C5 seuraaja

Aloittaja André Citroën, tammikuu 12, 2006, 13:30:36

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

cviitonen

Kyllä sedanissa pitää olla takakontin kantta pidemmälle.Perä on aika nylpyn näköinen noin lyhyenä.Ei oo miu maun mukkaa.

Jasse

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 21, 2008, 07:56:56
Penkit on ainakin kuin luterilaisessa kirkossa.

Kyllä nuo skodan penkit pesee sitikan säkkituolit mennen tullen jos joutuu enempi ajamaan.

Jallu

Lainaus käyttäjältä: Jasse - helmikuu 18, 2008, 15:43:03
Kyllä nuo skodan penkit pesee sitikan säkkituolit mennen tullen jos joutuu enempi ajamaan.

Vaikka näin olisikin, niin se ei korvaa sitä kaikkea muuta tuskaa, mitä skeidalla ajaessa kokee. Sehan ei kulje edes suoraan.  ;D

Pate

Lainaus käyttäjältä: Jasse - helmikuu 18, 2008, 15:43:03
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 21, 2008, 07:56:56
Penkit on ainakin kuin luterilaisessa kirkossa.

Kyllä nuo skodan penkit pesee sitikan säkkituolit mennen tullen jos joutuu enempi ajamaan.

Kovempi penkki on huonompi selälle vaikka toisin väitetään.
Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

TeeKoo

Selät on erilaisia, mikä soppii yhdelle, ei sovi toiselle.

Vuosikausia Volvolla (V70) ajanut kaverini sai C5:n alleen odotusajaksi. Ajeli samantien Ouluun ja takaisin Hesaan. Ihmetteli, kun selkä ei ollutkaan kipeä kuten aiemmilla reissuilla.
TeeKoo Turust autona C5 III Break HDi204 Exclusive A vm. 2011

Pate

#130
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - helmikuu 19, 2008, 17:29:10
Selät on erilaisia, mikä soppii yhdelle, ei sovi toiselle.

Fysiologinen tosiasia on, että selän välilevyt ovat pehmeämpää kuin luu ja että välilevyt eivät ole kiinteästi luisten nikamien välissä.
Kaikilla on sellainen selkä.

Fysikaalinen tosiasia on, että jokaista voimaa vastaan on vastavoima.

Auto kun ajaa kuoppaan tai pattiin tiessä, auton kori (sis. kuljettaja ja penkki) joko nousevat ylös tai alas. Isku välilevyihin on sitä voimakkaampi mitä vähemmän iskua on vaimennettu. Korkea rengasprofiili, jousituksen pehmeys ja pehmeä penkki kaikki auttavat selkää. MOT

Televisiossa oli taannoin Arto Nybergin ohjelma ja ohjelmassa oli vieraana Frederik. Frederik siinä sitten voivotteli huonoa selkäänsä. Kertoi syynkin selkäkipuihin: "Kun on vuosien ajan ajanut/istunut kyydissä 100tkm vuodessa autolla/-ssa jossa on huonot penkit". Minä tästä innostuneena  menin kyseisen 'laulajan' kotisivuille ja siellä keskustelupalstalla kysyin millä autolla Reetu ajaa. Ylläpitäjä Tony siihen sitten että "Mersulla, on aina ajanut Mersulla".

Kysyin tuota, kun tiesin vastauksenkin jo etukäteen (arvelin henkilökohtaisen profilointini pohjalta ettei Frederik täytä tyypillisiä ranskalaisauton omistajan tunnusmerkkejä ts. ei vaikuta älykkäältä )  LOL ;D  ;D ;D

Mersun penkkien kovuus on ihan samaa tasoa piraatti-volkkarin kanssa.

Mutta eipä minun selän tarvitse kärsiä moisesta  8)

Skoda http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=16405.msg91269#msg91269
Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

peijoona

Vielleicht möchten sie über diese video diskutieren :)

PicassoHDI

#132
Olisin odottanut uudelta C5:ltä parempaa suoritusta euroncap testissä.

Citroen C5 2001: Front: 13, Side: 16, Pole: 2, Aikuisen suojaus: **** 30, Lapsi: ?, Jalankulkija: 16
Kuvat ja videot: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c5_2001/101.aspx

Citroen C5 2004: Front: 16, Side: 15, Pole: 2, Aikuisen suojaus: ***** 36, Lapsi: *** 36, Jalankulkija: * 8, Turvavyön muistutin: 3.
Kuvat ja videot: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c5_2001/101.aspx

Citroen C5 2008: Front: 15, Side: 16, Pole: 2, Aikuisen suojaus: ***** 35, Lapsi: **** 38, Jalankulkija: ** 11, Turvavyön muistutin: 2.
Kuvat ja videot: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c5/312.aspx

Onkohan euroncap jalankulkija testin arvostelu keventynyt kun 2001 mallin c5 sai 16 pistettä ja c5 facelift 8 pistettä. 2001 malli ei saanut tähtiä ollenkaan mutta facelift sai yhden tähden 8 pisteellä. 2008 malli sai 2 tähteä 11 pisteellä.

Vertailun vuoksi myös:
C4: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c4_2004/203.aspx
Picasso 2001: http://www.euroncap.com/tests/citroen_picasso_2001/81.aspx
C4 picasso 2006: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c4_picasso_2006/263.aspx
Berlingo 2005: http://www.euroncap.com/tests/citroen_berlingo_2005/234.aspx
Citroen C1: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx
Citroen C2: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c2_2003/177.aspx
c3: http://www.euroncap.com/tests/citroen_c3_2002/133.aspx
Saxo: http://www.euroncap.com/tests/citroen_saxo_2000/70.aspx

Tepi

Olikos nämä tekniset tiedot aiemmin jaossa?

http://www.c5.citroen.com/medias/en/94318_2008-02-08_CT_C5_GB.pdf (brittien speksit)
BX Sport
ex C5X 225 Shine Pack Launch Edition -22, C5 204 HDiA Exclusive Tourer -14, C5 163 HDiA Dynamic Tourer -12, C5 136 HDiA Confort Tourer -08, C5 2.0 Business -04, Xantia 2.0 SX -99, Xantia 2.0 VSX -93, BX 1.4 -85

Velmanteri

Vellu alias Velmanteri
" Tässä on kato hydraulijousitus, se haistelee tietä."

SaPeKa

Tuolla kiinan maalla on tuon näköisiä tötteröitä:
Etuviistosta, klick
Takaviistosta, klick
Ulkonäkö on enemmän C4:stä, mutta koko on C5:n luokkaa ja konttikin löytyy.

Xari

Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - maaliskuu 06, 2008, 13:12:28
Tuolla kiinan maalla on tuon näköisiä tötteröitä.

Ulkonäkö on enemmän C4:stä, mutta koko on C5:n luokkaa ja konttikin löytyy.

Citroën C4 sedan,made in Kiina,oliko tuo nyt sit ihan Citroenin oma tehdas vai joku yhteistyöyritys mikä noita siellä tekee.

Zamster

Jos joku ei ole vielä nähnyt 5th Gearin arvostelua uudesta Femmasta niin se löytyy myös "juutuubista" kuten tuntuu että kaikki muukin nykyään... :)

http://www.youtube.com/watch?v=rUZZl0n4_5E

Ei tämä nyt yhtään helpota omistamisen himon kanssa taistelua, on tuossa paketissa kaikki vain nyt niin omaan makuun kohdallaan jotta... Vaan kohtapa sitä päässee kokeilemaan täällä kotimaan kamarallakin kaiken järjen mukaan, kun kesäkuussa alkavat jo asiakastoimitukset meilläkin.


TeeKoo

Ei niin pahat kuin pelkäsin.

Mitkäs on niitä vieteriautoja?
TeeKoo Turust autona C5 III Break HDi204 Exclusive A vm. 2011

Sitikkapuoskari

Ei ollenkan pahat kommentit Fifth Gearilta. On se kaasu kuitenkin erilaista joustamaan kuin rauta.. Rautaiset jouset saa vain halvempiin malleihin näköjään, tai ei ole edes hintaeroa kuin satasia vrt. kaasujousiin- hyvä niin. Onpahan joillekin valinnan varaa. Ootteko nähneet niitä C5:n mainoksia missä kehutaan sitä saksalaiseksi- aiheutti täällä ainakin täysrepeytymistä   :D
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.

Pate

Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

Hartsa

Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 14, 2008, 14:10:34
Ootteko nähneet niitä C5:n mainoksia missä kehutaan sitä saksalaiseksi- aiheutti täällä ainakin täysrepeytymistä
Tämä on varmaan sitä samaa markkinahemmojen kikkailua, jota Rellu käytti edellisen Lagunan aikaan. Kun autossa on paljon saksalaisten alihankkijoiden osia, niin niillä voidaan saada sakemannit uskomaan, ettei auto olekaan patonki vaan bratwursti. Saksalaisten osien laadusta voidaan sitten olla montaakin mieltä. Meikä laittaisi autoon mieluummin saksalaisen Contin Ranskassa valmistetut renkaat kuin ranskalaisen Michelinin Saksassa valmistetut renkaat. Tämä nyt on tätä. :-\

citrunen


janteros

Uudessa auto bildissä (5/08) koeajossa uusi C5.
Ilmeisesti ajoivat vain rautajousilla, koska eivät olleet vielä ehtineet kunnolla tutustua ilmajousitukseen. :-\
"Ilmajousitus on edelleen kaikissa muissa C5-malleissa Hydractive III+ -nimisenä"
Aukeaman juttu, tekstiä ei juuri yhtään.

Turvaistuinikäisten lasten kanssa täällä kaipailtais C5 Picassoa...

Tepi

Hinnat on "perusmalleissa" jopa vähän halvemmat mitä itse odotin. V6 Dieselin hinta olikin sitten vähän kalliimpi mitä odotin, ajattelin että 49900e riittäisi... ;-)

Varusteissa on tullut kyllä köyhennystä, jos vertaa nykyiseen vitoseen: ainoastaan Exclusivessa on vakiona automaattiset pyyhkimet ja automaattisesti himmentyvä taustapeili. Positiivisena puolena kaikissa malleissa mp3:ia ymmärtävä soitin.

Ei mahda mitään, pakko tuota on päästä koeajamaan... ;)
BX Sport
ex C5X 225 Shine Pack Launch Edition -22, C5 204 HDiA Exclusive Tourer -14, C5 163 HDiA Dynamic Tourer -12, C5 136 HDiA Confort Tourer -08, C5 2.0 Business -04, Xantia 2.0 SX -99, Xantia 2.0 VSX -93, BX 1.4 -85

CC-CAR

Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 15, 2008, 11:47:04
Hinnat on "perusmalleissa" jopa vähän halvemmat mitä itse odotin. V6 Dieselin hinta olikin sitten vähän kalliimpi mitä odotin, ajattelin että 49900e riittäisi... ;-)

Varusteissa on tullut kyllä köyhennystä, jos vertaa nykyiseen vitoseen: ainoastaan Exclusivessa on vakiona automaattiset pyyhkimet ja automaattisesti himmentyvä taustapeili. Positiivisena puolena kaikissa malleissa mp3:ia ymmärtävä soitin.

Ei mahda mitään, pakko tuota on päästä koeajamaan... ;)

*Ja sitten ostamaan heti miten  :)

Xari

Ihan komeahan se,koeajolla pitää kyllä käydä,ostaa ei kyllä tarvitse,ei edes tulevaisuudessa,paitsi jos tulee 5-ovisena vielä joskus tarjolle :-\

TeeKoo

TeeKoo Turust autona C5 III Break HDi204 Exclusive A vm. 2011

SaPeKa

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 15, 2008, 19:22:10
...ostaa ei kyllä tarvitse,ei edes tulevaisuudessa,paitsi jos tulee 5-ovisena vielä joskus tarjolle :-\

Jaa, etkös nytkin ajele ruumisautolla?  :P