C5 seuraaja

[LHM+]

Toivottavasti uusi C5 ei ole epäkäytännöllisyyden huipentuma eli sedan. En keksi sedanista mitään hyvää sanottavaa. Berline on huomattavasti käytännöllisempi. Jos Citikka jättää berlinet pois mallistosta, sitten vaihtuu meilläkin merkki sellaiseen, jossa vielä sellainen on tarjolla (olkoot sitten liftback tai hatchback tai mikä muu tahansa nimeltään). Farmaria ei nimittäin tule tähän huusholliin.

[Jallu]

Farmaria ei nimittäin tule tähän huusholliin.

Miksi 

[LHM+]

Miksi 

Ei ole tarvetta.

[Zygi]

Miksi 

Ei ole tarvetta.

Kuulostaa vaan ihan joltain muulta kuin tarpeen puutteelta... kun olet noin ehdoton.

Tosin en minäkään nykyisen sedanin ulkonäöstä tykkää, farkku vielä menis käyttöautona.

[Jallu]

Minäkin ihmettelin kun olit niin tiukkana, ettei saa olla sedan, vaan käytännöllinen
Berline tai liftback, mutta ehdottomasti ei sitten vielä kaytännöllisempi farmari.

Saakohan tästä hyvän sedan - farmari jarnan aikaiseksi

[Xari]

Farkku on kylmempi,meluisampi,pidempi,hankalampi pysäköidä ja käännellä,takalasi kurassa jatkuvasti ja tästä kaikesta nautinnosta saa vielä maksaa enemmän

On se vaan toisaalta kiva kun tädin puolitoistametrinen piironki mahtuu heittämällä kyytiin ja 3 hengen 3 viikon matkatavarat tuliaisineen sopii verhon alle piiloon

En kyllä taida ostaa tuota tulevaakaan C5:ttä kumpanakaan versiona

[apche]

Farkku on kylmempi,meluisampi,pidempi,hankalampi pysäköidä ja käännellä,takalasi kurassa jatkuvasti ja tästä kaikesta nautinnosta saa vielä maksaa enemmän

On se vaan toisaalta kiva kun tädin puolitoistametrinen piironki mahtuu heittämällä kyytiin ja 3 hengen 3 viikon matkatavarat tuliaisineen sopii verhon alle piiloon

En kyllä taida ostaa tuota tulevaakaan C5:ttä kumpanakaan versiona

Tuo nykyinen C5 on ainakin farkkuna niin pirun ruma että meille sitä ei kyllä tule, ellei aivan puoli-ilman saa.

[LHM+]

Kuulostaa vaan ihan joltain muulta kuin tarpeen puutteelta... kun olet noin ehdoton.

Jos ei yksinkertaisesti tarvitse farmarin kokoista autoa, miksi sellainen pitäisi ostaa? Ei tässä sen kummempia henkilökohtaisia tragedioita ole taustalla.

[ari_s]

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/204746/citroen_c5.html

Tuon linkin mukaan perusasiat ovat kunnossa, hydractive 4 

Mutta että tuplaulostulot pakokaasuille...

[kotteroinen]

"Ride comfort should also be first-rate, thanks to the latest Hydractive 4 air-suspension system"

Hmm mitähän tuo tarkoittaa? Nykyisenkaltaista kaasunestejousitusta vai oikeaa ilmajousitusta (kuten C4 Picasson taka-akselilla)?

[T.mupez]

"Ride comfort should also be first-rate, thanks to the latest Hydractive 4 air-suspension system"

Hmm mitähän tuo tarkoittaa? Nykyisenkaltaista kaasunestejousitusta vai oikeaa ilmajousitusta (kuten C4 Picasson taka-akselilla)?

Täältä (http://www.aussiefrogs.com/forum/showthread.php?p=436840) luin osuvan ajatuksen aiheesta...

"Do you think they would be referring, in their usual journalistic stupidity, to the hydropneumatic suspension as being "air" suspension to only confirm that after 50 years they still have no frikkin idea of what it is. To call it HYDRActive 4 implies hydraulics surely? (stop calling me shirley!)"

Lähtisin minäkin tuolle linjalle.

[Pate]

Perusmallissa on kuulemma teräsjouset.


http://www2.autoplus.fr/evenement/citroen-c5.php

Kuvista päätellen melko komea auto!!!

[Ego]

Perusmallissa on kuulemma teräsjouset.

"kuulemma" .. mistä tällaista kuulit? Sanotaanko vaikka näin että voi perkele jos menevät perusmallit vietereillä pilaamaan, että toivottavasti huhu ei pidä paikkaansa.. Tähänastinen tieto on että kaikissa versioissa on mehujouset.

Edit: Joo-oh, niin näyttäis olevan halvimmissa malleissa vieterit! http://www.autotitre.com/forum/La-Citroen-C5-II-2007-d-apre-66131p8.htm

Toivottavasti raja josta ylöspäin on hydet ei ole liian korkealla... 

[Pate]

Perusmallissa on kuulemma teräsjouset.

"kuulemma" .. mistä tällaista kuulit? Sanotaanko vaikka näin että voi perkele jos menevät perusmallit vietereillä pilaamaan, että toivottavasti huhu ei pidä paikkaansa.. 

Tätä toitotetaan kaikissa ennakkotiedoissa lähes joka puolella. Kyseessä on painon, polttoaineen kulutuksen sekä (paremman katteen) hinnan säästö. En minäkään ollut ilahtunut kyseisestä tiedosta.
Älkää hätääntykö, tuo koskee vain 1.6 litraista bensa/dieselkone vaihtoehtoa. Tuo 1.6-litrainen bensa on se BMW:n kanssa suunniteltu ja valmistettu turbokone.
PSA laittaa autot laihdutuskuurille ja tästä lähtien jokaisen automallin seuraajan tulee olla kevyempi kuin edeltäjä.
Peugeot 308 on kuulemma viiimeinen 'lihava kissa', 'fat cat' niinkuin ulkomaan artikkeleissa sanotaan.

[LHM+]

Vähän aikaa eteenpäin ja kaasunestejousitus on historiaa, luulen ma. Kaasunestejousitustahan on koko ajan viritetty entistä kovemmaksi lähemmäs rautajousisten tuntumaa. Miksi valmistaa marginaaliryhmälle kalliilla jotain erikoista, kun pitäisi myydä massoille, josta se rahakin tulee? Ruutia ei tarvitse edes keksiä uudestaan eli tehdään Peugeotin kanssa jousituksesta lähtien kaikki yhdessä, vain "käärepaperi" on oma.

Sinällänsä en pidä yhtään tulevasta suuntauksesta. Kaasunestejousitus on ollut juuri se syy, miksi ajan Citroenilla. Rautajousillakin on toki kiva ajella ja niissä on varsin hyviä vaihtoehtoja tarjolla (hinta karkaa kivoimmissa liian korkealle), mutta aina on yhtä mukava palata viherlingon rattiin.

[Tepi]

PSA laittaa autot laihdutuskuurille ja tästä lähtien jokaisen automallin seuraajan tulee olla kevyempi kuin edeltäjä.
Peugeot 308 on kuulemma viiimeinen 'lihava kissa', 'fat cat' niinkuin ulkomaan artikkeleissa sanotaan.

Ei mikään huono idea. Taloudellisuutta on helpompi (halvempaa) parantaa painoa keventämällä kuin moottorin ominaisuuksia muokkaamalla. Eikä painon säästöstä koskaan ole koitunut haittaa ajettavuudelle tai mukavuudelle (etenkin jousittamattoman massan puolella).

Mielenkiintoiseksi menee kyllä, että millainen rautajousialusta siihen uuteen vitoseen sitten tulee. Selainen 407 coupen (magneettiohjattu, jäykkyyssäädettävät iskarit) luokkaa niin sitten kyllä kiitos. Tosin taitaa olla vähän kaukaa haettua, että budjettimalliin moinen alusta tulisi...

[joksa]

Tuo 1.6-litrainen bensa on se BMW:n kanssa suunniteltu ja valmistettu turbokone.

Tosin tuo turbo tuossa nostanee monella pirssin mielenkiintoa..

[Pate]

Vähän aikaa eteenpäin ja kaasunestejousitus on historiaa, luulen ma. Kaasunestejousitustahan on koko ajan viritetty entistä kovemmaksi lähemmäs rautajousisten tuntumaa. Miksi valmistaa marginaaliryhmälle kalliilla jotain erikoista, kun pitäisi myydä massoille, josta se rahakin tulee? Ruutia ei tarvitse edes keksiä uudestaan eli tehdään Peugeotin kanssa jousituksesta lähtien kaikki yhdessä, vain "käärepaperi" on oma.

Sinällänsä en pidä yhtään tulevasta suuntauksesta. Kaasunestejousitus on ollut juuri se syy, miksi ajan Citroenilla. Rautajousillakin on toki kiva ajella ja niissä on varsin hyviä vaihtoehtoja tarjolla (hinta karkaa kivoimmissa liian korkealle), mutta aina on yhtä mukava palata viherlingon rattiin.

En usko, että kaasunestejousituksesta luovutaan, se on kuitenkin se jolla Citroen erottuu Renaultista. Peugeothan tekee myös vähän toisella tapaa muotoiltuja autoja mutta Renault ja Citroen lähes käytännössä vain viistoperiä. Tulihan C4 Picassoonkin ja Jumpyyn nyt ilmajousitus taka-akselille, Citroen haluaa selvästi viestittää asemaansa nimenomaan jousituksen osaajana. Sinä päivänä kun Citroen luopuu kaasunestejousituksesta PSA:n omistaa joku muu autotehdas. PSA:n tai ylipäätään ranskalaisten omistuksessa ei Citroen ikinä luovu kaasunestejousituksesta.

[12Soupapes]

Valitettavasti ennustan minäkin mehukattien siirtyvän historiaan hyvinkin pikaisesti. Selvä ennusmerkki asiasta oli jo kun C5 tuli markkinoille, mehukäytöllä oli alkuunkin vain jouset.  . Siinä säästettiin jo paljon kun rakennettiin jarrut ja ohjaus standardiosista. On luonnollista että seuraavassa vaiheessa loputkin hydrauliikat jätetään pois. Tuommoinen touhu että eri moottoreilla tulisi erilainen jousitusjärjestelmä on pelleilyä joka jatkuu korkeintaan niin kauan kuin hydrauliversion osia on valmiiksi suunniteltuina tai jossain alihankkijan varastossa.

C6:n jälkeen en oikein usko enää uutta rotukissaa olevan suunnitelmissa.

Pidetään vaan hyvää huolta niistä kissoista jotka ovat vielä elossa, uusia poikueita ei taida enää tulla 

[Xari]

Pitäisiköhän ostaa pari Xantiaa lisää pahan päivän varalle ettei tarvitsisi vaihtaa merkkiä 

Vieläköhän niitä Iranissa tehdään ja onkohan ne siellä tehdyt EU-tyyppihyväksyttyjä?

[Tepi]

[Pate]

Tuosta tulee myyntimenestys!!! On hyvännäköinen ja se auttaa jo pitkälle.

[Hessu]

Jaa hyvän näköinen? Näyttää joltain 90-luvun lopun Chevrolet Alerolta. Mielestäni Xantian Facelift oli huipentuma josta on lasketeltu koko ajan alaspäin... Tosin Mk1 C5:n facelift oli parannus originaaliin mutta pakkoko se on aina ensin tehdä susiruma kaara että pystyy sitten jokusen vuoden päästä korjailemaan. Kai sitä on tässäkin haettu 

[Jallu]

Alkaapi näyttään normikärryltä. Samaa riviin kun pistää Bemarin, Mondeon, Avensiksen jne. , niinpä vaikea löytää omaan autoonsa.

[andre]

Alkaapi näyttään normikärryltä. Samaa riviin kun pistää Bemarin, Mondeon, Avensiksen jne. , niinpä vaikea löytää omaan autoonsa.

Juu, ei oikein hyvältä näytä.