Mode-nappia.

[Rommitommi]

Pitänee siis odotella kokemuksia moottorin tyynyjen vaihdosta  :)  Ehkäpä syytin renkaita liian aikaisin, sillä kilsojen kertyessä ehkäpä alkaa mietityttämään EGR:n toiminta, kun tuntuu pienillä kierroksilla olevan vetämätön vs. sama kone Peugeotissa, ja siinä 1750rpm paikkeilla tasakaasulla tuntuu kuin joku painelisi tasaisin välein jarrua kevyesti, eli nykii jonkun verran.

Saattaa siis toi tärinä olla ihan lähtöisin koneesta, mutta tuskin renkaiden tasapainotus pahaa tekee..

No tänään tuli tulpattua ja voi pojat millainen vaikutus voi pienellä tulpalla olla!!

Alavääntö todella lisääntyi mahtavasti, nyt vetää 1200rpm kohdilta ilman värinöitä ja nykimisiä, mahtavaa lähteä risteyksestä, kun ei tarvitse kytkimellä vedättää 2000rpm asti, että jaksaa lähteä. Ja tasakaasulla myös vetää aivan hemmetin hyvin, ja nyt kun painaa kaasua, niin lähtee kiltisti vetämään ilman paria ylimääräistä nykäystä!

Ja itsellä toi Euro5-versio, jossa 140hp ja uudistettu softa, mutta ainakaan ensimmäiset 40km eivät tuoneet vikailmoja. EGR vähän hankalassa paikassa, mutta ei tuohon voi saada yli 5min tuhrattua. Vähän löysäsi ruuveja ja laittoi tulpan väliin ja ruuvit tiukalle..

Mahtavaa, suosittelen!!  :) :) :)

[Rommitommi]

Ja itsellä toi Euro5-versio, jossa 140hp ja uudistettu softa, mutta ainakaan ensimmäiset 40km eivät tuoneet vikailmoja.

Seuraavat 40km sitten toivatkin vikailmon, nyt on propelli mittaristossa, mutta auto toimii edelleen mahtavasti. Pitänee ehkä miettiä, jos joku osaisi softata EGR:n käytöstä ja jos vaikka samalla saisi pari lisähevosta..

[JSH]

Jos EGR:n tulppaamisella parani vedot selkeästi ni oiskohan tuo egr tukkeentunu liasta tai tiensä päässä. Ostitko muuten liikkeestä auton? Sais varmaan liikkeen piikkiin vaihettuakin jos ostohetkestä ei kovin kauaa ole.

Itseä kiinnostaisi myös viedä oma pirssi ohjelmoitavaksi ja kohtuu läheltä löytyisi asianmukainen pajakin, joka noita hommia tekee. Samalla egr pois + tulppaus ja mahdollisesti FAP pois käytöstä + tyhjennys. Toistaseks löytyny rahalle parempaa käyttöä ja auton vakiotehot riittäny ainakin vielä mukaviin kyyteihin (HDI 170). Mikäli hiukkasloukku alkaa jossain vaiheessa juonittelemaan ni mennään välittömästi pajalle. Uuden loukun vaihto merkkiliikkeessä noin 1200 €...

[Rommitommi]

Jos EGR:n tulppaamisella parani vedot selkeästi ni oiskohan tuo egr tukkeentunu liasta tai tiensä päässä. Ostitko muuten liikkeestä auton? Sais varmaan liikkeen piikkiin vaihettuakin jos ostohetkestä ei kovin kauaa ole.

Itseä kiinnostaisi myös viedä oma pirssi ohjelmoitavaksi ja kohtuu läheltä löytyisi asianmukainen pajakin, joka noita hommia tekee. Samalla egr pois + tulppaus ja mahdollisesti FAP pois käytöstä + tyhjennys. Toistaseks löytyny rahalle parempaa käyttöä ja auton vakiotehot riittäny ainakin vielä mukaviin kyyteihin (HDI 170). Mikäli hiukkasloukku alkaa jossain vaiheessa juonittelemaan ni mennään välittömästi pajalle. Uuden loukun vaihto merkkiliikkeessä noin 1200 €...

Auto on ostettu Veholta kk sitten. Pitää olla vikakoodi, jotta Veho ryhtyy toimenpiteisiin, ja tämä EGR vika kun ei välttämättä sytytä vikakoodia ollenkaan ennen kuin on todella pahana...

Samaa Vehoa on myös auton mukana tulleet renkaat. Uudet renkaat jotka Veho asentanut, ja täristi melkoisesti. Ei suostunut Veho uudestaan tasapainottamaan, kun ovat kuulemma jo kerran tehneet renkaita asennettaessa, eikä siitä parane. No omaan piikkiin vein tasapainotettavaksi ja jokaisessa renkaassa melkoinen pystyheitto ja painoja 100-200g per rengas